Крейсер класса Лейпциг - Leipzig-class cruiser
Нюрнберг до начала войны
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы | |
| Предшествует | Кенигсберг класс |
| Преемник | Крейсер М-класса (планируется) |
| Построено | 1928–1934 |
| В комиссии | 1931–1959 |
| Завершенный | 2 |
| В отставке | 2 |
| Общие характеристики | |
| Смещение | От 8 100 до 9 040 метрических тонн (от 7 970 до 8 900 длинных тонн; от 8 930 до 9 960 коротких тонн) |
| Длина | От 177 до 181,3 м (от 581 до 595 футов) |
| Луч | 16,3 м (53 футов) |
| Проект | От 5,69 до 5,74 м (от 18,7 до 18,8 футов) |
| Движение |
|
| Скорость | 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) |
| Диапазон | 3900 морских миль (7200 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) |
| Дополнение |
|
| Вооружение |
|
| Броня |
|
| Самолет перевезен | 2 × гидросамолета Arado 196 |
Leipzig класс был классом двух легких крейсеров немецкого Reichsmarine и позже Кригсмарина ; класс состоит в Лейпциге , на головной корабль и Nürnberg , который был построен в несколько измененной конструкции. Корабли были усовершенствованы по сравнению с предыдущими крейсерами класса « Кенигсберг» , были немного крупнее, с более эффективным расположением главной батареи и улучшенной броневой защитой. Лейпциг был построен между 1928 и 1931 годами, а Нюрнберг - между 1934 и 1935 годами.
Оба корабля участвовали в патрулировании невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936 и 1937 годах. После начала Второй мировой войны они использовались в различных ролях, в том числе в качестве минных заградителей и эскортных судов. 13 декабря 1939 года оба корабля были торпедированы британской подводной лодкой HMS Salmon . После этого они использовались в качестве второстепенных ролей, в первую очередь как учебные корабли, на протяжении большей части оставшейся части войны. Лейпциг оказал огневую поддержку войскам немецкой армии, сражавшимся на Восточном фронте .
Оба корабля пережили войну, хотя Лейпциг был в очень плохом состоянии из-за случайного столкновения с тяжелым крейсером Prinz Eugen в конце войны. Таким образом, Лейпциг использовался как казарменный корабль до того, как был затоплен в 1946 году. Нюрнберг , однако, вышел из войны практически невредимым и в результате был захвачен советским флотом в качестве военных репараций и введен в состав советского флота в качестве адмирала Макарова ; она продолжала служить в Советском Союзе до конца 1950-х годов, а к 1960 году была разобрана на металлолом.
Дизайн
Общие характеристики
Два корабля класса Лейпциг не были идентичными, что побудило некоторых военно-морских историков классифицировать их как отдельные конструкции, а не как класс кораблей . Из них двоих Нюрнберг был больше. Лейпциг имел длину 165,8 метра (544 фута) по ватерлинии и 177 м (581 фут) в длину . У нее была ширина 16,3 м (53 фута) и максимальная осадка 5,69 м (18,7 фута) вперед. Она сместила 6820 тонн (6710 длинных тонн; 7520 коротких тонн) по проекту и 8100 тонн (8000 длинных тонн; 8900 коротких тонн) при полной боевой нагрузке. Нюрнберг был немного длиннее: 170 м (560 футов) по ватерлинии и 181,3 м (595 футов) в целом. Его ширина была идентична Лейпцигской , но ее осадка была немного больше - 5,74 м (18,8 фута) вперед. Она сместила 8 060 метрических тонн (7930 длинных тонн; 8 880 коротких тонн) по проекту и 9 040 метрических тонн (8 900 длинных тонн; 9 960 коротких тонн) при полной боевой нагрузке.
Корпуса кораблей были разделены на четырнадцать водонепроницаемых отсеков и имели двойное дно, которое составляло 83 процента длины их килей . Оба судна имели боковые выпуклости и луковичные носы . Они были сконструированы с продольными стальными рамами и более чем на 90 процентов были сварены для снижения веса. Нюрнберг был большой, блочной вперед надстройка, в то время как Лейпциг ' надстройка с напоминала предыдущий Кенигсбергский класс . В Нюрнберге также была установлена большая платформа для прожекторов на воронке, в то время как в Лейпциге ее не было.
Первоначально в Лейпциге насчитывалось 26 офицеров и 508 рядовых. Позже в ее карьере экипаж вырос до 30 офицеров и 628 матросов, а затем снова до 24 офицеров и 826 матросов. Она также могла вместить адмиральский штаб из 6 офицеров и 20 рядовых, когда служила флагманом . Nürnberg ' экипаж s начался как 25 офицеров и 648 оценок, и в течение своей карьеры увеличился до 26 офицеров и 870 зачислены мужчин. На судах находились два катера-пикетчика, две баржи, две катера и два катера .
Оба суда осуществляются один самолет катапульты для пары Heinkel He 60 бипланов разведки самолетов поплавка . Они были оснащены краном для подъема самолета после приземления. В 60 - е годы он был позже заменен моноплан Арадо Ar 196 от 1939 г. Лейпциг « катапульты с располагался между воронкой и передней надстройки, в то время как Nurnberg » s был помещен в кормовой части воронки.
