Хвостовой стрелок - Tail gunner

Хвостовой стрелок на самолете B-17 Flying Fortress USAAF , 1943 год.

Хвост наводчик или сзади наводчиком является матросом на военном самолете , который функционирует в качестве артиллериста , защищающего от вражеских истребителя или перехватчика нападений с тыла, или «хвоста», из самолета.

Хвостовой стрелок управляет гибкой установкой пулемета или автопушки в хвостовой части самолета с беспрепятственным обзором в сторону задней части самолета. Хотя термин « хвостовой наводчик» обычно ассоциируется с членом экипажа внутри орудийной башни , первые хвостовые орудия управлялись через открытые отверстия в фюзеляже самолета, такие как кольцевой механизм Скарффа, использовавшийся в британском Handley Page V / 1500 , который был представлен во время последние месяцы Первой мировой войны . В межвоенный период и во время Второй мировой войны были разработаны все более способные позиции хвостового стрелка , что привело к появлению механизированной башни и систем управления огнем, включающих радиолокационное наведение. В особо усовершенствованных устройствах хвостового стрелка хвостовое вооружение может управляться дистанционно с другой части самолета, например американского Boeing B-52 Stratofortress , стратегического бомбардировщика, впервые представленного в 1955 году.

История

Русский Сикорский Илья Муромец (модель S-25 вариант Geh-2, с марта 1916 г.) был первым самолетом, оснащенным хвостовой пушкой.

Первым самолетом, который когда-либо имел место хвостового стрелка, был бомбардировщик Сикорский Илья Муромец , который начал действовать во время Первой мировой войны и в последние годы существования Российской империи . Опытный образец Ильи Муромца впервые поднялся в воздух в 1913 году, без орудий на борту и без задней позиции для экипажа. Когда в 1914 году разразилась война, было построено всего несколько самолетов Ильи Муромца , но из-за военных действий требовалось их увеличение . После перехода на стадию массового производства и участия в боях в течение первого года войны против истребителей Германской империи , тыловые оборонительные позиции казались Имперской российской воздушной службе все более жизненно важными для защиты как самолета, так и его члены экипажа. Такая конструкция в марте 1916 года увидела свет на модели S-25 (вариант Geh-2) бомбардировщика Sikorsky Ilya Muromets . Этот самолет был первым в истории, на оконечном оперении которого была указана позиция наводчика. Началось массовое производство бомбардировщика « Илья Муромец », последний образец был завершен в 1918 году, к тому времени, как сообщается, было построено более 80 самолетов. Те Илья Муромец, которые служили после революции в России, были зачислены в советские ВВС .

Другим примером самолета эпохи Первой мировой войны , оснащенного хвостовым стрелком, был британский Handley Page V / 1500 . Он был специально разработан как тяжелый бомбардировщик по Хэндли Page , который разработал сравнительно большой четырехмоторный биплан для эпохи; Сообщается, что он был способен бомбить Берлин с баз в Восточной Англии . Однако этот тип не поступил на вооружение до самого конца войны, в октябре и ноябре 1918 года, и поэтому никогда не участвовал в боевых действиях. Этот тип действительно нашел применение в последующих конфликтах, в том числе решающую роль в прекращении Третьей англо-афганской войны , перелетах из Рисалпура в Кабул, чтобы сбросить на борт четыре бомбы 112 фунтов (51 кг) и 16 бомб 20 фунтов (10 кг). город и королевский дворец, что, как сообщается, способствовало скорейшей капитуляции афганцев.

Викерс Вирджиния в полете

В период между двумя мировыми войнами были представлены различные новые военные самолеты, на хвосте которых была установлена ​​позиция наводчика; Примеры включали британскую Vickers Virginia , введенную в строй в 1924 году, и японскую летающую лодку Kawanishi H3K (разработанную на основе Short Rangoon ), принятую на вооружение в 1930 году. Одним из первых самолетов с полностью закрытой башней с хвостовой пушкой был британский Армстронг Уитворт Уитли . Выполнив свой первый полет в 1936 году, Whitley поступил на вооружение Королевских ВВС, оставаясь на вооружении до последних месяцев Второй мировой войны . Положение хвостового стрелка Whitley будет пересмотрено на более поздних моделях, приняв на вооружение более мощную башню с механическим приводом Nash & Thompson с четырьмя пулеметами Browning.

