Оператор стрелы (военный) - Boom operator (military)
Оператор стрелы ВВС США | |
---|---|
Активный | 16 сентября 1948 г. - настоящее время (72 года 10 месяцев) |
Страна | Соединенные Штаты Америки |
Ветвь | ВВС США |
Тип | Специалист по дозаправке в полете |
Роль |
Дозаправка в воздухе ( США и союзники ) Воздушный транспорт ( груз и персонал ) Специальные операции Ядерные операции |
Размер | 765 (90% мужчин, 10% женщин) |
Гарнизон / Штаб | Список авиационных заправочных эскадрилий |
Псевдоним (ы) | «Бум», «Бумер» |
Девиз (ы) | "Никто не пинает задницу без танкерного бензина!" (NKAWTG) |
Помолвки |
В ВВС США (USAF), А оператор стрелы является летный членом на борту самолета - заправщика , который несет ответственность за безопасное и эффективное передачи авиационного топлива из одного военного самолета на другой во время полета (известный как дозаправку , дозаправки в воздухе , в полете дозаправки , воздух-воздух дозаправки и танковка ). Название «оператор стрелы» подразумевает, что человек «управляет стрелой» ( летающей стрелой ), которая представляет собой длинную выдвижную металлическую стрелу , прикрепленную к задней нижней части цистерны, которую оператор стрелы соединяет с топливным баком принимающего самолета ( приемник ). Оператор стрелы также управляет заправочным стабилизирующим , корзиной , прикрепленной к гибкому шлангу , что трассы танкера, при использовании системы зонда-и-стабилизирующей . USAF официально обозначает оператор бум карьеры поля , как «дозаправка» с кодом специальности на 1A0X1 . Однако это обозначение обычно зарезервировано для административных документов, таких как контракты на зачисление и отчеты о производительности, поскольку сами операторы стрелы редко называются специалистами по дозаправке в воздухе в ВВС США. Название «Оператор стрелы» используется чаще всего по отношению к позиции экипажа, которую они занимают в самолете, как указано в правилах ВВС США и руководствах по летной эксплуатации самолетов . Члены экипажа ласково называют их «стрелой» или «бумером» (хотя термин «стрелка» в этой статье относится к летающей стреле, а не к оператору стрелы).
Место оператора стрелы было создано в 1948 году, когда компания Boeing разработала летающую стрелу по заказу ВВС США. До этого, когда единственным практическим средством перекачки топлива был шланг, другие члены бригады выполняли обязанности по эксплуатации оборудования для дозаправки воздуха, например, оператор намотчика шланга в DH-4B и C-1 и оператор линии в B-24D и КБ-29М , используя сцепились линию петельные систему шлангов . В современных вооруженных силах США место оператора стрелы существует только на танкерах ВВС США, оборудованных летающей стрелой, таких как KC-135 , KC-10 и недавно разработанный KC-46 . Для самолетов-заправщиков, не оборудованных летающей стрелой, таких как KC-130 , HC-130 и F / A-18E / F , конкретные члены экипажа, ответственные за эксплуатацию оборудования для дозаправки в воздухе и контроль за операциями по дозаправке, варьируются в зависимости от самолет. Танкеры с заграждением были приобретены несколькими зарубежными странами в результате программ закупок танкеров ВВС США и продаж вооружений США за границу . Приблизительно 63 танкера со стрелой (KC-135, KC-10, A330 MRTT , KC-767 и KC-33 ) эксплуатируются в 14 зарубежных странах; для сравнения, у ВВС США 457 танкеров KC-135 и KC-10.
Требования
Оператор стрелы должен иметь диплом средней школы или GED с 15 кредитами колледжа. У них должно быть нормальное восприятие глубины, они не могут быть короче 64 дюймов (160 см) или выше 77 дюймов (200 см), должны пройти однократное исследование фона и пройти семь с половиной недель базовой военной подготовки, а также неделю летчиков. , и должен быть в возрасте от 17 до 39 лет.
Подготовка
Все операторы стрелы сначала проходят месячную подготовку по летающим танкерам на совместной базе в Сан-Антонио , штат Техас. После этого они проводят три недели в тренировках по выживанию. Операторы стрелы Stratotanker Boeing KC-135 проходят обучение на базе ВВС Альтус в течение четырех месяцев.
Оборудование
Операторы стрелы используются в удлинителях McDonnell Douglas KC-10 и Stratotankers Boeing KC-135 . Boeing KC-46 Pegasus в настоящее время развернуты для использования в дозаправке. Будущая программа обучения машиниста стрелы KC-46 будет длиться 59 дней, а время обучения пилота - 82 дня.
Самолет
Этот раздел относится к действующим танкерам, укомплектованным операторами стрелы ВВС США с момента разработки летающей стрелы в 1948 году. Полный список американских военных танкеров см. В Списке военных самолетов-заправщиков США .
В сервисе
Изображение | Танкер | Оперативный | Атрибуты |
---|---|---|---|
Boeing KC-135 Stratotanker | 1957 – настоящее время |
|
|
Удлинитель McDonnell Douglas KC-10 | 1981 – настоящее время |
|
В разработке
Изображение | Танкер | Оперативный | Атрибуты |
---|---|---|---|
Боинг КС-46 Пегас |
|
|
На пенсии
Изображение | Танкер | Оперативный | Атрибуты |
---|---|---|---|
Боинг КБ-29 Суперфортресс | 1948–1957 |
|
|
Боинг КБ-50 Суперфортресс | 1956–1965 |
|
|
Boeing KC-97 Stratofreighter | 1951–1978 |
|
Галерея
Подставка стрелы в ВВС США KC-135 . Оператор стрелы во время заправки находится в положении лежа .
Оператор стрелы в ВВС США KC-135 проводит предполетный осмотр кабины стрелы перед миссией на Ближнем Востоке .
Вызов монеты для оператора стрелы.
Смотрите также
- Экипаж ( летный экипаж)