Город-призрак и железная дорога Калико - Ghost Town & Calico Railroad
| Город-призрак и железная дорога Калико | |
|---|---|
 Город-призрак и Калико-железная дорога РГО 2-8-0 №41
| |
| Сохранившиеся операции | |
| Принадлежит | Уолтер Нотт |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 12 января 1952 г. |
Город- призрак и железная дорога Калико - это историческая узкоколейная железная дорога длиной 3 фута ( 914 мм ) и аттракцион в парке развлечений Knott's Berry Farm , расположенном в Буэна-парке, штат Калифорния .
Источник
|
Город-призрак и железная дорога Калико |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уолтер Нотт начал профилирование и укладку узкоколейной железной дороги длиной 3 фута ( 914 мм ) на своей ферме Knotts Berry Farm в 1951 году. Он приобрел коллекцию старинного подвижного состава и другого железнодорожного оборудования и хотел создать опыт железной дороги, на котором можно было бы ее эксплуатировать. Обслуживание началось в ноябре того же года, а официально железная дорога открылась 12 января 1952 года.
Локомотивы и большая часть другого оборудования Призрака Town & Calico были восстановлены в их первоначальные ливреи Колорадо Рио - Гранде Южной железной дороги и Денвер и Рио - Гранде западных железных дорог .
Локомотивы
В список вошли два паровоза типа C-19 2-8-0 " Consolidation ", построенные компанией Baldwin Locomotive Works для Денвера и Рио-Гранде в 1881 году. Когда они вышли на пенсию в Колорадо, они были D&RGW No. 340 Green River (ранее D&RG). № 400, долгие годы именуемый Золотым самородком № 40 на GT&C) от Денвера и Рио-Гранде Вестерн и RGS № 41 Red Cliff (недавно переименованный в Walter K на церемонии 60-й годовщины 12 января 2012 г.) с Южного Рио-Гранде. . D&RGW № 340 реконструирован в 2016 году и находится в эксплуатации, чередуя службы с РГО № 41.
Рельсовые автобусы " Galloping Goose " поддерживали жизнеспособность южной железной дороги Рио-Гранде с 1930-х годов, перевозя почту. В последний раз они списали свою линию в 1953 году. Knott приобрел RGS Motor # 3, который используется на GT&C в межсезонье - когда не хватает пассажиров, чтобы оправдать размещение паровоза. Galloping Goose был сконструирован из рамы лимузина Pierce-Arrow , двигателя, радиатора, капота и кузова с четырехколесным грузовиком спереди и установкой фланцевых колес на заднюю ось. Позже на смену задней оси пришла тележка с тележкой, соединенная с передней тележкой цепной передачей. Заводской грузовой ящик RGS (переоборудованный с сиденьями тележек для обслуживания пассажиров в 1950 году) шарнирно закреплен на шкворне над центральной тележкой с цепным приводом. Деревянный кузов лимузина был заменен после Второй мировой войны на военный автобусный кузов Wayne 1939 года с левой и правой дверью. Бензиновый двигатель Pierce-Arrow был заменен, сначала на бензиновый двигатель GMC из военных излишков на RGS, затем на Knott's на 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Diamond-Reo из военных излишков . В 1997 году двигатель был заменен еще раз на дизельный двигатель Cummins, поддерживаемый двутавровым удлинителем рамы, спасенным от снесенных американских горок Windjammer Surf Racers .
В конце 1973 года парк получил бывший D&RGW К-27 № 464, локомотив « Микадо 2-8-2» . Однако, из-за проблем с оформлением , Knott's позже передал локомотив компании Huckleberry Railroad во Флинте, штат Мичиган .
Примерно в 2010 году на ферме Knotts Berry Farm разместился танковый локомотив HK Porter 0-4-0 ST "Jennie K.". Запланированного восстановления этого локомотива не произошло, и в 2017 году он был продан Гарнеру Холту из Garner Holt Productions, который планирует восстановить его в рабочем состоянии.
Подвижной состав
Доход
Когда 12 января 1952 года маршрут открылся для обслуживания пассажиров, локомотивы должны были везти несколько желтых старинных деревянных пассажирских вагонов с закрытым вестибюлем во главе с салонным вагоном № 103 Chama, который в 1954 году был переделан в Knott's в комбинированный багажно -пассажирский вагон Calico со стрелками. имитация нападения индейцев, встроенная возле двери багажа. Стрелки с тех пор были удалены, и автомобили были окрашены в зеленый цвет Pullman периода наследия компании D & RGW . В состав также входят гондола (преобразованная из плоского вагона для размещения пассажиров на открытом воздухе) и серийный вагон, преобразованный из гондолы, оборудованный боковыми скамейками и подъемником для инвалидных колясок. Rio Grande Southern 0402 - единственный камбуз на железной дороге, который используется сегодня.
Отображать
Доильный вагон Durango, восстановленный в 2011 году, наблюдательный спальный вагон Silverton и № B-20 Edna, удерживались на подъездных путях с помощью короткого двухосного вагона «поплавок» и деревянного крытого вагона D & RGW № 3350 на подъездных путях во время нормальной эксплуатации. В настоящее время « Сильвертон » переоборудован в службу доходов в качестве тренера, а камбуз служит для посадки бандитов во время движения.
Автомобиль бизнес-класса B-20 Edna (ранее San Juan ) был построен для использования президентом Южного Рио-Гранде Отто Мирсом на подъездных путях и подъездных путях в качестве переносного офиса и временного дома при выполнении заказов на железнодорожные пути. Она оснащена
- Внешняя кладовая, прикрепленная к открытому вестибюлю и оснащенная подвесным бункером для льда.
-
камбуз (кухня)
- бункер для угля
- водный танк
- комбинированный прибор отопительная установка / котел / плита / духовка / поднос для подогрева
- многофункциональное общежитие для экипажа
- туалетный комод с сухим мусорным баком
- каюта с большой кроватью, шкаф, комод
- большая многоцелевая открытая площадка, трансформируемая в
- офис / дневное использование
- спальные койки
- служба питания
- и так далее
- стол кондуктора возле торцевого окна и спидометр
Осмотр пути, а также наблюдение облегчают открытый вестибюль и увеличенные торцевые окна. Это были роскошные временные помещения по сравнению с камбузом, но они были гораздо менее роскошными, чем частный лак того времени, который бледнеет по сравнению с удобствами, предлагаемыми на борту современных домов на колесах и транспортных средств для отдыха, таких как душ или микроволновая печь .
Смотрите также
- Калико, Калифорния
- Бязь и Одесская железная дорога
- Живописная железная дорога Кумбрес и Тольтеков
- Узкоколейная железная дорога Дуранго и Сильвертон
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
- Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
Рекомендации
внешняя ссылка
Координаты : 33 ° 50′39 ″ с.ш., 118 ° 0′1 ″ з.д. / 33,84417 ° с.ш.118,00028 ° з.