За всю историю его боевого применения хвостовой стрелок был наиболее активен во время Второй мировой войны. Практически на каждой модели самолета, в которой он был установлен, положение хвостовой пушки состояло из закрытого отсека, в котором находился наводчик. Во время Второй мировой войны это крайнее хвостовое оперение обычно соответствовало конфигурации внутреннего фиксированного наводчика , в которой наводчик управлял шарнирно-сочлененной установкой автопушки или пулеметного огня (обычно одно или два оружия); Примеры таких оснащенных самолетов включают японский бомбардировщик Mitsubishi G4M (с одной 20-мм автоматической пушкой Oerlikon ) и американские бомбардировщики B-17 и B-29 (которые были оснащены двумя пулеметами Browning M2 0,50 ).

Сборка ряда бомбардировщиков Halifax, 1942 год. Обратите внимание на закругленную башню по направлению к концу хвостового оперения.

Альтернативная компоновка в виде полностью закрытой турели с гидравлическим или электрическим приводом . Эта конфигурация обычно поворачивается горизонтально и устанавливает одно, два или более автоматических огнестрельного оружия; Самолеты с такими хвостовыми орудиями включают более поздние варианты американского бомбардировщика B-24 (использовались различные модели башен, все они были оснащены двумя 0,50 Browning M2) и несколько британских бомбардировщиков, в том числе Avro Lancaster (оснащенный бомбардировщиком Nash & Башня Thompson FN-20 с четырьмя пулеметами Browning .303 Mark II ) и Handley Page Halifax (с башней Boulton & Paul Type E Mk III с четырьмя пулеметами Browning M2 0.50).

В последние годы конфликта американские бомбардировщики B-29 были оснащены хвостовым орудием, в котором наводчик все еще имел прямой обзор своей цели, управляя синхронизированным вооружением, но некоторые другие орудийные позиции этой конкретной модели Боинга бомбардировщики впервые в истории самолета управлялись из других частей самолета, каждая из которых обнаруживала цель с помощью перископической системы наблюдения . После окончания конфликта в послевоенный период все больше и больше позиций хвостовых орудий в самолетах унаследовали этот метод обзора и прицеливания, а затем добавились радиолокационные прицелы и радиолокационные системы наведения, ранние испытания которых проводились во время Второй мировой войны; Одним из таких примеров была башня FN121 с радиолокационным наведением, которая была установлена ​​на некоторых бомбардировщиках Lancaster и Halifax, представленных в 1944 году.

Другим явлением, сильно повлиявшим на будущее хвостового стрелка, стали самолеты, такие как de Havilland Mosquito . В то время как многие авиационные компании предлагали тяжелые конструкции с новыми мощными двигателями и множеством оборонительных турелей, такие как бомбардировщики Avro Manchester и Halifax, де Хэвилленд продвигал концепцию компактного бомбардировщика, у которого не было оборонительных турелей, и вместо этого он полагался на его скорость. Несмотря на давление со стороны министерства авиации, чтобы поддержать их предложение, де Хэвилленд не внес никаких изменений в конструкцию и построил Mosquito, как и планировалось. Когда в 1941 году началось внедрение этого типа, этот самолет был одним из самых быстрых в мире. На практике Москит доказал свою эффективность; Несмотря на изначально высокий уровень потерь, варианты бомбардировщиков закончили войну с наименьшими зарегистрированными потерями среди всех самолетов в службе бомбардировочного командования RAF . Из-за его успеха такие аспекты, как скорость и высотные характеристики, часто имели приоритет над оборонительным вооружением на будущих бомбардировщиках, таких как широко закупаемые реактивные двигатели English Electric Canberra .

