1996 Международный чемпионат по кузовным автомобилям - 1996 International Touring Car Championship
| 1996 Международный чемпионат туристических автомобилей | |||
| Предыдущая: | 1995 г. | Следующий: | 2000 г. |
|
Серия поддержки: Немецкая Формула-3 | |||
1996 Международная туристский Чемпионат автомобилей был тринадцатым сезоном премьера немецкого чемпионата кузовных автомобилей , а также только первый и последний сезон под прозвищем International кузовного чемпионата . Это было для туристических автомобилей FIA Class 1, и его оспаривали Mercedes-Benz , Alfa Romeo и Opel . Он был образован из серии Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, которая в 1995 году выпускала как короткие немецкие, так и международные серии . Они были объединены в Международный чемпионат по кузовным гонкам (сокращенно ITC). Конечным чемпионом стал Мануэль Рейтер за рулем Opel Calibra , а Opel выиграл чемпионат производителя.
Итоги сезона
Все три производителя были относительно равными и конкурентоспособными в течение всего сезона. Другими победителями Opel, помимо Reuter, были опытный Ханс-Иоахим Штук , одержавший двойную победу в Хельсинки, и чемпион 1994 года Клаус Людвиг , повторивший этот подвиг в Норисринге . Alfa Romeo заняла второе место после Opel в турнирной таблице, а бывший пилот Benetton Formula One Алессандро Наннини одержал убедительные семь побед, включая четыре подряд подряд в середине сезона, и занял третье место в чемпионате. Товарищ по команде и соотечественник Никола Ларини смог одержать всего две победы в конце сезона, омраченного отставками, а это значит, что тест-пилот Ferrari не будет фигурировать в битве за титул.
Mercedes-Benz, возможно, финишировал третьим и последним в зачете конструкторов, но был ничуть не менее конкурентоспособен, чем их два соперника. Действующий чемпион DTM и ITC Бернд Шнайдер одержал четыре победы, включая дубль в Дифольце, на пути ко второму в чемпионате, хотя занявший второе место в чемпионате DTM 1995 года Йорг ван Оммен одержал единственную победу в тусклой кампании. Их младшие товарищи по команде - будущий пилот Stewart Ян Магнуссен и будущая звезда IndyCar Series Дарио Франчитти - также одержали победу в первом и последнем раундах серии соответственно. Это означало, что шотландец занял достойное четвертое место в турнирной таблице, в то время как переход датчанина в CART в середине сезона, а также ряд выходов на пенсию помешали ему побороться за титул. Среди других, кто произвел впечатление, но не смог выиграть гонку, были когда-то гонщик Benetton и Sauber Джей Джей Лехто для Opel, молодой итальянец Джанкарло Физикелла , который объединил гарантированный сезон второго курса оловянного верха для Alfa Romeo с неполным сезоном для команды Minardi F1, и бывший Чемпион Porsche Supercup Уве Альцен, который вошел в десятку лучших, заняв восьмое место для Opel.
Заглянув дальше, экс- пилот Тиррелла и Джордана F1 Стефано Модена провел средний сезон за Alfa Romeo, в то время как его коллега-пилот Alfa Romeo и бывший чемпион BTCC Габриэле Тарквини страдал от ужасной удачи, которая серьезно помешала его титулу, несмотря на убедительную победу на турнире. Сильверстоун. Кристиан Даннер также разочаровался в Alfa Romeo, в то время как у соответствующих товарищей по команде Reuter и Schnieder - победителя Ле-Мана Янника Далмаса и бывшего чемпиона DTM Курта Тийма - любопытно, что сезоны тоже были жаркими. Последний был заменен в конце сезона вместе с будущими гонщиками Формулы 1 Александром Вурцем и Джейсоном Ваттом , так как все три производителя выбрали местного гонщика каждый во время последних двух соревнований в Интерлагосе и Сузуке. Среди них, немецкого F3 регулярного Макс Уилсон был самым впечатляющим, бразильским отделка второй на родной земле в Интерлагосе.
