Русский линкор Орел -Russian battleship Oryol
 Косой вид Орла, готовящегося к выходу в море в Кронштадте , август 1904 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Российская империя
| |
| Имя | Орёл ( русский : Орёл ) |
| Тезка | Орел |
| Заказал | 7 ноября 1899 г. |
| Строитель | Судостроительный завод Галерного острова , Санкт-Петербург |
| Положил | 1 июня 1900 г. |
| Запущен | 19 июля 1902 г. |
| Завершенный | Октябрь 1904 г. |
| Пораженный | 13 сентября 1905 г. |
| Судьба | Захвачен Императорским флотом Японии , 28 мая 1905 г. |
 Японская империя
| |
| Имя | Ивами ( японский :石 見) |
| Тезка | Провинция Ивами |
| Приобретенный | 28 мая 1905 г. |
| В сервисе | Июнь 1907 г. |
| Не работает | Апрель 1922 г. |
| Реклассифицировано |
|
| Пораженный | 1 сентября 1922 г. |
| Судьба | Потоплен как цель, 10 июля 1924 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип | Дредноутный линкор класса " Бородино" |
| Смещение | 14 151 длинная тонна ( 14 378 т ) |
| Длина | 397 футов (121 м) ( o / a ) |
| Луч | 76 футов 1 дюйм (23,2 м) |
| Проект | 29 футов 2 дюйма (8,9 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала, 2 паровые машины тройного расширения |
| Скорость | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Диапазон | 2590 морских миль (4800 км ; 2980 миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 28 офицеров, 826 рядовых |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Орел ( русский : Орёл, «Орел»; также Орел, Орёл ) - линкор класса « Бородино», построенный для Императорского флота России в первом десятилетии 20-го века. Корабль был построен после начала русско-японской войны в феврале 1904 года и был назначен во Вторую Тихоокеанскую эскадру, отправленную на Дальний Восток через шесть месяцев для прорыва японской блокады Порт-Артура . Японцы захватили порт, пока эскадра находилась в пути, и их пункт назначения был изменен на Владивосток . Орел был сильно поврежден во время Цусимской битвы в мае 1905 года и сдался японцам, которые взяли его на вооружение под именем Ивами ( яп .見).
Реконструированный японцами в 1905–1907 годах, Ивами был реклассифицирован Императорским флотом Японии как корабль береговой обороны в 1912 году. Он участвовал в битве при Циндао в начале Первой мировой войны и поддерживал японские войска, высадившиеся в Сибири в 1918 году. во время Гражданской войны в России . Ивами использовался как учебный корабль с сентября 1921 года. Корабль был разоружен в 1922 году в соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора и затонул в качестве корабля-мишени два года спустя.
Дизайн и описание
Корабли класса « Бородино» были основаны на конструкции французской постройки « Цесаревич» , модифицированной для соответствия российскому оборудованию и строительной практике. Они построены по программе 1898 г. «для нужд Дальнего Востока» по сосредоточению десяти линкоров в Тихом океане. Общая длина Орла составляла 397 футов (121 м) , ширина - 76 футов 1 дюйм (23,19 м), а осадка - около 29 футов 2 дюйма (8,9 м) при глубокой нагрузке . Разработанный для водоизмещения 13 516 длинных тонн (13 733 т ), он имел более 600 длинных тонн (610 т) по весу и фактически вытеснил 14 151 длинную тонну (14 378 т). Это вызвало проблему во время ходовых испытаний ее сестры 6 октября 1903 года, когда « Император Александр III» совершил скоростной разворот, в результате чего она наклонилась на 15 ° и затопила амбразуры для 75-миллиметровых (3 дюйма) орудий. Экипаж корабля состоял из 28 офицеров и 826 рядовых.
Корабль приводился в движение парой четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвилля . Двигатели были рассчитаны на 15 800 лошадиных сил (11 800 кВт ) и рассчитаны на достижение максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Однако двигатели « Орла » развивали только 14 176 лошадиных сил (10 571 кВт) во время официальных испытаний оборудования 10 сентября 1904 года, хотя корабль смог достичь расчетной скорости. Она несла достаточно угля, чтобы пропустить 2590 морских миль (4800 км; 2980 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
В Бородино S основная батарея состояла из четырех 12-дюймовых (305 мм) орудий установлены в двух twin- орудийных башен , один вперед и один кормовой части надстройки . Вторичное вооружение состояло из 12 Canet 6 дюймов (152 мм) с быстрой стрельбы (QF) орудий , установленный в твин-орудийных башен. Для защиты от торпедных катеров было установлено несколько орудий меньшего размера . Сюда входили двадцать 75-миллиметровых орудий QF и двадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса . Он также был вооружен четырьмя 15-дюймовыми (381 мм) торпедными аппаратами , по одному на носу и корме над водой и двумя подводными на бортовом борту . Орловский ' ы ватерлинии броневой пояс состоял из Krupp брони и был 5.7-7.64 дюймов (145-194 мм). Броня ее орудийных башен имела максимальную толщину 10 дюймов ( 254 мм), а толщина ее палубы составляла от 1 до 2 дюймов (от 25 до 51 мм). У нее были переборки противоторпеды толщиной 1,5 дюйма (38 мм).
