Японская подводная лодка Ро-60 -Japanese submarine Ro-60
| История | |
|---|---|
 Япония
| |
| Имя | Подводная лодка № 59 |
| Строитель | Mitsubishi , Кобе , Япония |
| Положил | 5 декабря 1921 г. |
| Запущен | 22 декабря 1922 г. |
| Завершенный | 17 сентября 1923 г. |
| Введен в эксплуатацию | 17 сентября 1923 г. |
| Переименован | Ро-60 1 ноября 1924 г. |
| Списан | 10 февраля 1928 г. |
| Повторно введен в эксплуатацию | 20 сентября 1928 г. |
| Списан | 1 июня 1934 г. |
| Повторно введен в эксплуатацию | 15 октября 1940 г. |
| Судьба | Разрушен 29 декабря 1941 г. |
| Пораженный | 15 февраля 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Подводная лодка типа Л4 ( класс Ro-60 ) |
| Смещение |
|
| Длина | 78,39 м (257 футов 2 дюйма) |
| Луч | 7,41 м (24 футов 4 дюйма) |
| Черновой вариант | 3,96 м (13 футов 0 дюймов) |
| Движение | 2 × дизеля Vickers, 2 вала 2400 л.с. (1790 кВт) (надводные), 1600 л.с. (1193 кВт) (подводные), 75 тонн топлива |
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 60 м (200 футов) |
| Дополнение | 48 |
| Вооружение |
|
Ro-60 , первоначально называвшаяся Submarine No. 59 , была подводной лодкой типа L Императорского флота Японии подкласса L4. Он находился в эксплуатации с 1923 по 1934 год и с 1940 по 1941 год. До Второй мировой войны он служил в водах Японии . Во время Второй мировой войны она принимала участие в битве при острове Уэйк, прежде чем потерпела крушение через три недели после начала войны.
Дизайн и описание
Подводные лодки подкласса Type L4 были копиями подкласса Group 3 британских подводных лодок класса L, построенных по лицензии в Японии. Они были немного крупнее и имели на два торпедных аппарата больше, чем предыдущие субмарины подкласса L3. Они вытеснили 1004 тонны (988 длинных тонн) на поверхность и 1322 тонны (1301 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 78,39 метров (257 футов 2 дюйма) в длину и имел пучок на 7,41 м (24 футов 4 дюйма) и осадкой 3,96 метров (13 футов 0 дюймов). У них была глубина погружения 60 метров (197 футов).
Для надводного плавания подводные лодки оснащались двумя дизельными двигателями Виккерс мощностью 1200 л.с. (895 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 800 л.с. (597 кВт) . Они могли достигать 15,7 узлов (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) на поверхности и 8,6 узлов (15,9 км / ч; 9,9 миль / ч) под водой. На поверхности они имели дальность действия 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); под водой они имели дальность полета 80 морских миль (150 км; 92 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).
Подводные лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21 дюйм ) , все в носовой части , и несли в общей сложности двенадцать торпед типа «6-й год» . Они также были вооружены одной 76,2-мм (3- дюймовой ) палубной пушкой и 6,5-мм пулеметом .
Строительство и ввод в эксплуатацию
Ро-60 была заложена как подводная лодка № 59 5 декабря 1921 года компанией Mitsubishi в Кобе , Япония . Спущенный на воду 22 декабря 1922 года, он был завершен и сдан в эксплуатацию 17 сентября 1923 года.
История обслуживания
Довоенная война
После ввода в строй подводная лодка № 59 была закреплена за военно-морским округом Сасебо . 9 февраля 1924 года она была переведена в 26-ю дивизию подводных лодок, в которой она провела остаток своей карьеры, и в дивизию обороны Сасебо . 1 апреля 1924 года 26-я дивизия подводных лодок была переведена в 1- ю эскадрилью подводных лодок 1- го флота . Подводная лодка № 59 была переименована в Ро-60 1 ноября 1924 года.
С 1 декабря 1925 года подводная лодка Отдел 26 был переведен на Submarine эскадрона 2 в 2 флота в Объединенного флота . 1 марта 1926 года Ро-60 и подводные лодки Ро-57 , Ро-58 , Ро-59 , Ро-61 , Ро-62 , Ро-63 , Ро-64 и Ро-68 покинули Сасебо , Япония, в направлении Окинава , куда они прибыли в тот же день. Девять подводных лодок вышли из Окинавы 30 марта 1926 года для учебного похода в китайских водах у Шанхая и Сямэнь, который завершился их прибытием в Мако у Формозы 5 апреля 1926 года. Они вышли из Мако 20 апреля 1926 года для ответного этапа своих тренировок. круиз, выполнявшийся у берегов Китая возле острова Чусан , затем вернулся в Сасебо 26 апреля 1926 года.
15 декабря 1926 года 26-я дивизия подводных лодок вернулась в военно-морской округ Сасебо и в дивизию обороны Сасебо. 27 марта 1927 года Ро-60 , Ро-61 , Ро-62 , Ро-63 , Ро-64 и Ро-68 покинули залив Саэки , Япония, в учебный рейс у Циндао , Китай, который они завершили своим прибытием. в Сасебо , Япония, 16 мая 1927 года. Ро-60 был списан 10 февраля 1928 года и помещен в Третий резерв в Сасебо.
