Эсминец класса Моми - Momi-class destroyer

Японский эсминец Ashi.jpg
Аши
Обзор класса
Имя Класс Моми
Строители
Операторы  Императорский флот Японии
Предшествует Kawakaze класс
Преемник Minekaze класс
Построено 1918–1923 гг.
В комиссии 1919–1946
Планируется 28 год
Завершенный 21 год
Отменено 7
Потерянный 11
Слом 10
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип Эсминец
Смещение
Длина
  • 83,8 м (275 футов) ( стр. )
  • 85,3 м (280 футов) (в / в )
Луч 7,9 м (26 футов)
Проект 2,4 м (8 футов)
Установленная мощность
Движение 2 вала; 2 × Parsons паровые турбины
Скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Диапазон 3000  морских миль (5600 км; 3500 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение 148
Вооружение

В MOMI -класса эсминцы были классом двадцати один второй класс эсминцев в Императорском Флоте Японии . Все были названы в честь растений. Устаревшие к началу Тихоокеанской войны , Momi были отведены в основном на второстепенные роли, а некоторые суда служили на протяжении всей войны в качестве патрульных судов или высокоскоростных транспортных средств.

Фон

Строительство средних эсминцев класса Momi было санкционировано в рамках программы 8-4 флота Императорского флота Японии с 1918 по 1920 финансовый год в качестве дополнения к более крупному классу Minekaze, с которым они имели много общих конструктивных характеристик. Эти суда производились на нескольких верфях по всей Японии и, когда были сформированы в штурмовые эскадрильи по два-четыре корабля, составили основу Императорского флота Японии в период между двумя мировыми войнами.

Последние семь судов , запланированных на этой серии были отменены, и повторно заказать в новой Wakatake -класса эсминцев в 1919 году, и к середине 1920-х годов понятие «второго класса эсминец» упал в немилость из - за большего возможности, предлагаемые эсминцами флота нового поколения.

Первоначальный дизайн

Класс Momi был развитием эсминцев второго класса Enoki , имевших такой же базовый корпус . Они были довольно маленькими, сравнимыми с корветами Королевского флота . Конструкция включала в себя особенности, обнаруженные на немецких эсминцах, награжденных в качестве репараций после Первой мировой войны , в том числе удлиненный бак с разломом, образующим колодезную палубу непосредственно перед мостиком , и переднюю артиллерийскую батарею, размещенную на постаменте по средней линии, чтобы ее можно было использовать. эксплуатируется в тяжелую погоду. Такая компоновка также давала преимущество в виде низкой полузащищенной зоны для носовых торпедных аппаратов, хотя и за счет затопления в сильном море. Первоначальные проблемы с устойчивостью во время скоростных поворотов позже были исправлены за счет расширения балки и подъема ватерлинии.

По сравнению с классом Minekaze меньший размер потребовал сокращения с четырех котлов до трех и перехода на более легкие турбины с прямым приводом Parsons , что привело к снижению с 38500  л.с. в классе Minekaze до 21500 л.с. (16000 кВт) в Momi класс. Кроме того, запас топлива снижен до 275 тонн мазута.

Поскольку технология зубчатых турбин еще не была доведена до совершенства, военно-морской флот экспериментировал с различными силовыми установками класса Momi :

Турбины Оборудование для
Турбины Брауна-Кертиса Кая , Вараби и Таде
Парсонс импульс турбины Хиши и Хасу
Турбины Escher Wyss и Cie Zoelly Сумире
Mitsubishi Shipbuilding
Импульсная турбина высокого давления и реакционная турбина низкого давления 		Каки
Кампон турбины все другие

Momi класс был сильно вооружен своим небольшим смещение, с основной батареей от типа 3 120 мм 45 калибра корабельных орудий , таким же , как было использован на Minekaze -класса, и набором двойных торпедных пусковых установок . Зенитную защиту обеспечивали два 7,7-мм пулемета.

Ранняя эксплуатационная история

Благодаря малой осадке эсминцы класса « Моми» отлично зарекомендовали себя для работы в прибрежных водах и использовались вдоль побережья Китая для поддержки высадки морских десантов во время Второй китайско-японской войны .

Некоторые корабли класса « Моми» были потеряны или выброшены в межвоенный период. Сама Моми предстала перед судом в 1932 году, а Вараби была сбита крейсером « Дзинцу» 27 августа 1927 года у побережья Майдзуру в Киото . Кая и Наши были списаны в 1939 году.

Также в 1939 году Аои , Фудзи , Хаги , Хиши , Кику , Сацуки , Таде , Цута и Йомоги были сняты с боевой службы на передовой и преобразованы в патрульные суда. В 1940 году Ashi , Kaki , Nine , Sumire и Take были разоружены и переименованы в учебные корабли.