Строительство и карьера
Строительство на Орле (Орле) началось 7 ноября 1899 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге . Корабль был заложен 1 июня 1900 года и спущен на воду 19 июля 1902 года в присутствии императора . Во время снаряжения в Кронштадте в мае 1904 года в рамках подготовки к установке ее брони, некоторые временные оболочки были сняты, что позволяло воде проникать внутрь и через пять дней затонул корабль. Воду откачивали, и корабль без происшествий спустился с мели. Она была завершена в октябре 1904 года и обошлась в 13 404 000 рублей .
15 октября 1904 года « Орел» отправился из Либавы в Порт-Артур вместе с другими судами 2-й Тихоокеанской эскадры под общим командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского . Рожественский повел свою эскадру вдоль атлантического побережья Африки, обогнув мыс Доброй Надежды , и 9 января 1905 года достиг острова Нуси-Бе у северо-западного побережья Мадагаскара, где они оставались в течение двух месяцев, пока Рожественский завершал работу по добыче угля. 16 марта эскадра вышла в бухту Камран , Французский Индокитай , и почти месяц спустя достигла его, чтобы дождаться устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова . Последние достигли бухты Камран 9 мая, а 14 мая объединенные силы вышли во Владивосток . Со всем дополнительным углем и другими припасами, загруженными для длительного плавания, судно имело избыточный вес 1785 длинных тонн (1814 т); большая часть из них хранилась высоко на корабле, что уменьшало его остойчивость . Однако наиболее важным аспектом при этом было то, что дополнительный вес полностью погружал под воду основной броневой пояс корабля.
Рожественский решил выбрать наиболее прямой путь во Владивосток через Цусимский пролив и 27 мая 1905 года был перехвачен японским боевым флотом под командованием адмирала Того Хейхачиро . В начале битвы « Орел» был последним кораблем в линии 1-го. Дивизия, в которую входили все четыре линкора класса « Бородино» под непосредственным командованием Рожественского. Судно первые выстрелы битвы при Цусиме , когда корабля капитан , Николай Yung , приказал ей открыть огонь на японском крейсере , который был затенения российского образования на расстоянии 9000 метров (9800 ярдов). Рожественский не давал флоту каких-либо предбоевых инструкций, касающихся этой ситуации, но он приказал Юнгу прекратить огонь после того, как 30 выстрелов были безрезультатны.
В начале битвы Орёл не был сильно атакован, но в это время он был подожжен японскими снарядами. Примерно через час после начала боя японский крейсер « Чихая» выпустил две торпеды по кораблю, который, возможно, был « Орлом» , хотя обе торпеды не попали. Русское построение пришло в беспорядок в начале боя, и к 16:00 Орел был вторым в строю после своей сестры Бородино . Японские линкоры в это время сосредоточили огонь по Бородино и потопили его около 19:30. В Орёл также несколько раз попадали, но серьёзных повреждений не было.
Орёл вышел вперед после того, как Бородино было потоплено; к ней присоединилась вторая дивизия Небогатова после того, как Того приказал японским линкорам выйти из боя в сгущающейся темноте. Небогатов принял на себя командование остатками флота, и они продолжили путь к Владивостоку. Корабли были обнаружены японцами рано утром следующего дня и атакованы линкорами Того около 10:00. Более быстрые японские корабли оставались за пределами досягаемости, на которой корабли Небогатова могли эффективно отвечать, и он решил сдать свои корабли в 10:30, поскольку он не мог ни ответить огнем, ни закрыть дистанцию. Судно было официально исключено из военно-морского списка 13 сентября 1905 года.
Во время боя в Орел, вероятно, попали пять 12-дюймовых, два 10-дюймовых (254 мм), девять 8-дюймовых (203 мм), тридцать девять 6-дюймовых снарядов и 21 меньший снаряд или осколок. Хотя у корабля было много больших пробоин в небронированных частях борта, он был поврежден лишь умеренно, поскольку все четыре (один 12-дюймовый и три 6-дюймовых) снаряда, поразившие его бортовую броню, не пробили. Левое орудие ее передней 12-дюймовой башни было поражено 8-дюймовым снарядом, который откололся от его дула, а другой 8-дюймовый снаряд пробил крышу задней 12-дюймовой башни и заставил ее опуститься, что ограничивало максимальную высоту. левого пистолета. Две 6-дюймовые орудийные башни были заклинены попаданиями 8-дюймовых снарядов, а одна из них сгорела от огня боеприпасов. Другая башня была повреждена 12-дюймовым снарядом, попавшим в ее опорную трубу. Осколки двух 6-дюймовых снарядов попали в боевую рубку и ранили Юнга настолько, что позже он скончался от ран. Потери составили 43 члена экипажа убитыми и около 80 ранеными.
