VFA-101 - VFA-101

Ударная истребительная эскадрилья 101
Нашивка Strike Fighter Squadron 101 (ВМС США) 2012.png
Знак отличия VFA-101
Активный 1952–2005, 2012–2019
Страна Соединенные Штаты Америки
Ветка  ВМС США
Тип Ударная истребительная эскадрилья
Роль обучение
Гарнизон / Штаб База ВВС Эглин
Помолвки Корейская война
Самолет летал
Истребитель FG-1D Corsair
F2H Banshee
F4D Skyray
F3H Demon
F-4 Phantom II
F-14 Tomcat
F-35C Lightning II

101-я ударная истребительная эскадрилья (VFA-101) , также известная как «Мрачные жнецы», представляла собой сменную эскадрилью ВМС США (FRS), базировавшуюся на авиабазе Эглин , Флорида. После того, как FRS Западного побережья для F-14 Tomcat , VF-124 , был упразднен в середине 1990-х годов, VF-101 стал единственным FRS для F-14. В то время он базировался в NAS Oceana в Вирджинии. После вывода из эксплуатации F-14, VF-101 был деактивирован в 2005 году. Он был повторно активирован в 2012 году и переименован в 101-ю ударную истребительную эскадрилью (VFA-101) . Это был один из двух F-35C Lightning II FRS до того, как был дезактивирован в 2019 году. Он базировался на авиабазе Эглин , Флорида.33-й истребительный авиаполк (33 FW) в качестве подчиненного подразделения ударного истребительного авиационного крыла ВМС США Тихоокеанского флота США.

История

Две отдельные эскадрильи были названы « Мрачными жнецами» , VF-10 и позже VF-101, что и является основной темой этой статьи. Официально ВМС США не признают прямой родословной с выведенными из строя эскадрильями, если новая эскадрилья формируется с тем же наименованием или прозвищем. Часто новая эскадрилья принимает прозвище, знаки различия и традиции более ранних полков.

1950-е годы

VF-101 F4D-1 на борту HMS  Ark Royal в 1957 году

1 мая 1952 года VF-101 был установлен в NAS Cecil Field , Флорида. Эта новая эскадрилья приняла прозвище и традиции предыдущих Мрачных Жнецов и летала на FG-1D Corsair во время Корейской войны . Позже, в 1952 году, VF-101 получил реактивный самолет F2H-2 Banshee . Эскадрилья была приписана к авиагруппе 1 авианосца на борту USS  Midway и совершила кругосветное плавание с 27 декабря 1954 года по 14 июля 1955 года.

В 1956 году VF-101 перешла на F4D-1 Skyray , первый самолет с радаром. Эскадрилья была развернута только один раз на короткое время во время операции НАТО «Ответный удар» с 3 сентября по 22 октября 1957 года, на этот раз она была приписана к 7- й авиагруппе авианосца на борту авианосца «  Саратога» . В апреле 1958 года VF-101 был объединен с All Weather Training Unit Atlantic и начал обучать пилотов всепогодных истребителей как на F4D-1, так и на F3H-2 Demon . Став частью учебной структуры, VF-101 стал частью 4-го авиакрыла готовности к атаке и перестал быть развертываемым подразделением.

1960-е

В июне 1960 года VF-101 основал «Отряд А» в NAS Oceana, который эксплуатировал F4H-1 Phantom II . К концу 1962 года Skyray и Demon были заменены на F-4. Отряд А был расформирован, и подготовка F-4 была переведена в НАС Ки-Уэст , Флорида. 1 мая 1966 года в NAS Oceana был сформирован новый отряд, в первую очередь для обучения пилотов на замену и офицеров радиолокационного перехвата в области дозаправки в воздухе , квалификации авианосца и обычных вооружений. Подразделение Ки-Уэста сосредоточилось на боях воздух-воздух , ракетных стрельбах и методах радиолокационного перехвата. В августе 1967 года VF-101 получил F-4J.

1970-е

F-4J из VF-101 Det.66 в 1971 году

Административное командование VF-101, авиакрыло 4-го авианосца готовности, было упразднено 1 июня 1970 года, когда VF-101 передал управление командованию Fleet Air Key West. Этот переезд длился всего год, и эскадрилья переехала из NAS Key West в NAS Oceana под командованием командира Первого истребительного авиаполка. Отряд оставался на Ки-Уэсте до 2000-х годов. С 6 июля по 16 декабря 1971 года VF-101 Det.66 был назначен на авианосное крыло 8 на борту американского военного корабля  США для развертывания в Средиземном море.

В январе 1976 года VF-101 начал эксплуатацию и инструктаж летных экипажей и обслуживающего персонала по F-14 Tomcat. В 1975 и 1976 годах эскадрилья была награждена премией CNO за авиационную безопасность, а в ноябре 1976 года подразделение получило четвертый знак за безопасность за 36 месяцев без происшествий. 5 августа 1977 года отдел подготовки F-4 VF-101 был разделен на отдельную новую эскадрилью, VF-171 , которая продолжала обучать экипажи F-4 до своего расформирования в 1984 году после двух последних эскадрилий Oceana F-4 ( VF -74 и VF-103 ) начали переходить на Tomcat. На VF-101 продолжалась подготовка экипажей F-14.

