Аэропорт Валансьен-Денен - Valenciennes-Denain Airport
Валансьен-Денен аэропорт
(Усовершенствованный посадочный полигон A-83 / B-74)
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Место нахождения | Валансьен, Франция | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 177 футов / 54 м | ||||||||||
Координаты | 50 ° 19′32 ″ N 003 ° 27′40 ″ E / 50,32556 ° с. Ш. 3,46111 ° в. Координаты: 50 ° 19′32 ″ N 003 ° 27′40 ″ E / 50,32556 ° с. Ш. 3,46111 ° в. | ||||||||||
карта | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
|
Аэропорт Валансьен-Денен ( ИКАО : LFAV ) - региональный аэропорт во Франции , расположенный к юго-западу от Валансьена (департамент Нор-де-Нор, Нор-Па-де-Кале); 115 миль (185 км) к северо-северо-востоку от Парижа
Он поддерживает авиацию общего назначения, при этом коммерческие авиалинии не обслуживаются.
История
Аэропорт Денен начинался как аэропорт Франции до Второй мировой войны , скорее всего, с взлетно-посадочной полосой с травяным покрытием, несколькими вспомогательными зданиями и ангаром. обслуживает близлежащий город Пруви и его окрестности.
Немецкое использование во время Второй мировой войны
Он был захвачен немцами в конце мая 1940 года в начале битвы за Францию . В июле 1940 года люфтваффе разместили Erprobungsgruppe 210 , тяжелый истребитель / бомбардировщик Messerschmitt Bf 110 C / D разместился в аэропорту, участвовав тем летом в битве за Британию . Позже подразделение перешло на атаки на британские корабли. В феврале 1941 года подразделение было переоборудовано на Messerschmitt Bf 109 Es, летавшее на сопровождение бомбардировщиков. Jagdgeschwader 51 , еще один Bf 109E, ненадолго использовался в аэропорту в октябре 1940 года.
Кроме того, в октябре 1940 года в Денайн было направлено разведывательное подразделение Aufklärungsgruppe 12 с двухместными легкими наблюдательными самолетами Henschel Hs 126 . Отряд просуществовал до мая 1941 года.
Похоже, что люфтваффе покинули Денайн в 1941 году, и аэродром остался неиспользованным. В 1943 году немцы проложили в аэропорту всепогодную бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 1600 м, выровненную с северо-востока на юго-запад (24.06). Также были построены рулежная дорожка и значительное количество разгонных площадок для самолетов, ремонтные мастерские, ангары и другие вспомогательные объекты. Предположительно, это произошло из-за укрепления Па-де-Кале , поскольку немцы считали, что, когда американцы и британцы попытаются приземлиться во Франции, чтобы открыть Второй фронт, аэродром будет играть ключевую роль в защите Франции.
После строительства военного аэродрома в Денайне аэродром был повторно задействован люфтваффе, где разместили Jagdgeschwader 3 , дневное подразделение истребителей-перехватчиков, назначенное для кампании « Защита Рейха » против тяжелых бомбардировщиков Восьмых американских ВВС, атакующих цели в оккупированных районах. Европа и Германия.
В ответ на атаки перехватчиков Денэйн был атакован средними бомбардировщиками B-26 Marauder и P-47 Thunderbolts девятых ВВС США, в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемые ракеты и стрельба из пулемета .50 калибра, когда тяжелые бомбардировщики Восьмых ВВС ( B-17 , B-24 ) находились в пределах досягаемости самолетов Люфтваффе, закрепленных за базой. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, истребительно-эскортные группы P-51 Mustang Восьмых ВВС должны были высадиться по возвращении в Англию и атаковать базу с помощью истребителя и атаковать любую цель, которая может быть обнаружена на аэродроме.
Американское использование
Аэропорт Денайн был очищен от немецких войск наземными войсками союзников примерно 11 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 862d инженерный авиационный батальон инженерного командования IX ВВС США очистил аэропорт от мин и уничтожил самолеты люфтваффе. На взлетно-посадочной полосе, поврежденной бомбой, уложили пробитую стальную обшивку , чтобы сделать ее пригодной для эксплуатации и оперативной эксплуатации. Аэропорт сразу же стал аэродромом боевого снабжения и эвакуации раненых, обозначенным как Advanced Landing Ground «A-83» около 14 сентября, также известный как «Аэродром Denain / Prouvy».
Транспорты C-47 Skytrain входили и выходили на контролируемый американцами аэродром почти сразу после ремонта взлетно-посадочной полосы, снабжая передовые силы необходимыми материальными средствами для поддержки их продвижения. Небольшой персонал был направлен на поле боя , все еще в основном в руинах из-за обстрелов / бомбардировок B-26 Marauder и истребителей. В январе 1945 года 833-й инженерный авиационный батальон вернулся в Денайн и улучшил оборудование, достаточное для поддержки боевых подразделений. Девятая ВВС 323D бомбардировочной группы , переехал с B-26 Marauder средних бомбардировщиков в феврале, оставшееся до 15 мая 1945 года.
Использование Королевских ВВС
Известно, что Denain использовался Королевскими ВВС , так как ему присвоили АЛГ «B-74». Использование базы ВВС РФ не определено.
После того, как после окончания войны командование воздушно-технической службы использовалось в течение короткого времени в качестве хранилища избыточных самолетов , американцы вернули аэродром французским властям 25 июня 1945 года.
Послевоенное и современное использование
После войны находившийся под контролем Франции, аэропорт несколько лет оставался заброшенным. На месте было много неразорвавшихся боеприпасов, которые необходимо было удалить, а также обломки немецких и американских самолетов. Многие здания на базе были разрушены войной, и хотя некоторые из них были отремонтированы американскими военными инженерами, большинство осталось в руинах. Ремонт довоенного аэропорта был неэкономичным, и в результате объект был снесен, а французская армия отправила группы неразорвавшихся боеприпасов для удаления опасных боеприпасов.
Реконструкция аэропорта включала в себя совершенно новую взлетно-посадочную полосу с асфальтовым покрытием, выровненную по линии 29 ноября, вместе с соответствующими рулежными дорожками, рампами и новыми зданиями инфраструктуры на северо-западной стороне аэродрома. Сегодня аэропорт - это современный, хорошо оборудованный объект.
Авиабаза военного времени все еще очевидна: оставшаяся бетонная взлетно-посадочная полоса высотой в 5500 футов с залатанными воронками от бомб и компенсаторами позволяет траве расти между бетонными подушками. Рулежная дорожка - единственное сохранившееся сооружение военного времени на базе, в основном, как единственная наземная бетонная подъездная дорога.
Сегодня (2021 год) сохранилось очень мало построек, но ресторан l'Escale - одно из зданий, построенных для хранения бомбардировщиков в аэропорту.
Смотрите также
использованная литература
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
внешние ссылки
- Информация об аэропорте для LFAV в Great Circle Mapper.
- «Информация об аэропорте для LFAV» . World Aero Data . Архивировано 05 марта 2019 года.CS1 maint: непригодный URL ( ссылка ) Данные актуальны по состоянию на октябрь 2006 г.