962-я воздушно-десантная эскадрилья - 962nd Airborne Air Control Squadron
962-я воздушно-десантная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943–1945; 1955–1969; 1986 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветвь | ВВС США |
Роль | Воздушное командование и управление |
Часть | Тихоокеанские ВВС |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Эльмендорф |
Девиз (ы) | Глаза орла |
Помолвки | Европейский театр операций |
Украшения | Премия за выдающееся подразделение ВВС |
Знаки отличия | |
Эмблема 962-й воздушно-десантной эскадрильи (утверждена 23 октября 1995 г.) | |
Эмблема 962-й воздушной базы предупреждения и управления (утверждена 6 августа 1986 г.) | |
Нашивка с эмблемой 962-й воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения и управления (утверждена 14 февраля 1957 г.) |
Девятьсот шестьдесят второго Airborne управления авиаотряд , иногда пишется как 962d Airborne управления воздушным эскадрона , является частью 3 - го крыла на базе Elmendorf Air Force , Аляска. Он управляет самолетом E-3 Sentry, выполняющим задачи воздушного командования и управления. В эскадры «первый предшественник был восемьсот шестьдесят второй Бомбардировка эскадрильи , тяжелый бомбардировщик блок , который видел боя во время Второй мировой войны в европейском театре военных действий , где он участвовал в стратегической бомбардировочной кампании против Германии. Ближе к концу войны в составе эскадрильи находились истребители , которые действовали как разведывательные силы для соединений бомбардировщиков. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была дезактивирована.
Второй предшественник эскадрильи был активирован на базе ВВС Отис , штат Массачусетс, в качестве 962-й воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения и управления в 1955 году. Она выполняла миссии по наблюдению и предупреждению у побережья Атлантического океана до своей дезактивации в 1969 году. Две эскадрильи были объединены в одну. в 1985 году. Сводная эскадрилья была активирована на Аляске в следующем году и с тех пор обеспечивала наблюдение, обнаружение и управление воздушными силами.
Миссия
962-я воздушно-десантная эскадрилья обеспечивает командование США в Индо-Тихоокеанском регионе воздушными самолетами дальнего наблюдения , обнаружения, идентификации и управления и управления как для региональных, так и для развернутых операций. Он также поддерживает Североамериканского аэрокосмического командной обороны «s ПВО своей Аляски НОРАД области .
История
Вторая Мировая Война
Первоначальная активация и обучение в США
В эскадры «S первый предшественник, 862th Бомбардировка Squadron , был первым активирован в Маккук Army Air Field , штат Небраска , как один из первоначальных четырех эскадрилий 493d Обстрел группы . Формирование эскадрильи было отложено из-за административной ошибки, из-за которой некоторые сотрудники подразделения явились в Дэвис-Монтан Филд , штат Аризона, вместо Маккука. Только в январе 1944 года весь персонал был в McCook. К этому времени эскадрилья была переведена на бумаге в Эльведен-холл , Англия. Наземный персонал эскадрильи в Соединенных Штатах использовался для формирования подразделений Boeing B-29 Superfortress , активируемых Вторыми военно-воздушными силами , в то время как воздушный эшелон оставался в Небраске для проведения тренировок на назначенных им консолидированных B-24 Liberators . Тем временем Восьмая воздушная армия сформировала новый наземный эшелон для эскадрильи в Англии из других подразделений, приписанных к 3-й бомбардировочной дивизии . Этот наземный эшелон переместился на боевую станцию эскадрильи, RAF Debach , в апреле 1944 года. Воздушный эшелон эскадрильи отправился в Англию по северному паромному маршруту 1 мая, в то время как небольшой наземный компонент покинул МакКук и отплыл из Бостона , штат Массачусетс, на SS Brazil. 12 мая 1944 г.