Машины и погрузочно-разгрузочные работы
Силовая установка корабля состояла из двух паровых турбин, изготовленных верфями Deutsche Werke и Germaniawerft , а также четырех 7-цилиндровых двухтактных дизельных двигателей двустороннего действия производства MAN . Пар для турбин подавали шесть двухконтурных масляных котлов морского типа. Двигатели были рассчитаны на 60 000 лошадиных сил на валу (45 000 кВт) для турбин плюс 12 400 л.с. (9 200 кВт) для центральных дизельных двигателей. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час) и дальность действия примерно 3900 морских миль (7200 км; 4500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) с использованием только дизельные двигатели. При работе только турбин корабли могли пропустить 2800 морских миль (5200 км; 3200 миль) со скоростью 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час).
Корабли имели обширные системы электрогенераторов. В Лейпциге было три электростанции, каждая из которых имела турбогенератор мощностью 180 кВт и дизель-генератор мощностью 180 кВт; это дало кораблю общую мощность 1080 кВт при 220 вольт . В Нюрнберге было четыре генератора, в том числе два турбогенератора по 300 кВт и два дизель-генератора по 350 кВт общей мощностью 1300 кВт, также на 220 вольт.
Рулевое управление осуществлялось одним сбалансированным рулем , что придавало кораблям отличную маневренность. Руль направления был дополнен специальной системой рулевого управления на трансмиссиях двигателей; у них были шестерни, которые могли приводить в движение половину двигателей за кормой, а половина - вперед, позволяя винтам помогать в повороте корабля под более острыми углами. Корабли имели тенденцию к подветренному штурвалу в обычных условиях, но при сильном ветре они страдали от штурвала . Оба судна также страдали от сильного отклонения от курса на малых скоростях, и этот эффект был особенно заметен для Нюрнберга из-за его более крупной надстройки.
Вооружение и броня
Лейпциг и Нюрнберг были вооружены девятью 15-см орудиями SK C / 25, установленными в трех трех орудийных башнях . Один располагался впереди, а два размещались в паре супервстрелов в корме, все по средней линии. Им было поставлено от 1080 до 1500 патронов, по 120–166 снарядов на орудие. Построенный Лейпциг также был оснащен двумя 8,8-см зенитными орудиями SK L / 45 в одиночных установках; у них было 800 патронов. Тем временем в Нюрнберге было построено восемь таких орудий с общим количеством патронов 3200. Нюрнберг также несла восемь 3,7-см зенитных орудий SK C / 30 и несколько 2-см зенитных орудий , хотя количество последних менялось с течением времени. Два корабля также несли четыре тройных торпедных аппарата, расположенных на миделе; Лейпциг имел 50-сантиметровое (20-дюймовое) вооружение, в то время как Нюрнберг был оснащен 53,3-сантиметровыми (21,0-дюймовыми) торпедами. Они были снабжены двадцатью четырьмя торпедами . Они также могли нести 120 морских мин .
Лейпциг использовал цементированную броню Krupp , а Нюрнберг получил недавно разработанную сталь Wotan Hart . Корабли были защищены броневой палубой толщиной 30 мм (1,2 дюйма) в миделе и бронепоясом толщиной 50 мм (2,0 дюйма). Ремень был наклонен в большей степени, чем в предыдущих Кенигсбергских , чтобы повысить эффективность бронелиста той же толщины. Наклонная броня, соединяющая палубу с поясом, имела толщину 25 мм (0,98 дюйма). Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны с толстой крышей 50 мм. Орудийные башни имели толщину граней 80 мм (3,1 дюйма), стороны 35 мм (1,4 дюйма) и крышу толщиной 32 мм (1,3 дюйма). Они были установлены на барбетах, которые были защищены стальным покрытием толщиной 60 мм (2,4 дюйма).
Модификации
После начала войны оба корабля были оснащены катушкой размагничивания для защиты от магнитных мин. В 1941 году из Лейпцига сняли авиационное оборудование и торпедные аппараты. В 1942 году Nürnberg " самолет погрузочно - разгрузочное оборудование s и кормовой торпедные были также удалены. На протяжении всей войны комплекты радаров кораблей обновлялись; в марте 1941 года Нюрнберг был оснащен радаром FuMO 21, а в начале 1942 года был установлен радар FuMO 25. Последний представлял собой РЛС поиска надводных целей и низколетящих самолетов на малой дальности. На смену комплекту FuMO 21 пришел 50-сантиметровый радар ближнего действия FuMO 63 Hohentwiel . Нюрнберг также был оснащен четырьмя радиолокационными приемниками предупреждений Metox . Лейпциг не получил свой радар FuMO 24/25 до 1943 года; это должна была быть последняя модификация для Лейпцига .
