Торпедный крейсер -Torpedo cruiser
Торпедный крейсер — тип военного корабля , вооружённый в основном торпедами . Основные военно-морские силы начали строить торпедные крейсера вскоре после изобретения локомотивной торпеды Уайтхеда в 1860-х годах. Разработка торпед привела к появлению доктрины Jeune École , согласно которой небольшие военные корабли, вооруженные торпедами, могут эффективно и дешево поражать гораздо более крупные линкоры . Торпедные крейсера потеряли популярность в большинстве военно-морских сил великих держав в 1890-х годах, хотя многие другие военно-морские силы продолжали приобретать их до начала 1900-х годов.
Во время Второй мировой войны Императорский флот Японии перестроил два легких крейсера типа « Кума » в торпедные крейсера . В отличие от более ранних кораблей, эти корабли предназначались для запуска своих кислородных торпед Long Lance на предельном расстоянии ночью, чтобы застать врасплох военные корабли противника. Однако они так и не участвовали в боевых действиях в предназначенной для них роли и были быстро преобразованы в военные транспорты.
История
Торпедный крейсер появился из Jeune École , стратегической военно-морской концепции, которая утверждала, что большие броненосные линкоры , которые тогда строились в Европе, могут быть легко — и, что более важно, дешево — побеждены небольшими военными кораблями с торпедным вооружением. В недавно объединенной Германии новый торпедный крейсер был воспринят как мощное оружие для нового военно -морского флота , не имевшего настоящих традиций кораблестроения или мореплавания. Ранние немецкие торпедные корабли классифицировались как avisos , первым из которых был SMS Zieten , спущенный на воду в 1876 году. Первоначально он был вооружен всего двумя 380-миллиметровыми (15 дюймов) торпедными аппаратами, дополненными в 1878 году двумя 120-мм (4,7 дюйма) орудиями и шестью пулеметы .
Энтузиазм немецкого Kaiserliche Admiralität (Императорского адмиралтейства) был особенно заметен во время правления генерала Лео фон Каприви : было построено в общей сложности восемь кораблей, предназначенных для обслуживания флотилий небольших торпедных катеров и интегрированных в оборонительную систему минных полей и береговая артиллерия. Типичный немецкий торпедокрейцер стал вооружен залпом из трех торпедных аппаратов, один закреплен в носовой части и два на вращающихся установках по бокам корпуса. Их артиллерийское вооружение было относительно скромным, с двумя орудиями среднего калибра, установленными в носовой и кормовой части, и рядом небольших бортовых орудий в спонсонах , предназначенных в первую очередь для защиты от более мелких атакующих, таких как торпедные катера.
Одновременно с приобретением немцами Цитена итальянская Regia Marina в 1875 году заложила небольшой крейсер Pietro Micca , который был вооружен одним торпедным аппаратом и двумя пулеметами. Regia Marina построила еще семнадцать торпедных крейсеров пяти классов в течение следующих двадцати лет. Начиная с 1879 года, французский флот также начал экспериментировать с этим типом, сначала с крейсером « Милан » , а затем построил серию небольших торпедных «авизо», подобных Zieten . Австро-венгерский флот принял аналогичную организацию для замкнутых вод Адриатического моря с флотилиями торпедных катеров, сгруппированных с торпедными крейсерами, которые предназначались для поражения вражеских линкоров, атакующих австро-венгерское побережье.
Два австро-венгерских торпедных крейсера, «Пантера » и « Леопард », были спроектированы английским военно-морским архитектором сэром Уильямом Уайтом в середине 1880-х годов, когда в британском Адмиралтействе также был период сильного энтузиазма по поводу этого типа . За единственным HMS Rattlesnake и двумя кораблями класса Scout последовали многочисленные канонерские торпедные лодки , два артиллерийских торпедных корабля класса Curlew и более крупные корабли класса Archer . Торпедный крейсер рассматривался как корабль, который мог бы стать мировой опорой флота, сочетая в себе полезность канонерской лодки , скорость диспетчерского корабля и атакующий потенциал, сравнимый с более крупным броненосцем - «ценен в мирное время, и бесценен во время войны». Однако класс Archer был сильно перевооружен, что поставило под угрозу их мореходные качества, и это подорвало репутацию этого типа в Великобритании: общий заказ на этот класс был сокращен с двадцати кораблей до восьми, и Королевский флот быстро отказался от «торпедного крейсера». обозначение полностью. Возможно, это была чрезмерная реакция: как морские офицеры, так и корабельные конструкторы призывали высшее командование просто сократить артиллерийское вооружение, и Уайт продолжал производить то, что фактически было торпедными крейсерами под разными обозначениями, «крейсерами третьего класса» Класс Barracouta и более крупный класс Medea , обозначенные как «защищенные крейсера второго класса».
Торпедные крейсера также были ранее закуплены военно-морским флотом Южной Америки. В конце 1880-х годов чилийский флот заказал на верфи Laird Brothers две торпедные канонерские лодки класса Almirante Lynch, Almirante Lynch и Almirante Condell , которые некоторые источники считают торпедными крейсерами. Эти два корабля добились заметного военного успеха во время гражданской войны в Чили в 1891 году, когда они атаковали и потопили бронированный « Бланко Энкалада » в битве при заливе Кальдера . Затем в 1896 году она приобрела Альмиранте Симпсон . Военно - морской флот Соединенных Штатов был, пожалуй, единственным военно-морским флотом мира, который не приобрел ни одного торпедного крейсера в этот период - их процесс закупки «Торпедного крейсера № 1» затормозился из-за нереально амбициозных требований к высоким характеристикам при низкой стоимости.
