Военный корабль США Уэйкфилд (AP-21) -USS Wakefield (AP-21)
USS Wakefield (AP-21) на ходу, дата и местонахождение неизвестны
|
|
История | |
---|---|
Имя | USS Wakefield |
Тезка | Уэйкфилд , место рождения Джорджа Вашингтона |
Строитель | Нью-Йоркское судостроение |
Положил | 6 декабря 1930 г. |
Запущен | 5 декабря 1931 г. |
При финансовой поддержке | Г-жа Эдит Кермит Рузвельт, вдова бывшего президента Теодора Рузвельта |
Крещеный | Манхэттен |
Приобретенный | (Военно-морским флотом) 6 июня 1941 г. |
Введен в эксплуатацию |
|
Первый рейс | 10 августа 1932 г. |
Переименован | USS Wakefield |
Пораженный | 1959 г. |
Почести и награды |
Одна боевая звезда за службу во время Второй мировой войны |
Судьба | Продан на металлолом, 1965 г. |
Общие характеристики | |
Смещение | 22,559 тонн (л) 33,560 т. (эт) |
Длина | 705 футов (215 м) |
Луч | 86 футов (26 м) |
Проект | 30 футов 9 дюймов (9,37 м) |
Движение | Паровая турбина |
Скорость | 21,5 узлов (39,8 км / ч) |
Войска | 6000 |
Дополнение | 934 |
Вооружение | 4 пушки калибра 5 дюймов / 38 , 4 пушки калибра 3 дюйма / 50 ; 8 пулеметов калибра .50 калибра |
USS Wakefield (AP-21) - военный транспорт, который служил в ВМС США во время Второй мировой войны . До военной службы она была роскошным океанским лайнером SS Manhattan .
Манхэттен был построен для компании United States Lines (дочерней компании JP Morgan 's Roosevelt International Mercantile Marine Co. ) в Камдене, штат Нью-Джерси , судостроительной компанией New York Shipbuilding Company . Он был спущен на воду 5 декабря 1931 года при поддержке г-жи Эдит Кермит Рузвельт , вдовы бывшего президента Теодора Рузвельта .
Торговая и довоенная служба
После испытаний в и вне реки Делавэр , Манхэттен покинул Нью - Йорк в полночь 10 августа 1932 года для ее девичья атлантической переправу. Прибыв в Гамбург через 10 дней, она совершила обратный рейс в Нью-Йорк за 5 дней, 14 часов и 28 минут - рекорд для пассажирских лайнеров. Лайнер, получивший звание «самого быстрого каютного корабля в мире», продолжал курсировать по Северной Атлантике от Нью-Йорка до Гамбурга через Коб , Ирландия , Саутгемптон , Англия ; и Гавр , Франция , до конца 1930-х годов. Когда Германия отозвала свои корабли из открытого моря во время Судетского кризиса в сентябре 1938 года, Манхэттен направлялся в Гамбург, но тут же прибыл и зашел в британские и французские порты, чтобы вернуть встревоженных американских путешественников, опасавшихся, что их поглотит европейская война.
Год спустя, когда разразилась война, он совершил плавание в Геную и Неаполь , Италия . После крушения союзников в низинах Западной Европы весной 1940 года она совершила трансатлантический переход в июле для репатриации американских граждан из Португалии . Поскольку европейская война поставила под угрозу коммерческое судоходство нейтральных стран , Манхэттен был выведен из некогда прибыльной трансатлантической торговли и переведен в межбережное сообщение от Нью-Йорка до Сан-Франциско через Панамский канал и Лос-Анджелес .
Переоборудован в войсковой транспорт
В феврале 1941 года, во время своего третьего рейса в Калифорнию, « Манхэттен» сел на мель у Уэст-Палм-Бич, Флорида , но его вытащили буксиры после того, как корабль осветили. После ремонта в Нью-Йорке 14 июня 1941 года корабль был доставлен в Управление военного судоходства (WSA), которое немедленно передало его ВМФ для эксплуатации по бербоут-чартеру. Военно-морской флот переименовал ее в Уэйкфилд . Переоборудованная в военный транспорт в Бруклине , штат Нью-Йорк, компанией Robins Drydock , ее дорогостоящая мебель и атрибуты роскошного океанского лайнера были аккуратно вывезены и сохранены для будущего использования. Все внешние поверхности корабля были окрашены в камуфляжную расцветку Navy. 15 июня 1941 года Уэйкфилд был введен в эксплуатацию вместе с Comdr. WN Дерби, USCG командует.