К моменту войны на Тихом океане у « Моми» подходил к концу срок службы, и только три ( Цуга , Хасу и Кури ) остались в строю в качестве эсминцев. Была предпринята попытка улучшить их возможности, сняв с кормы средства траления и заменив их 36–48 глубинными бомбами и четырьмя пусковыми установками для глубинных бомб . В период с 1942 по 1943 год мидельные орудия Type 3 были заменены двумя тройными зенитными орудиями Type 96 и добавлен радар Type 13. Цуга был потоплен воздушной атакой 15 января 1945 года. Хасу был сдан и списан в конце войны. Кури был сдан, но затонул после подрыва на мине у берегов Кореи 8 октября 1945 года.

Как патрульные катера

Фотография в перископе патрульного катера № 39 (японское эскортное судно, первоначально эсминец Tade , 1922 г.), затонувшего после торпеды Seawolf 23 апреля 1943 г.
Патрульный катер № 39 (бывший Таде )

Начиная с 1939 года, девять судов класса « Моми» были переклассифицированы в патрульные катера и переоборудованы для сопровождения, при этом был удален один котел (их мощность снизилась до 12 000  л.с. (8900 кВт), а скорость - всего до 18 узлов (21 миль в час; 33 км / ч). h). Их торпедные аппараты, средства траления и артиллерийская установка Тип 3 в миделе были заменены шестью 25-мм противотанковыми / зенитными орудиями Тип 96 , 36 глубинными бомбами и тремя метателями глубинных бомб. просто пронумерованы.

В течение 1941–1942 годов эти суда были снова модифицированы, чтобы нести и спустить на воду десантный корабль класса Toku Daihatsu , с удалением кормовой дымовой трубы и изменением кормы с наклоном палубы к ватерлинии, а также с размещением 150 военно-морских пехотинцев. войска . Все эти суда, кроме бывшего « Фудзи» (как патрульный катер № 36 ), были потоплены в ходе Тихоокеанской войны .

