Военный корабль США " Альфред А. Каннингем" -USS Alfred A. Cunningham

Военный корабль США "Альфред А. Каннингем"
История
Соединенные Штаты
Тезка Альфред Остелл Каннингем
Строитель Вифлеемская гавань Маринерс , Статен-Айленд, Нью-Йорк
Положил 23 февраля 1944 г.
Запущен 3 августа 1944 г.
Введен в эксплуатацию 23 ноября 1944 г.
Списан 24 февраля 1971 года
Пораженный 1 февраля 1974 г.
Судьба затонул как цель после попадания пяти бомб с лазерным наведением 12 октября 1979 г.
Общие характеристики
Класс и тип Эсминец класса "Аллен М. Самнер"
Смещение 2200 тонн
Длина 376 футов 6 дюймов (114,8 м)
Луч 40 футов (12,2 м)
Проект 15 футов 8 дюймов (4,8 м)
Движение
  • 60 000 л.с. (45 МВт);
  • 2 гребных винта
Скорость 34 узла (63 км / ч)
Диапазон
  • 6500 морских миль при 15 узлах
  • (12000 км при 28 км / ч)
Дополнение 336
Вооружение

USS Alfred A. Cunningham (DD-752) , давал Аллен М. Самнер -класса разрушителем , является единственным корабль ВМС Соединенных Штатов , чтобы быть назван в честь Альфреда Остелл Cunningham , в USMC офицер и летчик .

Альфред А. Каннингем (DD-752) был заложен 23 февраля 1944 года на Стейтен-Айленде, штат Нью-Йорк , компанией Bethlehem Steel Co .; спущен на воду 3 августа 1944 г .; спонсируется миссис Альфред А. Каннингем, вдовой подполковника Каннингема; и сдан в эксплуатацию 23 ноября 1944 г.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

После приспособляемости подготовки из Бермуд , Альфред А. Каннингем вернулся в Нью - Йорке 17 января 1945 года наличие свободных мест после приспособляемости. Вскоре после этого эсминец прибыл в Норфолк и следующие три месяца провел в районе Чесапикского залива в качестве учебного корабля для предполагаемых экипажей эсминца. Здесь корабль представил жизнь сотням стажеров на борту эсминца, участвуя в артиллерийских учениях, учениях по устранению повреждений и маневрировании.

После кратковременной готовности к ремонту и переделкам на верфи Норфолк , Cunningham стартовал 7 мая и встретился с новым тяжелым крейсером USS  Chicago  (CA-136) у побережья Браун Шолс, залив Делавэр , и проследовал с этим кораблем в залив Чесапик. для артиллерийских учений. Затем два военных корабля направились в залив Гуантанамо , затем в Панаму , пересекли канал 18 мая и прибыли в Перл-Харбор 31 мая. В течение следующих двух недель Каннингем оставался в водах Гавайев, проходя курс подготовки вместе с USS  Black Hawk  (AD-9) и проводя тренировки.

13 июня эсминец вошел в состав оперативной группы (TG) 12.4 и вышел в западную часть Тихого океана. Неделю спустя, находясь в пути, Каннингем засек авианосцы, наносившие авиаудары по удерживаемому японцами острову Уэйк . Группа прибыла в Лейте 26 июня.

На следующий день Каннингем отправилась в путь на Окинаву и по пути к месту назначения провела атаку глубинной бомбой, которую она оценила как "хороший" контакт с подводной лодкой, но с отрицательными результатами. Вскоре после прибытия на Окинаву 29 июня она работала на радиолокационном пикете у юго-западного побережья острова. С 1 июля до конца боевых действий она несла патрулирование, сопровождение и досмотр в водах, окружающих Рюкюс. После капитуляции Японии Каннингем остался на Дальнем Востоке, работая у побережья Китая между Желтым и Южно-Китайским морями. Она выполняла эскорт-услуги и служила в патруле по борьбе с контрабандой между Кореей и Японией. Эсминец вернулся в США 28 марта 1946 года, ушел в резерв в Сан-Диего 12 мая 1947 года и был списан в августе 1949 года.

