51-я оперативная группа - 51st Operations Group

51-я оперативная группа
51-я оперативная группа
	Такси A-10 Thunderbolt II для тренировочной миссии в Osan AB
Активный	1941–1945; 1946–1957; 1990-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Роль	Истребитель
Часть	Тихоокеанские ВВС
Девиз (ы)	Ловко и быстро
Помолвки	Бирманская кампания ; Корейская война
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги ; военно-воздушных сил Награда за выдающиеся заслуги перед ; президентским подразделением Кореи
Знаки отличия
Эмблема 51-й оперативной группы
Эмблема 51-й истребительной группы (утверждена 5 февраля 1942 г.)

Пятьдесят первой оперативной группы является оперативным летающий компонентом ВВС США 51 - го истребительного авиаполка , дислоцированного на Осан авиабазе , Южная Корея.

Группа была впервые активирована во время подготовки к Второй мировой войне как 51-я группа преследования . Это была одна из первых групп, переброшенных из Соединенных Штатов после нападения на Перл-Харбор , направлявшихся на запад в Индию через Австралию и Цейлон . Он вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и прекратил свое существование. Он был быстро восстановлен на Окинаве и стал частью оккупационных сил. Позже, во время Корейской войны , самолеты группы были одними из первых истребителей ВВС США, которые участвовали в боевых действиях над Южной Кореей , часто вступая в бой с вражескими истребителями.

Обзор

51-я оперативная группа - самая передовая оперативная группа ВВС США в мире, предоставляющая боеготовые самолеты для непосредственной авиационной поддержки, управления воздушными ударами, противодействия воздушным ударам, перехвата, переброски с театра военных действий и средств связи для защиты Республики Корея.

Назначенные единицы

Оперативная группа 51 (Хвостовой код: ОС) состоит из следующих эскадрилий:

25-я истребительная эскадрилья "Ассам Драггинс" (A-10AC)
36-я истребительная эскадрилья "Дьяволы" (блок 40 F-16C / D)
51-я эскадрилья оперативной поддержки (OSS)

История

Для дополнительной истории и происхождения см. 51-е истребительное крыло.

Вторая Мировая Война

В 1941 г. проходил подготовку в США для ведения боевых действий на истребителях. После нападения на Перл-Харбор 7 декабря 51-й полк служил в составе сил обороны западного побережья. В составе группы были 16-я, 25-я, 26-я и 449-я боевые эскадрильи.

Группа была переброшена в Индию через Австралию и Цейлон, начиная с января 1942 года и прибыла в марте, где служила в театре Второй мировой войны в Китае, Бирме и Индии . Он был приписан к Десятым воздушным силам и оснащен Curtiss P-40 Warhawks и Lockheed P-38 Lightning . Группа защищала индийскую конечную точку маршрута воздушной перевозки «Горб» над Гималаями между Индией и Китаем и аэродромы в этом районе. Группа выполняла обстрелы, бомбардировки, разведку и патрулирование в поддержку наземных войск союзников во время японского наступления на севере Бирмы в 1943 году.

После переезда в Китай в октябре 1943 года 51 - й FG был назначен на 69 - й композитное крыло из четырнадцатого ВВС . Группа защищала китайский конец горной дороги и авиабазы в районе Куньмина . Атаковал японское судоходство в дельте Красной реки в Индокитае и поддерживал китайские сухопутные войска в их наступлении в конце 1944 года вдоль реки Салуин . Группа была переоборудована североамериканскими P-51D Mustang в 1945 году для защиты восточного конца маршрута через Горб и для охраны авиабаз в районе Куньмина.

51-я истребительная группа вернулась в Индию осенью 1945 года и в ноябре отплыла в США. Группа была дезактивирована 13 декабря 1945 года.

Группа была повторно активирована на авиабазе Йонтан в Окинаве в 1946 году и переехала в Наха, AB, когда Йонтан закрылся в 1947 году. Группа была приписана к 20-м воздушным силам , 301-му истребительному авиаполку . Группа служила в составе оккупационных сил и обеспечивала противовоздушную оборону Окинавы и островов Рюкю до 1950 года.

Корейская война

F-80C 51-го истребительно-бомбардировочного крыла взлетает из Сувон-АБ с баллоном JATO

Североамериканские F-86E-10-NA Сабли 25-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (51-й) FBG над Кореей. Идентифицируемый серийный номер 51–2742.

