Французский линкор Бретань -French battleship Bretagne
Бретань в Тулоне во время Первой мировой войны
|
|
| История | |
|---|---|
 Франция
| |
| Имя | Бретань |
| Тезка | Бретань |
| Приказал | 1 мая 1912 г. |
| Положил | 22 июля 1912 г. |
| Запущен | 21 апреля 1913 г. |
| Завершенный | 29 ноября 1915 г. |
| Введен в эксплуатацию | 10 февраля 1916 г. |
| Судьба | Затонул 3 июля 1940 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип | Линкор класса " Бретань" |
| Смещение |
|
| Длина | 166 м (544 футов 7 дюймов) (в / в ) |
| Луч | 27 м (88 футов 7 дюймов) |
| Проект | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) (среднее) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 4 вала; 2 паровых турбины устанавливают |
| Скорость | 20,6 узлов (38,2 км / ч; 23,7 миль / ч) |
| Диапазон | 4700 морских миль (8700 км; 5400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Экипаж | 1193 (1250 как флагман ) |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Bretagne был головной кораблем из ее класса трех дредноутов линкоров , построенных в 1910х годах для ВМС Франции . Бретань поступила на вооружение в феврале 1916 года, после начала Первой мировой войны . Большую часть своей почти 25-летней карьеры она провела в Средиземноморской эскадрилье и иногда служила ее флагманом . Во время Первой мировой войны она прикрывала плотину Отранто , блокировавшую австро-венгерский флот в Адриатическом море , но не принимала участия в боевых действиях.
Корабль был значительно модернизирован в межвоенный период , и когда он находился на действительной службе, он совершал обычные походы мирного времени и учебные маневры в Средиземном море и Атлантическом океане. После того , как в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война , Бретань сопровождала конвои войск и была на короткое время отправлена в Атлантический океан в поисках немецких участников блокады и торговых рейдеров . Германия вторглась во Францию 10 мая 1940 года, а французы сдались только шесть недель спустя, когда линкор находился в Мерс-эль-Кебире , Французский Алжир . Опасаясь, что немцы захватят французский флот, британцы атаковали находящиеся там корабли 3 июля 1940 года после того, как французы отказались сдаться или демилитаризовать флот; Бретань получила четыре удара и взорвалась, в результате чего погибла большая часть ее команды. Ее обломки были спасены в 1952 году и разобраны на металлолом .
Предпосылки и описание
Bretagne класс дредноута линкоров был разработан как улучшенный вариант предыдущего Курбе класса с более мощным вооружением, но ограниченный размером французских сухих доков заставил башенки , чтобы быть ближе к концам кораблей, отрицательно влияющему на их мореходность способность. Суда были 166 метров (544 футов 7 дюймов) в длину , имели ширину 27 м (88 футов 7 дюймов) и среднюю осадку 9,1 м (29 футов 10 дюймов). Они вытеснили 23 936 тонн (23 558 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 26 600 тонн (26 200 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Их экипаж на частном корабле насчитывал 34 офицера и 1159 человек, а на флагманском корабле увеличился до 42 офицеров и 1208 членов экипажа.
