Гордон П. Сэвилл - Gordon P. Saville

Гордон Филип Сэвилл
Гордон Филип Сэвилл
	Генерал-майор Гордон Филип Сэвилл
Родившийся	14 сентября 1902 г., ; Мейкон, Джорджия , США.
Умер	31 января 1984 г. (81 год), ; база ВВС Лэкленд , округ Бексар, штат Техас , США.
Верность	Соединенные Штаты
Сервис / филиал	Резерв армии США Авиационный корпус армии США ВВС США ВВС США; ; ;
Годы службы	1923–1951
Классифицировать	Генерал майор
Команды проведены	XII Истребительное командование ; First Tactical Air Force ; III Tactical Air Command ; Командование ПВО
Битвы / войны	Вторая Мировая Война
Награды	Медаль за ; выдающиеся заслуги перед летным крестом (2) ; Медаль с бронзовой звездой Воздушная медаль ; Легиона за заслуги ;

Гордон Филип Сэвилл (14 сентября 1902 - 31 января 1984) был генерал-майором ВВС США, который был главным авторитетом в области противовоздушной обороны США с 1940 по 1951 год. Прямо и прямо, Сэвилл был откровенным сторонником тактических подходов. авиация 1930-х годов против братства летчиков, пропагандировавших стратегические бомбардировки .

Сэвилл сменил Клэр Л. Шено на посту ведущего тактика истребительной авиации Америки . Вместе с Бенджамином С. Келси Сэвилл написал технические спецификации, по которым были созданы истребители Lockheed P-38 Lightning и Bell P-39 Airacobra . В 1949 году он выбрал североамериканский F-86 Sabre в качестве основного истребителя обороны Америки, а в 1950 году одобрил управляемую ракетную систему « воздух-воздух» , которая будет установлена на борту предложенного сверхзвукового перехватчика 1954 года ; произведена ракета AIM-4 Falcon .

Сэвилл был руководителем с техническим и научным складом ума, который помогал пионером в области передовой математики для исследования операций и компьютерных систем для централизованной координации противовоздушной обороны. Он выступал за расширение радиолокационных установок для создания непрерывной сети противовоздушной обороны. Он исследовал концепцию военного самолета, спроектированного на основе интегрированной электронной системы управления огнем, созданной различными субподрядчиками. После ухода из армии Сэвилл работал в оборонной промышленности.

Ранняя карьера

Гордон Филип Сэвилл родился в Маконе, штат Джорджия , 14 сентября 1902 года. Его отец, офицер регулярной армии, подтолкнул старшего брата Сэвилла к поступлению в Военную академию США в Вест-Пойнте, и он убедил Сэвилла согласиться на назначение в Военно-морские силы США. Академия . Однако Сэвилл хотел летать, поэтому отказался от формальных военных училищ. Вместо этого он учился в Вашингтонском университете , Антиохийском колледже , а затем в Калифорнийском университете и 5 ноября 1923 года был назначен вторым лейтенантом в армейский резерв Соединенных Штатов в пехоте, проходя действительную службу в августе 1924 и августе 1925 года. Находясь на резервной службе в Крисси Филд в Сан-Франциско , Сэвилл наблюдал за тренировками пилотов армейской авиации на военных самолетах. Он решил, что присоединится к ним или уйдет из армии.

Сэвилл стал курсантом Воздушной службы сухопутных войск в марте 1926 года и поступил в начальную летную школу в Брукс-Филд, штат Техас. За это время его военная ветвь была преобразована в Воздушный корпус армии США (USAAC). В сентябре того же года он был переведен в Высшую летную школу в Келли Филд, штат Техас, которую окончил 28 февраля 1927 года, получив звание второго лейтенанта в запасе авиации. Он был назначен в пятую наблюдательную эскадрилью на Митчел-Филд , Нью-Йорк, а в июне 1927 года он был назначен вторым лейтенантом в авиакорпус регулярной армии. В Митчеле Сэвилл умело служил адъютантом подполковника Бенджамина Фулуа , но Фулуа был недоволен отсутствием Сэвилла во время поездок на поезде в Коннектикут, чтобы увидеть Ину Изолу Хардс, его девушку. Хардс с отличием окончила колледж Уэллсли, где играла в театральных постановках и работала классным руководителем. Жена Фулуа успешно решила проблему, пригласив мисс Хардс останавливаться в доме Фулуа по выходным. Сэвилл вышла замуж за Хардса в церкви Преображения Господня в Нью-Йорке в сентябре 1928 года; ее отец, Ира А. Хардс, продюсер бродвейской пьесы Мэй Уэст « Даймонд Лил» , проводил ее по проходу. В качестве свадебного подарка Фулуа удовлетворил просьбу Сэвилла о переводе обратно в Крисси Филд.