В конце концов, именно постоянство принесло Рейтеру титул - он набирал очки в течение первых пятнадцати гонок сезона, а за весь сезон не смог этого сделать только шесть раз. Для сравнения, Шнайдер не смог забить девять раз, а Наннини - двенадцать, несмотря на то, что оба одержали больше побед с четырьмя и семью соответственно, в отличие от трех у Рейтера.
Несмотря на чрезвычайно сильный состав пилотов, состоящий в основном из бывших пилотов Формулы 1, и якобы надежную поддержку со стороны производителей, сериал страдал от плохого освещения в СМИ и телевизионного освещения, что наряду с невысокой посещаемостью зрителей означало, что в гонку поступало сравнительно мало денег. по сравнению с огромной стоимостью эксплуатации туристического автомобиля класса 1. Ситуация усугублялась двумя длительными поездками в Интерлагос и Сузуку, трассы, расположенные в странах, где некоторые конкурирующие автомобили фактически не продавались. Это означало, что Alfa Romeo и Opel объявили в сентябре, что выйдут из него в конце серии, несмотря на то, что до сих пор взяли на себя обязательство соревноваться до конца 1997 года. Поскольку Mercedes-Benz единственный оставшийся производитель, взявший на себя обязательства на 1997 год, серия была отменена. . Лишь в 2000 году чемпионат возродился, хотя и как DTM, прочно базирующаяся в Германии.
Команды и водители
Расписание и результаты
Турнирная таблица чемпионата водителей
|
Жирный шрифт - |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† Пилоты не финишировали, но были классифицированы, поскольку прошли более 90% дистанции гонки.
Примечание: жирный шрифт означает поул-позицию, курсив - самый быстрый круг. Порядок сетки для гонки 2 был определен порядком финиша в гонке 1.
Ноты
- Система очков: 20–15–12–10–8–6–4–3–2–1 для 10 лучших пилотов в каждой гонке. Никаких дополнительных очков не начисляется.
Турнирная таблица чемпионатов производителей
Итоговые места в Международном чемпионате по автомобильным гонкам FIA 1996 г. среди производителей были:
| Поз | Производитель |
HOC 1 
|
HOC 2
|
NÜR 1
|
NÜR 2
|
EST 1 
|
EST 2
|
HEL 1 
|
HEL 2
|
NOR 1
|
NOR 2
|
УМЕРЬ 1
|
Умереть 2
|
SIL 1 
|
SIL 2
|
NUR 1
|
NUR 2
|
МАГ 1 
|
МАГ 2
|
КРУЖКА 1 
|
КРУЖКА 2
|
HOC 1
|
HOC 2
|
ИНТ 1 
|
ИНТ 2
|
СУЗ 1 
|
СУЗ 2
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Опель | 1 | 3 | 3 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | 4 | 5 | 4 | 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 4 | 4 | 9 | 8 | 349 |
| 2 | Альфа-Ромео | 7 | 10 | 9 | 5 | 1 | 1 | 4 | 4 | 3 | 13 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 4 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 340 |
| 3 | Мерседес Бенц | 2 | 1 | 1 | 3 | 7 | 4 | 9 | 7 | 5 | 6 | 1 | 1 | 14 | 5 | 2 | 2 | 6 | 4 | 2 | 1 | 8 | 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 305 |
| Поз | Производитель |
HOC 1
|
HOC 2
|
NÜR 1
|
NÜR 2
|
EST 1
|
EST 2
|
HEL 1
|
HEL 2
|
NOR 1
|
NOR 2
|
УМЕРЬ 1
|
Умереть 2
|
SIL 1
|
SIL 2
|
NUR 1
|
NUR 2
|
МАГ 1
|
МАГ 2
|
КРУЖКА 1
|
КРУЖКА 2
|
HOC 1
|
HOC 2
|
ИНТ 1
|
ИНТ 2
|
СУЗ 1
|
СУЗ 2
|
Оч |