Последний раз хвостовой наводчик активно использовался в бою во время войны во Вьетнаме на больших бомбардировщиках ВВС США (USAF) . К этому моменту эта позиция в значительной степени устарела из-за достижений в области средств воздушного боя большой дальности, таких как ракеты класса "воздух-воздух" , а также современных средств обнаружения и противодействия таким вооружениям. 18 декабря 1972 года во время операции Linebacker II ВВС США B-52 Stratofortress Стратегического авиационного командования провели крупную кампанию бомбардировок Северного Вьетнама . По мере приближения к цели бомбардировщики будут активно атаковать зенитные части Северного Вьетнама, стреляя залпами ракет класса «земля-воздух» (ЗРК), которые взорвались вокруг Стратофортрессов. После завершения бомбардировки Stratofortress Brown III был предупрежден о МиГах ВВС Вьетнама (NVAF - ВВС Северного Вьетнама). Хвостовой стрелок Brown III, SSGT Сэмюэл О. Тернер, сбил перехватчик МиГ-21 , став первым хвостовым стрелком, сбившим вражеский самолет со времен Корейской войны.

Хвостовая башня на B-52D в Имперском военном музее Даксфорда (2006 г.)

24 декабря 1972 года во время той же кампании бомбардировок B-52 Stratofortress Diamond Lil атаковал железнодорожные станции в Тай Нгуен, когда хвостовой стрелок обнаружил МиГ-21, находившийся на расстоянии 8 миль (13 км), поднимавшийся для перехвата. Самолет уклонился и сбросил мякину и осветительные ракеты, в то время как наводчик произвел около 800 выстрелов с 2000 ярдов (1800 м), в результате чего МиГ-21 упал и загорелся. Этот инцидент был последним хвостовым стрелком, который сбил вражеский самолет из пулеметов во время войны.

Последнее боевое применение хвостовых артиллеристов ВВС США произошло в 1991 году, во время войны в Персидском заливе . Во время конфликта ракета поразила B-52, попав в радар хвостового стрелка; оспаривается, был ли это непреднамеренный дружественный огонь F-4 Phantom или иракский МиГ-29 успешно обстрелял самолет. B-52 избежал серьезных повреждений, но инцидент послужил поводом для принятия решения о прекращении использования позиции во всем флоте. 1 октября 1991 года старший сержант Том Линдси стал последним хвостовым стрелком ВВС США, который участвовал в боевом вылете B-52.

Операционная практика

Nash & Thompson FN-20 башенки установлены на Авро Ланкастер, Имперский военный музей Duxford (2006)

Основная цель хвостового стрелка заключалась в том, чтобы следить за атакующими истребителями противника, особенно за британскими бомбардировщиками, действующими в ночное время. Поскольку эти самолеты работают по отдельности , а не быть частью бомбардировки формирования , первая реакция бомбардировщиков на атакующем ночной истребитель была участвовать в радикальных маневрах , такие как штопор рулон; стрельба из орудий в обороне имела второстепенное значение. Британский сленг термин для хвоста артиллеристов был «хвост Charlies», в то время как в Люфтваффе они назывались Heckschwein ( «хвост свиньи»).

Как конкретное вооружение, так и расположение хвостовой пушки значительно различались в разных странах. Во время Второй мировой войны большинство тяжелых бомбардировщиков ВВС США , таких как Boeing B-17 Flying Fortress и Boeing B-29 Superfortress , использовали фиксированную позицию стрелка с самими орудиями в отдельной установке, покрывающей приблизительно Задняя дуга под углом 90 градусов. Типичное вооружение - два 0,50-дюймовых пулемета M2 Browning . Напротив, тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС , такие как Avro Lancaster и Handley Page Halifax , использовали турель с электроприводом, способную поворачиваться на 180 градусов, содержащую хвостового стрелка и четыре 0,303-дюймовых пулемета Browning . Подобная компоновка использовалась в американском тяжелом бомбардировщике B-24 Liberator (но с двумя крупнокалиберными пулеметами 0,50 дюйма). Большинство британских турелей производились двумя компаниями Nash & Thompson и Boulton & Paul Ltd. , это было общим для одной и той же модели башни. для установки на несколько различных самолетов.

