Авиабаза Нойбиберг - Neubiberg Air Base
Авиабаза Нойбиберг
Flugplatz Neubiberg
| |
---|---|
Резюме | |
Тип аэропорта | Военные |
Владелец | Объединенные вооруженные силы Федеративной Республики Германии |
Оператор | ВВС Германии |
Расположение | Мюнхен , Германия |
Высота над уровнем моря | 1,703 футов / 519 м |
Координаты | 48 ° 04'23 "N 011 ° 38'10" E / 48,07306 ° N 11,63611 ° в.д. |
карта | |
Авиабаза Нойбиберг - это бывший аэродром ВВС Германии и США, который был закрыт в 1991 году. Он расположен в 9 км к югу от города Мюнхен , Германия.
Сегодня на территории бывшей базы находится кампус Мюнхенского университета Бундесвера . Также в этом районе есть студенческое общежитие. Взлетно-посадочные полосы используются как зона отдыха и для научных испытаний автомобилей. Некоторые дома уже построены, есть планы добавить парки и жилые дома, где земля все еще покрыта асфальтом. Взлетно-посадочная полоса пересекает автобан Мюнхен-Зальцбуг.
Вторая Мировая Война
Изначально Нойбиберг был построен в 1933 году как планерное поле под названием «Flugplatz München Süd» (Южный аэродром Мюнхена). Начиная с 1935 года и во время Второй мировой войны Нойбиберг был действующей авиабазой Люфтваффе, известной как Унтербиберг . В 1944 году здесь находились истребители-бомбардировщики Messerschmitt Me 262 типа Jagdverband 44 . Он был разбомблен B-24 15-й воздушной армии 16 февраля 1945 года. Американские бронетанковые части захватили базу в апреле 1945 года.
USAF использует
После захвата Нойбиберга ВВС США обозначили эту базу как аэродром R-85 Camp Rattle и 16 июня 1945 года разместили там 225-й зенитно-артиллерийский прожекторный батальон .
357-я истребительная группа
21 июля 1945 года 357-я истребительная группа перебралась со своей базы в RAF Leiston , Англия, в Neubiberg для выполнения оккупационных обязанностей. Он оставался там до тех пор, пока не был выведен из строя 20 августа 1946 года, а его личный состав и техника не были переданы 33-й истребительной группе . 357-й был поддержан 439-й авиагруппой . В ноябре 70-е истребительное авиационное крыло перебралось в Нойбиберг вместе со своей 328-й сигнальной ротой , Крыло (позднее 21-я эскадрилья связи). База была восстановлена для оперативного использования ротами А и В 843-го инженерного авиационного батальона , которые большую часть 1945 года дислоцировались в Нойбиберге.
Оперативные эскадрильи 357-й истребительной группы составляли:
- 362-я истребительная эскадрилья (P-51D)
- 363-я истребительная эскадрилья (P-51D)
- 364-я истребительная эскадрилья (P-51D)
Эскадрильи 439-й авиагруппы составляли:
- 639-я авиационная эскадрилья
- 935-я авиационная инженерная эскадрилья
33-я истребительная группа
20 августа 1946 года 33-я истребительная группа , которая была дезактивирована в декабре 1945 года, была восстановлена на авиабазе Р-85 (Нойбиберг), чтобы заменить 357-ю истребительную группу. 439-я авиагруппа продолжала оказывать поддержку оперативным подразделениям в Нойбиберге. 33d оставался в R-85 в течение года, выполняя различные служебные обязанности. В 1946 году к Нойбибергу была приписана 1262-я рота военной полиции « Авиация».
Оперативные эскадрильи 33-й истребительной группы составляли:
- 58-я истребительная эскадрилья (P-51D)
- 59-я истребительная эскадрилья (P-51D)
- 60-я истребительная эскадрилья (P-51D)
Прослужив год в Германии, 33d был переведен в Бад-Киссинген , Германия, 25 августа 1947 года, затем вернулся в Соединенные Штаты, ненадолго перебравшись в Эндрюс-Филд , штат Мэриленд, прежде чем перебраться на армейский аэродром Розуэлла , штат Нью-Мексико, как часть стратегического направления. Воздушное командование 16 сентября 1947 года.
