Британский железнодорожный класс 318 - British Rail Class 318
| Британский железнодорожный класс 318 | |
|---|---|
ScotRail 318262 в Хайндленде в 2016 году
| |
 Интерьер ScotRail отремонтирован Класс 318
| |
| В сервисе | 1986-настоящее время |
| Производитель | БРЕЛ Йорк |
| Фамилия | BR второго поколения ( Mark 3 ) |
| Заменены | DMU первого поколения |
| Построено | 1985 - 1986 |
| Восстановленный | Первый восстановительный ремонт 2005 - 2007 Hunslet-Barclay , Килмарнок второй восстановительный ремонт 2013 - 2017 Wabtec , Донкастер |
| Количество построенных | 21 поезд |
| Формирование | 3 вагона на поезд |
| Номера флота | 318250–318270 |
| Оператор (ы) | Абеллио СкотРейл |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | DTSOL / DTSO: 19,83 м (65 футов 1 дюйм) MSO: 19,92 м (65 футов 4 дюйма) |
| Ширина | 2,82 м (9 футов 3 дюйма) |
| Рост | 3,70 м (12 футов 2 дюйма) |
| Двери | Двустворчатые раздвижные, с пневматическим приводом |
| Максимальная скорость | 90 миль / ч (145 км / ч) |
| Масса | DTSOL: 30 т (29,5 длинных тонн; 33,1 коротких тонн) MSO: 50,9 т (50,1 длинных тонн; 56,1 коротких тонн) DTSO: 26,6 т (26,2 длинных тонны; 29,3 коротких тонны) всего: 107,5 т (105,8 длинных тонн; 118,5 коротких тонн) тонн) |
| Выходная мощность | 1072 кВт (1438 л. |
| Ускорение | Максимум. 0,56 м / с 2 (2,0 км / (ч⋅с); 1,3 миль / ч / с) |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные |
| Текущий метод сбора | Stone Faiveley AMBR Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Диск |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
British Rail Класс 318 представляет собой электрический множественный блок (ЭВС) пассажирский поезд , который работает на западе центральной Шотландии . Блоки были введены 29 сентября 1986 года в рамках электрификации Эршира береговой линии между Глазго Центральной и Эр / Ardrossan с чередованием тока (AC) воздушными линиями . Использование было распространено на Ларгс в январе 1987 года. Они также использовались на линии Инверклайд в небольшом количестве. Поезда в настоящее время обслуживают Аргайл , Кэткарт Серкл Лайн , Норт Клайд Лайн и Инверклайд Лайн . По состоянию на 2021 год это самые старые EMU в Шотландии, приносящие доход в течение 35 лет.
Предпосылки и история
.jpg)
Фактически 3-вагонная версия Класса 317 , 21 из этих единиц на базе British Rail Mark 3 были построены на заводе BREL York в период с 1985 по 1986 год для замены устаревших дизельных многоканальных единиц Класса 101 , Класса 107 , Класса 120 и Класса 126 ( DMUs), которые работали в юго-западном секторе Глазго почти 30 лет. Техническое описание агрегатов: DTSO + MSO + DTSO, состоящее из центрального моторного вагона (с установленным на крыше пантографом Stone Faiveley AMBR и четырьмя тяговыми моторами Brush TM2141, расположенными под полом в обеих тележках (два мотора на тележку)) с движущийся прицеп с обоих концов. Агрегаты работают от стандартной воздушной линии переменного тока 25 кВ и относятся к стандартному классу.
Агрегаты имеют максимальную скорость 90 миль в час (145 км / ч), и до четырех комплектов могут работать в несколько составов, чтобы сформировать комплект из 12 вагонов, хотя платформы способны обрабатывать только поезда из 8 вагонов. 318 также может работать вместе с немного более новым классом 320 в составе шести автомобилей, который регулярно используется на линиях North Clyde и Argyle. После введения самолетов класса 334 на маршруты Эйршир / Инверклайд в 2001 году было обнаружено, что как 334, так и 318 курсируют по этим линиям вместе.
Было два названных подразделения: 318259 Citizens 'Network и 318266 Strathclyder . С тех пор имена обоих были аннулированы.
Несчастные случаи и происшествия
В июле 1995 года подразделения 318254 и 318262 выполняли рейсы из Центрального Глазго в Ларгс, когда отказ тормозной системы привел к тому, что поезд пролетел над концом платформы на железнодорожной станции Ларгс . Поезд проехал через магазины перед вокзалом и выехал на Мэйн-стрит, Ларгс. Рано утром серьезных травм не было. Кабину машины 77244 (из набора 318254) потребовалось полностью перестроить, но 318262 удалось переехать по железной дороге обратно в депо Шилдс. На реконструкцию здания вокзала ушло почти десять лет.
16 января 2008 года блок 318267 попал в незначительное столкновение на центральной станции Глазго . Подразделение 334017 класса 334 работало в 08:24, обслуживая пассажиров из Гурока, когда оно столкнулось с пустым стационарным самолетом 318 во время подготовки к остановке в Центральном Глазго. 334 находился в процессе торможения и двигался со скоростью менее 4 миль в час (6 км / ч), когда произошло столкновение. Четыре пассажира получили легкие ранения; однако только одному из них потребовалась медицинская помощь, и он был доставлен на такси в Южную больницу общего профиля в Глазго.
Ремонт
Ремонт 2005-2007 гг.
В период с 2005 по 2007 год все автомобили класса 318 прошли реконструкцию, проведенную компанией Hunslet-Barclay, в ходе которой было удалено коридорное соединение на автомобилях водителя, что позволило установить кабину водителя во всю ширину. Пассажирские помещения также были улучшены за счет новых органов управления дверьми переднего пассажира, перекрашенного интерьера, нового коврика сидений и пола, а также установки новых поручней. Было также установлено новое освещение с оттенками, аналогичными классу 320, а также светодиодные фонари для указателей поворота и габаритных огней. Были установлены новые системы информации для пассажиров, аналогичные тем, что использовались в других поездах.
В сентябре 2008 года агентство правительства Шотландии Transport Scotland объявило, что все поезда ScotRail (в том числе от Strathclyde Partnership for Transport ) в конечном итоге будут перекрашены в новую синюю окраску с белыми маркировками Saltire на концах вагонов. Поскольку единицы были недавно отремонтированы и перекрашены, они будут последними во флоте EMU, которые будут перекрашены в ливрею Saltire. Тем временем у всех юнитов было удалено название «SPT Rail», и у них осталась ливрея SPT без торговой марки.
2013-2017 ремонт
В квартирах класса 318 был проведен второй ремонт в период с октября 2013 года по октябрь 2017 года.
В работу входили:
- Перекрашивание в ливрею Saltire ScotRail
- Внутренний ремонт, который включал внутреннюю перекраску, новый виниловый пол и новые синие «соломенные» покрытия сидений.
- Люминесцентные лампы заменены на светодиодные.
- Новое освещение на уровне пола в дверных тамбурах.
- Маленький туалет заменен на большой, доступный туалет, который недавно был оборудован флотом класса 320.
- Любой ремонт кузова от коррозии
Блок 318251 направился на юг к Wabtec «s Донкастер Работы по 5 октября 2013 года и вернулся в Шотландию 28 марта 2014 года.
Программа обновления парка самолетов класса 318 была завершена в октябре 2017 года.
Детали флота
| Класс | Оператор | № Построен | Год постройки | Машин в комплекте | № единиц |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 318 | Абеллио СкотРейл | 21 год | 1985-1986 | 3 | 318250–318270 |