С 13 июля 1941 года Wakefield покинул Нью - Йорк для участия в совместных военно - морских сил - морской - Армия - береговой охраны десантные учения на Нью - Ривер Инлет , штат Северная Каролина , в конце июля и начале августа. В начале ноября военный корабль проследовал в Галифакс , Новая Шотландия , чтобы принять на борт британские войска. Уэйкфилд с 6000 человек погрузился на борт и еще пять транспортных средств отправились 10 ноября в Кейптаун , Южная Африка . Сопровождаемый сильным экран - который, насколько Тринидад , включены Ranger (CV-4) - конвой прибыл в Кейптаун 8 декабря, на следующий день после японской атаки на Перл - Харбор .
Служба Второй мировой войны
Столь резкое изменение стратегической ситуации побудило колонну перенаправить на Дальний Восток . 29 января 1942 года Уэйкфилд и Вест-Пойнт прибыли в Сингапур, чтобы высадить войска, которые позже были обречены на захват японцами после падения города в следующем месяце.
Взорван в гавани Кеппель
30 января 1942 года « Уэйкфилд» начал заправку в гавани Кеппель для обратного рейса и ожидал прибытия около 400 британских женщин и детей, которые эвакуировались на Цейлон . В 11:00 наблюдатели заметили две группы японских бомбардировщиков - по 27 самолетов в каждой - приближающиеся к району дока в гавани Кеппель. Не стесняясь ни зенитного огня, ни британских истребителей , вражеские бомбардировщики пролетели над головами и сбросили на набережную кратковременный дождь бомб. Одна бомба попала в 50 ярдов (46 м) от левого квартала Уэйкфилда , а другая взорвалась в районе дока в 40 футах (12 м) от носа транспортного средства, после чего третья попала в палубу «B» корабля и проникла в «C». "палуба, где он взорвался в отсеках лазарета. Вспыхнул пожар, но он был потушен менее чем за полчаса. В официальном отчете о повреждениях корабля отмечается, что деревянная мебель и фурнитура способствуют возникновению пожаров после попадания таких бомб, хотя в этом случае с пожарами удалось быстро справиться. В сообщении отмечается, что пожар в медицинском складе полностью уничтожил деревянную дверь, что позволило распространиться. Одной из особенностей лайнера « Манхэттен» было обильное использование редких деревянных панелей, молдингов и отделки в пассажирских помещениях. С помощью кислородных масок бригада пожарных и аварийно-спасательных служб вытащила пятерых убитых и девять раненых. Вскоре из Вест-Пойнта пришла медицинская помощь .
Завершив заправку, Уэйкфилд погрузил пассажиров и вскоре отправился в путь, похоронив ее мертвую в море в 22:00 и отправившись на Цейлон. После высадки пассажиров в Коломбо судно обнаружило, что портовые власти отказываются сотрудничать в устранении повреждений. Поэтому Уэйкфилд незамедлительно отплыл в Бомбей , Индия , где он смог произвести временный ремонт и посадить на борт 336 американских эвакуированных. Пропарившись домой через Кейптаун, транспорт прибыл в Нью-Йорк 23 марта, а затем проследовал в Филадельфию для капитального ремонта.
Назван транспорт "одинокий волк"
Совершившийся 11 мая 1942 года на Хэмптон-роуд , Уэйкфилд прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, двумя днями позже, чтобы погрузить груз в рамках подготовки к операционному плану морской транспортной службы « Одинокий волк» . Это позволяло Уэйкфилду путешествовать по большей части без сопровождения - полагаясь на свою превосходную скорость, чтобы опередить или перехитрить подводные лодки противника . 19 мая 1942 года он погрузил на борт 4725 морских пехотинцев и 309 пассажиров ВМС и армии для перевозки в южную часть Тихого океана и переехал на Хэмптон-Роудс, чтобы сформировать конвой, направлявшийся в зону Панамского канала . Прибыв в Кристобаль 25 мая 1942 года, Уэйкфилд был освобожден от конвоя и отправился на запад. После того, как Бори (DD-215) сопровождал ее из зоны канала, Уэйкфилд самостоятельно проследовал в Новую Зеландию и 14 июня прибыл в Веллингтон . Отбыв неделю спустя, транспорт прошел через Панамский канал и прибыл в Нью-Йорк 11 июля 1942 года.
6 августа 1942 года « Уэйкфилд» покинул Нью-Йорк с конвоем АТ-18 - самым большим конвоем войск, когда-либо собранным. Основную часть конвоя составили десяток транспортов, которых сопровождали 12 боевых кораблей - крейсеров и эсминцев . Пройдя через Галифакс в Великобританию, Уэйкфилд получил приказ направить ее и еще три транспорта к реке Клайд , куда они прибыли без происшествий. 27 августа 1942 года Уэйкфилд покинул устье Клайда в составе конвоя ТА-18, направлявшегося в Нью-Йорк.