86-е истребительно-бомбардировочное крыло
Восемьдесят шестой Композитный группа переехала в Neubiberg 12 июня 1947 из Бад - Киссинген в конечном итоге заменить 33D Fighter Group. При этом 486-я авиагруппа заменила 439-ю.
Оперативные отряды 86-го были:
- 525-я истребительная эскадрилья (позже 525-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья) (F-47D, F-84E (1950) синяя полоса)
- 526-я истребительная эскадрилья (позже 526-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья) (F-47D, F-84E (1950) с красной полосой)
- 527-я истребительная эскадрилья (позже 527-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья) (F-47D, F-84E (1950) бело-желтая полоса)
- 45-я разведывательная эскадрилья (не базируется в Нойбиберге)
Эскадрильи 486-й авиагруппы составляли:
- 728-я авиационная эскадрилья
- 904-я авиационная инженерная эскадрилья /
86-я составная группа была задействована в Бад-Киссингене 20 августа 1946 года и приписана к ВВС США в Европе (USAFE). Первоначально истребительные эскадрильи группы были оснащены малотоннажными P / F-47D «Громовержцы», снятыми с хранения на различных базах в Германии.
Первоначально группа выполняла в основном оккупационные обязанности, однако она выполняла миссии по сопровождению своего разведывательного самолета Consolidated B-24 Liberator вдоль границ Чехословакии и советской зоны Германии , время от времени вступая в бой с советскими самолетами, когда они мешали разведывательным полетам. В январе 1948 года 45-я разведывательная эскадрилья была перераспределена, и 86-я составная группа стала 86-й истребительной.
Миссия 86-го изменилась с запуском Берлинского авиалайнера - сопровождать грузовые рейсы в узких воздушных коридорах между американской зоной и аэропортом Темпельхоф в Западном Берлине . Когда началась воздушная перевозка, 86-я истребительная авиагруппа была единственной тактической истребительной группой в USAFE.
1 июля 1948 года USAFE приняли организацию крыла-базы . 86-я истребительно-бомбардировочная группа была приписана к новому 86-му истребительно-бомбардировочному крылу , в то время как 86-я авиационная базовая группа , 86-я группа технического обслуживания и снабжения и 86-я медицинская группа станции заменили 486-ю авиационную группу и 1262-ю роту военной полиции.
В октябре 1950 года 27-й истребительный эскортный авиаполк переправил девяносто один реактивный самолет Republic F-84E Thunderjet в Нойбиберг с базы ВВС Бергстрем в Техасе. F-47 86-го полка были распределены среди других подразделений Организации Североатлантического договора, а Thunderjets - для 86-го. В январе 1953 года 86-е крыло было переведено к западу от реки Рейн на недавно построенную авиабазу Ландштуль .
160-я / 38-я тактическая разведывательная эскадрилья
Сто шестидесятый Tactical Reconnaissance Squadron развернут Neubiberg от Туль-Rosieres авиабазы Франции. 160-е было частью 117-го тактического разведывательного крыла Национальной гвардии Алабамы, которое было задействовано во время Корейской войны . В 1952 году авиабаза Туль была недостроена и еще не была готова к приему реактивных самолетов. Это означало, что только штаб крыла находился во Франции, а две его эскадрильи RF-80A были переведены в Германию. На момент их прибытия самолеты 160-го были серебристыми, на носу у них были только «числа». Позже на их вертикальных стабилизаторах были нарисованы синие молнии, а на центральной части фюзеляжа и на законцовках крыла - желтые молнии.
10 июля 1952 года на авиабазе Тул было задействовано 10-е тактическое разведывательное крыло, которое поглотило персонал и оборудование 117-го. 160-й дивизион в Нойбиберге был возвращен Национальной гвардии Алабамы и заменен 38-й тактической разведывательной эскадрильей , которая взяла на себя ее личный состав и RF-80A. 38-я полка оставалась в Нойбиберге до 9 мая 1953 года, когда она перебралась на недавно открытую авиабазу Шпангдалем .