1980-е годы

В 1986 году VF-101 отработал 3 года безаварийной эксплуатации, что принесло им еще один знак за безопасность, а в марте 1988 года они получили третью награду CNO за безопасность. В том же году VF-101 начал получать F-14A + (позже переименованный в F-14B), который модернизировал маломощные и проблемные двигатели F-14A новыми двигателями, которые улучшили топливную экономичность и добавили 14 600 фунтов силы (65 000 ньютонов ) энергии. тянули над F-14A. Новая экономия топлива дала F-14B на треть больше времени нахождения на станции и на шестьдесят процентов больше дальности полета.

1990-е годы

VF-101 F-14B Tomcat

После года целенаправленных усилий флота, во главе в первую очередь VF-24 на NAS Мирамар, штат Калифорния, первой в мире миссия бомбы падения , проведенный флот Tomcats произошла 8 августа 1990 (совместное VF-24 / VF-211 подразделения самолет). После этого, 12 сентября 1990 года, VF-101 Tomcat впервые сбросил бомбы с "летательного аппарата" на восточном побережье. Ранее, хотя изначально он проектировался как полностью боеспособный истребитель и ударный самолет, Tomcat предназначался исключительно для работы в воздухе. В течение 1990-х и начала 2000-х годов, продолжая развивать ранее наработанные наработки как в VX-4, так и в эскадрильях западного побережья, VF-101 продолжал дополнять свою подготовку по вооружению воздух-земля, в конечном итоге охватывая весь спектр боевых действий класса «воздух-земля». наземное оружие, от бомб общего назначения , кассетных бомб , бомб с лазерным наведением , ложных целей воздушного базирования и JDAM .

Аналог VF-101 на Западном побережье, VF-124 в NAS Miramar , был ликвидирован в 1994 году, что сделало VF-101 единственным F-14 FRS. В Мирамаре был создан отряд VF-101 для продолжения обучения экипажей F-14 и наземного персонала. Когда NAS Miramar стал в 1996 году авиабазой морской пехоты (MCAS) Miramar, все эскадрильи F-14 были переведены в NAS Oceana, а отряд VF-101 был расформирован. Примерно в этот же период эскадрилья также получит свою первую группу самолетов F-14D, которая была предпоследней версией Tomcat.

2000-е

Когда эскадрильи F-14 начали переходить на F / A-18E / F Super Hornet , миссия VF-101 уменьшилась. В это время на нескольких самолетах VF-101 была нанесена маркировка списанных эскадрилий F-14 - среди них были VF-1 , VF-21 , VF-24, VF-33 , VF-74 , VF-84 , VF-111 и ВФ-142 . Как единственный F-14 FRS до своего закрытия в 2005 году, VF-101 в какой-то момент имел целых 130 F-14 всех трех вариантов, а также небольшое количество T-34 Mentors для валютного обучения и обеспечения безопасности стрельбища.

VF-101 был отключен 30 сентября 2005 г. на церемонии в NAS Oceana. Почетными гостями на церемонии были выжившие члены семьи Флэтли (три поколения из которых были пилотами VF-101), которым был вручен флаг эскадрильи.

Повторная активация и преобразование в "VFA-101" в качестве сменной эскадрильи F-35C.

VFA-101 получает свой первый F-35C на авиабазе Эглин, 22 июня 2013 г.

1 мая 2012 года эскадрилья была повторно активирована на базе ВВС Эглин , Флорида, и переименована в 101-ю ударную истребительную эскадрилью (VFA-101). «Мрачные жнецы» все еще остаются в составе ФРС; на этот раз для F-35C Lightning II , авианосного варианта F-35, который будет служить в ВМС США и избранных авианосных эскадрильях Корпуса морской пехоты США . В административном отношении эскадрилья подчинялась командующему авиационными силами ВМФ и командующему ударным истребительным авиаполком Тихоокеанского флота США . В ноябре 2014 года VFA-101 налетал без происшествий 1000 часов на F-35C.

Деактивация

10 сентября 2018 года начальник военно-морских операций обнародовал уведомление о «деактивации ударной истребительной эскадрильи One Zero One». . 23 мая 2019 года VFA-101 завершил деактивацию и был объединен в оставшиеся F-35C FRS, VFA-125 , «Rough Raiders». Его активы и вспомогательный персонал были перемещены в NAS Lemoore , где находится VFA-125.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=109696
  2. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=66309
  3. ^ http://www.history.navy.mil/faqs/faq6-1.htm
  4. ↑ Naval Aviation News, осень 2011, стр. 36, опубликовано для начальника военно-морских операций Командованием авиационных систем ВМС, Патаксент-Ривер, Мэриленд (USPS 323-310 ISSN  0028-1417 )
  5. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=66309
  6. ^ http://www.airforcetimes.com/news/2010/06/airforce_jsf_062010w/
  7. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=84592
  8. ^ https://www.secnav.navy.mil/doni/Directives/05000%20General%20Management%20Security%20and%20Safety%20Services/05-400%20Organization%20and%20Functional%20Support%20Services/5400.2276.pdf
  9. ^ https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=109696

Внешние ссылки