Nissan Micra - Nissan Micra

Nissan Micra
Nissan Micra (K13)
Обзор
Производитель	Nissan
Также называемый	Nissan March Datsun Micra (1983–1984)
Производство	1982 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Супермини ( B )
Хронология
Предшественник	Nissan Cherry (Япония)

В Nissan Micra , продаваемый в Латинской Америке и в большинстве стран Азии под японского внутреннего рынка Организатора Название Nissan March ( японский:日産·マーチ, Nissan Machi ) , является супермини автомобиль ( B ), которая производится японской автомобильной компании Nissan с 1982 г.

Nissan Micra заменил Nissan Cherry на японском рынке . Это было исключительно для Nissan Японских дилерских сетей Nissan Cherry магазина до 1999 года , когда сеть «Cherry» не сочеталось в Nissan Red Stage до 2003 года До Nissan начал продажу бейджа инженерии супермини от других японских производителей, в марте был самым маленьким автомобилем Nissan, и не был переименован и продан в других японских дилерских сетях Nissan.

Первое поколение (K10; 1982)

Первое поколение (K10)
Оригинальная версия
Обзор
Также называемый	Datsun Micra (1983–84) Nissan March
Производство	Октябрь 1982 г. - декабрь 1992 г.
Модельные годы	1983–1992 гг.
сборка	Япония: завод Оппама , Йокосука, Канагава
Дизайнер	Наганори Ито
Кузов и шасси
Тип кузова	3- и 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Ниссан Фигаро Ниссан Бе-1 Ниссан Пао
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	4- или 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	2300 мм (90,6 дюйма)
Длина	3785 мм (149,0 дюйма)
Ширина	1560 мм (61,4 дюйма)
Рост	1395 мм (54,9 дюйма)
Снаряженная масса	635 кг (1400 фунтов)

Micra K10

Оригинальная Micra (название шасси K10) была представлена ​​на японском рынке в октябре 1982 года как соперник Honda City , Daihatsu Charade , Suzuki Cultus и Toyota Starlet . Он был предназначен для замены Nissan Cherry в качестве конкурента компании в секторе супермини, поскольку модель Cherry, продаваемая в Европе, с каждым последующим поколением постепенно становилась больше. В Японии это было эксклюзивно для магазинов Nissan Cherry , поскольку японский рынок Cherry был переименован в March, благодаря инженерному вкладу в результате приобретения Nissan в 1966 году компании Prince Motor Company , которая первоначально разработала уходящую Cherry. У Micra был особенно низкий расход топлива, что стало возможным благодаря специально разработанному двигателю, используемому только в Micra, необычно высокой передаче и особенно малому весу: всего 630 кг (1389 фунтов) в ранней европейской комплектации. Мишень с низким весом требовала минимум изоляции, а это означало, что ранние Micras были довольно громкими. Когда пришло время платить ежегодный дорожный налог, японские владельцы извлекли выгоду из двигателя менее 1000 куб. См .

Кузов изначально был разработан для Fiat как замена Fiat 127 , но затем Fiat принял вместо него Uno в стиле Giugiaro . Он был представлен на европейском рынке в июне 1983 года и в Канаде в 1984 году в качестве модели 1985 года (заменив немного более крупные хэтчбеки Nissan Pulsar ). Поскольку Micra была выпущена в ходе ребрендинга Nissan по систематическому отказу от имени Datsun , в первые два года на задней двери появился небольшой «Datsun» (ダ ッ ト サ ン, Dattosan ) , а на некоторых европейских рынках автомобиль был известен как « Датсун-Ниссан Микра ». К концу 1984 года значки Datsun полностью исчезли. Первоначально Micra предлагалась с чрезвычайно усовершенствованным полностью алюминиевым двигателем MA10S SOHC . Автомобили европейского рынка развивали 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) или 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) в версии с высокой степенью сжатия в сочетании с пятиступенчатой ​​опцией. Он также был доступен с автоматической (называемой «Nissanmatic»), четырехступенчатой ​​или пятиступенчатой ​​коробкой передач. И автоматическая, и пятиступенчатая механическая коробки передач были необычны для супермини того времени. Модель Nissanmatic изначально имела версию 1-литрового двигателя мощностью 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.).

Это был один из нескольких важных небольших автомобилей, которые были выпущены на европейский рынок в 1983 году. В том же году были выпущены Fiat Uno , Peugeot 205 , Vauxhall Nova (модель только для Великобритании, которая была представлена ​​в Европе в прошлом году как Opel. Corsa ) и второе поколение Ford Fiesta . Он хорошо продавался в Великобритании, был запущен там в июне 1983 года и достиг пика продаж в более чем 50 000 за год в 1989 году, и был одним из самых популярных импортных автомобилей своей эпохи.