317-е авианосное крыло
317-й TCW был переведен в Нойбиберг с авиабазы Рейн-Майн в 1953 году для решения проблемы перенаселенности. Летающие крылья C-119 Flying Boxcars оставались в крыле почти четыре года, прежде чем перебрались на авиабазу Эврё-Фовиль во Франции.
- 14 июля 1952 - 17 апреля 1957: 317-е авианосное крыло
- Группа 317-й авиабазы
- 317-я Группа технического обслуживания и снабжения
- 317-я медицинская группа (позже 317-я тактическая больница)
- 7307-й лазарет ВВС США (позже 7307-й диспансер ВВС США) (организован 1 марта 1954 г.)
- 5-я воздушная портовая эскадрилья, декабрь 1954 г. - январь 1956 г.
- 39-я эскадрилья авианосца (C-119)
- 40-я эскадрилья авианосца (C-119)
- 41-я эскадрилья авианосца (C-119)
- 782-я эскадрилья авианосца (C-119), 24 сентября 1953 - 15 апреля 1954 (приписана к 465-й транспортной группе )
В ноябре 1953 года 782-я авианосная эскадрилья была отправлена в Нойбиберг, когда 465-е авианосное крыло было развернуто с базы ВВС Дональдсон в Южной Каролине. Строительство в Туле вынудило переброску эскадры в Нойбиберг. 782d выполнял миссии с 317-м TCW, пока в Туле AB не разрешили эскадрилье использовать возможности.
7101-я группа поддержки
7101-я группа поддержки была организована для управления Нойбибергом, пока она не была передана немецким ВВС.
- 17 апреля 1957 - ок. 1 апреля 1958 г.
- 782-я эскадрилья авианосца (C-119), 5 декабря 1957 - 20 декабря 1957 (приписана к 317-й авианосной группе)
5-я буксирная эскадрилья
- 16 июля 1954 - ок. 1 апреля 1958 г. (B-26 [A-26], B-29, C-47)
5-я эскадрилья по буксировке целей перебралась в Нойбиберг с авиабазы Фюрстенфельдбрук 16 июля 1954 года. Ее задача заключалась в буксировке воздушных целей для ВВС НАТО и зенитной артиллерийской артиллерии, а ее подразделения располагались в Королевских ВВС в Скалторпе , Англия (Дет. А (1)) , Бремен, Германия и Северная Африка.
Самолеты 5-го были Douglas TB-26B / C Invaders в Европе и несколько L-5 Sentinels . В Северной Африке использовались В-29. Маркировка эскадрильи состояла из красных и белых горизонтальных полос на вертикальном и горизонтальном стабилизаторе и красных законцовок крыла.
Подразделение было дезактивировано, когда Нойбиберг был передан ВВС Германии .
Использование ВВС Германии
Нойбиберг был передан ВВС Германии в 1958 году. Lufttransportgeschwader 61 ( Воздушное транспортное крыло 61 ) было сформировано на авиабазе Эрдинг 24 августа 1957 года как первое крыло новых ВВС Германии. Его первая эскадрилья (1 / LTG 61) была оснащена поездами Skytrains Douglas C-47 , а вторая (2 / LTG 61) была задействована в декабре и оснащена Nord 2501 Noratlases . Крыло перебралось в Нойбиберг в апреле 1958 года. После того, как 2 / LTG 61 был полностью укомплектован, 1 / LTG 61 переоборудовали в Noratlases.
К концу 1970 года крыло переоборудовали на Transall C-160 . В следующем году LTG 61 перебрался на авиабазу Пенцинг . Крыло было заменено "Fliegerhorstgruppe Neubiberg" (Группа авиабаз Нойбиберг), которая в 1979 году стала "Fliegerhorststaffel Neubiberg" (эскадрилья авиабаз Нойбиберг).
Сегодня используют
Нойбиберг был закрыт для использования в военных целях в 1991 году. До 1998 года он использовался гражданской авиацией и полицейскими вертолетами.
Сегодня он используется как зона отдыха.
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
- Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время [1]
Гюнтер Зольтау, DerFliegerhorst Neubiberg. Im Spiegel der deutschen Luftfahrtgeschichte. Оберхахинг, 2005 г.