Бой в Европе
Эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет в день « Д» 6 июня 1944 года. Она продолжала выполнять полеты на «Освободителях» до 24 августа 1944 года, когда была выведена из боя и переоборудована в Boeing B-17 Flying Fortress вместе с другими частями 93-й бомбардировочной авиации. Wing , поскольку 8-я воздушная армия сосредоточила всех своих «Освободителей» во 2-й бомбардировочной дивизии . Он возобновил боевые действия с B-17 8 сентября 1944 года. Эскадрилья сосредоточила свои атаки на военных и промышленных объектах в Германии, атакуя склад боеприпасов в Магдебурге , заводы недалеко от Франкфурта и завод по производству синтетических масел в Мерзебурге . Он также нанес удар по коммуникационным линиям , включая железнодорожный туннель в Арвайлере , мосты в Ирлихе и сортировочные станции недалеко от Кельна .
Время от времени эскадрилья отвлекалась от стратегических бомбардировок для атаки тактических целей. Он поддержал операцию «Оверлорд» , вторжение в Нормандию, нанесение ударов по артиллерийским батареям , аэродромам и мостам. Он нанес удар по наземным войскам противника к югу от Кана и во время операции «Кобра» , прорыва у Сен-Ло . Он бомбил немецкие укрепления для поддержки операции Market Garden , воздушно-десантных атак, пытающихся захватить плацдарм через Рейн в Нидерландах, и атаковал коммуникации во время битвы за выступ . Ближе к концу войны он также поддержал операцию «Варсити» - воздушно-десантное наступление через Рейн в Германии.
1 февраля 1945 года название эскадрильи заменило 3-ю разведывательную группу и перешло в Королевские ВВС Вормингфорд , в то время как личный состав эскадрильи был распределен между другими эскадрильями 493-й группы. В разведывательных силах были созданы в каждом делении на VIII бомбардировочного командования предшествует бомбардировщики и предупреждают о неблагоприятных погодных условиях или вражеской оппозиции. Отряд был оснащен североамериканскими P-51 Mustang, управляемыми опытными пилотами-бомбардировщиками, а ведомые были летчиками-истребителями. После того, как боевые действия и необходимость в разведывательных силах закончились, в мае эскадрилья была преобразована в Дебахе в 493-ю группу. В начале мая эскадрилья выполнила миссии по сбрасыванию продуктов питания. Воздушный эшелон эскадрильи вылетел из Дебаха 30 июня, а наземный эшелон отплыл домой на борту RMS Queen Elizabeth 6 августа 1945 года. В конце августа эскадрилья собралась на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, где была выведена из строя 28 августа. Август 1945 г.
Бортовое предупреждение и управление
ПВО Атлантического побережья
Второй предшественник этого подразделения, 962-я воздушная эскадрилья раннего предупреждения и управления , была активирована на базе ВВС Отис , штат Массачусетс, 8 июля 1955 года. Основным тактическим самолетом этой эскадрильи был Lockheed EC-121 Warning Star , хотя он летал и на других моделях самолетов. Созвездие тоже. В Отис, он был назначен на пятьсот пятьдесят первой Airborne раннего предупреждения и управления крыла из авиационного командования обороны (ADC). Задача эскадрильи заключалась в том, чтобы расширить зону действия радара системы раннего предупреждения ADC за пределы того, что обеспечивают наземные радары ADC. Подразделение также оказывало помощь в навигации и связи самолетам США и их союзников, пересекающим Атлантический океан, и проводило поисково-спасательные операции. Модель 962d была отключена 31 декабря 1969 года.
Операции на Аляске
962d был объединен с 862-й бомбардировочной эскадрильей в качестве 962-й воздушно-десантной эскадрильи предупреждения и управления, когда бездействовал в 1985 году. Объединенное подразделение было задействовано 8 июля 1986 года на базе ВВС Эльмендорф . 962d был закреплен за 28-й авиационной дивизией на базе ВВС Тинкер в Оклахоме, которая контролировала все самолеты Boeing E-3 Sentry . Задача 962d заключалась в том, чтобы предоставить командующему одиннадцатым военно-воздушным флотом (который также командовал регионом NORAD на Аляске) живую радарную платформу для расширения зоны наблюдения наземных радаров, находящихся в ведении регионального центра оперативного управления Аляски. Бортовые радары эскадрильи могут обнаруживать угрозы на дальностях за пределами зоны действия наземных радаров и размещать перехватчики для их перехвата до того, как они войдут в воздушное пространство США. С 1986 по 2007 год эскадрилья участвовала в перехвате 68 самолетов ВВС СССР .