Сэвилл был назначен адъютантом Крисси Филд в декабре 1928 года. Он и его жена родили дочь в июле 1930 года, Ину Гордон Сэвилл. Позже в том же году Сэвилл перешел в Мазер Филд , Калифорния, где он был назначен адъютантом полевой команды и 20-й группы преследования . В октябре 1931 года у Сэвиллов родился сын Эдвард А. Сэвилл. В 1932 году Сэвилл с семьей отправился в Барксдейл-Филд , штат Луизиана, вместе с 20-й группой преследования.

Тактика и теория

По рекомендации Фулуа Сэвилл поступил в тактическую школу авиакорпуса в Максвелл-Филд , штат Алабама, в августе 1933 года. Сэвилл окончил ее в мае 1934 года, превзойдя свой класс, и остался в школе в качестве инструктора в секции карт и фотографий. В ACTS Сэвилл присоединился к Клэр Л. Шено, выступившей за стратегию противовоздушной обороны, опирающуюся на сильные истребительные силы. Сэвилл выступал против так называемой бомбардировочной мафии ; он не считал, что флот бомбардировщиков непобедим, и считал тесную координацию между наземными частями и тактической авиацией ключевой частью армейской доктрины. В июле 1935 года, получив временное звание капитана, он был назначен регистратором совета авиакорпуса на Максвелл Филд, в дополнение к своим обязанностям инструктора истребительной авиации. Сэвилл удалил некоторую степень независимого командования от командиров истребительной эскадрильи, которые раньше могли игнорировать инструкции, передаваемые по радио с земли. При поддержке бригадного генерала Генри Конгера Пратта непопулярные методы управления Сэвиллом доказали свою ценность, поскольку наземные диспетчеры часто обладали большей информацией, чем командиры эскадрилий в полете. С 1935 по 1937 год, когда защитники бомбардировщиков ослабили Шено, Сэвилл занял его место в качестве главного сторонника истребителей. Сэвилл избежал участи Шено, воздержавшись от оспаривания важной роли бомбардировщика в наступательных операциях. Он чувствовал, что истребители недооценивают свою оборонительную роль.

Сэвилл помог разработать Bell P-39 Airacobra , спроектированный на основе большой автопушки.

В феврале 1937 года Сэвилл объединился с лейтенантом Бенджамином С. Келси , руководителем проекта по истребителям в USAAC, чтобы найти способ обойти произвольный лимит USAAC в 500 фунтов (225 кг) на вес вооружения истребителя . Двое мужчин остановились на термине «перехватчик», создав новую армейскую классификацию истребителей, а не новую миссию. Они выпустили спецификацию для двух новых тяжеловооруженных истребителей в Циркулярном предложении X-608 и Циркулярном предложении X-609 . Это были запросы на истребители, имеющие «тактическую задачу по перехвату и атаке вражеских самолетов на большой высоте». Технические характеристики называемые , по крайней мере , 1000 фунтов (450 кг) тяжелого вооружения , включая пушки, один или два жидкостного охлаждения Allison V-1710 двигателей каждый с General Electric турбо-нагнетателем , трехколесным шасси , уровень воздушной скорости , по меньшей мере , 360 миль в час (580 км / ч) на высоте и набор высоты на 20 000 футов (6 100 м) за 6 минут - самые жесткие требования, представленные USAAC на тот момент. На основе этих спецификаций был проведен конкурс, и в конечном итоге одномоторный истребитель стал Bell Aircraft P-39 Airacobra , а двухмоторный истребитель стал Lockheed P-38 Lightning . В июне 1937 года Сэвилль получил звание капитана.

Сэвилл был одним из первых сторонников таких радаров, как этот набор SCR-270.