Корея

Во время наращивания флота после вторжения Северной Кореи в Южную Корею в конце июня 1950 года Альфред А. Каннингем был повторно введен в строй 5 октября 1950 года и присоединился к Тихоокеанскому флоту . После учений 2 января 1951 года эсминец отправился в западную часть Тихого океана (WestPac). Каннингем участвовал в различных операциях, в основном в составе оперативной группы (TF) 77, оперативной группы быстрого авианосца, у берегов Кореи. .

В начале этого развертывания, 18 февраля 1951 года, корабль был освобожден со своей станции "Bird Dog" ( охрана самолета ) с TF 77 для выполнения ночной береговой бомбардировки "возможных целей" возле Танчон, на восточном побережье Корея. Каннингем прибыл на станцию ​​в 21:30 и открыл огонь, ведя беспокоящий и запрещающий огонь; Ее целями были железнодорожные пути, два переезда, туннель и огни на дороге, ведущей на юг. Израсходовав 90 5-дюймовых снарядов, эсминец прекратил огонь в 06:55 19 числа.

Вернувшись в Сан-Диего 4 сентября 1951 года, Каннингем снова отплыл на Дальний Восток в марте 1952 года. Как и прежде, он летел с оперативной группой быстрого авианосца у берегов Кореи и выполнял миссии по береговой бомбардировке. 19 сентября эсминец действовал в рамках Task Element 95.22 («Songjin Element»), чтобы предотвратить движение поездов по железной дороге в этом пункте, не допуская расчистки дорожного полотна и ремонта в течение дня и уничтожения поездов ночью. Патрулируя около 6000 ярдов от пляжа примерно в 13.40, Каннингем открыла огонь по вражеским рабочим, которых она видела поблизости. Чуть более часа спустя, обнаружив рабочих в туннеле, эсминец подошел к береговой линии, медленно повернув вправо, чтобы взять курс на северо-восток, чтобы обстреливать врага в устье туннеля.

В этот момент по кораблю открыли огонь как минимум три орудия противника. Первый залп был прямым попаданием по главной палубе по правому борту; несколько осколков пробили щит 51-й башни и ранили троих членов экипажа. Две воздушные волны последовали за быстрой последовательностью, по одной по обе стороны моста. В течение двух минут северокорейские орудия зарегистрировали еще четыре прямых попадания и по меньшей мере семь воздушных залпов рядом с кораблем.

Один снаряд пробил носовой пожарный отсек, повредив нагнетательный вентилятор; Осколки пробили ближайшую переборку. Другой снаряд попал в глубинную бомбу в переднюю К-пушку , разорвав заряд на части и разлетев горящий тротил на корму до хвоста; Шрапнель от этого попадания подожгла еще одну глубинную бомбу и разорвала еще четыре. Четвертый удар пришелся на правый борт, на два фута ниже главной палубы; Осколки от этого удара причинили значительный ущерб моторному вельботу. Последний попавший снаряд попал примерно на два фута ниже ватерлинии, но не пробил. Воздушные взрывы у моста вывели из строя радар СГ.

Сразу же одна из 3-дюймовых лодок открылась и открыла ответный огонь береговой батареи, израсходовав оба бункера полными (десять патронов); эти снаряды попали в цель, но не снизили темп стрельбы противника.

С Cunningham под огнем, лейтенант Фредерик Ф. Палмер , USNR , офицер палубы, забил общую тревогу, приказал руль сместился на левый полный, позвонил в порт двигатель обратно чрезвычайной полным, правый борт впереди двигатель обрамляет, чтобы прийти влево и откройте диапазон.

Хотя установка 53 сообщила о возгорании орудий K-пушек правого борта, взрыв из орудий этой установки и расположенной рядом 3-дюймовой установки 34 помешал ремонтной бригаде подойти к огню с этого угла. Люди из другой группы аварийно-спасательных работ подошли к огню и боролись с пламенем, в то время как корабль мчался в сторону моря, двигаясь, но постоянно удерживая по крайней мере одну установку главной батареи на целевых орудиях.

