Эсминец класса Фубуки - Fubuki-class destroyer

Fubuki.jpg
Фубуки
Обзор класса
Имя Класс Фубуки
Строители
Операторы
Предшествует Класс Муцуки
Преемник Хацухару класс
Подклассы
Построено 1926–1933
В комиссии 1928–1945
Завершенный 24
Потерянный 22
В отставке 2
Общие характеристики
Тип Эсминец
Смещение
Длина
  • 111,96 м (367,3 футов) pp
  • 115,3 м (378 футов) по ватерлинии
  • 118,41 м (388,5 футов) в целом
Луч 10,4 м (34 футов 1 дюйм)
Проект 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Движение
  • 2 вала Kampon редукторные турбины
  • 4 (группы I и II) или 3 (группа III) котла
  • 50000 л.с. (37000 кВт)
Скорость 38 узлов (44 миль / ч; 70 км / ч)
Диапазон 5000 морских миль (9300 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Дополнение 219
Вооружение

В Fubuki -класса эсминцы (吹雪型駆逐艦, Fubukigata kuchikukan ) были классом двадцать четыре эсминца в Императорском Флоте Японии . Класс Fubuki был описан как первый современный эсминец в мире. Класс Fubuki установил новый стандарт не только для японских кораблей, но и для эсминцев всего мира. Они оставались грозными противниками до конца Второй мировой войны , несмотря на то, что были намного старше многих своих противников.

Фон

После ратификации Вашингтонского военно-морского договора в 1922 году Генеральный штаб Императорского флота Японии издал требования к эсминцу с максимальной скоростью 39 узлов (72 км / ч; 45 миль в час), дальностью действия 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль). ) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) и вооружен большим количеством торпед. Поскольку договор поставил Японию в более низкое положение по сравнению с Соединенными Штатами и Великобританией с точки зрения крупных кораблей, очевидным курсом действий было бы строительство большого количества других типов кораблей, не ограниченных договором, с наиболее мощным вооружением. возможный. Эти эсминцы предназначались для работы с новой серией быстрых и мощных крейсеров, также рассматриваемой в рамках программы, призванной дать Императорскому флоту Японии качественное преимущество перед самыми современными кораблями в мире.

Получившийся в результате класс Fubuki был заказан в рамках бюджета на 1923 финансовый год, исходя из меньшей конструкции 1750 тонн, с кораблями, построенными между 1926 и 1931 годами. Их характеристики были значительным улучшением по сравнению с предыдущими проектами эсминцев, настолько, что они были обозначены как эсминцы особого типа. (特 型 駆 逐 艦, Toku-gata Kuchikukan ) . Большой размер, мощные двигатели, высокая скорость, большой радиус действия и беспрецедентное вооружение дали этим эсминцам огневую мощь, сравнимую с огневой мощью многих легких крейсеров других флотов. Ближайшими аналогами в ВМС США были эсминцы класса Porter и Somers , из которых только тринадцать судов были построены в 1930-х годах для выполнения функций командиров эскадрильи эсминцев.

Дизайн

Первоначальная конструкция для класса Fubuki была основана на корпусе водоизмещением 2000 тонн с одной батареей 12,7 см (5,0 дюйма), двумя сдвоенными 24-дюймовыми торпедными аппаратами (как было введено в Mutsuki ) и способностью развивать скорость 40 узлов (74 км). /час). После фактического отказа от Вашингтонского военно-морского договора от 1923 года конструкция была изменена до 1680 стандартных тонн с большим количеством орудий и большим количеством торпедных аппаратов. Однако их увеличенный рабочий объем более чем компенсировал их более мощные двигатели, что привело к более низкой максимальной скорости, чем планировалось изначально.

Двигатели приводились в действие четырьмя котлами Kampon с двухвальными турбинами с редуктором мощностью 50 000 л.с., обеспечивающими номинальную скорость 35 узлов (65 км / ч) с дальностью полета 5000 морских миль.

