Военный корабль США Ричард С. Эдвардс - USS Richard S. Edwards
_underway_in_the_Pacific_Ocean_1962.jpg)
Ричард С. Эдвардс в 1962 году
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
|
|
| Тезка: | Ричард Станислав Эдвардс |
| Упорядоченный: | 27 января 1956 г. |
| Строитель: | Пьюджет-Саунд Мост и дноуглубительная компания |
| Положил: | 20 декабря 1956 г. |
| Запущено: | 27 сентября 1957 г. |
| Приобретено: | 30 января 1959 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 5 февраля 1959 г. |
| Списано: | 18 декабря 1982 г. |
| Поражены: | 7 февраля 1990 г. |
| Судьба: | Потоплен в качестве цели у побережья Кауаи на Гавайях 12 мая 1997 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эсминец класса Форрест Шерман |
| Смещение: |
|
| Длина: | 407 футов (124 м) по ватерлинии, 418 футов (127 м) в целом. |
| Луч: | 45 футов (14 м) |
| Проект: | 22 футов (6,7 м) |
| Движение: | 4 x 1,200 фунтов на квадратный дюйм (8,3 МПа) котлы Babcock & Wilcox , паровые турбины Westinghouse ; 70 000 л.с. (52 МВт); 2 вала. |
| Скорость: | 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) |
| Спектр: | 4500 морских миль (8300 км) при 20 узлах (37 км / ч) |
| Дополнение: | 15 офицеров, 218 рядовых. |
| Вооружение: | 3 x 5 дюймов (127 мм) / 54 калибра орудия двойного назначения Mk 42 ; 4 x 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра зенитные орудия Mark 33 ; 2 х Марка 10/11 Ежики ; 6 x 12,75 дюйма (324 мм) Mark 32 торпедных аппарата . |
Военный корабль США Ричард С. Эдвардс (DD-950) , названный в честь адмирала Ричарда Станислава Эдвардса USN (1885–1956), был эсминцем класса Форрест Шерман, построенным компанией Puget Sound Bridge and Dredging Company в Сиэтле , штат Вашингтон, и спущен на воду 24 сентября 1957 года. миссис В. Б. Франке; и сдан в эксплуатацию 5 февраля 1959 г. Comdr. Ричард Р. Ло командует.
Ричард С. Эдвардс служил охранником самолета для авианосцев на станции Янки в Тонкинском заливе , участвовал в операциях « Морской дракон» , патрулировал поисково-спасательные операции и выполнял миссии поддержки морской артиллерийской стрельбы во время войны во Вьетнаме и прошел модернизацию противолодочной обороны на Лонг-Бич Военно-морская верфь с 27 февраля 1970 г. по 15 января 1971 г.
История
Круиз Ричарда Эдвардса в 1959 году привел ее в Масатлан, Мексика, Панамский канал и Вальпараисо, Чили. По возвращении из Вальпараисо в недавно установленных бойлерах начали течь пружины. Из четырех котлов три протекали настолько сильно, что кораблю пришлось вернуться в Сиэтл на одном винте. В следующем году, 11 августа, «Эдвардс» заправлялся топливом рядом с авианосцем «Беннингтон», когда «Беннингтон» внезапно повернул налево, и «Эдвардс» попытались последовать за Беннингтоном. Затем «Беннингтон» снова вернулся на свой первоначальный курс. Это действие заставило Беннингтона уклониться, когда Эдвардс попытался полностью защититься. Это нанесло серьезный ущерб корпусу палубы на левом борту «Эдвардса», частично разрушило камбуз и протерло длинную трещину в корпусе палубы на левом борту судна. Это действие также привело к попаданию тройных торпед на лифт-носитель. На борту «Эдвардса» не было травм из-за быстрых действий помощника капитана третьего класса. Лайонел Сепульведа, 12-летний ветеран, предвидя неминуемое столкновение, объявил по системе громкой связи, чтобы весь персонал покинул левый борт. Не было никаких травм, кроме ушиба голени, когда один из моряков на борту «Эдвардса» ударился голенью, перепрыгивая через стол. Повреждения в результате столкновения стали причиной того, что кораблю пришлось зайти на военно-морскую верфь на Терминальном острове, Лонг-Бич, Калифорния, а затем «Эдвардс» направился в порт приписки, Сан-Диего.