Когда корабль увеличил дальность до 9000 ярдов и развил скорость до 26,5 узлов, энсин Чарльз Э. Деннис, USNR; Главный торпедист Уильям Дж. Борман; и помощник электрика 2-го класса Виктор Леонард перебросил одну горящую глубинную бомбу через борт, выполняя эту задачу с большим риском для себя, в то время как огонь по K-пушкам был взят под контроль. Позже всех троих рекомендовали к награждению Бронзовой звездой.

Получив ранения 13 человек, в основном осколками, Каннингем покинул зону досягаемости и отступил из общей базы, направившись к острову Ян До, чтобы получить медицинскую помощь от благотворительной организации . После аварийного ремонта Каннингем смогла продолжить боевые действия. Каннингем в конечном итоге вернулась в Соединенные Штаты и 6 ноября достигла своего нового порта приписки, Лонг-Бич, Калифорния.

Каннингем работал в районе южной Калифорнии в течение первых пяти месяцев 1953 года, прежде чем 13 июня приступил к выполнению очередного развертывания WestPac. За пять месяцев на Дальнем Востоке Каннингем дважды работала с TF 77. В первый из этих периодов она сопровождала тяжелый крейсер Bremerton . 29 и 30 июля 1953 года Каннингем вместе с « Бремертоном» и другими кораблями ВМС США участвовал в поисково-спасательных операциях по спасению экипажа Боинга RB-50 , потерпевшего крушение в Японском море . Поисковым кораблям удалось найти только второго пилота.

Эсминец также участвовал в интенсивных учениях по противолодочной войне (ASW) с TG 96.7 и участвовал в операциях возле Тайваня с другими кораблями Destroyer Division (DesDiv) 131. Он вернулся в Лонг-Бич 20 декабря 1953 года.

Регулярный ремонт продержал ее на верфи Mare Island Naval с февраля по апрель 1954 года. Затем, после двух месяцев обучения, 10 августа Cunningham отправился на WestPac. По пути она остановилась в Перл-Харборе для артиллерийских и противолодочных учений, а затем продолжила свой путь в Йокосука, Япония. Каннингем присоединился к TG 70.2 для маневров и дивизионных учений и дважды заходил в порт Манилы. Затем она действовала с TF 72 в составе патруля в Тайваньском проливе. Затем Каннингем сопроводила Йорктаун в Гонконг, а затем в Манилу, где она провела курортный сезон.

Каннингем продолжала свою работу в качестве охранника самолета в Йорктауне в 1955 году и вернулась в Лонг-Бич 6 февраля. После отпуска и содержания она возобновила работу у побережья Калифорнии. 11 мая эсминец принял участие в операции «Вигвам».

После пяти месяцев подготовки 11 октября Каннингем покинул западное побережье и направился в Японию. Она сделала заправочные станции в Перл-Харборе и Мидуэй по пути в Йокосуку. После завершения рейса эсминец присоединился к TF 77 на трехнедельную службу, однажды нарушенную заходом в порт в Кобе, Япония. Каннингем провел рождественские каникулы в Йокосуке.

1956–1965

Противолодочные учения были ее первым заданием в 1956 году, прежде чем она проследовала через Субик-Бей, чтобы присоединиться к патрулю Тайваньского пролива на две недели. Затем эсминец посетил Гонконг и ненадолго остановился в Йокосуке для ремонта, прежде чем отправиться домой. Прибыв в Лонг-Бич 31 марта, в мае она зашла на военно-морскую верфь Сан-Франциско для капитального ремонта, за которым последовали двухмесячные тренировки в Сан-Диего. 6 ноября Альфред А. Каннингем отправился в путь, чтобы сопровождать Бремертона в Мельбурн, Австралия, где корабли участвовали в торжествах, посвященных XVI Олимпийским играм. После 10 дней пребывания в этом порту эсминец отплыл в Йокосуку.

