1954 Гран-при Испании - 1954 Spanish Grand Prix
1954 Гран-при Испании | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Детали гонки | |||||
Дата | 24 октября 1954 г. | ||||
Официальное название | XII Gran Premio de España | ||||
Место нахождения | Автодром Педральбес , Барселона , Испания | ||||
Курс | Временная уличная трасса | ||||
Продолжительность курса | 6,316 км (3,925 миль) | ||||
Расстояние | 80 кругов, 505,280 км (313,966 миль) | ||||
Погода | Солнечный, мягкий, сухой | ||||
Поул-позиция | |||||
Водитель | Lancia | ||||
Время | 2: 18,1 | ||||
Самый быстрый круг | |||||
Водитель | Альберто Аскари | Lancia | |||
Время | 2: 20,4 на 3-м круге | ||||
Подиум | |||||
Первый | Феррари | ||||
Второй | Maserati | ||||
В третьих | Мерседес | ||||
Лидеры круга |
1954 Гран - при Испании был Формулы автопробег состоялся 24 октября 1954 в Педраблес . Это была девятая и последняя гонка в чемпионате мира среди водителей 1954 года . Гонку на 80 кругов выиграл пилот Ferrari Майк Хоторн, стартовавший с третьей позиции. Луиджи Муссо финишировал вторым в команде Maserati, а пилот Mercedes Хуан Мануэль Фанхио занял третье место.
Отчет о гонке
Прибыли долгожданные Lancia D50, использующие 90-градусный двигатель V8 в качестве средства повышения жесткости шасси; они были просты, но блестяще спроектированы. Аскари сразу же установил самый быстрый тренировочный круг и повел с поула.
Виллорези на своей собственной Lancia сошел с дистанции из-за проблем с тормозами всего через 1 круг, а Аскари уступил из-за проблем со сцеплением через 9 кругов.
Многие другие гонщики взяли на себя инициативу, а затем сошли на пенсию - Шелл отделился, у Трентиньяна были механические проблемы, а Мосс перегрелся (одно из нескольких отказов, вызванных заклиниванием летящих газет в воздуховодах радиатора). Гонка свелась к поединку Боярышника и Фанхио, но аргентинец терял нефть и уступил второе место Муссо. Боярышник держался, чтобы одержать победу, а Фанхио хорошо ехал, чтобы занять последнее место на подиуме.
Это была последняя крупная гонка, проводимая на уличной трассе Педральбес. Катастрофа в Ле-Мане в 1955 году означала ужесточение правил техники безопасности, и уличная трасса, окруженная зрителями, в районе Педральбес в Барселоне была заброшена и с тех пор не использовалась.
Классификация
Квалификационный
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 34 | Альберто Аскари | Lancia | 2: 18,1 | - | |
2 | 2 | Хуан Мануэль Фанхио | Мерседес | 2: 19,1 | + 1.0 | |
3 | 38 | Майк Хоторн | Феррари | 2: 20,6 | + 2,5 | |
4 | 24 | Гарри Шелл | Maserati | 2: 20,6 | + 2,5 | |
5 | 36 | Луиджи Виллорези | Lancia | 2: 21,0 | + 2,9 | |
6 | 8 | Стирлинг Мосс | Maserati | 2: 21,1 | + 3,0 | |
7 | 14 | Луиджи Муссо | Maserati | 2: 21,5 | + 3,4 | |
8 | 40 | Морис Трентиньян | Феррари | 2: 21,9 | + 3,8 | |