Корабли приводились в движение двумя паровыми турбинами Parsons, созданными по лицензии , каждая из которых приводила в движение два гребных вала, используя пар, производимый двадцатью четырьмя котлами Niclausse . Турбины были рассчитаны на общую мощность 28000 лошадиных сил (20594 кВт; 27 617 л.с.) и были рассчитаны на максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), но ни один из кораблей не превышал 20,6 узла (38,2 км / ч; 23,7 миль / ч) во время ходовых испытаний . Они несли достаточно угля и мазута, чтобы обеспечить дальность плавания 4700 морских миль (8700 км; 5400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
В Бретани класса основной аккумулятор состоял из десяти Canon де 34 см (13,4 дюйма) Modele 1912 орудия , установленного в пяти twin- орудийных башнях , пронумерованных от одного до пяти от передней к задней. Двое находились в паре со сверхстрочной стрельбой вперед, один на миделе и два последних - в паре со сверхстрочной стрельбой на корме. Вторичное вооружение состояло из двадцати двух Canon де 138 мм (5,4 дюйма) Modele 1910 орудий смонтированного индивидуально в казематах по длине корпуса. Она также несла пару орудий Canon de 47 мм (1,9 дюйма) образца 1902 года, установленных в передней надстройке в одиночных установках. Перед тем, как поступить на вооружение, пять старых 47-мм орудий были установлены для обучения подкалиберным калибрам , по одному на крыше каждой башни. Bretagne ы был также вооружен парой погруженных 450 мм (17,7 дюйма) торпед трубок на каждый разворот и мог складировать 20-28 мин ниже палубы. Их ватерлиния пояс колебался в толщине от 140 до 250 мм ( от 5,5 до 9,8 дюйма) и был толстым миделем. Бронеплита толщиной 300 мм (11,8 дюйма) защищала орудийные башни, а пластины толщиной 160 мм (6,3 дюйма) защищали казематы. Изогнутая бронированная палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) на ровной поверхности и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних склонах. Броня боевой рубки составляла 266 мм (10,5 дюйма).
Строительство и карьера
1912–1923 гг.
Корабль был заказан 1 мая 1912 года и назван в честь провинции Бретань . Bretagne был заложен 22 июля 1912 года в Bret Arsenal , спущен на воду 21 апреля 1913 года, завершен 29 ноября 1915 года и введен в строй 10 февраля 1916 года. После поступления на вооружение он был назначен в 1-ю дивизию ( 1ère Division ). 1-й боевой эскадрильи ( 1ère Escadre de ligne ) и 10 мая стал флагманом вице-адмирала ( вице-амираля ) Доминик-Мари Гоше , командира эскадрильи. Они проводили большую часть своего времени на Корфу, чтобы предотвратить попытку австро-венгерского флота вырваться из Адриатики. Они также поддерживали заграждение Отранто , барьер, установленный для блокирования немецких и австро-венгерских подводных лодок, действующих в Средиземном море. Присутствие флота также должно было запугать Грецию, которая становилась все более враждебной по отношению к Тройственной Антанте . Позже во время войны из ее экипажа были набраны люди для противолодочных боевых кораблей. Поскольку австро-венгры в основном оставались в порту на время войны, Бретань не принимала участия в боевых действиях во время конфликта. Фактически, он вообще не покидал порт в течение всего 1917 года из-за острой нехватки угля на Корфу. 47-мм пушки модели 1902 года были заменены парой пушек Canon de 75 мм (3 дюйма) модели 1897 на зенитных установках в 1918 году. Бретань вернулся в Тулон после окончания войны в ноябре.
Корабль прошел там длительный ремонт с 12 июня 1919 года по 18 октября 1920 года. Это включало модификации его орудийных башен, которые увеличили угол возвышения его основного вооружения с 12 ° до 18 ° и, следовательно, их максимальную дальность действия. Четыре передних 138-мм орудия были сняты, а их казематы покрыты галькой, потому что работать с ними можно было только в хорошую погоду - в бурное море вода часто хлестала по орудиям. 75-мм зенитные орудия были заменены четырьмя 75-мм зенитными орудиями образца 1918 года, установленными на миделе корабля. Фок-мачта корабля была заменена на треножную мачту, а ее грот-мачта была укорочена, чтобы корабль мог управлять воздушным змеем . Виккерс директор управления огнем , который был оснащен 3,66-метр (12 футов) дальномер был установлен на вершине мачты штатива; два других 2-метровых (6 футов 7 дюймов) дальномеров были добавлены, по одному с каждой стороны надстройки для 138-мм орудий. На крышах башен 2 и 4 были приспособлены отлетные платформы , но они не увенчались успехом.