В январе 1957 года « Каннингем» принял участие в учениях в районе Чинхэ, Корея, с кораблями ВМС Республики Корея (ROK). Затем она присоединилась к TF 77 в Южно-Китайском море для дежурства самолета. За этой работой последовала еще одна задержка с патрулем Тайваньского пролива. Каннингем сделал остановки в Субик-Бей, Гонконг и Йокосука, прежде чем отправиться в Соединенные Штаты.

Она прибыла в Лонг-Бич 12 мая и посвятила следующие несколько месяцев противовоздушной обороне, операциям охотников и убийц и учениям по береговой бомбардировке побережья Калифорнии. В декабре эсминец поступил на верфь Long Beach Naval Shipyard в поисках готовности.

13 января 1958 года Каннингем отправился в еще одно дальневосточное турне. Следующие остановки в Перл-Харборе; Паго-Паго, Американское Самоа; и Веллингтон, Новая Зеландия, эсминец прибыл в Хобарт, Тасмания, 7 февраля. Там членов ее экипажа любезно развлекали официальные лица Королевской регаты в Хобарте.

12 февраля « Каннингем» отправилась на Гуам, где ей потребовалось две недели ремонтных работ. Затем эсминец переместился к Йокосуке, прибыв туда 1 апреля. В течение следующих месяцев корабль принимал участие в многочисленных учениях, сопровождая и проверяя « Тикондерогу» и другие боевые корабли. Во время круиза она посетила Гонконг; Субик-Бэй; и Бакнер-Бей, Окинава, перед возвращением в Лонг-Бич 21 июля. В начале сентября он зашел на верфь Лонг-Бич для капитального ремонта. Она покинула сухой док в начале декабря и провела каникулы в отпуске и содержании.

Эсминец проходил переподготовку в течение первых трех месяцев 1959 года, покинул Лонг-Бич 28 марта и направился к Йокосуке. 15 апреля она покинула этот порт вместе с Шангри-Ла, чтобы принять участие в учениях «Морская черепаха» у берегов Кореи.

В конце мая Каннингем ассистировал в упражнении «Гранитный ручей». После визита в Гонконг она вернулась в Йокосуку, чтобы подготовиться к путешествию домой, куда она прибыла 27 августа. Остаток года корабль провел, участвуя в артиллерийских учениях, противолодочных учениях и выполняя функции учебного корабля для группы подготовки флота, Тихоокеанский регион.

В январе 1960 года Каннингем принял участие в выставке STRIKEX 30-60. 1 февраля она стала частью DesDiv 132 и была приписана к TG 14.7, группе охотников / убийц. С 1 февраля по 7 мая эсминец тренировался с этим подразделением в восточной части Тихого океана.

Покинув Лонг-Бич 17 мая с 13-й эскадрильей эсминцев и « Хорнетом» , Каннингем проследовал в Перл-Харбор, куда прибыл 23 мая. Силы оставались в водах Гавайев, проводя противолодочные учения, до своего ухода 5 июля. Эсминец достиг Кобе, Япония, 16 июля и приступил к ремонту. Затем он отправился на противолодочные операции в районе Окинавы, проводя их до 29 августа, когда корабль вошел в залив Субик. За исключением двух коротких визитов в Гонконг, она оставалась в районе залива Субик до 3 декабря, когда отплыла в Йокосука. После непродолжительного ремонта корабль отправился в обратный рейс к западному побережью и прибыл в Лонг-Бич 18 декабря.

В конце января 1961 года корабль вошел на верфь Лонг-Бич для капитального ремонта флота и модернизации ( FRAM ). Он провел ходовые испытания в июле и августе и возобновил работу 22 сентября. 9 октября он отплыл в Сиэтл. Корабль провел звуковые испытания в Пьюджет-Саунд с 12 по 20 октября, а затем вернулся в Лонг-Бич, где с 30 октября по 8 декабря прошел переподготовку в водах Сан-Диего с учебной группой флота.