Сэвилл поступил в командно-штабную школу в Форт-Ливенворте, штат Канзас, в сентябре 1938 года и окончил ее в июне следующего года. Затем он был направлен в Вашингтон, округ Колумбия, в качестве помощника начальника отдела планов в канцелярии начальника авиакорпуса. В марте 1940 года он принял на себя роль помощника офицера разведки и оперативного управления командования противовоздушной обороны (ADC) на Митчел-Филд. Во главе с бригадным генералом Джеймсом Э. Чейни , ADC было поручено испытать различные меры противовоздушной обороны, чтобы определить, что работает. Чейни был незнаком с противовоздушной обороной и назначил Сэвилла координатором всех проектов. Это был первый раз, когда Сэвиллу удалось проверить и реализовать свои теории в крупном масштабе. Новые радиолокационные станции SCR-270 были опробованы и включены в командную схему, что дало возможность наземным диспетчерам больше досягаемости. Армейские маневры, проведенные в Уотертауне, штат Нью-Йорк , в августе 1940 года, позволили Сэвиллу доказать, что истребитель может защитить внутреннюю цель от воздушного нападения задолго до того, как зенитная артиллерия сможет открыть огонь, что, по словам Чейни, «удивило» высокопоставленных армейских наблюдателей.

В октябре 1940 года Сэвилл вылетел с Чейни в Лондон на временную службу в качестве военного воздушного наблюдателя, изучавшего британскую противовоздушную оборону, и вернулся в Митчел Филд через два месяца, чтобы стать старшим офицером в временном звании майора Первого командования перехватчиков. Он начал разработку всеобъемлющей доктрины противовоздушной обороны, которая объединила черты британской системы с теми, за которые выступал Шено и он сам. Сэвиллу было присвоено звание бессменного майора в феврале 1941 года, и с 25 марта по 12 апреля он провел интенсивный курс по противовоздушной обороне для 60 сотрудников истребительной группы, включая Кеннета П. Бергквиста , размещенных в истребительном крыле Гавайев. В августе 1941 года он вернулся в Лондон и наблюдал за британскими мерами противовоздушной обороны до декабря 1941 года. В это время проект Доктрины противовоздушной обороны Сэвилла был рассмотрен USAAC, но не был одобрен и опубликован. Предложенная Сэвиллом защита включала в себя строгую круглосуточную координацию между наземными наблюдателями, радиолокационными установками и централизованными командными пунктами для фильтрации отчетов для сил обороны, состоящих из зенитно-артиллерийских батарей, аэростатов заградительного огня и истребителей. Необычно то, что Сэвилл предложил полностью отделить крылья истребителей, участвующих в противовоздушной обороне, от истребителей, наносящих удары по воздушным силам противника.

Вторая Мировая Война

После нападения на Перл-Харбор Сэвилл был направлен в штаб-квартиру ВВС США (USAAF) в Вашингтоне в качестве директора системы ПВО страны, что он считал недостаточным. Из-за резко возросшего интереса гражданского населения к противовоздушной обороне большая часть неопубликованной доктрины противовоздушной обороны Сэвилла была скопирована в учебные циркуляры № 70 и 71 военного министерства, опубликованные через девять и одиннадцать дней после Перл-Харбора, соответственно. В этих учебных материалах особое внимание уделялось региональному командованию и управлению средствами ПВО. Командиры истребительных групп должны были направлять усилия офицеров зенитной артиллерии - одно из предложений Сэвилла, которое было камнем преткновения, которому противостояли артиллеристы. Прежде чем эти планы были реализованы, британский пионер радаров Роберт Уотсон-Уотт обследовал оборонительные сооружения Западного побережья и нашел их «опасно неудовлетворительными», что является подтверждением оценки Сэвилла. Сэвилл счел отчет Watson-Watt «осуждающим обвинением всей нашей службы предупреждения».

Сэвилл стал подполковником 5 января 1942 года. Решая проблему противовоздушной обороны в зоне Панамского канала , он объединил гражданских математиков и экспертов в области военной обороны, чтобы организовать первую исследовательскую группу операций в авиакорпусе после создания двух таких групп. на флоте . 2 ноября Сэвилл получил звание бригадного генерала.

