Билл Адам - Bill Adam
Билл Адам (родился 25 мая 1946 года) - канадский автогонщик, родился в Эйрдри, Северный Ланаркшир , Шотландия.
Начав свою карьеру в сфере спортивных автомобилей в конце 1970-х годов, Адам водил машину как частник, выиграв чемпионат Канады, прежде чем был нанят профессионально. Приглашенный присоединиться к фабрике при поддержке Группы 44 гонки команда в 1980 году, он провел время совместного вождения с Бобом Туллия в Триумф TR8 в IMSA серии и имел побед GTO класса в 12 часов Sebring , Road Atlanta , Mosport и Road America , а также победу в Дайтоне, где он ехал один. В середине 1982 года команда представила свой гоночный прототип Jaguar GTP , и он занял третье место в своей первой гонке на Road America. В сезоне 1983 года Адам и Туллиус лидировали почти во всех гонках, но машина оказалась хрупкой, хотя они выиграли гонки Road Atlanta, Lime Rock, Mosport и Pocono. В 1985 году Адам присоединился к Conte Racing, вместе с Джоном Полом-младшим управляя заводским гонщиком March GTP. Власть исходила от заводской программы двигателей Buick , турбомотора V-6, мощность которого превышала 1000 л.с. К сожалению, мощность этого двигателя была больше, чем могла выдержать шасси, и он лидировал почти в каждой гонке, но ломался почти в каждой гонке. Следующие годы были проведены с Bayside Racing из Сиэтла, штат Вашингтон, на их гоночном автомобиле Porsche 962 GTP, а также на гоночном автомобиле Hendricks Motorsport Chevrolet Corvette GTP. 1986 и 1987 годы были также проведены в Кубке Ротмана Porsche в Канаде с многочисленными победами, а также получением престижной награды Porsche Cup, которая была вручена лучшим гонщикам Porsche мира. В гонке «24 часа Ле-Мана» 1987 года за рулем Porsche 962C для Porsche Canada / Brun Motorsport Адам объединился со Скоттом Гудиером и Ричардом Спенардом , заняв 5-е место в общем зачете, прежде чем остановиться из-за проблем с двигателем. Один сезон был проведен с гоночной командой Protofab, участвуя в гонках на гоночных автомобилях Camaro и Corvette, поддерживаемых заводом-изготовителем, прежде чем провести несколько лет вне автоспорта. В 1994 году Адам вернулся в гонки, за рулем Champion Racing Porsche. Наряду со штурманами, включая Джона Пола младшего, Хуана Мануэля Фанхио II , Брайана Редмана и Тьерри Бутсена , он занял второе место на 12-часовой гонке Себринга с Хансом-Иоахимом Штуком в 1995 году и второе место на Уоткинс Глен Интернешнл. . Он вернется в 1996 году со Стаком, чтобы выиграть 12-часовой класс Sebring GT1. В 1997 году он занял 2-е место в классе, снова со Стаком и Бутсеном, на 24 часах Дайтоны.
В 2002 году Адам проехал две гонки на Porsche Суперкубка в Индианаполис Мотор Спидвей на Гран - при США выходные, размещение 11 - го и 13 - го. В следующем году он дважды пилотировал 23-й Porsche 911 в Grand-Am Motorola Cup . Он квалифицировался на машине вторым на стартовой решетке на Мон-Тремблане.
Недавно Адам участвовал в гонках на Audi R8 (шасси 405) в серии гонок на исторических спортивных автомобилях, выиграв гонку Daytona WSC Enduro в ноябре 2005 года. В 2008 году Билл Адам, выступая за Джима Роджерса, выиграл общий чемпионат HSR, заняв первое место. в четырех гонках и вторым в трех других, в которых он принимал участие. В 2010 году Адам продолжил водить Джима Роджерса на «новой» Audi R8. Этот автомобиль, шасси 607, использовался Audi в качестве демонстрационного автомобиля, прежде чем его полностью перехватил бывший руководитель экипажа чемпиона Бобби Грин. Вместе с Бутчем Лейтцингером Адам выиграл первую гонку HSR в Себринге, став первой победой команды на этой машине. Затем последовали Road Atlanta и "Mitty", где они вместе с Энди Уоллесом заняли 2-е место. Остальная часть года была полным доминированием команды Адама / Уоллеса, поскольку они выиграли на Road America, штат Висконсин, а затем заняли поул-позиции и победы на Road Atlanta (сентябрь), Homestead Miami Speedway и финале Себринга, выиграв чемпионат HSR. Он отец репортера автогонок Ши Адама .
внешние ссылки
- Автомобили, на которых ездил Адам из Racing Sports Cars
- Билл Адам в базе данных драйверов