В мае 1992 года 28-я авиационная дивизия была дезактивирована, и эскадрилья на короткое время была передана в 552-ю оперативную группу . Это задание было кратким, так как ВВС решили, что все подразделения на базе должны быть закреплены за одним крылом в рамках того, что было названо организацией Objective Wing. В октябре 1992 года эскадрилья была переведена в 3-ю оперативную группу 3- го крыла хоста Эльмендорфа. в Эльмендорфе. Он также получил миссию быть готовым к развертыванию для поддержки Тихоокеанского командования США . В августе 1994 года 962d был переименован в 962d авиационную эскадрилью .
22 сентября 1995 года с эскадрильей произошла самая тяжелая одиночная авария. Самолет Yukla 27 откатился для взлета в 07:46 по стандартному времени Аляски , оставшись в воздухе всего 42 секунды из-за мощного столкновения с птицами, приведшего к катастрофическим повреждениям. В результате авиакатастрофы погибли 22 военнослужащих ВВС США и двое военнослужащих Королевских ВВС Канады . Сегодня экипажи эскадрилий принимают участие в таких учениях , как Red Flag - Alaska , Team Spirit, Green Flag и Tandem Thrust.
Происхождение
- 862-я бомбардировочная эскадрилья
- Образована как 862-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 14 сентября 1943 г.
- Активирован 1 ноября 1943 г.
- 21 февраля 1944 года 862-я бомбардировочная эскадрилья переименована в тяжелую.
- Деактивирован 28 августа 1945 г.
- 19 сентября 1985 года объединен с 962-й авиационной эскадрильей предупреждения и управления в 962-ю авиационную эскадрилью предупреждения и управления .
- 962-я воздушно-десантная эскадрилья
- 30 марта 1955 г. образована как 962-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления .
- Активирован 8 июля 1955 г.
- Деактивирован 31 декабря 1969 г.
- Переименована в 962-ю эскадрилью бортового предупреждения и управления 31 июля 1979 г.
- 19 сентября 1985 года объединены с 862-й бомбардировочной эскадрильей в 962-ю авиационную эскадрилью предупреждения и управления .
- Активирован 1 июля 1986 г.
- Переименован в 962-ю воздушно-десантную эскадрилью 1 августа 1994 г.
Задания
- 493-я бомбардировочная группа, 1 ноября 1943 г. - 28 августа 1945 г. (в составе 3-й авиационной дивизии , 17 февраля - 7 мая 1945 г.)
- 551-е авиакрыло раннего предупреждения и управления, 8 июля 1955 г. - 31 декабря 1969 г.
- 28-я авиационная дивизия, 1 июля 1986 г.
- 552-я оперативная группа, 29 мая 1992 г.
- 3-я оперативная группа , 1 мая 1993 г. - настоящее время
Станции
- Аэродром McCook Army, Небраска, 1 ноября 1943 - 1 января 1944
- Эльведен-холл (станция 116), Англия, 1 января 1944 г.
- RAF Debach (станция 152), Англия, 17 апреля 1944 г. - 6 августа 1945 г.
- RAF Wormingford (станция 159), Англия, 17 февраля 1945 г.
- RAF Debach (станция 152), Англия, 18 мая - 6 августа 1945 г.
- Аэродром армии Су-Фолс, Южная Дакота, гр. 13–28 августа 1945 г.
- База ВВС Отис, Массачусетс, 8 июля 1955 г. - 31 декабря 1969 г.
- База ВВС Эльмендорф, Аляска, 1 июля 1986 г. - настоящее время
Самолет
- Объединенный B-24 Liberator (1944 г.)
- Boeing B-17 Flying Fortress (1944–1945)
- Североамериканский P-51 Mustang (1945)
- Lockheed C-121 Constellation (1955–1969)
- Lockheed EC-121 Warning Star (1955–1969)
- Lockheed RC-121 Warning Star (1955–1969)
- Boeing E-3 Sentry (1986 – настоящее время)
использованная литература
Примечания
- Пояснительные примечания
- Цитаты
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
- Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 года .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 года .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря 2016 года .
- Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 года .