Как только стало ясно, что территории США не угрожает опасность нападения вражеских авиационных частей, опыт Сэвилла в противовоздушной обороне отпал. В марте 1943 года он был назначен директором по тактическому развитию в Школе прикладной тактики армейских ВВС (AAFSAT) в Орландо, штат Флорида , где ко 2 июля 1943 года реорганизовал Совет армейских ВВС. Структура Сэвилла предусматривала тактическое и стратегическое развитие. на равных и объединил усилия начальника штаба авиации по операциям, обязательствам и требованиям (OC&R), командования полигона и Школы прикладной тактики. Сэвилл поручил AAFSAT разработать доктрины и тактику противовоздушной обороны, а также испытать средства и методы противовоздушной обороны.

Сэвилл считал операцию «Приливная волна » «самоубийственным» планом.

Позже в том же месяце его направили на театр военных действий в Северной Африке, где он служил начальником штаба Средиземноморского воздушного командования. Под руководством Карла Эндрю Спаатца Сэвилл выступил против планов операции «Приливная волна» в августе - воздушного нападения на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти . После того, как операция привела к тяжелым жертвам среди американцев и практически не повлияла на добычу нефти, Сэвилл назвал ее «проклятой штукой ... нелепой и самоубийственной».

Генеральная офицерская конференция на Корсике в июне 1944 года: Сэвиль (слева) присоединяется к Джейкобу Л. Деверсу и Джону К. Кэннону в планировании вторжения в Южную Францию.

В октябре 1943 года он был назначен командующим XII истребительного авиационного командования ( XXII тактическое авиационное командование ), а в январе 1944 года назначен заместителем командира XII авиационного командования поддержки ( XII тактическое авиационное командование ) в Средиземном море. Там Сэвилл достиг тесного взаимодействия между авиацией и пехотой. Тактика, использованная Сэвиллом, была снова использована во время вторжения в Нормандию , когда истребители очищали вражеские подразделения от дорог за линией фронта. Он принимал участие в операции «Удушение» - попытке перекрыть дороги и железные дороги немецким колоннам снабжения. В этом Сэвилл критически оценил неточность бомбардировки с большой высоты; В апреле он написал своему другу в частном порядке: «Наша трата усилий на то, чтобы попасть на железнодорожные пути и мосты, просто фантастика ». Сэвиль был произведен в генерал-майоры 30 июня 1944 года, отличившись во время операции «Драгун» , вторжения в Южную Францию. Он принял командование Первыми тактическими военно-воздушными силами в январе 1945 года.

В следующем месяце Сэвилл вернулся в Соединенные Штаты для временной командировки в штаб-квартиру USAAF, а в марте 1945 года стал командующим III тактического авиационного командования на Барксдейл-Филд. Два месяца спустя он был назначен заместителем командующего авиатранспортным командованием в Вашингтоне.

Холодная война

В январе 1947 года Сэвилл был отправлен в Бразилию в качестве начальника авиационной секции Объединенной военной комиссии Бразилии и США, находящейся в американском посольстве в Рио-де-Жанейро. Сэвилл взял свою семью с собой в Бразилию; он записал свою дочь в американскую школу Рио-де-Жанейро , где она окончила среднюю школу в июне. За это время USAAF преобразовался в независимое подразделение службы; ВВС США (USAF).

Мьюир С. Фэирчайлд призвал Сэвилла переработать систему ПВО США

В мае 1948 года Мьюир С. Фэирчайлд был назначен заместителем начальника штаба ВВС США. В свете нарастающей холодной войны и угрозы советских бомбардировщиков дальнего действия Фэирчайлд решил, что опыт Сэвилла был критически необходим. Фэирчайлд приказал Сэвиллу, высокопоставленному американскому специалисту по противовоздушной обороне и прагматику с научными взглядами, вернуться в Штаты в июне 1948 года для назначения в штаб-квартиру ADC на базе ВВС Митчел.