Список кораблей

Строительные данные
Имя Кандзи Строитель Положил Запущен Завершенный Судьба
Моми 樅 Военно-морской арсенал Йокосука , Япония 23 января 1918 г. 10 июня 1919 г. 27 декабря 1919 г. Списан 1 апреля 1932 г .; переименован в Disposal Destroyer № 2 (廃 駆 二号, Haiku 2-Gō ) ; использовался для испытаний до 1936 г.
Кая 榧 23 декабря 1918 г. 10 июня 1919 г. 28 марта 1920 г. Списан 1 февраля 1940 г. и списан
Наши 梨 Верфи Кавасаки , Кобе , Япония 2 февраля 1918 г. 26 августа 1919 г. 10 декабря 1919 г.
Брать 竹 Верфи Кавасаки, Кобе, Япония 2 декабря 1918 г. 26 августа 1919 г. 25 декабря 1919 г. Списан 1 февраля 1940 г .; переоборудован в учебный корабль ; затоплен как волнорез в порту Акита в 1948 году
Каки 柿 Компания Uraga Dock Company , Япония 27 февраля 1919 г. 20 октября 1919 г. 2 августа 1920 г. Списан 1 апреля 1940 г .; переоборудован в учебный корабль ; переоборудован во вспомогательное судно Ōsu (大 須) 23 февраля 1945 г .; слом 1948
Цуга 栂 Верфи Исикавадзима , Япония 5 марта 1919 г. 17 апреля 1920 г. 20 июня 1920 г. Потоплен у берегов Тайваня 15 января 1945 года в результате авиаудара; нанесен 10 марта 1945 г.
Нире 楡 Военно-морской арсенал Куре , Япония 5 сентября 1919 г. 22 декабря 1919 г. 31 марта 1920 г. Списан 1 февраля 1940 г .; переоборудован в учебный корабль , переоборудован во вспомогательный корабль № 1 Tomariura (第一 泊 浦, Dai-1 Tomariura ) 15 декабря 1944 г .; слом 1948
Кури 栗 Военно-морской арсенал Куре, Япония 5 декабря 1919 г. 19 марта 1920 г. 30 апреля 1920 г. Подорван у Пусана 8 октября 1945 года; нанесен 25 октября 1945 г.
Кику 菊 Верфи Кавасаки, Кобе, Япония 20 января 1920 г. 13 октября 1920 г. 10 декабря 1920 г. Переоборудован в патрульный катер № 31 (第三 十一 号 哨 戒 艇, Dai-31-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 г .; потоплен в Палау 30 марта 1944 года в результате авиаудара; нанесен 10 мая 1944 г.
Аой 葵 Верфи Кавасаки, Кобе, Япония 1 апреля 1920 г. 9 ноября 1920 г. 10 декабря 1920 г. Переоборудован в патрульный катер № 32 (第三 十二 号 哨 戒 艇, Dai-32-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 г .; остановлен 23 декабря 1941 года на острове Уэйк ; поражен 15 января 1942 г.
Хаги 萩 Компания Uraga Dock Company, Япония 28 февраля 1920 г. 29 октября 1920 г. 20 апреля 1921 г. Переоборудован в патрульный катер № 33 (第三 十三 号 哨 戒 艇, Dai-33-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 г .; остановлен 23 декабря 1941 года на острове Уэйк; поражен 15 января 1942 г.
Fuji 藤 Верфи Фудзинагата , Япония 6 декабря 1919 г. 27 ноября 1920 г. 31 мая 1921 г. Переоборудован в патрульный катер № 36 (第三 十六 号 哨 戒 艇, Dai-36-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 г .; сдался Нидерландам в июле 1946 г. в Сурабае ; списан 10 августа 1946 г.
Susuki 薄 Верфи Исикавадзима, Япония 3 мая 1920 г. 21 февраля 1921 г. 25 мая 1921 г. Переоборудован в патрульный катер № 34 (第三 十四 号 哨 戒 艇, Dai-34-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 г .; потоплен 6 марта 1943 г. при столкновении с Яказе у побережья Кавиена; списан 10 января 1945 г.
Хиши 菱 Компания Uraga Dock Company, Япония 10 ноября 1920 г. 9 мая 1921 г. 23 марта 1922 г. Переоборудован в патрульный катер № 37 (第三 十七 号 哨 戒 艇, Dai-37-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 г .; затонуло Борнео , на USS  Pope 24 января 1942 года; нанесен 10 апреля 1942 г.
Хасу 蓮 Компания Uraga Dock Company, Япония 2 марта 1921 г. 8 декабря 1921 г. 31 июля 1922 г. В отставке 12 октября 1945 года; затоплен как волнорез в Фукуи, 1946 г.
Вараби 蕨 Верфи Фудзинагата, Япония 12 октября 1920 г. 28 сентября 1921 г. 19 декабря 1921 г. Потоплен 24 августа 1927 года при столкновении с Дзинцу у мыса Михо; поражен 15 сентября 1927 г.
Таде 蓼 Верфи Фудзинагата, Япония 20 декабря 1920 г. 15 марта 1921 г. 31 июля 1922 г. Переоборудован в патрульный катер № 39 (第三 十九 号 哨 戒 艇, Dai-39-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 г .; торпедирован у берегов Йонагуни авианосцем USS  Seawolf  (SS-197) 23 апреля 1943 г .; нанесен 1 июля 1943 г.
Сумире 菫 Верфи Исикавадзима, Япония 24 ноября 1920 г. 14 декабря 1921 г. 31 марта 1923 г. Списан 1 февраля 1940 г .; переоборудован в учебный корабль , переоборудован во вспомогательный корабль « Митака» (三 高) 23 февраля 1945 г .; слом 1948
Цута 蔦 Верфи Кавасаки, Кобе, Япония 16 октября 1920 г. 9 мая 1921 г. 30 июня 1921 г. Переоборудован в патрульный катер №35 (第三 十五 号 哨 戒 艇, Dai-35-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 г .; потоплен в Лаэ воздушной атакой 2 сентября 1942 г .; нанесен 10 февраля 1943 г.
Аши 葦 Верфи Кавасаки, Кобе, Япония 15 ноября 1920 г. 3 сентября 1921 г. 29 октября 1921 г. Списан 1 февраля 1940 г .; переоборудован в учебный корабль , переоборудован во вспомогательный корабль № 2 «Томариура» (第二 泊 浦, « Дай-2 Томариура» ) 15 декабря 1944 г .; модифицированный в корабль-самоубийцу Shin'yō материнский корабль 1945, списан в 1947 году
Ёмоги 蓬 Верфи Исикавадзима, Япония 26 февраля 1921 г. 14 марта 1922 г. 19 августа 1922 г. Преобразован в патрульный катер № 38 (第三 十八 号 哨 戒 艇, Dai-38-Gō shōkaitei ) 1 апреля 1940 года: торпедирован проливом Баши авианосцем USS  Atule 25 ноября 1944 года; нанесен 10 марта 1945 г.

Примечания

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Издательство Военно-морского института США. ISBN 0-87021-192-7.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895–1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Уоттс, Энтони Дж. И Гордон, Брайан Г. (1971). Императорский флот Японии . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN 0385012683.