S-образный изогнутый лук, представленный на классе Mutsuki, был сохранен; однако палуба колодца перед мостиком была удалена, что позволило выдвинуть бак дальше на корму и расширить корпус до первой штабеля, что повысило мореходные качества. Бак также был поднят на одну палубу в высоту, чтобы уменьшить влияние сильных волн на переднюю артиллерийскую установку. Мост расширен и прилагается. Носовой части корабля была усилена сигнальная ракета для защиты от непогоды в Тихом океане .

В Fubuki -класса сосуды были первоначально предназначены , чтобы иметь только бортовые номера. Это оказалось крайне непопулярным среди экипажей и было постоянным источником путаницы в связи с более ранними классами Камикадзе и Муцуки , а в августе 1928 года военно-морская политика была изменена. Следовательно, судам класса Фубуки присваивались имена при спуске на воду.

С июня 1928 г. по март 1933 г. было построено 24 эсминца класса « Фубуки» . В процессе производства было внесено несколько модификаций, и двадцать четыре единицы можно разделить на три группы. Последние четыре корабля были настолько разными, что им было дано новое название класса. По завершении у Фубуки были сдвоенные 5-дюймовые пушки в позициях «A», «X» и «Y», с тройными торпедными аппаратами в позициях «D», «P» и «Q», что делало их самыми мощными эсминцами в мире. мир во время их завершения.

Вооружение

В Fubuki -класса эсминцев были гораздо более способными , чем предыдущий Mutsuki -класса в вооружении. Основная батарея состояла из шести Тип 3 127 мм 50 калибра корабельных пушек , смонтированных попарно в трех от непогоды, осколок герметичным, газонепроницаемые турели , которые были далеко впереди своего времени. Суда Группы I могли подниматься выше 40 градусов, но из Группы II (последние 14 судов серии) эти орудия были орудиями двойного назначения, которые могли подниматься до 70 градусов, что делало их первыми в мире эсминцами с такой способностью. Боеприпасы поднимались на подъемниках из магазинов, расположенных непосредственно под каждой пушечной башней, которые имели гораздо большую скорострельность, чем у других современных эсминцев, в которые боеприпасы обычно загружались вручную. Однако орудийные корпуса не были пуленепробиваемыми и, таким образом, на самом деле оставались артиллерийскими установками, а не настоящими башнями.

Три тройные 24-дюймовый (610 мм) торпедные с 8 Типом торпед которые оказались успешными на Mutsuki -класса были вновь использован, и каждая труба имела перезагрузку, давая Эсминец дополнением 18 торпед в общей сложности. Передние пусковые установки располагались между дымовыми трубами .

Зенитная способность также соответствовала классу Mutsuki с двумя 7,7-мм зенитными пулеметами Тип 92, расположенными перед второй стойкой. Перед началом войны они были заменены на 13-мм зенитные орудия Тип 93 . После начала Тихоокеанской войны ряд подразделений получил дополнительную пару орудий Type 93, установленных перед мостом, которые позже были заменены на 25-мм зенитные орудия Type 96 . В конце 1943 - начале 1944 года одно из кормовых орудий было заменено двумя трехстворчатыми орудиями Тип 96, а между двумя кормовыми торпедными установками была добавлена ​​дополнительная приподнятая орудийная платформа с еще двумя трехместными орудиями Тип 96. В конце 1944 года оставшиеся единицы получили больше орудий Type 96 в виде одиночных установок на баке и корме. Югири получил радар Type 22 в ноябре 1943 года, а остальные семь единиц были установлены таким образом в 1944 году. Немногочисленные корабли, оставшиеся в конце 1944 года, также получили радар Type 13.

