Железнодорожная станция Холсуорси - Holsworthy railway station

Холсуорси
Станция Холсуорси в 1905 году
Место расположения	Холсуорси , Торридж Англия
Ссылка на сетку	SS342036
Платформы	2
Дополнительная информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Предварительная группировка	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога Британская железная дорога
Ключевые даты
20 января 1879 г.	Открыт
11 августа 1898 г.	Переиздан, когда линия продлена до Буде
3 октября 1966 г.	Закрыто

Холсуорси был железнодорожной станцией в Девоне , Англия, на теперь закрытой железнодорожной линии от Окхэмптона до Бьюда . Он открылся в 1879 году для обслуживания рыночного городка Холсуорси и закрылся в 1966 году, став жертвой Букового топора .

История

Парламентские полномочия на строительство линии от Окхэмптона до Буде были впервые получены еще в 1865 году с принятием Закона о железной дороге канала Буде и Лонсестон-Джанкшен (c.cclxiii). Однако эта схема так и не была приведена в действие, и мощности по строительству прекратились. В 1873 году железная дорога Девона и Корнуолла получила новые полномочия в форме Закона о железных дорогах Девона и Корнуолла (западные расширения) (c.cxii), который разрешил линию от Мелдон-Джанкшен до Холсуорси, где должна была быть построена конечная остановка; В то время Бьюд не считался достаточно важным, чтобы иметь собственное положение. В 1874 году железная дорога Девона и Корнуолла была куплена Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR), начав строительство линии в следующем году.

Виадук Дерритон

Станция была открыта вместе с однопутной линией 20 января 1879 года, и LSWR начало управлять умным конным автобусом до Буде в связи с поездами. К станции подошли через Виадук Холсуорси, сооружение, состоящее из девяти 50-футовых пролетов, и первое в своем роде построенное полностью из бетона.

К 1898 году Будэ достаточно развился для LSWR, под давлением местных жителей, чтобы продлить линию на запад до прибрежного порта. Новая секция открылась 11 августа 1898 года и потребовала перестройки станции Холсуорси; Мало что известно о первой станции, поскольку никаких планов или фотографий, похоже, не существует. Новая станция была довольно необычной тем, что располагалась между двумя виадуками - Виадуком Холсуорси на востоке и Виадуком Дерритон на западе. Был установлен новый 20-рычажный сигнализатор, сохранились поворотная платформа и моторный отсек от предыдущей станции. Поворотный стол просуществовал до 1 января 1911 года, когда он был снесен, а товары пролежали до 1920-х годов. Товарный двор был необычно большим и сложным для местной станции, такой как Холсуорси, и включал в себя обходную линию, чтобы короткие поезда могли обходить станцию, не загрязняя основную линию.

Станция обслуживалась в течение многих лет экспрессом Atlantic Coast Express из лондонского Ватерлоо , но он был отозван после перевода линии в Западный регион Британских железных дорог в январе 1963 года. Линия была предложена к закрытию Ричардом Бичингом , председателем Британской транспортной комиссии , в его отчете, опубликованном в марте того же года. Последние несколько лет службы в Холсуорси полностью обслуживала компания Diesel Multiple Units, работавшая в качестве «местных жителей» между Окхэмптоном и Бьюде.

Станционные смотрители

Услуги

Станция сегодня

С момента закрытия станции в 1960-х годах в Холсуорси наблюдается устойчивый рост. Население увеличилось на 15% с 1981 по 1999 год и оценивалось в 2116 человек. Город (больше не деревня) также продемонстрировал значительный экономический рост с развитием промышленной зоны Доблес-Лейн к северу и преобразованием 4,6 га земли в промышленное использование в период с 1989 по 2000 год. Однако город страдает от недостатка. общественного транспорта; как недавно заявил районный совет Торриджа, «Холсуорси плохо обслуживается общественным транспортом», особенно в отношении путей сообщения с Бидефордом , Барнстейплом и Грейт-Торрингтоном ; Эти города в настоящее время связаны автобусами, частота движения которых ограничена. Связи с Эксетером и Плимутом еще более ограничены, «часто только еженедельно, если вообще доступны».

Одним из способов смягчить нехватку средств обслуживания было создание веломаршрута, «Рубинового пути» - части национальной велосипедной сети , вдоль полотна бывшей железной дороги, которая открылась в 2005 году и связала Холсворти с Будом и Халвиллом . Велосипедная дорожка вернула один из виадуков (Дерритон) в общественное пользование. Оба сейчас находятся в собственности Sustrans . Окружной совет Торриджа указал, что виадуки, а также путевое полотно защищены от будущего развития в соответствии с политикой планирования. Доступ к виадуку Дерритон обеспечивается по сложной спиральной рампе «Корниш-штопор». Тем временем Совет округа Девон продолжал поддерживать развитие и расширение проекта велосипедной дорожки, закупая дополнительные участки гусеничного полотна и стремясь соединить маршрут Буд и Холсворси с другими велосипедными дорожками, такими как Корниш-Уэй в Хелебридже.

Здания станции были снесены после закрытия линии, а участок, расположенный между Underlane, Bodmin Street и Station Road, до недавнего времени был заброшен. Затем он стал заброшенным земельным участком и теперь является местом супермаркета и частью жилого комплекса. Тем не менее, маршрут велосипедной дорожки, которая проходит вдоль южной части участка, будет защищен, и Совет предложил предоставить средства для обслуживания пользователей маршрута, возможное подходящее место - это место бывшей поворотной платформы, которая должна быть к востоку от Чапел-стрит.

Рекомендации

Координаты : 50 ° 48′28 ″ с.ш., 4 ° 21′13 ″ з.д. / 50,8077 ° с.ш. 4,3535 ° з.д. / 50.8077; -4,3535