В течение первых пяти месяцев 1962 года Каннингем чередовала периоды в море с обслуживанием в порту приписки. 7 июня она отправилась с западного побережья в шестимесячный круиз WestPac. По прибытии в Перл-Харбор 13 июня эсминец провел противолодочные операции у берегов Оаху, а затем проследовал в направлении Йокосука. В августе эсминец участвовал в совместных операциях с Японскими морскими силами самообороны и заходил в порты Куре, Кобе и Сасебо, а 31 октября вернулся в Йокосука. Он снова отправился в путь 3 ноября для патрулирования в Цусимском проливе и, выполнив эту задачу 14 ноября, направился через Гонконг в залив Субик. 2 декабря корабль участвовал в демонстрации оружия, затем отправился в обратный рейс в Соединенные Штаты и прибыл в Лонг-Бич 21 декабря.

Первые три месяца 1963 года эсминец проводил операции на местах, в том числе участвовал в съемках семейного фильма Warner Brothers «Невероятный мистер Лимпет» с Доном Ноттсом и Кэрол Кук в главных ролях .

1 апреля она стала частью DesDiv 232 и провела апрель и май в Сан-Диего. Выйдя в море в начале июня, он начал серию интенсивных учений противолодочной обороны. В августе « Каннингем» вместе с 19-й авианосной дивизией отправился на север в тренировочный круиз в Сиэтл и порты Аляски Скагуэй и Датч-Харбор. Через месяц после возвращения в Лонг-Бич эсминец отправился в Перл-Харбор и через несколько недель провел противолодочные операции. В декабре она вернулась в Лонг-Бич для отпуска и содержания.

20 февраля 1964 года корабль покинул Лонг-Бич вместе с другими кораблями DesDiv 232 для шестимесячного тура WestPac. Достигнув Перл-Харбора 28 февраля, Cunningham работал локально до отплытия на Дальний Восток 23 марта. Вскоре после ухода с Гавайев эсминец принял участие в операции «Безумная лошадь» у берегов Окинавы. 7 апреля корабль начал недельное техническое обслуживание в Йокосуке. Другие порты захода во время этого развертывания включали Куре, Сасебо и Гонконг. С 9 июня по 4 июля корабль действовал из Гаосюна, Тайвань, в патруле Тайваньского пролива. Альфред А. Каннингем. затем отправился в Японское море для операции «Crossed Tee», совместной операции с кораблями Японских морских сил самообороны. Затем, после остановок в Хакодатэ и Йокосука, Япония, эсминец вернулся в Лонг-Бич 11 августа для отпуска, технического обслуживания и местных операций. 15 ноября он вошел на верфь Лонг-Бич для капитального ремонта.

После завершения этих работ по обновлению 15 марта 1965 года корабль покинул Лонг-Бич для семинедельной переподготовки в водах Сан-Диего. В начале июня она отправила 30 гардемаринов в двухнедельный тренировочный круиз в районе Пьюджет-Саунд. 12 августа Cunningham отправилась в свой 13-й круиз WestPac. Корабль остановился в Перл-Харборе для двухнедельной противолодочной операции, проводившейся к юго-западу от Молокаи. После двухнедельного ремонта военно-морской верфи Перл-Харбора эсминец продолжил свой путь к Йокосуке.

Вьетнам

В октябре Альфред А. Каннингем присоединился к TF 77 для патрулирования и наблюдения у побережья Северного Вьетнама и в Тонкинском заливе. После недели отдыха в Гонконге 10 ноября эсминец отправился в путь, направляясь в Гаосюн, и вышел из этого порта в рамках патрулирования в Тайваньском проливе. 5 декабря он проследовал через Цусимский пролив в Японское море для совместных противолодочных учений с кораблями ВМС Республики Корея (РК), а затем вернулся в Сасебо на рождественские каникулы.

В январе 1966 года Каннингем снова патрулировал у вьетнамского побережья и оказывал военно-морскую артиллерийскую поддержку в районе Куангнгай, Южный Вьетнам. Последние недели ее патрулирования были проведены на радиолокационной станции к югу от острова Хайнань. После короткой передышки в Йокосуке корабль отплыл обратно в Соединенные Штаты, достигнув Лонг-Бич 3 марта.