Разработка

Чертеж признания Управления военно-морской разведки класса Фубуки

Первая группа, или класс Fubuki , состоящая из первых десяти судов, построенных в 1928 и 1929 годах, была проще по конструкции, чем последующие суда. У них был дальномер на мостике компаса и открытая комната управления артиллерийским огнем, а также они были оснащены орудийной башней типа А, которая поднимала оба ствола одновременно и только на 40 градусов. Первую группу можно отличить от более поздних кораблей по их массивным круглым воздуховодам, расположенным рядом с двумя штабелями, ведущими в котельную, за исключением Uranami , который интегрировал вентиляционные каналы в платформы, построенные вокруг штабелей.

Вторая группа, или класс « Аянами », была построена в 1930 и 1931 годах и имела более крупные мостики, которые охватывали дальномер, прицельное устройство с азимутальным компасом и комнату управления огнем, а также башню для определения дальности. Кроме того, воздухозаборник котельной был изменен с трубы на чашу. Они также выиграли от размещения турели «Тип B», которые могли бы возвышают каждый пистолет отдельно до 75 ° для AA использования, что делает их первыми в мире эсминцы с этой способностью.

Третья группа, также известная как класс Акацуки , строилась с 1931 по 1933 год. Эти суда имели три более крупных котла вместо четырех предыдущих и более узкую носовую воронку. Усовершенствования включали уникальную противоосколочную башню-торпедную установку, которая позволяла перезаряжать торпедные аппараты в действии.

Однако классу Фубуки также присущ ряд проблем с дизайном. Большое количество вооружения в сочетании с меньшим водоизмещением корпуса, чем в оригинальной конструкции, создавало проблемы с остойчивостью. Несмотря на конструктивные особенности, направленные на снижение веса, включая использование сварки на корпусе и более легких сплавов над главной палубой, корабли превышали проектную массу более чем на 200 тонн, что было еще большей проблемой для кораблей Группы II, с их более крупными кораблями. мост и более тяжелые артиллерийские установки. После инцидента с Томодзуру , когда тяжелая конструкция многих японских военных кораблей поставила под сомнение основные проблемы конструкции, пришлось добавить дополнительный балласт .

Во время инцидента с Четвертым флотом , во время которого тайфун повредил практически все корабли Четвертого флота , были обнаружены проблемы с продольной прочностью корпуса класса Фубуки . В результате все суда были реконструированы в период с 1935 по 1937 год. Было добавлено дополнительно 40 тонн балласта, мост уменьшился в размерах, а высота дымовых труб была уменьшена. Количество перезарядок торпед было сокращено с девяти до трех (только для центральной пусковой установки), и меньше снарядов хранилось для орудий. Количество перевозимого топлива также было увеличено, чтобы снизить центр тяжести. Восемь машин класса Ayanami были модернизированы более легкими артиллерийскими установками «Тип C». Эти изменения увеличили водоизмещение до 2050 стандартных тонн и более 2400 тонн с полной нагрузкой. Реконструкция немного снизила максимальную скорость до 34 узлов.

История эксплуатации

Из 24 завершенных судов класса « Фубуки» одно (« Миюки» ) было потоплено в результате столкновения в 1934 году. Остальные суда служили во время Тихоокеанской войны. В ноябре 1942 года Аяны повредили линкор USS  South Dakota с ее стрельбой во время морского сражения за Гуадалканал , прежде чем подвергнуться нападению со стороны USS  Вашингтоном , который калека линкор Kirishima , а также. На следующий день Уранами затопил ее . В августе 1943 года Джон Ф. Кеннеди «s PT-109 был утрамбовывали, расщепленный надвое и затонул Amagiri этого класса.

Восемь кораблей этого класса были потоплены подводными лодками , два - минами , остальные - атаками с воздуха. Только Хибики и Ушио пережили войну. Хибики был взят советским флотом как военный приз и продолжал использоваться до 1964 года.

