Лионский Метро - Lyon Metro
 | |||
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Метро де Лион | ||
| Locale | Лионский метрополис , Франция | ||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
| Количество строк | 4 | ||
| Количество станций | 40 | ||
| Ежедневная поездка | 740 000 (в среднем по будням, 2013 г.) | ||
| Годовая гонка | 212 000 000 (2018) | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 9 декабря 1974 г . | ||
| Оператор (ы) | TCL | ||
| Кол-во автомобилей | 73 | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 32,1 км (19,9 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартной колеи с роликами по рельсам | ||
| Электрификация | 750 В постоянном токе направляющих стержней | ||
| |||
| Общественный транспорт в Лионе |
|---|
| Сети |
| Железнодорожные станции |
| Аэропорты |
Метро Лион ( французский : Métro де Лион ) является быстрый транзит выдается в Лион Метрополис , Франция . Впервые открытый в 1974 году, он в настоящее время состоит из четырех линий, обслуживающих 40 станций и протяженностью 32,0 км (19,9 миль). Являясь частью системы общественного транспорта Transports en Commun Lyonnais (TCL), он поддерживается двумя фуникулерами и трамвайной сетью .
В отличие от других французских систем метро, но, как и SNCF и RER , поезда метро Lyon ходят слева. Это результат нереализованного проекта по запуску метро в пригород по существующим железнодорожным линиям. Габарит для всех линий 2,90 м (9 футов 6,2 дюйма), более щедрые , чем в среднем по метрополитенам в Европе. Лионское метро стало источником вдохновения для метро Монреаля, построенного за несколько лет до этого; у него есть аналогичные (более узкие) резиновые колесные машины. Ежедневное количество пассажиров в будние дни в 2011 году составляло 740 000 человек.
Маршруты
Метро Лиона состоит из четырех линий A, B, C и D, каждая из которых обозначена на картах разными цветами:
| Линия | Открыт | Длина | Станции | Термини | Подвижной состав |
|---|---|---|---|---|---|
|
1978 г. | 9,2 км (5,7 миль) | 14 | MPL 75 | |
|
1978 г. | 7,7 км (4,8 миль) | 10 | MPL 75 | |
|
1974 г. | 2,5 км (1,6 миль) | 5 | MCL 80 | |
|
1991 г. | 12,6 км (7,8 миль) | 15 | MPL 85 |
Линии A и B
Линия A ( Perrache - Laurent Bonnevay (Astroballe) ) и линия B ( Charpennes - Part-Dieu ) были построены методом сокращения и введены в эксплуатацию 2 мая 1978 года в качестве первых линий лионского метро. Поезда на обеих линиях работают на резиновых шинах, а не на стальных.
Линия B была продлена до Jean Macé 9 сентября 1981 года, до Gerland 4 сентября 2000 года и до Gare d'Oullins 11 декабря 2013 года.
Пристройка к Vaulx-en-Velin La Soie на линии A открылась в октябре 2007 года.
К 2020 году линия B будет автоматизирована с той же системой, что и линия D. Новый подвижной состав MPL 16 был заказан Alstom в 2016 году для линии B. Поезда MPL 75, которые в настоящее время используются на линии B, присоединятся к другим поездам MPL 75 на линии. А для увеличения емкости.
Линия C
Круа-Русс-Croix-Паке зубчатая железная дорога , которая была отремонтирована в 1974 году, был интегрирован в метро в 1978 году как линия С , с расширением до гостинично-де-Виль ( при этом работает от гостинично-де-Виль в Круа-Рус ). Он был продлен до Cuire 8 декабря 1984 года.
Линия была построена различными методами; уклон поднимается через глубокий туннель, часть на равнине в Croix-Rousse использует метод «cut-and-cover», а часть за Hénon проходит по поверхности. Станция Croix Paquet претендует на звание самой крутой станции метро в Европе с уклоном 17%.
На линии C используется воздушный провод, а на линиях A, B и D используется третий рельс .
Линия D
Линия D , первая полностью автоматическая линия метро во Франции, была открыта операторами в поездах 4 сентября 1991 года между ущельем де Лу и Гранж Бланш . Линия была продлена до Gare de Vénissieux 11 декабря 1992 года, когда он перешел на работу без водителя. 28 апреля 1997 года его снова расширили до Gare de Vaise .
Используя резиновые шины, такие как линии A и B, поезда на линии D управляются системой, известной как MAGGALY ( Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise ). Что необычно для метро без водителя, на платформах станций не устанавливаются двери-ширмы . Поезда используют инфракрасные датчики для обнаружения препятствий на пути. Другие системы, использующие эту технологию, включают Нюрнбергскую U-Bahn и линию 4 Будапештского метро .
Самая глубокая линия в Лионе, линия D, была построена частично с использованием бурильных машин и проходит под обеими реками, Роной и Соной . Это самая длинная линия в Лионе, длина которой составляет 12,5 км (7,8 миль) с 15 станциями.
В 2016 году у Alstom был заказан новый подвижной состав MPL 16 для линий B и D, и ожидается, что он будет введен в эксплуатацию на линии с 2020 года. Эти поезда увеличат пропускную способность линии D, и они будут соединены в четырехвагонный вагон. единиц в часы пик и должен заменить MPL 75 линии B, который будет только на линии A.
карта
Операция
Метро, как и остальная часть местной системы общественного транспорта, находится в ведении Кеолиса Лиона (бывшего SLTC - Société lyonnaise de transports en commun (Общественный транспорт Лиона)) под брендом TCL - Transports en commun lyonnais (Lyon Public транспорт). Он управляется от имени SYTRAL - Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (департамент Рона и синдикат городского транспорта Лиона), Syndicat Mixte .
Будущее расширение
В настоящее время ведутся работы по продлению линии B до новой конечной остановки в южном больничном комплексе Лиона в Сен-Жени-Лаваль. Расширение должно быть введено в эксплуатацию в 2023 году. Будет введен новый подвижной состав, способный работать как один двухвагонный поезд или два сдвоенных поезда для четырехвагонного движения, и линия будет автоматизирована. Существующий подвижной состав, используемый на линии B, будет использован для увеличения пропускной способности линии A. Линия D также получит 10 новых поездов, а ее система автоматического управления будет модернизирована.
Рассматривается строительство новой линии, получившей название «Линия Е», которая свяжет западные пригороды Лиона с центром города. Первоначально было предложено двенадцать вариантов; два варианта, от Bellecour или Hôtel de Ville до Alaï , были выбраны для дальнейшего изучения и потенциально могут быть открыты примерно к 2030 году.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
СМИ, связанные с метро Лиона на Викискладе?
- Карта метро Лиона на Google Maps с геолокацией
- TCL - официальный сайт (на французском)
- Lyon на UrbanRail.net (на английском языке)
- Подробная карта сети метро Лиона (на французском языке)
- Métro de Lyon (на французском) - во французской Википедии есть гораздо более подробное описание лионского метро.