Сэвилл оценил амбициозный план радиолокационного ограждения генерал-майора Фрэнсиса Л. Анкенбрандта , который недавно потерпел неудачу в Конгрессе, потому что он был слишком дорогим с точки зрения людских ресурсов и материалов и требовал слишком много времени для реализации. Фэирчайлд и Сэвилл решили разработать более практичный план защиты от радара, который обошел бы ранее установленные методы медленного утверждения. Продвигая свой план к осуществлению, Сэвилл рассердил других офицеров, которые рассчитывали, что они будут иметь право голоса в противовоздушной обороне; он сказал: «Я не собирался стоять в очереди и ждать». Сначала он сосредоточился на создании радиолокационных систем и пришел к выводу, что США должны потратить 116 миллионов долларов в 1949 и 1950 годах на строительство 75 радиолокационных станций и 20 центров управления в континентальной части США, а также еще 10 радиолокационных станций, обращенных к Советскому Союзу с территории. Аляски , контролируемой через территориальный центр. Радиолокационные станции в основном будут состоять из более старых микроволновых устройств времен Второй мировой войны, но они будут дополнены несколькими передовыми радиолокационными установками, тщательно размещенными. План, получивший название «Lashup» (от «lash-up», что означает «поспешно импровизированный»), составлял около 20% стоимости плана радиолокационного ограждения Анкенбрандта, и он был более гибким с точки зрения будущего расширения.

В сентябре Сэвилл сказал министру обороны Джеймсу Форрестолу , секретарю ВВС Стюарту Симингтону и собравшемуся персоналу ВВС, что противовоздушная оборона Америки совершенно неадекватна. Начальники штабов согласились с тем, что противовоздушная оборона уступает по важности только мощным силам возмездия, способным дать паузу агрессору. В ноябре Сэвилл был назначен главнокомандующим ADC. Он работал над тем, чтобы объединить его с Tactical Air Command (TAC), чтобы сформировать костяк организации Continental Air Command (CONAC). В феврале 1949 года Сэвилл проинформировал комитет по вооруженным силам Палаты представителей о необходимости радиолокационной противовоздушной обороны, а в марте план Лашапа был одобрен Конгрессом.

Брюс К. Холлоуэй помог Сэвиллу с защитой истребителей

Ранее, в середине 1948 года, Сэвилл попросил полковника Брюса К. Холлоуэя оценить существующие возможности защиты истребителей. Холлоуэй вместе с генерал-майором Уильямом Кепнером , командиром полигона ВВС Эглин , измерили характеристики перехватчика в реальных условиях. Испытания показали, что находившиеся на вооружении Northrop P-61 Black Widow , Lockheed P-80 Shooting Star и североамериканский F-82 Twin Mustang были совершенно неадекватны для предотвращения атак высотных бомбардировщиков ночью или в плохую погоду. Фэирчайлд узнал об этой неудаче и сформировал команду для оценки двух прототипов перехватчиков, Northrop XP-89 Scorpion и Curtiss-Wright XP-87 Blackhawk , в октябре 1948 года. Как член группы, Холлоуэй был разочарован характеристиками этого истребителя. прототипы, и он рекомендовал отказаться от обоих самолетов для противовоздушной обороны. Fairchild отказался от машины Curtiss, но Northrop, «лучший из бедных», был отправлен в немедленную эксплуатацию. Холлоуэй и Сэвилл согласились, что Америке нужен истребитель, который мог бы взлетать в условиях «ноль-ноль» при отсутствии видимости, и они считали, что такая конструкция должна быть запущена в производство к 1954 году, когда у Советов должен был быть парк бомбардировщиков. До тех пор искалось временное решение. На заседании Совета старших офицеров ВВС США в мае 1949 года Сэвилл рекомендовал закупить в больших количествах североамериканский F-86 Sabre , поскольку, по его мнению, это был лучший из доступных американских всепогодных истребителей для противовоздушной обороны. Правительство быстро заказало 124 F-86D для начала.