В течение следующих семи месяцев она провела многочисленные учебные операции и периоды готовности, но 4 ноября снова отправилась на запад, направляясь на Оаху на первом этапе своего развертывания. Оказавшись в водах Гавайев, эсминец провел учения с объединенными американскими и канадскими силами, а затем проследовал в направлении Йокосуки в течение короткого периода обслуживания, прежде чем отправиться в Тайваньский пролив для патрулирования.

Альфред А. Каннингем в процессе, около 1969 года.

Каннингем отправился в Тонкинский залив в начале января 1967 года, чтобы служить в качестве охранника самолета для Беннингтона, чтобы помочь в поиске сбитых авиаторов. В феврале корабль был назначен на операцию «Морской дракон», операцию по перехвату логистики в прибрежных водах Северного Вьетнама, и продолжал выполнять свои обязанности до апреля. Затем последовал еще один период службы в Тайваньском проливе, который продлился с 6 по 12 апреля. 28 числа того же месяца эсминец отплыл домой, где полтора месяца готовился к капитальному ремонту. 14 июля она вошла на верфь Long Beach Naval Shipyard и прошла капитальный ремонт и переделку. После завершения работ на верфи в ноябре, Cunningham провела месяц в самостоятельной обработке паром и участвовала в тендере.

Эсминец начал 1968 год с переподготовки в Сан-Диего, а затем был снова развернут в водах Юго-Восточной Азии. Она повторила свой прежний образ действий по охране самолета и поисково-спасательных операций у берегов Вьетнама. 23 октября корабль взял курс домой, сделал заправку в Мидуэй и Перл-Харборе и 9 ноября вернулся в Лонг-Бич.

2 января 1969 года Каннингем принял участие в операции «Быстрый старт», и самолет охранял Орискани . Эсминец поддерживал полный график учений и периоды готовности до 1 июля, когда из-за аварии подшипника вала он зашел на верфь Todd Shipyard в Сан-Педро, штат Калифорния, для ремонта.

Выйдя из сухого дока 6 сентября, Каннингем начал интенсивный месячный период подготовки к развертыванию. В начале октября эсминец покинул Лонг-Бич и направился в Перл-Харбор для дозаправки; Затем она совершила заходы в порты Йокосука, Бакнер-Бей и Субик-Бей. 14 ноября эсминец вышел из Субик-Бей для дежурства у Вьетнама. С 19 ноября по 4 декабря она поддерживала силы на берегу огнем из своих 5-дюймовых орудий. 5 декабря она присоединилась к Хэнкоку на «Янки-Стейшн» и оставалась там до 20-го, пока не отправилась на каникулы в Сасебо.

Каннингем начал 1970 год с противолодочных операций и полетов в водах Окинавы, за которыми последовал пятидневный визит в Гонконг. 17 января он отплыл, чтобы присоединиться к Constellation на «Станции Янки» и оставался в этом задании до 21 февраля, когда корабль нанес краткий визит в Гаосюн. 21 марта эсминец отправился обратно в Лонг-Бич. По прибытии 9 апреля у нее начался отпуск и период содержания, а затем в мае она возобновила операции в районе южной Калифорнии. Первые летние месяцы она провела на тренировках и в учебном круизе гардемарина, плывя из Лонг-Бич в Сан-Франциско, Викторию (Канада), Перл-Харбор, а затем обратно в Лонг-Бич. 7 августа, когда намечена дезактивация, Каннингем выгрузила все свои боеприпасы в Сил-Бич, Калифорния (США).

Судьба и награды

Списанный 24 февраля 1971 года, Альфред А. Каннингем был переведен в резерв. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 1 февраля 1974 года. Используемое в качестве цели для испытаний оружия у побережья Южной Калифорнии , оно было потоплено после попадания пяти бомб с лазерным наведением 12 октября 1979 года.

Каннингем получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны, шесть - за Корею и семь - за Вьетнам.

использованная литература

внешние ссылки