С началом Корейской войны в 1950 году элементы 51-го полка были отправлены сначала в Японию, а затем в Южную Корею. Он поступил на боевую службу на Lockheed F-80C Shooting Star 22 сентября того же года, когда перебрался на авиабазу Итадзуке , Япония, для поддержки прорыва 8-й армии США из периметра Пусана . В течение почти 4 лет после этого 51-й FIW играл ключевую роль в защите Южной Кореи, несмотря на то, что в течение года переместился в четыре разных места и действовал в суровых условиях.

В октябре крыло перебралось в Южную Корею, а в декабре вернулось в Японию, оставив боевые элементы позади. В мае 1951 года 51-й FIW перебрался на авиабазу Сувон , к юго-западу от Сеула , но сохранил элементы технического обслуживания и снабжения на авиабазе Цуики , Япония, для обеспечения поддержки тыловым эшелоном. В ноябре 1951 года 51-й FIW перешел на североамериканский F-86 Sabre с двумя эскадрильями (16-я, 25-я), добавив в мае следующего года третью (26-ю) эскадрилью.

Группа управляла отрядом в Suwon AB, Корея, начиная с мая 1951 года, и перебазировалась туда в октябре 1951 года, а элементы технического обслуживания и снабжения оставались в Японии до августа 1954 года. Крыло прекратило боевые действия 27 июля 1953 года. впечатляющий. Летчики авиакрыла совершили более 45 тысяч боевых вылетов и сбили 312 МиГ-15 ; это произвело 14 воздушных асов, включая главного аса войны, капитана Джозефа К. МакКоннелла . Отношение побед в воздухе к потерям было 10: 1. К сожалению, из-за действий противника крыло потеряло 32 пилота; однако девять военнопленных позже были репатриированы.

Холодная война

1 августа 1954 года 51 FIW вернулся на авиабазу Наха, чтобы возобновить прикрытие ПВО островов Рюкю. Оперативными эскадрильями были 16-я, 25-я 26-я ФИС. При этом крыло продемонстрировало мобильность в условиях трех региональных кризисов. В период, когда 51-й полк дислоцировался в Наха, Окинава, он был призван прикрывать национальных китайцев, эвакуированных с материка. 25-й отправился на Формозу и вылетел из Китая в центральную часть острова и оказал помощь Седьмому флоту, а также совершил разведывательные полеты над материковой частью Китая.

Группа была дезактивирована 25 октября 1957 года, когда головное крыло группы адаптировало организацию Tri-Deputate, и оперативные истребительные эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу.

Вернуться в Корею

С 1990 года тренировался и принимал участие в серии учений по поддержанию боевой готовности ПВО Южной Кореи.

Происхождение

Создана как 51-я группа преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Переопределена в 51-ю группу преследования (истребитель) 12 марта 1941 г.

Переименована в 51-ю истребительную группу 15 мая 1942 г.

Деактивирован 13 декабря 1945 г.

Активирован 15 октября 1946 г.

Переименована в 51-ю группу истребителей-перехватчиков 1 февраля 1950 г.

Деактивирован 25 октября 1957 г.

Переименована в 51-ю тактическую истребительную группу 31 июля 1985 г. (осталась бездействующей)
Переназначен: 51-я истребительная группа 10 сентября 1990 г.

Активирован 1 октября 1990 г.

Переопределена в 51-ю операционную группу 7 февраля 1992 г.

Задания

Юго-западный воздушный округ (позже 4-я воздушная армия), 15 января 1941 г.
9-е крыло преследования , 2 июня 1941 г. (прикреплено к 4-м ВВС до 20 июня 1941 г.)
IV бомбардировочное командование , 19 сентября 1941 г. - январь 1942 г. (прикреплено к IV командованию перехватчиков , 14 октября 1941 г. - неизвестно)
10-я воздушная армия (позже десятая) ВВС), c. 14 марта 1942 г.
Четырнадцатая воздушная армия , 12 сентября 1943 года (прикреплена к десятой воздушной армии до 1 октября 1943 года)
69-е бомбардировочное крыло (позднее 69-е композитное крыло), октябрь 1943 г.