В апреле 1949 года генерал Эннис Уайтхед был назначен руководителем КОНАК. Он разработал свои собственные методы управления, а не методы, установленные Сэвиллом, что сделало Сэвилла ненужным в его роли начальника ПВО. В поддержку Сэвилла полковник Джейкоб Э. Смарт , помощник командующего ВВС США Генри Х. Арнольда , написал, что неортодоксальные методы Сэвилла после окончания Второй мировой войны принесли «единственные ощутимые результаты в построении системы противовоздушной обороны». Смарт сказал, что Сэвилла, хотя и «заноза для многих», следует отдать должное за все недавние успехи в области противовоздушной обороны в США. Сэвилл перешел от операций противовоздушной обороны к долгосрочному планированию и исследованиям. В сентябре 1949 года Арнольд назначил Сэвилла руководителем недавно созданного Управления требований в канцелярии заместителя начальника штаба по операциям в штаб-квартире ВВС США. В январе следующего года Сэвилл стал заместителем начальника штаба по развитию, командования авиационных исследований и разработок , нового подразделения штаба ВВС США. Чтобы вооружить США истребителем, который мог бы защитить от новой угрозы советских ядерных бомбардировщиков, Сэвилл инициировал конкурс на разработку системы управления огнем (СУО) под кодовым названием MX-1179, основы управляемой ракетной системы класса " воздух-воздух". достаточно простой, чтобы им мог управлять один пилот сверхзвукового истребителя, а не офицер вооружения. Предлагаемый концепт истребителя назывался перехватчиком 1954 года , в результате чего непосредственно появился Convair F-102 Delta Dagger 1956 года и несколько других моделей истребителей косвенно. Сэвилла беспокоили не столько детали самолета, сколько система вооружения; Что касается СУО, он сказал: «Когда эта система будет разработана, мы будем использовать алюминий вокруг нее, двигателей и пилота, который будет запускать алюминий, и это будет перехватчик».

Ранние и более поздние модели AIM-4 Falcon

Из нескольких разработок компании Сэвилл выбрал Hughes Aircraft для создания FCS. Сэвилл работал в тесном сотрудничестве с доктором Рубеном Ф. Меттлером из Хьюза, чтобы изложить желаемую стратегию системы вооружения и описать ожидаемую тактику истребителя. Это оружие в конечном итоге будет разработано как AIM-4 Falcon после настойчивых призывов Сэвилла. Falcon успешно использовался более десяти лет, начиная с 1956 года. Проектирование самолета на основе системы вооружения было тем, что Сэвилл наблюдал при разработке P-39 Airacobra компании Bell на основе большой автопушки, но он еще больше усовершенствовал концепцию и сделал ее. требование для государственных подрядчиков, практика, которая продолжается и по сей день. Сэвилл отказался от конкретных целей проектирования в запросах предложений (RFP) самолетов ; вместо этого он проинформировал потенциальных конструкторов об общих требованиях и обсудил с ними проблемы защиты, которые должен был решить самолет.

В начале 1950 года Сэвилл служил в Межведомственной группе оперативных требований по управляемым ракетам (GMIORG), военном и гражданском комитете, которому было поручено координировать исследования по управляемым ракетам , а также разрабатывать тактику и общую стратегию. В качестве заместителя начальника штаба ВВС США по развитию Сэвилл помогал руководить ракетными работами, но вскоре заменил себя в GMIORG генерал-майором Робертом М. Ли , командующим TAC. Сэвилла больше интересовали управляемые ракеты класса "воздух-воздух", чем баллистические ракеты наземного базирования , что и стало в центре внимания комитета.

Сэвилл и Фэйрчайлд отправились в Конгресс в 1950 году и получили 114 миллионов долларов на разработку электронной компьютерной системы противовоздушной обороны. Проект возглавил Джордж Э. Вэлли-младший , физик из Массачусетского технологического института (MIT). Компьютер, получивший название Whirlwind , помог ВВС США разработать полуавтоматическую систему противовоздушной обороны (SAGE).

В марте 1950 года Фэирчайлд умер. По словам Смарта, Фэирчайлд был чемпионом Сэвилла в ВВС США, и Сэвилл использовал влияние Фэирчайлда как щит, чтобы «добиться цели». В процессе Сэвилл нажил достаточно врагов в штабе авиации, и понял, что отсутствие Фэйрчайлда сильно ограничит его карьерный рост. Он начал планировать свой выход на пенсию, заканчивал текущие проекты и сначала выбирал, а затем готовил замену: бригадного генерала Лоуренса К. Крейги . В июне 1950 года Сэвилл прочитал лекцию по противовоздушной обороне в Военно-воздушном колледже на авиабазе Максвелл, штат Алабама, рассказав студентам, что оптимальная система противовоздушной обороны, как он предполагал, могла бы уничтожить 60% атакующих бомбардировщиков, но это реально результаты будут ближе к снижению на 30%. Он подчеркнул необходимость улучшения разведывательных данных о возможностях советской наступательной авиации, чтобы повысить точность прогнозов противовоздушной обороны.