У большинства немецких и итальянских самолетов военного времени , включая более мелкие штурмовики и пикирующие бомбардировщики , не было места для хвостового стрелка; вместо этого обычно имелось дорсальное орудие, установленное за кабиной или брюшное орудие вдоль брюшка самолета, заменяющее положение хвостового стрелка, прикрывающее хвост. Это положение блокировалось фюзеляжем, но позволяло лучше распределять вес. Осенью 1944 года британцы начали использовать Lancasters с автоматической башней для наводки , которая была оснащена радаром с частотой 3 ГГц (9,1 см) . Изображение с электронно-лучевой трубки радара проецировалось на прицел башни, что позволяло наводчику вести огонь по целям в полной темноте с автоматическим вычислением поправок на свинец и падение пули . Из-за того, что он имел такую ​​частоту, он потенциально мог быть обнаружен любым ночным истребителем Люфтваффе, оснащенным радиолокационной системой обнаружения Funk-Gerät 350 Naxos , которая в основном использовалась для определения выбросов более ранней системы бомбардировки H2S.

Одной из важных разработок Люфтваффе, которая так и не вошла в его более крупные ночные истребители или конструкцию стратегических бомбардировщиков, была бы "четырехместная" пилотируемая хвостовая башня Hecklafette HL 131V с гидравлическим приводом от фирмы Borsig, оснащенная четверкой собственных машин MG 131 фирмы Borsig. пистолеты . Опытные образцы HL 131V были испытаны в конце весны и летом 1943 года на трех образцах He 177A-3, выделенных как прототипы с V32 по V34. Эта инновационная конструкция так и не дошла до статуса серийного производства, а существовала только в виде серии макетов конструкторского отдела с участием Heinkel и Junkers , в том числе (для их конструкций самолетов, которые предназначались для их установки), а также в виде вышеупомянутых рабочих прототипов. Конструкция башни HL 131V была усовершенствована для пилотируемой огневой точки немецкого производства, с использованием гидравлического привода для подъема боковых блоков подъема артиллерийской установки башни по вертикальной дуге +/- 60 ° с каждой стороны от уровня, с возможностью горизонтального поворота (из всю башню) примерно на 100 ° в каждую сторону, все с максимальной угловой скоростью поворота 60 ° в секунду.

Список самолетов с позициями хвостового оперения

Франция

• Breguet Br.521 Bizerte - морской патрульный летающий катер

Германия

Хвостовое орудие He 177 A-5, с пушкой MG 151 и выпуклым верхним остеклением для вертикального сидения наводчика.

• Blohm und Voss BV 238 - транспортная летающая лодка (только в некоторых версиях)
• Dornier Do 24 - морской патрульный летающий катер
• Gotha Go 242 - транспорт
• Junkers Ju 290 - дальний патруль / транспорт
• Heinkel He 177 - тяжелый бомбардировщик

Япония

• Kawanishi H3K - патрульный летающий катер (положение наводчика с открытым хвостом)
• Kawanishi H6K - патрульный летающий катер (закрытая орудийная башня, как и все последующие)
• Kawanishi H8K - патрульный летающий катер
• Mitsubishi G4M - средний бомбардировщик
• Mitsubishi Ki-67 - средний бомбардировщик
• Накадзима G8N - тяжелый бомбардировщик
• Yokosuka H5Y - патрульный летающий катер

Британский плакат времен Второй мировой войны с изображением хвостового стрелка бомбардировщика Avro Lancaster

