Лайкоминг ALF 502 - Lycoming ALF 502

ALF 502 / LF 507
ALF502.JPG
ALF 502 снят с Bombardier Challenger 600-1A11.
Тип Редукторный ТРДД
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Двигатели Lycoming
Honeywell Aerospace
Первый забег 1980 г.
Основные приложения Bombardier Challenger 600
British Aerospace 146
Northrop YA-9
Разработано из Lycoming T55
YF102-LD-100 был испытан на AJ Savage в начале 1970-х годов.

Лайкоминг ALF 502 / LF 507 (теперь: Honeywell ALF 502 / LF 507 ) является ориентирована турбовентиляторных двигателей производства Lycoming Engines , AlliedSignal , а затем Honeywell Aerospace .

Дизайн и развитие

Оригинальный YF102 был разработан на заводе двигателей армии Стратфорда в Коннектикуте путем добавления вентилятора к двигателю Lycoming T55 , который использовался в качестве газогенератора. Для опытного штурмовика Northrop YA-9 было построено шесть двигателей . Эти двигатели позже были повторно использованы в тихом ближнемагистральном исследовательском самолете C-8A (QSRA).

ALF 502 был сертифицирован в 1980 году и использовался на самолетах British Aerospace 146 и Bombardier Challenger 600 . Понижено FADEC -equipped LF 507 был использован на Avro RJ обновлении BAe 146.

В 2020 году Honeywell продала сертификат типа CFS Aeroproducts Inc. (Аризона), дочерней компании CFS Aeroproducts Ltd (Великобритания), поставщика ТОиР, а затем передала в январе 2021 года.

Варианты

Honeywell ALF 502 на раннем Challenger 600

ALF502 - турбовентиляторный двигатель с большим байпасом и редукторным вентилятором, компрессор высокого давления с аксиально-центробежным потоком, кольцевая камера сгорания с обратным потоком, двухступенчатая турбина высокого давления, двухступенчатая турбина низкого давления:

ALF502R-3 (одноступенчатый компрессор низкого давления)
  • ALF502R-4: R-3 с большей тягой.
  • ALF502R-5: R-4 с улучшенными соплами первой и второй ступеней турбин.
  • ALF502R-3A: R-3 с усовершенствованной турбиной газогенератора, но работал с большей тягой.
ALF502L (двухступенчатый компрессор низкого давления)
  • ALF502L-2: L с модификацией лопастей вентилятора для повышенных высотных характеристик
  • ALF502L-3: L-2 с усовершенствованной турбиной и функциями автоматического резерва мощности
  • ALF502L-2A: L-2 с усовершенствованной турбиной газогенератора и функциями автоматического резерва мощности
  • ALF502L-2C: L-2A без автоматического резерва мощности
  • ALF502R-6: L-2C с дополнительной коробкой передач R-5
  • LF507-1H: R-6 с пониженной плоской тягой
  • LF507-1F: 507-1H с одноканальным FADEC с гидромеханическим резервом

Предлагаемые варианты

В 1972 году Лайкоминг и НАСА опубликовали исследование, описывающее ALF504, двигатель с двухконтурным соотношением 12,5, обеспечивающий тягу на уровне моря 8,370 фунт-сила (3800 кгс; 37,2 кН) при удельном расходе топлива 0,302 фунта / (фунт-сила-час) (8,6 г / (кН⋅с)) и диаметром кончика вентилятора 48,0 дюйма (1220 мм).