Японская карьера как Ивами
Когда Орел последовал за Первой дивизией Объединенного флота обратно в Японию после битвы, она развернула крен на правый борт, и ее двигатели начали отказывать. Сопровождаемый (а иногда и буксируемый) линкором Asahi и броненосным крейсером Asama , он был направлен в военно-морской арсенал Майдзуру для аварийного ремонта, который продлился до 29 июля. Во время ремонта 6 июня она была переименована в Ивами , в честь одноименной провинции , ныне являющейся частью префектуры Симанэ .
Японцы существенно перестроили Ивами в Военно-морском арсенале Куре и 2 ноября 1907 года официально вернули ее в состав Императорского флота Японии. Чтобы уменьшить ее максимальный вес, ее воронки были укорочены, боевые топы сняты, а высота надстройки уменьшена. Ее сдвоенные шестидюймовые орудийные башни были удалены и заменены полдюжиной восьмидюймовых орудий на подставках, защищенных орудийными щитами . Носовые и кормовые восьмидюймовые орудия были переставлены на одну палубу ниже, на тот же уровень, что и мидель-орудия, а 75-миллиметровые орудия миделя - поверх обшивки. На смену 75-миллиметровым орудиям пришли шестнадцать 12-фунтовых пушек QF японского производства , 12 -дюймовые торпедные аппараты и два бортовых 18-дюймовых торпедных аппарата заменили ее первоначальное торпедное вооружение. Ее котлы были заменены неизвестным количеством водотрубных котлов Miyabara японского производства . Эти изменения уменьшили его водоизмещение примерно до 13 500 длинных тонн (13 700 т), а его экипаж теперь насчитывал 806 офицеров и членов экипажа.
Ивами была назначена на 1-й флот 26 ноября 1907 года, хотя она участвовала в военно-морских маневрах 1908 года в составе 2- го флота, прежде чем вернуться в 1-й флот в следующем году. 1 сентября 1912 года корабль был переведен в категорию кораблей береговой обороны второго класса . Вскоре после начала Первой мировой войны в 1914 году Ивами был назначен во 2-ю дивизию 2-го флота, сформированную из захваченных русских кораблей. Дивизия блокировала порт и бомбила немецкую оборону во время осады Циндао в августе-ноябре 1914 года. В 1915 году Ивами была сторожевым кораблем в Куре , но участвовала в военно-морских маневрах того года и в последующем обзоре флота.
Она была назначена на 5 - й дивизии 3 - го флота на 7 января 1918 года в качестве своего флагмана и приземлился компании из морской пехоты в Владивостоке пять дней спустя в начале японской интервенции в Сибири во время гражданской войны в России . Ивами вернулась в Куре 9 сентября и впоследствии была освобождена от работы в 3-м флоте. Корабль предназначался для защиты Камчатки с 24 сентября 1920 г. по 30 июня 1921 г. и базировался во Владивостоке и Петропавловске . В сентябре 1921 года он был переквалифицирован в первоклассный корабль береговой обороны и использовался в качестве учебного корабля. В соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора Япония согласилась отказаться от Ивами . Он был разоружен в апреле 1922 года и использовался как склад, пока не был поражен 1 сентября. Ивами пришвартовался к западу от острова Джогасима недалеко от устья Токийского залива и использовался в качестве цели для самолетов военно-морской авиагруппы Йокосука с 5 по 8 июля, окончательно затонув 10 июля 1924 года.
Примечания
Сноски
использованная литература
- Арбузов, Владимир В. (1993). Бронетранспортеры класса "Бородино" . Бронированные корабли мира. 1 . Санкт-Петербург: Интерпоиск. OCLC 43727130 .
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Симе». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Россия". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. С. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
- Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Дуэль. 15 . Скопа. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочные вооружения всех наций: иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Грибовский, Владимир (2010). Эскадренные броненосцы типа "Бородино" [ эскадронные линкоры класса " Бородино" ]. Санкт-Петербург: Гангут. ISBN 978-5-904180-10-2.
- Голова, Майкл (2019). "Сибирь". Военный корабль Интернэшнл . LVI (1): 55–74. ISSN 0043-0374 .
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008a). Альберг, Ларс (ред.). «Повреждения BB Orël, полученные в Цусимском сражении». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 70–79.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se для получения информации о подписке)
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008b). Альберг, Ларс (ред.). «Ивами (бывший Орёл)». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 64–66.(требуется подписка)
-
Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Маклафлин, Стивен (2005). "На борту Орла в Цусиме". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2005 года . Лондон: Конвей. С. 38–65. ISBN 1-84486-003-5.
- Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Орёл». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 67–69.(требуется подписка)
- Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
- Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 0-465-05791-8.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.