Нидерланды

• Fokker TV

Великобритания

• Армстронг Уитворт Уитли (введен в 1937 г.) - средний бомбардировщик ; Первоначально оснащенный хвостовой турелью с ручным управлением с одной пушкой Льюиса, он последовательно получил 2-х, а затем 4-орудийные башни Нэша и Томпсона.
• Авро Ланкастер (выпущен в 1942 г.) - тяжелый бомбардировщик; 4-орудийные хвостовые турели Nash & Thompson: некоторые самолеты конца войны получили автоматическое радиолокационное прицеливание Village Inn, а другие - башню Rose .
• Avro Manchester (введен в 1940 г.) - тяжелый двухмоторный бомбардировщик.
• Blackburn Iris (введен в 1929 г.) - патрульный летающий катер; Пистолеты Льюиса на кольце Скарфа в крайнем хвосте
• Хэндли Пейдж Галифакс (введен в 1940 г.) - тяжелый бомбардировщик; 4-орудийная хвостовая турель Boulton Paul
• Handley Page V / 1500 (выпущен в 1918 г.) - тяжелый бомбардировщик; Пистолеты Льюиса на кольце Скарфа в крайнем хвосте
• Short Singapore (выпущен в 1935 г.) - патрульный летающий катер; Пистолеты Льюиса на кольце Скарфа в крайнем хвосте
• Supermarine Stranraer (введен в 1937 г.) - патрульная летающая лодка
• Short Sunderland (выпущен в 1938 г.) - морской патрульный и противолодочный летающий катер ; 4-орудийная хвостовая турель Nash & Thompson
• Vickers Virginia (введен в 1924 г.) - тяжелый бомбардировщик; Пистолеты Льюиса на кольце Скарфа в крайнем хвосте
• Vickers Wellington - (выпущен в 1938 году) средний бомбардировщик с двумя Browning M1919 в хвостовой башне.
• Vickers Windsor (первый полет в 1943 г.) - прототип тяжелого бомбардировщика; Хвост пушки прицеливания положение контрольного Барбета -mounted Испано 20 мм пушки в задней части двигателя гондолы .

Соединенные Штаты

Хвостовой стрелок в RAF B-24 Liberator

• Boeing B-17 Flying Fortress - тяжелый бомбардировщик; исправлено положение хвостового ружья начиная с версии B-17E
• Boeing B-29 Superfortress - тяжелый бомбардировщик
• Boeing B-47 Stratojet - тяжелый бомбардировщик времен холодной войны
• Boeing B-50 Superfortress - тяжелый бомбардировщик времен холодной войны
• Boeing B-52 Stratofortress - тяжелый бомбардировщик времен холодной войны
• Consolidated B-24 Liberator - тяжелый бомбардировщик;
• Convair B-36 Peacemaker - тяжелый бомбардировщик времен холодной войны
• Convair B-58 Hustler - сверхзвуковой бомбардировщик времен холодной войны
• Douglas XB-19 - тяжелый бомбардировщик
• Douglas B-23 Dragon - средний бомбардировщик;
• Martin B-26 Marauder - средний бомбардировщик
• North American B-25 Mitchell - средний бомбардировщик

СССР / Россия

• Сикорский С-25 Илья Муромец
• Антонов Ан-12
• Ильюшин Ил-28
• Ильюшин Ил-40
• Ильюшин Ил-102
• Ильюшин Ил-76
• Мясищев М-4
• Петляков Пе-8
• Туполев Ту-4
• Туполев Ту-14
• Туполев Ту-16
• Туполев Ту-22
• Туполев Ту-22М
• Туполев Ту-95 / Ту-142

Смотрите также

Выдающиеся хвостовые артиллеристы

• Джозеф Маккарти («Хвостовой стрелок Джо»)
• Уоллес Макинтош

Другие виды воздушных стрелков

• Спинной стрелок
• Нижний стрелок
• Носовой стрелок

Рекомендации

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки

• BBC People's War - история экипажа бомбардировщика