Бретань снова стала флагманом Средиземноморской эскадры 6 июня 1921 года, когда вице-адмирал Анри Салаун поднял на ней свой флаг. В том же месяце корабль сопровождал ее родственный корабль « Прованс» в Гавр для морского обзора , а в сентябре они вернулись в Тулон. В этот период лейтенант де Вайссо Поль Тест использовал Бретань в серии экспериментов по бомбометанию с пикирования . Бретань и линкор Франция принимала британский линкор Queen Elizabeth и легкий крейсер Coventry во время посещения порта Вильфранш с 18 февраля по 1 марта 1922 года. 28 июня два французских линкора провели артиллерийские учения с использованием бывшего австро-венгерского линкора Prinz Eugen как цель и потопил ее. 18 июля Бретань , Франция и линкор « Париж» начали круиз с посещением французских портов в Бискайском заливе и Ла-Манше. Вечером 25/26 августа Франция наткнулась на неизведанную скалу при входе в Киберон и через несколько часов затонула. Бретань и Пэрис смогли спасти все, кроме трех членов ее команды. Во время учений « Бретань» 22 июня 1923 года ненадолго села на мель в канале Бизерта в Тунисе , но не пострадала. Прованс сменил Бретань как флагман флота 1 сентября.
1924–1939
_-_NH_42845_-_cropped.jpg)
Она прошла капитальный ремонт в Тулоне с 1 мая 1924 г. по 28 сентября 1925 г., в ходе которого угол возвышения ее основного вооружения был увеличен до 23 °, что дало ее пушкам максимальную дальность 23 700 метров (25 900 ярдов) и два 1,5-метровых ( Для зенитных орудий были добавлены дальномеры с большим углом 4 фута 11 дюймов). Часть брони носовой части корпуса была снята, чтобы облегчить носовую часть и увеличить носовой надводный борт , одна группа котлов была переведена на работу на жидком топливе, а отлетные платформы были удалены. Когда ее переоборудование было завершено, корабль вновь стал флагманом Средиземноморской эскадры. Bretagne перевозил министр военно - морского флота , Лейг , на Мальту с официальным визитом за период 27 апреля - 1 май 1926 года Прованс вновь берет роль флота флагмана 1 октября 1927 года , когда Bretagne готов начать переоснащение на капитальный ремонт своих котлов, начавшиеся на 15 ноября и продлился до 12 мая 1928 года. Военно-морской флот воспользовался возможностью модернизировать свои системы управления огнем, заменив ее модель Vickers на французскую систему Saint Chamond-Granat в башне управления-директора (DCT) и заменив все ее оригинальные дальномеры, за исключением 2-метровых (6 футов 7 дюймов) дальномеров в каждой башне. Пара дальномеров длиной 4,57 м (15 футов) была добавлена на крышу боевой рубки, еще один - в DCT в верхней части фок-мачты, а еще один - у основания грот-мачты. 3-метровый дальномер был добавлен к DCT для измерения расстояния между целью и брызгами снаряда, а перемещаемый дальномер длиной 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) был установлен на крыше башни № 2. . Также были добавлены директора с 2-метровыми дальномерами для управления второстепенными орудиями.
С 3 июля 1928 года, Bretagne , Прованс и их сестра Лорейн участвовали в обзоре флота на президенте Франции , Думерг , в Гавре , и они провели в следующем году в Средиземном море. Бретань , Прованс и Париж участвовали в другом обзоре флота, проведенном Думергом 10 мая 1930 года в ознаменование столетия завоевания Алжира . 1 октября 1930 года Бретань была выведена из эксплуатации в ожидании модернизации, которая началась 1 июля 1932 года. Ее первоначальные угольные котлы были заменены новыми, меньшими по размеру, работающими на жидком топливе, что позволило преобразовать котельную № 2 в котельную. масляный бак. Это увеличило ее запас топлива до 2500 тонн (2500 длинных тонн). Круизные турбины Parsons с редуктором были установлены на внутренних гребных валах, а внешние турбины высокого давления были заменены. Четыре кормовых 138-мм орудия были сняты, а их казематы покрыты металлической обшивкой. Четыре 75-мм зенитных орудия mle 1918 были заменены на восемь зенитных орудий Canon de 75 mm modèle 1922 и сняты торпедные аппараты. Был установлен новый DCT, а также пара зенитных наводчиков, оснащенных 2-метровыми дальномерами.