В конце 1950 года главный научный сотрудник ВВС США Луи Риденур инициировал в Массачусетском технологическом институте проект «Чарльз» по изучению проблем противовоздушной обороны. Исследование показало, что методы Вэлли были лучшим вариантом. В мае 1951 года проект был преобразован в проект «Линкольн» для исследования необычных методов разведки; эта группа собралась в Бикон-Хилл, Бостон , и стала известна как Исследовательская группа Бикон-Хилл. Сэвилл расширил группу, назначив в проект 15 человек, всех экспертов в своих областях, включая Эдвина Х. Лэнда , Джеймса Гилберта Бейкера , Эдварда Миллса Перселла , Ричарда Скотта Перкина и полковника ВВС США Ричарда С. Легхорна . Проект привел к созданию Lincoln Laboratory , научно-исследовательского проекта Министерства обороны.

Гражданская карьера

В журнале Army, Navy, Air Force Journal Сэвилл объявил о помолвке своей дочери Ины Гордон Сэвилл с Джеймсом Р. Питтсом, кадетом в Вест-Пойнте . Ина окончила колледж Уильяма и Мэри в 1951 году со степенью по английскому языку, затем 17 июня вышла замуж за Питтса. В июле 1951 года Сэвилл ушел из ВВС США.

База ВВС Туле была одной из самых крупных баз, одобренных Сэвиллом для усиления противовоздушной обороны Америки.

Сэвилла пригласили принять участие в экспериментальном коммерческом рейсе в ноябре 1952 года из Лос-Анджелеса в Копенгаген, лететь в Данию на DC-6B Scandinavian Airlines System (SAS) под названием Arild Viking с остановкой сначала в Эдмонтоне, Канада, а затем в недавно действующем здании ВВС Туле. База в Гренландии, которую Сэвилл ранее одобрил для капитального строительства. 28-часовой план полета на 5940 миль (9 560 км) стал первым полярным маршрутом для SAS. Сэвилл сопровождал полковника Бернта Балхена , норвежского командира авиабазы Туле.

В 1953 году Сэвилл написал статью для журнала Air Force Magazine , описав сильную противовоздушную оборону как один из важнейших элементов предотвращения войн. Он сказал, что «только дурак может наткнуться на осиное гнездо оппозиции». Однако он подчеркнул, что безупречная противовоздушная оборона никогда не сможет предотвратить нападение сама по себе, а только подавит его. Требовалась мощная контратака.

В декабре 1954 года Сэвилл отпраздновал свадьбу своего сына-летчика Эдварда с Леттис Ли фон Зельзам, дебютанткой из Висконсина. Младший сын Сэвилла Джон служил шафером. Эдвард был лейтенантом ВВС США, и среди восьми помощников были еще пять лейтенантов ВВС США.

Сэвилл был нанят в ноябре 1954 года для работы в Ramo-Wooldridge , компании, созданной из команды FCS в Hughes. Сэвилл был назначен директором по военным потребностям, и это была новая должность, соответствующая его уникальному опыту. В качестве связующего звена Сэвилл регулярно встречался с военными руководителями, чтобы убедиться, что проекты Рамо-Вулдриджа отвечают потребностям Америки в области обороны. Когда Thompson Products объединилась с Ramo-Woodridge и образовала TRW , Сэвилл стал вице-президентом новой компании. Сэвилл вышел на пенсию в 1963 году и стал консультантом TRW и других государственных учреждений. В середине 1960-х Сэвилл инвестировал в животноводческие хозяйства, начав то, что он назвал «третьей карьерой» в качестве скотовода. Его пригласили принять участие в панельной дискуссии на ежегодной конференции по мировым делам в 1966 году.

Смерть и наследие

Сэвилл умер 31 января 1984 года и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище .

За свою карьеру Сэвилл был награжден медалью за выдающиеся заслуги с гроздью дубовых листьев , легионом за заслуги перед летным крестом , медалью бронзовой звезды и воздушной медалью . Он получил звание командирского пилота, боевого наблюдателя, авиационного наблюдателя и технического наблюдателя.

Дочь Сэвилла Ина родила четырех дочерей в 1950-х годах и умерла в 2005 году. Сын Сэвилла, Эдвард, произвел на свет двух сыновей и дочь. Он уволился из ВВС США в звании подполковника и живет в Бофорте, Южная Каролина ; его жена Летти умерла в 2000 году.

Languages

In other projects