Список кораблей

Тип I ( Фубуки )

Строительные данные
Имя Кандзи Двор нет. Строитель Положил Запущен Завершенный Судьба
Фубуки 吹 雪 Дай-35 Военно-морской арсенал Майдзуру , Япония 19 июня 1926 г. 15 нояб.1927 г. 10 августа 1928 г. Затонул в результате боевых действий у берегов Гуадалканала в 09,06 ° ю.ш. 159,38 ° в.д. 11 октября 1942 года; поражен 15 ноября 1942 г. 9 ° 04'S 159 ° 23'E /  / -09.06; 159,38 ( IJN Fubuki потоплен 11 октября 1942 г. )
Шираюки 白雪 Дай-36 Верфь Йокогамы , Япония 19 марта 1927 г. 20 марта 1928 г. 18 декабря 1928 г. воздушная атака у пролива Дампир, 07,15 ° ю. ш. 148,30 ° в. д., 3 марта 1943 г .; поражен 1 апреля 1943 г. 7 ° 09' ю.ш. 148 ° 18' в.д. /  / -07,15; 148,30 ( IJN Shirayuki потоплен воздушной атакой, 3 марта 1943 г. )
Хацуюки 初雪 Дай-37 Военно-морской арсенал Майдзуру, Япония 12 апреля 1927 г. 29 сентября 1928 г. 30 марта 1929 г. Атака с воздуха у берегов Буина, 06,50 ° ю.ш. 155,47 ° в.д. 17 июля 1943 г .; поражен 15 октября 1943 г. 6 ° 30 'ю.ш. 155 ° 28' в.д. /  / -06,50; 155,47 ( IJN Hatsuyuki потоплен воздушной атакой 17 июля 1943 г. )
Миюки 深雪 Дай-38 Компания Uraga Dock Company , Япония 30 апреля 1927 г. 26 июня 1928 г. 29 июня 1929 г. Столкновение с Инадзумой , остров Южный Чеджу, 33 ° N 125,30 ° E, 29 июня 1934 года; ударил 15 августа 1934 г. 33 ° 00'N 125 ° 18'E /  / 33; 125,30 ( IJN Miyuki затонул после столкновения с IJN Inazuma, 29 июня 1943 г. )
Муракумо 叢 雲 Дай-39 Верфи Фудзинагата , Япония 25 апреля 1927 г. 27 сентября 1928 г. 10 мая 1929 г. Потоплен в бою у берегов Гуадалканала 12 октября 1942 года в 08,40 ° ю.ш. 159,20 ° в.д. поражен 15 ноября 1942 г. 8 ° 24 'ю.ш. 159 ° 12' в.д. /  / -08,40; 159,20 ( IJN Murakumo потоплен 12 октября 1942 г. )
Shinonome 東 雲 Дай-40 Военно-морской арсенал Сасебо , Япония 12 августа 1926 г. 26 нояб.1927 г. 25 июля 1928 г. Атака с воздуха в районе Мири в 04,24 ° с. Ш. 114 ° в. Д. 17 декабря 1941 г .; поражен 15 января 1942 г. 4 ° 14'N 114 ° 00'E /  / 04.24; 114 ( IJN Shinonome потоплен в результате авиаудара 17 декабря 1941 г. )
Usugumo 薄雲 Дай-41 Верфи Исикавадзима , Япония 21 октября 1926 г. 26 декабря 1927 г. 26 июля 1928 г. назван Усугумо 1 августа 1928 г .; Торпедирован у Эторофу 47.43 ° N 147.55 ° E 7 июля 1944 года; поражен 10 сентября 1944 г. 47 ° 26'N 147 ° 33'E /  / 47,43; 147,55 ( IJN Usugumo потоплен торпедой 7 июля 1944 г. )
Сиракумо 白雲 Дай-42 Верфи Фудзинагата , Япония 27 октября 1926 г. 27 декабря 1927 г. 28 июля 1928 г. назван Сирагумо 1 августа 1928 г .; Торпедирован у мыса Эримо 42,25 ° с.ш. 144,55 ° в.д. 16 марта 1944 г .; ударил 31 марта 1944 г. 42 ° 15'N 144 ° 33'E /  / 42,25; 144,55 ( IJN Shirakumo потоплен торпедой 16 марта 1944 г. )
Исонами 磯 波 Дай-43 Компания Uraga Dock Company , Япония 18 октября 1926 г. 24 нояб.1927 г. 30 июня 1928 г. назван Исонами 1 августа 1928 г .; Торпедирован 9 апреля 1943 года на юго- западе Целебеса в 05,26 ° ю.ш. 123,04 ° в.д. поражен 1 августа 1943 г. 5 ° 16' ю.ш. 123 ° 02'E /  / -05,26; 123,04 ( IJN Isonami потоплен торпедой 9 апреля 1943 г. )
Уранами 浦 波 Дай-44 Военно-морской арсенал Сасебо , Япония 28 апреля 1927 г. 29 нояб.1928 г. 30 июня 1929 г. Воздушная атака к западу от Паная, 11,50 ° с. Ш. 123 ° в. Д. 26 октября 1944 г .; поражен 10 декабря 1944 г. 11 ° 30'N 123 ° 00'E /  / 11,50; 123 ( IJN Uranami потоплен воздушной атакой, 26 октября 1944 г. )