9 | 6 | Ганс Херрманн | Мерседес | 2: 21,9 | + 3,8 | |
10 | 12 | Серджио Мантовани | Maserati | 2: 22,0 | + 3,9 | |
11 | 10 | Роберто Мьерес | Maserati | 2: 22,3 | + 4,2 | |
12 | 4 | Карл Клинг | Мерседес | 2: 23,4 | + 5,3 | |
13 | 16 | Пако Годиа | Maserati | 2: 24,2 | + 6,1 | |
14 | 28 год | Кен Уортон | Maserati | 2: 25,7 | + 7,6 | |
15 | 18 | Принц Бира | Maserati | 2: 26,1 | + 8,0 | |
16 | 48 | Жак Полле | Гордини | 2: 27,4 | + 9,3 | |
17 | 20 | Роберт Манзон | Феррари | 2: 27,5 | + 9,4 | |
18 | 46 | Жан Бера | Гордини | 2: 27,8 | + 9,7 | |
19 | 30 | Жак Свотерс | Феррари | 2: 28,0 | + 9,9 | |
20 | 26 год | Луи Розье | Maserati | 2: 29,8 | + 11,7 | |
21 год | 22 | Туло де Граффенрид | Maserati | 2: 29,8 | + 11,7 | |
DNS | 42 | Питер Коллинз | Vanwall | |||
Источник:
|
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 38 | Майк Хоторн | Феррари | 80 | 3: 13: 52,1 | 3 | 8 |
2 | 14 | Луиджи Муссо | Maserati | 80 | +1: 13,2 | 7 | 6 |
3 | 2 | Хуан Мануэль Фанхио | Мерседес | 79 | +1 круг | 2 | 4 |
4 | 10 | Роберто Мьерес | Maserati | 79 | +1 круг | 11 | 3 |
5 | 4 | Карл Клинг | Мерседес | 79 | +1 круг | 12 | 2 |
6 | 16 | Пако Годиа | Maserati | 76 | +4 круга | 13 | |
7 | 26 год | Луи Розье | Maserati | 74 | +6 кругов | 20 | |
8 | 28 год | Кен Уортон | Maserati | 74 | +6 кругов | 14 | |
9 | 18 | Принц Бира | Maserati | 68 | +12 кругов | 15 | |
Ret | 12 | Серджио Мантовани | Maserati | 58 | Тормоза | 10 | |
Ret | 22 |
Туло де Граффенрид Отторино Волонтерио |
Maserati | 57 год | Двигатель | 21 год | |
Ret | 6 | Ганс Херрманн | Мерседес | 50 | Инъекция | 9 | |
Ret | 40 | Морис Трентиньян | Феррари | 47 | Коробка передач | 8 | |
Ret | 48 | Жак Полле | Гордини | 37 | Двигатель | 16 | |
Ret | 24 | Гарри Шелл | Maserati | 29 | Передача инфекции | 4 | |
Ret | 8 | Стирлинг Мосс | Maserati | 20 | Масляный насос | 6 | |
Ret | 46 | Жан Бера | Гордини | 17 | Тормоза | 18 | |
Ret | 30 | Жак Свотерс | Феррари | 16 | Двигатель | 19 | |
Ret | 34 | Альберто Аскари | Lancia | 10 | Схватить | 1 | 1 |
Ret | 36 | Луиджи Виллорези | Lancia | 2 | Тормоза | 5 | |
Ret | 20 | Роберт Манзон | Феррари | 2 | Двигатель | 17 | |
DNS | 42 | Питер Коллинз | Vanwall | Не стартер - авария | |||
Источник:
|
- Примечания
- ^ 1 - 1 балл за самый быстрый круг
Автомобиль №22: Туло де Граффенрид (30 кругов) и Отторино Волонтерио (27 кругов)
Положение в чемпионате после гонки
- Положение в чемпионате водителей
Поз | Водитель | Точки | |
---|---|---|---|
1 | Хуан Мануэль Фанхио | 42 (57 1 ⁄ 7 ) | |
2 | Хосе Фройлан Гонсалес | 25 1 ⁄ 7 (26 9 ⁄ 14 ) | |
1 | 3 | Майк Хоторн | 24 9 ⁄ 14 |
1 | 4 | Морис Трентиньян | 17 |
5 | Карл Клинг | 12 | |
Источник: |
- Примечание : включены только пять верхних позиций. Только 5 лучших результатов засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.
использованная литература