Ро-60 был повторно введен в строй 20 сентября 1928 года и возобновил боевую службу в 26-й дивизии подводных лодок дивизии обороны Сасебо в военно-морском округе Сасебо. 10 декабря 1928 года дивизия снова была передана в 1-ю эскадрилью подводных лодок 1-го флота. 1 декабря 1930 года он вернулся в военно-морской округ Сасебо и снова служил в дивизии обороны Сасебо с этого дня до 15 ноября 1933 года. 1 июня 1934 года Ro-60 был списан и помещен во второй резерв в Сасебо. Второй резерв был закреплен за эскадрильей гвардии Сасебо с 15 ноября 1934 года по 15 ноября 1935 года. Она перешла в третий резерв 15 декабря 1938 года и в четвертый резерв 15 ноября 1939 года.
15 октября 1940 года Ро-60 снова был принят на вооружение, а 15 ноября 1940 года 26-я дивизия подводных лодок была переведена в 7-ю эскадрилью подводных лодок 4-го флота Объединенного флота. Когда Императорский флот Японии был развернут для предстоящего конфликта в Тихом океане , Ro-60 находился в Кваджалейне на Маршалловых островах . Она получила сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 г. по японскому времени , то есть 7 декабря 1941 г. сторона международной линии перемены дат на Гавайях , где японцы планировали начать войну своим нападением на Перл-Харбор .
Вторая Мировая Война
Битва за остров Уэйк
Ro-60 находился с другими подводными лодками 26-й дивизии подводных лодок - Ro-61 и Ro-62 - в Кваджалейне, когда Япония вступила во Вторую мировую войну 8 декабря 1941 года по времени Кваджалейна . В тот день три подводные лодки были переведены в режим «боевой готовности», когда силы Корпуса морской пехоты США на острове Уэйк отбросили первую попытку японцев вторгнуться на атолл . 12 декабря 1941 года Ro-60 и Ro-61 отправились из Кваджалейна, чтобы поддержать вторую, сильно усиленную попытку японцев вторгнуться на остров Уэйк; Ро-62 последовал 14 декабря 1941 года.
Ro-60 находился на поверхности в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к юго-западу от Уэйка около 16:00 по местному времени 21 декабря 1941 года, когда истребитель F4F Wildcat корпуса морской пехоты США из состава 211-й истребительной эскадрильи морской пехоты (VMF-211) атаковал. ее, обстреляв ее и сбросив две 100-фунтовые (45,4 кг) бомбы. Ro-60 совершил аварийное пикирование, но в результате атаки были повреждены ее перископы и несколько водолазных танков. После того, как она всплыла той ночью, и ее команда осмотрела ее повреждения, ее командир решил, что она больше не может безопасно нырять. Битва Уэйк закончилась , как Wake Island упал японец 23 декабря 1941 года, и в тот же день Ro-60 и Ro-62 получил приказ вернуться в Кваджалейн.
Потеря
Приближаясь к атоллу Кваджалейн в плохую погоду в предрассветной темноте 29 декабря 1941 года, Ro-60 сбился с курса и сел на мель на рифе к северу от атолла в 02:00 в 09 ° 00′N 167 ° 30′E. / 9.000 ° с. Ш. 167.500 ° в. , повредив прочный корпус и расколов водолазные баки правого борта . Около 13:00, командир подводной лодки Squadron 7 прибыла на место происшествия из Кваджалейн на борту своего флагмана , на подводном конкурсе Jingei , контролировать аварийно- спасательные операции лично. Из-за сильного прибоя Ro-60 получила дополнительные повреждения и приняла такой тяжелый крен, что ее команда уничтожила ее секретные документы и покинула корабль. Джингей спасла всех 66 членов своей команды.
Японцы ударил Ro-60 из списка флота 15 февраля 1942 г. В какой - то момент в конце Второй мировой войны, неопознанный самолет обстрелял ее крушение, детонирующий Ro-60 'сек торпеды и дует развалину друг от друга. Дайверы, которые позже посетили это место, обнаружили ее обломки, разбросанные по всему рифу, причем ее кормовая часть лежала напротив рифа, ее передняя часть находилась в 200 ярдах (180 м) перед ее кормой, ее боевая рубка в 150 ярдах (140 м) от берега. передняя часть, и ее палубное орудие в 560 ярдах (510 м) дальше.
Рекомендации
Библиография
- «Рекиси Гунзо» ., History of Pacific War Extra, «Perfect guide, The Submarines of the Imperial Japanese Forces» , Gakken (Japan), March 2005, ISBN 4-05-603890-2
- Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Japanese Submarines III , Ushio Shob (Япония), сентябрь 1980 г., регистрационный код 68343-44
- Maru Special, Японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание" , Ушио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., Книжный код 68344-36
- Maru Special, японские военно-морские суда № 133 «Японские подводные лодки II», «Исправленное издание» , Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., Книжный код 68344-37