После завершения модернизации 12 ноября 1934 года Бретань оставалась в Тулоне для работы до 11 мая 1935 года, когда она уехала, чтобы присоединиться к своим сестрам во 2-м дивизионе ( 2e Division ) 2-й боевой эскадрильи ( 2e Escadre de ligne ) для маневров. у Азорских островов . Корабли также посетили порты на островах и во французском Марокко, прежде чем отправиться в Брест, куда они прибыли 16 июня. По мере роста напряженности в отношениях с нацистской Германией французское военно-морское командование решило, что эскадра, базирующаяся в Бресте, должна быть усилена для сдерживания Германии, поэтому Бретань и ее сестры находились там большую часть оставшейся части десятилетия. Позже в июне 1934 года « Бретань» участвовала в учениях с объединенным флотом. Ее ненадолго переоборудовали с 29 октября по 3 декабря. Вместе с Провансе , Bretagne была Артиллерийский практика от Groix , Бретани, на 7-11 июля. 15 августа 2-я эскадрилья была переименована в Атлантическую эскадрилью ( Escadre de l'Atlantique ). Начиная с 1936 года у всех трех сестер были заменены 4,57-метровые дальномеры на 5-метровые (16 футов 5 дюймов). 2-я боевая дивизия посетила порты на Азорских островах, Мадейре , португальском Кабо-Верде и французском Марокко, вернувшись в Брест 26 февраля 1937 года. Позже в том же году министр ВМС Альфонс Гаснье-Дюпарк проверил объединенные атлантические и средиземноморские эскадрильи 27 мая после того, как в том же году был проведен обзор. маневры флота. Начиная с 1938 года, сестры заменили дальномер в DCT на 8-метровую (26 футов 3 дюйма) модель. Бретань завершила переоборудование 1 октября 1938 года и проработала до мая 1939 года. 2-я боевая дивизия была переведена в состав Средиземноморской эскадрильи 10 июня 1939 года.
Вторая Мировая Война
В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года дивизия базировалась в Тулоне. В то время Италия была нейтральной, поэтому в Средиземном море не было непосредственной угрозы. Тем не менее с 1 сентября по 5 октября сестры сопровождали конвои с войсками между Францией и французской Северной Африкой . 4 декабря Бретань и Прованс вместе с крейсерами Colbert , Dupleix и Primauguet, а также несколькими эсминцами и подводными лодками безуспешно действовали из Дакара , Французская Западная Африка, в поисках немецких торговых рейдеров и блокадников. Примерно в середине месяца оперативная группа начала возвращаться в Средиземное море. После возвращения в Тулон « Бретань» подверглась капитальному ремонту, который длился до 3 марта 1940 года, во время которого ее 8-метровый дальномер был заменен 12-метровым (39 футов 4 дюйма) дальномером.
11 марта он покинул Францию, неся 1820 ящиков золотых слитков из французской казны вместе с тяжелым крейсером Algérie , на борту которого находилось еще 1179 ящиков. Эти два корабля получили обозначение Force X. Они прибыли в Галифакс , Новая Шотландия , 22 марта. На обратном пути они сопровождали два американских торговых судна с 82 самолетами, купленными Францией, и прибыли в Тулон 10 апреля. Пять дней спустя Бретань отплыла в Оран , Французский Алжир , вместе с Лотарингией , прибыв 18-го числа, где они присоединились к Провансу . 27 апреля 2-я боевая дивизия была переброшена в Алжир, а затем в Александрию , Египет . Бретань и ее сестры прошли через Сицилийский пролив 30 апреля, прикрытые французской 3-й крейсерской дивизией на пути в Александрию. Еще в пути они встретили британские линкоры HMS Royal Sovereign и Malaya , после чего крейсера ушли, оставив линкоры, чтобы продолжить свой путь к месту назначения, где они были назначены на новый Force X.