Четырнадцатая воздушная армия, 25 августа 1945 года.
Армейские ВВС, театр Индия-Бирма, сентябрь – ноябрь 1945 г.
301-й истребительный авиаполк, 15 октября 1946 г.
51-й истребительный авиаполк (позже 51-й истребительно-перехватчик), 18 августа 1948 г. - 25 октября 1957 г. (прикреплен к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку 26 сентября - 12 октября 1950 г., отряд 1, Двадцатые ВВС, 16 августа 1954 - 1 марта 1955 г., отряд 1 , 313 - авиадивизии , 1-15 марта 1955)
51-й тактический истребительный авиаполк (позже 51-й, 51-й истребительный авиаполк), 1 октября 1990 г. - настоящее время

Составные части

4-я истребительная эскадрилья : прикреплена 20 февраля 1947 г. - 20 сентября 1950 г.
16-я эскадрилья преследования (позже 16-я истребительная эскадрилья, 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков): 15 января 1941 г. - 7 декабря 1945 г. (выделена в июле 1942-19 октября 1943 г.); 15 октября 1946 г. - 15 октября 1957 г. (выделен с 3 по 28 апреля 1955 г., с 1 июня по 1 июля 1955 г. и с 1 июля по 25 октября 1957 г.).
19-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки : 1 октября 1990 г. - 1 октября 1993 г.
25-я эскадрилья преследования (позже 25-я истребительная эскадрилья, 25-я истребительная эскадрилья, 25-я истребительная эскадрилья): 15 января 1941 г. - 12 декабря 1945 г .; 15 октября 1946 г. - 25 октября 1957 г. (выделены 28 апреля - 1 июня 1955 г. и 1 июля - 25 октября 1957 г.); 1 октября 1993 г. - настоящее время
26-я эскадрилья преследования (позднее 26-я истребительная эскадрилья, 26-я истребительная эскадрилья-перехватчик): 15 января 1941 г. - 13 декабря 1945 г. 15 октября 1946 г. - 1 октября 1957 г. (выделен 20 сентября 1950 г. - 31 июля 1954 г., 10 ноября - 11 декабря 1954 г. и 11 июля 1955 г. - 1 октября 1957 г.)
36-я тактическая истребительная эскадрилья (позже 36-я истребительная эскадрилья): с 1 октября 1990 г. по настоящее время
38-я спасательная эскадрилья (позже 38- я спасательная эскадрилья ): 1 февраля 1993 г. - 15 февраля 1996 г.
39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена с 1 июня 1952 г. по 14 июля 1954 г.
68-я истребительная всепогодная эскадрилья : присоединена 25 сентября - 9 октября 1950 г.
80-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья : добавлена 25 сентября - 20 декабря 1950 г.
449-я истребительная эскадрилья : 26 августа 1943 г. - 13 декабря 1945 г. (выделена 26 августа - 19 октября 1943 г.)

Станции

Гамильтон-Филд , Калифорния, 15 января 1941 г.
Марш-Филд , Калифорния, 20 июня 1941 г. - 11 января 1942 г.
Аэропорт Карачи , Индия, 14 марта 1942 года.
Аэродром Динджан , Индия, 10 октября 1942 года.
Аэропорт Куньмин , Китай, 2 октября 1943 года.
Индия (не определено), 16 сентября - 16 ноября 1945 г.
Форт-Льюис , Вашингтон, 12–13 декабря 1945 года.
Аэродром Йонтан , Окинава , 15 октября 1946 года.

Аэродром Наха (позже авиабаза Наха), Окинава, 22 мая 1947 г.
Авиабаза Итадзуке , Япония, 22 сентября 1950 г.
Авиабаза Кимпо , Южная Корея, 24 октября 1950 г.
Авиабаза Итадзуке, Япония, 3 января 1951 года.
Авиабаза Цуики , Япония, 22 января 1951 г.
Авиабаза Сувон , Южная Корея, 31 июля 1951 г.
Авиабаза Наха, Окинава, 1 августа 1954 г. - 25 октября 1957 г.
Авиабаза Осан , Южная Корея, 1 октября 1990 года по настоящее время

Самолет

Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1945 гг.
Lockheed P-38 Lightning, 1943–1945 гг.
Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1945 гг.
Republic P-47 Thunderbolt , 1946–1947 гг.
Lockheed F-80 Shooting Star, 1947–1951 гг.
Northrop F-61 Черная вдова , 1947–1950 гг.
Североамериканский F-82 Twin Mustang , 1949–1950 гг.
Североамериканский F-86 Sabre, 1951–1957 гг.
Lockheed F-94 Starfire , 1954 год.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1990-настоящее время
Fairchild Republic OA-10 Thunderbolt II, 1990-настоящее время
Beechcraft C-12 Huron , 1992–2007 гг.
Sikorsky HH-60 Pave Hawk , 1993–1995 гг.
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , 1998-настоящее время

Внешние ссылки

Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня по авиабазе Осан, который является официальным документом правительства США и, как предполагается, находится в открытом доступе.

Languages

In other projects