Бортовой пожар
Вечером 3 сентября 1942 года, когда транспорт шел к месту назначения, в недрах корабля вспыхнул пожар, который быстро распространился. В левой колонне формирования Уэйкфилд повернул налево, чтобы бежать от ветра, и сразу же началось тушение пожара. Готовые служебные боеприпасы были выброшены за борт, чтобы предотвратить детонацию, публикации в кодовых комнатах были защищены, а обитатели лазарета и брига были освобождены. Мэйо (DD-422) и Бруклин (CL-40) закрыты с наветренной стороны для вывоза пассажиров, сильно обгоревшего офицера и членов экипажа, которым не нужно было обслуживать насосы и шланги. Остальные выжившие были высажены на лодке и плоту, чтобы их сразу же забрали корабли досмотра.
В 21:00 Бруклин снова подошел к кораблю, чтобы убрать оставшуюся часть экипажа, в то время как специальная спасательная служба поднялась на борт корабля. 5 сентября 1942 года начались буксирные операции под руководством канадского аварийно-спасательного судна Foundation Franklin, и 8-го числа большой транспорт был посажен на мель в бухте Макнаб , недалеко от Галифакса. Когда средства пожаротушения прибыли на борт и начали грандиозную операцию, в трех трюмах и в каютах экипажа на двух уровнях палубы все еще горели пожары. Четыре дня спустя последнее пламя было потушено, и 14-го корабль был спущен на воду. 18 сентября 1942 года корабль был приобретен ВМФ.
Пока Уэйкфилд проходил частичный ремонт в гавани Галифакса, проливной ливень грозил залить поврежденное судно водой и опрокинуть его у причала. Потоки дождя, временами грозившие грозой, хлынули на корабль и заставили его сильно крениться. Тем временем спасательные бригады прорезали отверстия в бортах корабля над ватерлинией, сливая воду, чтобы корабль смог восстановить ровный киль. В течение следующих 10 дней спасатели вели обширные начальные ремонтные работы - очистили судно, выкачали мусор, залатали дыры и подготовили судно к рейсу на Бостонскую военно-морскую верфь для полной перестройки.
Полная реконструкция
Временно выведенный из эксплуатации, обугленный лайнер проследовал в Бостон на буксире с четырьмя буксирами и был объявлен «конструктивным полным убытком». Правительство приобрело корпус у компании United States Lines и сняло судно до ватерлинии. Ремонт и переделки начались осенью 1942 года и продолжались до 1943 года. 10 февраля 1944 года Уэйкфилд был повторно введен в эксплуатацию в Бостоне под командованием капитана Р.Л. Рэни, USCG .
Различные транспортные роли
Она вылетела из Бостона 13 апреля 1944 года, начав первый из 23 рейсов туда и обратно в Атлантическом театре и трех в Тихом океане. В период с 13 апреля 1944 года по 1 февраля 1946 года Уэйкфилд перебросил 110 563 военнослужащих в Европу и вернул в Америку около 106 674 человека - всего 217 237 пассажиров.
Во многих случаях Уэйкфилд действовал как «волк-одиночка», за исключением воздушного покрытия в нескольких милях от порта. Ее основным портом захода в европейский театр был Ливерпуль - его посещали так часто, что экипаж транспорта прозвал ее «Паром Бостон-Ливерпуль». Средний рейс туда и обратно занял 18 дней.
После того, как D-Day, 6 июня 1944, Wakefield началась первая ее поездки в качестве корабля-эвакуации раненых, в результате чего домой раненых американских солдат . Иногда она также возвращала немецких военнопленных для интернирования в Соединенных Штатах. Иногда она даже возила эвакуированных и заключенных в один рейс. После 13 поездок в Ливерпуль Уэйкфилд был отправлен в Средиземноморский театр для перевозки людей и оборудования в Италию. Она трижды побывала в Неаполе и совершила пробежку в Марсель , Оран , Таранто , Гавр и Шербур-Октевиль . Вернувшись из своего 22-го рейса в Европу, транспорт отправился из Бостона 4 декабря 1945 года в Таку, Китай , и на миссию Magic Carpet - вернулся в Сан-Диего, Калифорния , 1 февраля 1946 года. Два рейса туда и обратно на Гуам , с февраля по апрель 1946 года. , завершили активную службу корабля в качестве транспортного средства ВМФ.
Списание
Пришвартовавшись в Нью-Йорке 27 мая 1946 года, " Уэйкфилд" списали 16 июня 1946 года - через пять лет со дня ввода в строй. Там она была оставлена в резерве, вышедшая из строя, с резервным флотом Гудзонской морской администрации в Джонс-Пойнт, штат Нью-Йорк . Она была исключена из военно-морского реестра в 1959 году. В 1965 году она была продана на металлолом компании Union Minerals & Alloys Corporation за 263000 долларов.
Награды
Уэйкфилд заработал одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.
Сноски
использованная литература
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
внешние ссылки
- AP-21 Wakefield , Navsource Online.