Lycoming анонсировал свое семейство турбовентиляторных двигателей LF500 в сентябре 1988 года, начиная с LF507-1H и LF507-1F, которые были сертифицированы в октябре 1991 и марте 1992 года соответственно. В июне 1992 года компания наметила усовершенствования в ядре семейства LF500, которое включало вентилятор с широкой хордой для перемещения большего количества воздуха, усиленный редуктор вентилятора , трехступенчатую силовую турбину (увеличение с двух ступеней), более легкие композитные материалы , увеличенный диаметр первых трех ступеней осевого компрессора для увеличения потока воздуха на 17 процентов, улучшенное рабочее колесо (центробежный компрессор) с откидными лопатками, 16-лопастной смеситель принудительного выхлопа для снижения шума и удельного расхода топлива (SFC), усовершенствованная камера сгорания и повышение температурного запаса на 248 ° F (120 ° C) в турбине. Lycoming представил серию 500 обычных основных двигателей для турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей в феврале 1994 года в качестве производной от LF507 для приведения в действие региональных самолетов в конце 1990-х годов. Также планировалась турбовинтовая версия для военного транспорта European Future Large Aircraft (который в конечном итоге стал Airbus A400M ). AlliedSignal, которая приобрела Lycoming в октябре 1994 года, в декабре провела демонстрационные испытания общего ядра; сердцевина была способна производить 20000 фунт - сила (89 кН) от тяги . После проигрыша в конкурентной борьбе за власть над региональным турбовинтовым двигателем de Havilland Dash 8-400, AlliedSignal в июле 1995 года отказалась от проекта Common Core.

Двигатели Common Core (семейство LF500 / Lycoming 500 Series / AlliedSignal AS800)
  • LF508B2: двигатель с тягой 7900 фунтов-силы (35 кН), предложенный для 120-местного реактивного лайнера British Aerospace Regional JetLiner (ранее BAe 146 ) с четырьмя турбовентиляторными двигателями в 1992 году.
  • LF509: ТРДД с тягой 9000 фунтов силы (40 кН) для Avro RJ100
  • LF511D: ТРДД с тягой 11000 фунтов силы (49 кН) с широкохордным вентилятором диаметром 43 (1,09 м), трехступенчатой ​​силовой турбиной и трехступенчатым дожимным компрессором низкого давления.
  • LF512 / LF514: Дополнительные турбовентиляторные двигатели с тягой 12 000–14 000 фунтов силы (53–62 кН), возможно, для предлагаемого Avro 120-местного двухместного авиалайнера RJX или для удлиненной версии 50-местного самолета Canadair Regional Jet.
  • LF518: вариант с турбовентиляторным двигателем 18 000 фунтов силы (80 кН).
  • LP512: турбовинтовые двигатели, предназначенные для de Havilland Dash 8-400 и предлагаемого ATR 82 , с начальной выходной мощностью 7500 л.с. (5600 кВт), но с возможностью повышения мощности до 11000 л.с. (8200 кВт).

Приложения

Honeywell LF 507s на Avro RJ
YF102
ALF 502
LF 507

Характеристики

Лист данных сертификата типа
Вариант ALF502R-3 ALF502R-4/5 / 3A ALF502L / L-2 / L-3 / L-2A / L-2C / R-6 LF507-1H / 1F
Конфигурация Высокий байпас , редукторный вентилятор
Диаметр вентилятора 40,25 дюйма (1022 мм)
Передаточное число 2,3: 1
Коэффициент байпаса 5,7: 1
Компрессор 1 НД, 7-ступенчатый осевой + центробежный ВД 2 НД, 7-ступенчатый осевой + центробежный ВД
Камера сгорания Обратный поток кольцевой
Турбина Двухступенчатый HP, двухступенчатый LP
Взлетная тяга 6700  фунтов-силы (30  кН ) 6970 фунтов-силы (31,0 кН) 7,500 фунтов-силы (33 кН) 7000 фунтов силы (31 кН)
Длина 63,66 дюйма (1617 мм) 65,57 дюйма (1665 мм)
Рост 55,5 дюймов (1410 мм) 54,5 дюйма (1380 мм)
Ширина 47,8 дюйма (1210 мм) 48,6 дюйма (1230 мм)
Масса 1336 фунтов (606 кг) 1375 фунтов (624 кг) (1F: 1385 фунтов (628 кг))
LP об / мин 7 184 - 7 374
HP об / мин 19 280 - 19 760
TSFC 0,406 фунта / фунт-сила / ч (41,4 кг / кН / ч)
Тяга / вес 5.01 5,22 5,45 5,09

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

ТРДД с редуктором

Связанные списки

Примечания

использованная литература

внешние ссылки