Во время одного из круизов WESPAC «Эдвардс» покинул Перл-Харбор с 20 кадетами ВВС из Академии ВВС в Колорадо-Спрингс. «Эдвардс» находилась примерно в двух днях от Перл-Харбора, когда получила сигнал бедствия от морского буксира, который буксировал авианосец в Японию на слом. Буксир был в двух днях пути от порта, они попали в самый разгар тайфуна. На месте происшествия также находился американский авианосец, Эдвардсу было поручено спасти экипаж от буксира. «Эдвардс» находился в центре того тайфуна 21 день. «Эдвардс» подошел как можно ближе к буксиру и был готов на случай, если буксир затонет. Кроме того, американский авианосец Bon Homme Richard пытался доставить еду морякам буксира. У курсантов ВВС были худшие времена, и им было жаль, что они поднялись на борт. Курсанты лежали в коридорах и на своих койках в носовом боевом отделении, пахло рвотой и якобы много зеленой рвоты было на палубах отсеков. Связист Рисбон на своем посту на мостике сказал, что одно время корабль, кренившийся на 47 градусов, сильно трясся, но в конце концов вернулся к более ровному килью. Затем она перебралась в район Западной части Тихого океана, где действовала с быстроходными авианосцами 7-го флота и в составе Тайваньских патрульных сил США. Он вернулся на Западное побережье 13 мая 1960 г. и работал там до повторного развертывания в Западной части Тихого океана в феврале 1961 г. для работы с группой быстрых авианосцев в Южно-Китайском море. Она вернулась в Сан-Диего 14 сентября 1961 года.
Ричард С. Эдвардс начал свой третий круиз WestPac 13 ноября 1962 года для операций быстрого авианосца в западной части Тихого океана, вернувшись домой в июне 1963 года. Она возобновила местные операции до начала своего четвертого круиза WestPac с августа 1964 года по январь 1965 года. Во время этого развертывания [Ричард С. .] Эдвардс и военный корабль США «Мортон» (DD-948) 18 сентября вступили в бой с торпедными катерами Северного Вьетнама в Тонкинском заливе , вероятно, потопив несколько.
По возвращении с Дальнего Востока [Ричард С.] Эдвардс действовал у западного побережья до повторного развертывания на WestPac с 1 марта 1966 года по 26 августа 1966 года. Там она оказывала военно-морскую артиллерийскую поддержку силам, находящимся на берегу Вьетнама, и находилась под охраной самолетов для авианосцев ВМС США. в Тонкинском заливе. В 1967 году она работала у западного побережья Соединенных Штатов, пока не вернулась в WestPac в августе. Она прибыла в Дананг, Южный Вьетнам, 3 ноября 1967 года. Она вернулась в Сан-Диего 12 марта 1968 года и провела остаток того года, работая у западного побережья.
В конце января 1969 года Ричард Эдвардс снова направился на WestPac для работы у берегов Вьетнама. Он вернулся в Сан-Диего 13 августа 1969 года, пока не был выведен из эксплуатации в Лонг-Бич, Калифорния, 27 февраля 1970 года. К декабрю он участвовал в ходовых испытаниях в ожидании повторного ввода в эксплуатацию, которые произошли 15 января 1971 года. 4 марта он отправился в Перл-Харбор , Гавайи, свой новый порт приписки, и продолжал операции в этом районе до апреля 1972 года.
Получив уведомление всего за 72 часа, Ричард Эдвардс отплыл из Перл-Харбора 10 апреля 1972 года в западную часть Тихого океана и развернулся у вьетнамского побережья. 9 мая 1972 года Эдвардс возглавил перестрелку, которая предшествовала операции «Карманные деньги» в гавани Хайфон. Она оставалась в этом районе либо на линии огня, либо в крейсерском плавании с авианосцами в качестве эскорта и авианосца до ноября. Она возвратилась в Перл-Харбор 10 ноября 1972 года, работая из этого порта до списания 15 декабря 1982 года.
Ричард С. Эдвардс получил шесть боевых звезд за службу у Вьетнама.
Судьба
Он был выведен из эксплуатации 15 декабря 1982 года, разбит 7 февраля 1990 года и затонул в качестве цели у побережья Кауаи 12 мая 1997 года.
Смотрите также
Рекомендации
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .