Fiat Bravo (2007) - Fiat Bravo (2007)
| Fiat Bravo | |
|---|---|
 Фиат Браво Спорт
| |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Также называется | Fiat Ritmo (Австралия) |
| Производство | 2007–2014 (Италия) 2010–2016 (Бразилия) |
| сборка | Италия: Кассино , Фрозиноне Бразилия: Бетим , Минас-Жерайс ( Fiat Automóveis ) |
| Дизайнер | Centro Stile Fiat |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Небольшой семейный автомобиль ( C ) |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Fiat C2 |
| Связанный |
Fiat Stilo Lancia Delta (2008 г.) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2600 мм (102,4 дюйма) |
| Длина | 4336 мм (170,7 дюйма) |
| Ширина | 1792 мм (70,6 дюйма) |
| Высота | 1,498 мм (59,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,205–1,360 кг (2,657–2,998 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat Stilo |
| Преемник |
Fiat Ottimo (Китай) Fiat Tipo / Egea |
Fiat Bravo (тип 198) является небольшой семейный автомобиль , произведенный на итальянский производитель Fiat с 2007 по 2014 год был представлен прессе в январе 2007 года в Риме , а затем общественности в марте на Женевском автосалоне . Незначительный фейслифтинг был доступен с 2010 года с изменениями передней решетки, дверных ручек и боковых зеркал, новыми цветами, а также улучшениями интерьера. Автомобиль был спущен на воду 21 апреля 2007 года.
Производство в Европе на заводе в Кассино закончилось в июле 2014 года, что является частью 5-летнего плана FCA , представленного Серджио Маркионне 7 мая 2014 года. На смену ему пришли Fiat Tipo и Fiat 500X аналогичного размера . Bravo был первым автомобилем с новым логотипом Fiat Automobiles , представленным в октябре 2006 года, с красным фоном в хромированной рамке.
История
Автомобиль был разработан в Centro Stile Fiat, а австрийская автомобильная компания Magna Steyr спроектировала большую часть кузова. С этой моделью в очень большом масштабе использовались инженерные системы САПР и компьютерное моделирование, и дизайн был завершен в очень сжатые сроки.
Для рынков Европы , Ближнего Востока и Африки Bravo производился на заводе Fiat в Пьедимонте в Сан-Джермано .
Blue & Me - это новая функция, которая была впервые представлена в Fiat Grande Punto и входила в стандартную комплектацию Bravo Dynamic и Sport. Эта система, разработанная совместно с Microsoft , позволяет использовать Bluetooth в режиме громкой связи с мобильным телефоном.
Он также может отображать текст SMS на экране приборной панели и имеет встроенную голосовую активацию. Другой частью системы является включение USB-разъема для подключения MP3-плеера или USB-флеш-карты, что дает автомобильной развлекательной системе доступ к MP3-файлам, хранящимся на устройстве.
В Австралии Fiat Bravo продавался как Fiat Ritmo, поскольку Mazda Australia владеет правами на название «Bravo» (используемое на коммерческом автомобиле). Он был представлен там в феврале 2008 года, однако в следующем году он был прекращен из-за низких продаж, всего было продано всего 463 единицы. Bravo также производился в Бразилии с 2010 по 2016 год и продавался там и по всей Южной Америке (за исключением Аргентины, Чили и Колумбии, которые получили Bravo из Италии).
В январе 2007 года " Какая машина?" Сообщается, что Fiat работает над версией универсала , которая предположительно будет продаваться как Bravo MultiWagon . Несмотря на то, что это была готовая к производству версия Bravo, она никогда не продавалась. Другие источники также утверждали, что на самом деле это была обновленная версия Fiat Croma второго поколения , выпущенная в октябре 2007 года.
Бразильская версия
Построенный в Бразилии Bravo поступил в продажу в 2010 году в Бразилии. Он доступен с двумя двигателями и тремя уровнями отделки салона (пять уровней отделки салона с 2012 года), 1,8-литровый 16V E.torQ (на основе двигателя Tritec ) бразильского производства, оснащенный пятиступенчатой механической коробкой передач или трансмиссией Dualogic, а также итальянским двигателем 1,4 л с 152 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) (с опцией Overboost ) и шестиступенчатая механическая коробка передач.
Уровни отделки салона называются: Essence (1,8), Essence Wolverine Limited Edition (1,8), Sporting (1,8), Absolute (1,8) и T-Jet (1,4T).
Двигатели
Bravo оснащался тремя различными бензиновыми и тремя дизельными двигателями. «T-Jet» - это название новой линейки бензиновых двигателей с турбонаддувом.
Некоторые модели версии T-Jet мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) имеют кнопку Sport для включения функции «overboost». В конце 2007 года был запущен новый дизельный двигатель Multijet 1,6 л, а весной 2008 года - более мощная версия мощностью 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.).
Версия 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) была доступна с так называемым пакетом «Эко», который включает изменения в аэродинамике автомобиля и блоке управления двигателем, более высокие передаточные числа и шины с меньшим сопротивлением качению. Это дает лучший расход топлива и снижение выбросов CO.
2 выбросы (119 г / км) по сравнению со стандартным автомобилем. Этот двигатель также соответствует стандарту Евро 5 .
Новый дизельный двигатель 2.0 Multijet был добавлен в модельный ряд в конце 2008 года, который постепенно заменил 1.9 16v. В 2009 году Bravo получил новый «эко» вариант дизельного двигателя Multijet мощностью 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.). В июне 2010 года были обновлены два бензиновых двигателя, 1,4 T-Jet оснащен новой технологией Multiair , а базовый 1,4 T-Jet также был обновлен до спецификации Euro 5 .
Бензин
| Модель | Годы | Двигатель | Смещение | максимальная мощность | максимальный крутящий момент |
CO 2 выбросы (г / км) |
0–100 км / ч (0-62 миль / ч), с | Максимальная скорость | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Огонь 16В 90 | 2007–2014 гг. | прямой-4, Бензин | 1,368 куб. | 66 кВт (90 л.с., 89 л. | 128 Нм (94 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 156 | 12,5 | 179 км / ч (111 миль / ч) | |
| 1.4 Огонь 16V 90 GPL | 2009–2014 гг. | прямой-4, Бензин- СНГ | 1,368 куб. | 66 кВт (90 л.с., 89 л. | 128 Нм (94 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 134 | 12,5 | 179 км / ч (111 миль / ч) | |
| 1,4 Т-Джет 16В 120 | 2007–2014 гг. | прямой-4, Бензин | 1,368 куб. | 88 кВт (120 л.с., 118 л. | 206 Нм (152 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 156 | 9,6 | 197 км / ч (122 миль / ч) | |
| 1,4 T-Jet 16V 120 Dualogic | 2008–2014 гг. | прямой-4, Бензин | 1,368 куб. | 88 кВт (120 л.с., 118 л. | 206 Нм (152 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 154 | 9,6 | 197 км / ч (122 миль / ч) | |
| 1,4 Multiair Turbo 16 В 140 | 2010–2014 гг. | прямой-4, Бензин | 1,368 куб. | 103 кВт (140 л.с., 138 л. | 230 Нм (170 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 132 | 8,5 (8,2 Спорт ) | 204 км / ч (127 миль / ч) | |
| 1,4 Т-Джет 16В 150 | 2007–2010 гг. | прямой-4, Бензин | 1,368 куб. | 110 кВт (150 л.с., 148 л. | 230 Нм (170 lb⋅ft) при 3000 об / мин | 165 | 8,5 (8,2 Спорт ) | 212 км / ч (132 миль / ч) | |
| 1,8 E.Torq 1,8 16 В | 2010–2014 гг. | прямой-4, бензин / этанол | 1,747 куб. | 95 кВт (129 л.с., 127 л.с.) (бензин) 97 кВт (132 л.с., 130 л.с.) (этанол) |
180 Нм (133 lbft) при 4500 об / мин (бензин) 185 Нм (136 lbft) при 4500 об / мин (этанол) |
н / д | 10,3 (бензин) 9,9 (этанол) |
191 км / ч (119 миль / ч) (бензин) 193 км / ч (120 миль / ч) (этанол) |
Версия для бразильского рынка |
Дизель
| Модель | Годы | Двигатель | Смещение | максимальная мощность | Максимальный крутящий момент |
CO 2 выбросы (г / км) |
0–100 км / ч (0-62 миль / ч), с | Максимальная скорость | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 Multijet 16V 90 | 2009–2014 гг. | прямая-4, Дизель | 1,598 куб. | 66 кВт (90 л.с., 89 л. | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту | 120 | 13,1 | 173 км / ч (107 миль / ч) | |
| 1,6 Multijet 16V 105 | 2008–2014 гг. | прямая-4, Дизель | 1,598 куб. | 77 кВт (105 л.с., 103 л. | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту | 129 | 11,3 | 187 км / ч (116 миль / ч) | |
| 1.6 Multijet 16V Puro 2 105 | 2009–2014 гг. | прямая-4, Дизель | 1,598 куб. | 77 кВт (105 л.с., 103 л. | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту | 119 | 11,3 | 187 км / ч (116 миль / ч) | |
| 1,6 Multijet 16V 120 | 2008–2014 гг. | прямая-4, Дизель | 1,598 куб. | 88 кВт (120 л.с., 118 л. | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 129 | 10,5 | 195 км / ч (121 миль / ч) | |
| 1.6 Multijet 16V 120 Dualogic | 2008–2014 гг. | прямая-4, Дизель | 1,598 куб. | 88 кВт (120 л.с., 118 л. | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 120 | 10,5 | 195 км / ч (121 миль / ч) | |
| 1.9 Multijet 8V 90 | - | прямая-4, Дизель | 1,910 куб. | 66 кВт (90 л.с., 89 л. | 225 Нм (166 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 139 | 12,5 | 174 км / ч (108 миль / ч) | |
| 1.9 Multijet 8V 120 | 2007–2008 | прямая-4, Дизель | 1,910 куб. | 88 кВт (120 л.с., 118 л. | 255 Нм (188 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 139 | 10,5 | 194 км / ч (121 миль / ч) | |
| 1.9 Multijet 16V 150 | 2007–2008 | прямая-4, Дизель | 1,910 куб. | 110 кВт (150 л.с., 148 л. | 305 Нм (225 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 149 | 9.0 | 209 км / ч (130 миль / ч) | |
| 2.0 Multijet 16V 165 | 2008–2012 | прямая-4, Дизель | 1,956 куб. | 121 кВт (165 л.с., 162 л. | 360 Нм (266 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 139 | 8,2 | 215 км / ч (134 миль / ч) |
Безопасность
Fiat Bravo прошел тесты на безопасность автомобилей Euro NCAP со следующими рейтингами:
| Тестовое задание | Счет | Рейтинг |
|---|---|---|
| Взрослый житель: | 33 |
|
| Детский обитатель: | 36 |
|
| Пешеход: | 16 |
|