Тип II ( Аянами )

Не путать с эсминцем класса Аянами .
Строительные данные
Имя Кандзи Двор нет. Строитель Положил Запущен Завершенный Судьба
Аянами 綾 波 Дай-45 Верфи Фудзинагата, Япония 20 января 1928 г. 5 октября 1929 г. 30 апреля 1930 г. Затоплен Уранами у Гуадалканала 15 ноября 1942 г., 09,10 ° ю. Ш. 159,52 ° в. поражен 15 декабря 1942 г. 9 ° 06 'ю.ш. 159 ° 31' в.д. /  / -09,10; 159,52 ( IJN Ayanami затоплен IJN Uranami, 15 ноября 1942 г. )
Шикинами 敷 波 Дай-46 Военно-морской арсенал Майдзуру, Япония 6 июля 1928 г. 22 июня 1929 г. 24 декабря 1929 г. Торпеда на юге Хайнаня 18,16 ° с.ш. 114,40 ° в.д. 12 сентября 1944 г .; нанесен 10 октября 1944 г. 18 ° 10'N 114 ° 24'E /  / 18,16; 114,40 ( IJN Shikinami потоплен торпедой, 12 сентября 1944 г. )
Асагири 朝霧 Дай-47 Военно-морской арсенал Сасебо, Япония 12 декабря 1928 г. 18 нояб.1929 г. 30 июня 1930 г. Воздушная атака у берегов Гуадалканала с 08 ° ю.ш.160,10 ° в.д. 28 августа 1942 г .; поражен 1 октября 1942 г. 8 ° 00 'ю.ш. 160 ° 06 ' в.д. /  / -08; 160,10 ( IJN Asagiri потоплен воздушной атакой, 28 августа 1942 г. )
Югири 夕 霧 Дай-48 Военно-морской арсенал Майдзуру, Япония 1 апреля 1929 г. 12 мая 1930 г. 3 декабря 1930 г. Потоплен в бою в центре Соломоновых Островов в 04,44 ° ю. Ш. 154 ° в. Д. 25 ноября 1943 г .; поражен 15 декабря 1943 г. 4 ° 26' ю.ш. 154 ° 00'E /  / -04,44; 154 ( IJN Yūgiri потоплен 25 ноября 1943 г. )
Амагири 天 霧 Дай-49 Верфи Исикавадзима , Япония 28 нояб.1928 г. 27 февраля 1930 г. 10 ноя 1930 Mined, юг Макассарского пролива, 02,10 ° ю. Ш. 116,45 ° в. Д., 23 апреля 1944 г .; поражен 10 июня 1944 г. 2 ° 06' ю.ш. 116 ° 27'в.д. /  / -02,10; 116,45 ( IJN Amagiri потоплен на моем, 23 апреля 1944 г. )
Сагири 狭 霧 Дай-50 Компания Uraga Dock Company, Япония 28 марта 1929 г. 23 декабря 1929 г. 30 января 1931 г. Торпедирован 24 декабря 1941 года у Кучинга 01.34 ° N 110.21 ° E ; поражен 15 января 1942 г. 1 ° 20'N 110 ° 13'E /  / 01.34; 110,21 ( IJN Sagiri потоплен торпедой, 24 декабря 1941 г. )
Оборо 朧 Дай-51 Военно-морской арсенал Сасебо, Япония 29 нояб.1929 г. 8 ноября 1930 г. 31 октября 1931 г. Воздушная атака у острова Киска 52,17 ° с.ш. 178,08 ° в.д. 16 октября 1942 г .; поражен 15 ноября 1942 г. 52 ° 10'N 178 ° 05'E /  / 52,17; 178,08 ( IJN Oboro потоплен воздушной атакой, 16 октября 1942 г. )
Акебоно 曙 Дай-52 Военно-морской арсенал Сасебо, Япония 25 октября 1929 г. 7 ноя 1930 31 июля 1931 г. Воздушная атака Манильского залива 14,35 ° с.ш. 120,50 ° в.д. 13 ноября 1944 г .; ударил 10 января 1945 г. 14 ° 21'N 120 ° 30'E /  / 14,35; 120,50 ( IJN Akebono потоплен воздушной атакой 13 ноября 1944 г. )
Сазанами 漣 Дай-53 Военно-морской арсенал Майдзуру, Япония 21 февраля 1930 г. 6 июня 1931 г. 19 мая 1932 г. Торпедирован в.д. Палау в 05,15 ° N 141,15 ° E 14 января 1944 года; ударил 10 марта 1944 г. 5 ° 09'N 141 ° 09'E /  / 05.15; 141,15 ( IJN Sazanami потоплен торпедой 14 января 1944 г. )
Ушио 潮 Дай-54 Компания Uraga Dock Company, Япония 24 декабря 1929 г. 17 ноя 1930 14 нояб.1931 г. сдался союзникам 15 сентября 1945 г .; слом 1948

