Французский эсминец Le Hardi -French destroyer Le Hardi
Ле Харди на якоре
|
|
| История | |
|---|---|
 Франция
| |
| Имя | Ле Харди |
| Тезка | "смелый" |
| Строитель | Ateliers et Chantiers de la Loire , Нант |
| Положил | 20 мая 1936 г. |
| Запущен | 4 мая 1938 г. |
| Завершенный | 31 мая 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию | 1 декабря 1939 г. |
| В сервисе | 2 июня 1940 г. |
| Судьба | |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Эсминец класса Le Hardi |
| Смещение |
|
| Длина | 117,2 м (384 футов 6 дюймов) (в / в ) |
| Луч | 11,1 м (36 футов 5 дюймов) |
| Проект | 3,8 м (12 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч) |
| Диапазон | 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 187 офицеров и рядовых |
| Вооружение |
|
Le Hardi ( «смелое один») был головной корабль из ее класса из эсминцев ( torpilleur d'escadre )построенный для морской Nationale (французский военноморского флота) в конце 1930х годов. Корабль был построен во время битвы за Францию в середине 1940 года, и ее первой миссией была помощь в сопровождении незавершенного линкора во французское Марокко всего за несколько дней до того, как французы подписали перемирие с немцами. Она играла второстепенную роль в битве за Дакар в сентябре, в основном устанавливая дымовые завесы . Ле Харди помог сопровождать один из линкоров, поврежденных британцами во время июльской атаки на Мерс-эль-Кебир , французский Алжир , обратно во Францию в ноябре. Всередине 1942 годаона была переведена в резерв .
Когда немцы оккупировали Виши-Францию после того, как союзники высадились во французской Северной Африке в ноябре 1942 года и попытались захватить французский флот, эсминец был одним из кораблей, затопленных, чтобы предотвратить их захват . Она была спасена от Regia Marina (Royal ВМС Италии) в 1943 году, но был взят в плен немцами после итальянской перемирии в сентябре. Не отремонтированное судно было затоплено ими в 1945 году в Италии, а затем отправлено на слом .
Дизайн и описание
Le Hardi класс был разработан для сопровождения быстрого линкора на Дюнкерке класса и для борьбы с большими разрушителями итальянского Navigatori и японский Fubuki классов . Суда имели общую длину 117,2 метра (384 футов 6 дюймов), ширину 11,1 метра (36 футов 5 дюймов) и осадку 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). Водоизмещение судов составило 1800 тонн (1772 длинных тонны ) при стандартной и 2577 тонн (2536 длинных тонн) при глубокой загрузке . Они приводились в действие двумя редукторными паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , с использованием пара, производимого четырьмя котлами с принудительной циркуляцией Sural-Penhöet . Турбины были спроектированы для производства 58000 лошадиных сил (42 659 кВт ; 57 207 л.с. ), что должно было дать кораблям максимальную скорость 37 узлов (69 км / ч; 43 мили в час). Le Hardi комфортно превысила эту скорость во время ходовых испытаний 6 ноября 1939 года, достигнув максимальной скорости 39,1 узла (72,4 км / ч; 45,0 миль / ч) с мощностью 60 450 лошадиных сил (44 461 кВт; 59 623 л.с.). Суда несли 470 метрических тонн (463 длинных тонны) мазута, что дало им дальность полета 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Экипаж состоял из 10 офицеров и 177 рядовых.
Основное вооружение кораблей класса Le Hardi состояло из шести 130-мм (5,1 дюйма) орудий Modèle 1932 года в трех спаренных артиллерийских установках, одна в носовой части и пара сверхстреловых в кормовой части надстройки . Их зенитное вооружение состояло из одной спаренной установки для 37-мм (1,5 дюйма) орудий Modèle 1925 года и двух спаренных установок Hotchkiss 13,2 мм (0,52 дюйма) для зенитных пулеметов Modèle 1929 года . Корабли несли один тройной и два сдвоенных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедных аппаратов , по одной паре на каждом борту между воронками, а также одну тройную установку в корме от задней воронки, способную перемещаться в обе стороны. Одна глубина заряд парашют был построен в корму, где размещалось восемь зарядов 200-килограммовые (440 фунтов) по глубине. Другая сторона кормы предназначалась для использования в качестве устройства управления противолодочной торпедой "Ginocchio", но она была удалена до завершения строительства " Ле Харди" .
Модификации
В конце 1941 года сдвоенные пулеметы Hotchkiss были переставлены на квартердек, а на их место перед мостом была установлена пара одиночных установок для 25-мм (1 дюйм ) зенитных орудий (AA) Hotchkiss . Кроме того, на платформах по бокам от кормовой башни сверхмощной башни была добавлена пара одиночных установок для 13,2-миллиметровых зенитных пулеметов Browning .
Строительство и карьера
Заказал 12 ноября 1935 г. Le Hardi был заложен на Ateliers и др Chantiers Луары на их верфи в Нанте на 20 мая 1936 года она была запущена 4 мая 1938 года введен в эксплуатацию 1 декабря 1939 года и завершилось 31 мая 1940 года, ввод сервис через два дня. Судно сопровождало пассажирское судно SS Ville d'Oran из Ла-Паллиса в Касабланку , Французское Марокко , а затем проследовало в Брест, Франция . 19 июня Ле Харди вместе со своими сестрами Эпе и Мамелюком помогла провести недостроенный линкор « Жан Барт» из Сен-Назера в Касабланку, куда они прибыли через три дня. 28 июля Le Hardi и Épée отплыли в Дакар , Французская Западная Африка . Во время британской атаки на Дакар 23-25 сентября Ле Харди было поручено создать дымовую завесу для защиты легких крейсеров Georges Leygues и Montcalm, и он произвел 60 выстрелов по британским кораблям. 30 сентября эсминец отправился с Дакара в Касабланку. В последующие месяцы пять кораблей класса Le Hardi отправились в Оран , Французский Алжир , для сопровождения линкора Provence , который был поврежден во время атаки на Мерс-эль-Кебир; Ле Харди прибыл туда 25 октября. Отбыв 5 ноября, они прибыли в Тулон через три дня. В то время все корабли этого класса были отнесены к 10-му DT ( Division de torpilleurs ), хотя только трем было разрешено находиться в строю в любое время в соответствии с правилами, установленными Комиссией по перемирию Италии и Германии .
3–5 июля корабль сопровождал транспорты войск между Алжиром , Французским Алжиром и Марселем . Ле Харди был назначен в « Силы высшего общества» (FHM) 18 августа; 1 ноября к ней присоединилась остальная часть 10-го DT, состоящая из L'Adroit (переименованная в Épée) и Mameluk . Ле Харди была переведена в резерв 20 мая 1942 года. Когда немцы попытались захватить французские корабли в Тулоне 27 ноября 1942 года, Ле Харди была затоплена ее командой. Итальянцы сняли ее с мели 12 июня 1943 года и переименовали в FR37 . 6 сентября он отправился на буксире из Тулона в Геную , Италия; она была захвачена немцами на пути в Савона , Италия, после итальянского перемирия 9 сентября. Не отремонтированное судно было затоплено в Генуе 20 апреля 1945 года, а затем отправлено на слом.
Примечания
использованная литература
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.