Лейпциг модернизировал ее зенитное вооружение, чтобы приблизить ее к образцу вооружения, установленного на ее сестре. После 1934 года были добавлены два дополнительных 8,8-мм орудия, а позже - еще пара. Начиная с 1941 г. было установлено восемь 3,7-см орудий и четырнадцать 2-сантиметровых орудий. После 1944 года на ней было всего восемь 2-сантиметровых орудий. Nürnberg ' батарея зенитного s была улучшена в течение Второй мировой войны. В конце 1942 года была установлена пара счетверенных установок 2 cm Flakvierling армейского варианта , одна на ходовом мостике, а другая на кормовой сверхстарельной башне. В мае 1944 года военно-морской флот предложил установить несколько 40-мм орудий Bofors , но большая часть этого оружия была перенаправлена для других целей, и было установлено только два орудия. Один был установлен на мосту, а другой - на катапульте. Были добавлены две модели Flakvierling в стиле Navy ; один заменил армейскую модель на корме сверхмощной башни, а другой был размещен перед командиром зенитного огня. Армейские самолеты Flakvierling были перенесены на главную палубу. В декабре 1944 г. был предложен еще один пересмотренный план противовоздушной обороны, на этот раз включающий новую 3,7-см пушку FlaK 43 , которых должно было быть восемь, а также две установки Flakvierling и десять двухкомпонентных 2-см артиллерийских установок. Однако ситуация в Германии во время войны к концу 1944 г. помешала внести эти изменения.
Строительство
| Имя | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Лейпциг | Kriegsmarinewerft , Вильгельмсхафен | 28 апреля 1928 г. | 10 октября 1929 г. | 8 октября 1931 г. | Затоплен, 16 декабря 1946 г. |
| Нюрнберг | Deutsche Werke , Киль | 4 ноября 1933 г. | 6 декабря 1934 г. | 2 ноября 1935 г. | Передан в состав ВМФ как адмирал Макаров , 5 ноября 1945 г. |
История обслуживания
Лейпциг
В 1930-е годы Лейпциг использовался как учебный крейсер, а также для доброжелательных визитов в иностранные порты. Она участвовала в патрулировании невмешательства во время гражданской войны в Испании . В первый год Второй мировой войны она выполняла обязанности по сопровождению военных кораблей в Балтийском и Северном морях. Лейпциг был торпедирован британской подводной лодкой HMS Salmon 13 декабря 1939 года во время одной из этих операций. Крейсер был сильно поврежден, а необходимый ремонт занял почти год. После этого она вернулась к своим обязанностям в качестве учебного корабля. Она обеспечивала артиллерийскую поддержку наступающим войскам Вермахта, когда они вторглись в Советский Союз в 1941 году.
В октябре 1944 года в сильном тумане Лейпциг столкнулся с тяжелым крейсером Prinz Eugen ; повреждение было настолько серьезным, что военно-морской флот решил, что полный ремонт невозможен. Вместо этого они отремонтировали Лейпциг в достаточной степени, чтобы удержать его на плаву, и в этом состоянии обеспечили огневую поддержку защитникам Готенхафена против наступающей Красной армии в марте 1945 года. Поскольку немцы продолжали отступать на востоке, Лейпциг затем использовался для перевозки группа бегущих немецких мирных жителей. К концу апреля она добралась до Дании. После окончания войны Лейпциг использовался как казарма для саперов и был затоплен в июле 1946 года.
Нюрнберг
После ввода в эксплуатацию Нюрнберг участвовал в патрулировании невмешательства во время гражданской войны в Испании; она завершила свое патрулирование без серьезных инцидентов и вернулась в Германию в середине 1937 года. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года он использовался для постановки оборонительных минных заграждений у побережья Германии в Северном море. После этого он использовался для сопровождения наступательных минных заградителей в Северном море, пока не был торпедирован британской подводной лодкой Salmon 13 декабря 1939 года. После ремонта в начале 1940 года « Нюрнберг» вернулся на действительную военную службу в качестве учебного корабля в Балтийском море . Она выполняла эту роль большую часть оставшейся части войны, за исключением короткой командировки в Норвегию с ноября 1942 года по апрель 1943 года. В январе 1945 года она была назначена на установку мин в Скаггераке , но острая нехватка топлива позволяла только одна такая операция.
После окончания войны Нюрнберг был захвачен Королевским флотом и в конечном итоге передан Советскому Союзу в качестве военных репараций . В декабре 1945 года советский экипаж взял корабль на себя и в следующем месяце отвез его в Таллинн , где он был переименован в « Адмирал Макаров» . Служила в ВМФ СССР , сначала в составе 8-го флота, затем на учебном крейсере в Кронштадте . Ее дальнейшая судьба неясна, но к 1960 году ее разобрали на металлолом. «Нюрнберг» был вторым по величине военным кораблем Кригсмарине, уцелевшим во время войны, после тяжелого крейсера « Принц Ойген» , и он был единственным судном, прошедшим службу после войны, хотя и в составе иностранного флота.
Сноски
использованная литература
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0870219138.
-
Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1983). "Малоизвестные военные корабли Кригсмарине № 1: Легкий крейсер Нюрнберг". Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. VI (23): 234–238.
- Уитли, MJ (1983). "Менее известные военные корабли Кригсмарине № 2: Легкий крейсер Нюрнберг". Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. VI (24): 250–255.
- Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие легкие крейсеры 1939–1945 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-503-1.