Тип III ( Акацуки )

Основная статья: Эсминец типа Акацуки (1931 г.)
Строительные данные
Имя Кандзи Строитель Положил Запущен Завершенный Судьба
Акацуки 暁 Военно-морской арсенал Сасебо, Япония 17 февраля 1930 г. 7 мая 1932 г. 30 ноября 1932 г. Потоплен у берегов Гуадалканала 13 ноября 1942 г. в 09,17 ° ю.ш. 159,56 ° в.д. поражен 15 декабря 1942 г. 9 ° 10'S 159 ° 34'E /  / -09,17; 159,56 ( IJN Akatsuki потоплен 13 ноября 1942 г. )
Хибики 響 Военно-морской арсенал Майдзуру, Япония 21 февраля 1930 г. 16 июня 1932 г. 31 марта 1933 г. сдался 5 октября 1945 г .; приз войны СССР 5 июля 1947 г .; затонул как цель около 1970-х годов
Иказучи 雷 Компания Uraga Dock Company, Япония 7 марта 1930 г. 22 октября 1931 г. 15 августа 1932 г. торпедировано 13 апреля 1944 г. на запад Гуама 10,13 ° с.ш. 143,51 ° в.д. поражен 10 июня 1944 г. 10 ° 08'N 143 ° 31'E /  / 10.13; 143,51 ( IJN Ikazuchi потоплен торпедой 13 апреля 1944 г. )
Инадзума 電 Верфи Фудзинагата, Япония 7 марта 1930 г. 25 февраля 1932 г. 15 нояб.1932 г. Торпедирован к западу от Целебеса в 05.08 ° N 119.38 ° E 14 мая 1944 года; поражен 10 июня 1944 г. 5 ° 05'N 119 ° 23'E /  / 05.08; 119,38 ( IJN Inazuma потоплен торпедой, 14 мая 1944 г. )

использованная литература

Примечания

Книги

внешние ссылки