К этому моменту, однако, тип впал в немилость. Публикация основополагающей работы Альфреда Тайера Махана « Влияние морской мощи на историю » в 1890 году убедила многих экспертов отказаться от теории Jeune École в пользу флота, основанного на мощных линкорах. Одновременно стали появляться первые современные легкие крейсера . Эти корабли, такие как немецкий класс « Газель » , имели скорость и торпедное вооружение более ранних торпедных крейсеров, но имели больший корпус, который также позволял им нести артиллерийское вооружение и броню более крупных защищенных крейсеров . Отражая изменение мышления, «Газель » проектировалась как торпедокрейцер увеличенного размера , сочетающий в себе стандартный залп из трех торпедных аппаратов с более сильным артиллерийским вооружением, но более поздние корабли того же класса комплектовались всего одним фиксированным аппаратом на каждом борту, предназначенным для линейного тактики боя .
Еще одним новым типом, который угрожал узурпировать роль торпедного крейсера, был «эсминец торпедных катеров», вскоре известный как эсминец . На эту концепцию повлиял испанский торпедный крейсер Destructor , спущенный на воду в 1886 году, но последующий британский тип, впервые представленный в 1892 году , был меньше и быстрее и был быстро принят на вооружение флотами всех великих держав 1890-х годов.
Однако корабли типа германских торпедокрейцеров продолжали строиться для ряда флотов за пределами великих держав. Пять судов шведского класса Örnen , построенные в конце 1890-х годов, продолжали нести службу многие десятилетия. Немецкие верфи также произвели ряд торпедных крейсеров на экспорт различным иностранным клиентам: Krupp построил три для ВМС Бразилии , один для Национального флота Уругвая и два для Османского флота класса Peyk-i Şevket , которые были построены в 1907 году . .
Одной из великих держав, продолжавших использовать торпедные крейсера, был Императорский флот России . Они использовали военные корабли с торпедным вооружением с 1870-х годов, успешно использовали «торпедные катера» против османов в 1870-х годах и спустили на воду большой «торпедный корабль» « Взрыв » в 1877 году, но их первым кораблем, специально обозначенным как торпедный крейсер, был лейтенант Ильин из 1886 г., за ним последовал один родственный корабль в 1889 г., а в 1890-х годах - шесть кораблей класса « Казарский » и более тяжеловооруженный « Абрек » . Они сосуществовали с обычными эсминцами британского типа, а начало русско-японской войны в 1904 году подтолкнуло к строительству еще двадцати четырех кораблей этого типа - они отличались от современных эсминцев тем, что были немного медленнее, но крупнее, тяжелее. -вооружен и более мореходен. В целях ускорения производства большинство из них было построено в сотрудничестве с немецкими верфями, хотя класс « Лейтенант Шестаков » был полностью отечественной разработкой. Все они были схожи по размеру и возможностям, обычно со скоростью около 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час), тремя 457-мм (18,0 дюйма) торпедными аппаратами, двумя 75-мм (3,0 дюйма) орудиями и четырьмя 57-мм ( 2,2 дюйма) и в отличие от формы корпуса с высоким надводным бортом более ранних торпедных крейсеров, они были кораблями с низким надводным бортом и высоким полубаком: этот тип корпуса возник у крейсеров конца девятнадцатого века, но стал ассоциироваться с эсминцами (типа британского класса « Ривер» ), а в 1907 году в рамках пересмотра военно-морского мышления после Цусимского сражения русские решили переклассифицировать все свои торпедные крейсера в состав эсминцев.
Вторая Мировая Война
Императорский флот Японии столкнулся с численным недостатком по сравнению с ВМС США, и до войны на Тихом океане они сформулировали стратегию нападения на американский флот с помощью тактики засад, в значительной степени полагаясь на торпеды. В этом плане основное внимание уделялось подводным лодкам, но с разработкой торпед типа 93 возникла потребность в надводных кораблях, на которых можно было бы разместить такое оружие. Для ремонта были назначены три корабля класса легких крейсеров Kuma , а именно Kitakami , Ōi и Kiso . Ремонт Ōi и Kitakami начался в 1941 году с масштабного расширения корпуса, увеличения моста и удаления основного и вспомогательного артиллерийского вооружения. На судне были установлены 61-сантиметровые (24 дюйма) четырехместные торпедные аппараты с 5 установками и 20 отсеками с каждой стороны, что в сумме дает 10 установок и 40 отсеков. Кисо планировалось модифицировать, однако ремонт так и не состоялся. Китаками и Ои лишь недолго служили в этой новой роли, но не использовались в боевых действиях до того, как в 1942 году были преобразованы в высокоскоростные войсковые транспорты.
Смотрите также
Сноски
использованная литература
- Флоты мира 1915 . Филадельфия: Липпинкотт. 1915. OCLC 8418713 .
- Фридман, Норман (2012). Британские крейсера викторианской эпохи . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-099-4.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Конвея «Все боевые корабли мира: 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира: 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Стилле, Марк (2012). Легкие крейсера Императорского флота Японии 1941–45 гг . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84908-562-5.
- Вавро, Г. (2000). Война и общество в Европе, 1792–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 0-415-21445-9.