Поскольку война с Италией становилась все более вероятной после вторжения Германии во Францию 10 мая , англо-французское военно-морское командование решило сосредоточить военно-морские силы в западном Средиземноморье. Бретань и Прованс соответственно были отозваны из Force X; они покинули Александрию 20 мая, их место в отряде X заняла пара крейсеров. Бретань и Прованс вместе с двумя эсминцами вышли на пароход и 23 мая достигли Бизерты. Адмирал Франсуа Дарлан , главнокомандующий французским флотом, решил, что все крупные корабли должны быть сосредоточены в Мерс-эль-Кебире , поэтому он приказал им двигаться там. Бретань и Прованс прибыли туда 27 мая, где они встретились с Force de Raid , самыми современными французскими кораблями, в безуспешной попытке удержать Италию от присоединения к войне.
Потеря
После капитуляции Франции 22 июня 1940 года французский флот должен был быть разоружен под контролем Германии и Италии. Британское высшее командование было обеспокоено тем, что французские корабли будут захвачены державами Оси и введены в строй. Военно - морские силы Оси затем превосходить силой в Королевский флот . Поэтому премьер-министр Уинстон Черчилль приказал вице-адмиралу Джеймсу Сомервиллю , командующему силами H , нейтрализовать французский флот в Мерс-эль-Кебире. Ему было приказано приказать французским кораблям либо присоединиться к англичанам с « Свободной Францией» , либо сдаться для интернирования, либо затопить себя, либо быть потопленными. 3 июля прибыл Сомервилль и поставил ультиматум; французы отвергли это, и поэтому британские корабли открыли огонь.
Бретань , оставшаяся в Мерс-Эль-Кебире с момента пребывания там месяцем ранее, была поражена четырьмя 15-дюймовыми (381-мм) снарядами от Hood , Resolution и Valiant (ни один корабль не учитывается отдельно). Первые два снаряда поразили одновременно в 16:59 третьим залпом . Первый попал в корабль около башни № 4, вызвав сильный взрыв, в результате которого возникло пламя на уровне мачты и образовалась дыра в боку корпуса. В результате наводнение ограничило воздействие взрыва на корабль. Второй снаряд разорвался над ватерлинией и взорвался в центральном машинном отделении, убив всех, кроме одного моряка, находившегося внутри. Это вырвало из строя все силы и повредило внутреннюю систему связи корабля. Семь минут спустя в Бретань попали еще два больших снаряда . Один из них взорвался возле башни № 3 и зажег несколько готовых снарядов, которые хранились в шкафчиках рядом с зенитными установками. В 17:09 на судне произошел сильный взрыв, оно перевернулось и опрокинулось, в результате чего погибли 36 офицеров, 151 старшина и 825 моряков. Сосьете де Материальные флотский дю Миди пытался спасти крушение в конце 1942 года, но он был отменен после того, как водолаз был тяжело ранен в результате взрыва при попытке вырезать через корпус с кислородно-ацетиленовой горелки. Serra фрер компания спасенной Bretagne " развалина s, разбивая судно на металлолом начало в 1952 году и завершить работу 21 декабря 1954 года.
Примечания
Цитаты
использованная литература
- Браун, Дэвид (2004) [1990]. Дорога в Оран: англо-французские военно-морские отношения, сентябрь 1939 - июль 1940 . Лондон: Рутледж. ISBN 978-1-135-77163-8.
- Дюма, Роберт (1986). «Французские дредноуты: 23 500-тонный бретанский класс». В Ламберте, Эндрю Д. (ред.). Военный корабль . X . Лондон: Conway Maritime Press. С. 74–85, 158–165. ISBN 978-0-85177-449-7.
- Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры: 1922–1956 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Мейрат, Жан (1969). «Французские линкоры Лотарингия , Бретань и Прованс ». La Revue Maritime . Париж: Французский институт мер (261, 263, 265). OCLC 41554533 - через бюллетень FPDS, VI: 4, стр. 26–27, 1978.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Смит, Питер С. (2008). Пикирующий бомбардировщик!: Самолеты, технологии и тактика во Второй мировой войне . Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN 978-0-8117-4842-1.
- Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.
дальнейшее чтение
- Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Les cuirassés français de 23 500 тонн [ Французские линкоры массой 23 500 тонн ] (на французском языке). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC 7836734 .