Модель была пересмотрена в июне 1985 года, и ее можно было отличить по обновленной задней двери и увеличенным блокам задних фонарей. На японском рынке дебютировал первый Micra Turbo / MA10ET , где Nissan привил турбокомпрессор к небольшому двигателю объемом 1,0 л. Эта версия никогда не продавалась в Европе, где были доступны только двигатели 1.0 и 1.2. Модель 1.2 с более мощным двигателем MA12 объемом 1,2 л и карбюратором с электронным управлением мощностью 57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) прибыла в конце 1987 года. Версия без катализатора производила 60 л.с. Еще один фейслифтинг произошел в марте 1989 года, и он состоял из некоторых незначительных обновлений, таких как более глубокие бамперы, новая передняя решетка, незначительные детали интерьера и изменения фар. Это было также, когда в Европе была представлена ​​пятидверная версия хэтчбека, незадолго до того, как Форд выпустил третье поколение Fiesta, которое также впервые предлагало 5-дверную модель.

Шасси Micra породило ряд вариаций. Be-1 (BK10), запущенная на автосалоне в Токио в 1985 году (но не продаются до 1987 года), была ограниченная модель издания с более округлой bodyshape, и только 10 000 были проданы. В 1987 году был выпущен ретро-хэтчбек Pao (パ オ) (PK10) с парусиновым верхом (также на Токийском автосалоне ) и продан публике в 1989 году; Было продано 51 657 единиц. Холст верхом Figaro (フィガロ) (FK10) coupé была представлена на этой же выставке в 1989 году, но не отпускали до 1991 Поскольку спрос на Figaro превысил 20,000 автомобилей построен, Nissan продал машину в лотерею: победители могли бы размещать заказы на машина. Несмотря на то, что модель Figaro предназначена только для JDM, она является одной из самых импортируемых моделей производных от K10; его популярность среди многочисленных знаменитостей помогла ему завоевать статус культа. K10 прекратил производство 21 декабря 1992 года, хотя его замена была запущена в производство несколькими месяцами ранее.

За время своего существования Micra заработала хорошую репутацию благодаря надежности и экономичности. В 1995 году он возглавил класс малолитражных автомобилей в исследовании надежности автомобилей возрастом от четырех до шести лет, проведенном Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC) , с 7,5 зарегистрированных поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних Micras и 11,5 - для шести. -летние автомобили: это по сравнению с 8,0 поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних Volkswagen Polos и 15,3 для шестилетних Polos. (Проигравшим в классе стал Fiat Uno с 20,7 поломок на 1000 для четырехлетних автомобилей и 37,3 для шестилетних Unos. В более долгосрочной перспективе Micra также добьется гораздо более высокой выживаемости, чем многие другие. своих конкурентов.)

В 1991 модельном году Nissan Sentra B12 с новым брендом прибыл в Канаду, чтобы заменить Micra как Nissan Sentra Classic после того, как Nissan объявил, что не будет импортировать Micra в Канаду после 1991 года. Sentra Classics были построены в Мексике .

Супер S

Отделка Super S на европейском рынке стала доступна вместе со вторым рестайлингом в 1989 году. Sporty Super S включал заводской обвес, гоночные сиденья и тахометр и был доступен только в черном, сером, белом и красном цветах. Несмотря на внешний вид, у него был тот же двигатель MA12, что и у стандартного K10 Micra, хотя каталитические нейтрализаторы не подлежали удалению, что делало их немного менее мощными, чем автомобили без котов.

Супер Турбо

В 1988 году компания Nissan выпустила ограниченную серию из 10 000 омологированных (сертифицированных) автомобилей Nissan 1989 Micra Super Turbo (EK10GFR / GAR). И этот, и Micra R (EK10FR) 1988 года имели один и тот же передовой двигатель с последовательным наддувом ( нагнетатель плюс турбокомпрессор ) в полностью алюминиевом рядном восьмиклапанном двигателе MA09ERT объемом 930 куб.см, который производил 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 6400 об. / мин. Этот автомобиль поставлялся с 3-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с вязкостным дифференциалом повышенного трения, а также с такими опциями, как кондиционер и электрические зеркала заднего вида. Micra Super Turbo по-прежнему является самой быстрой производимой Micra в истории Nissan, с заводскими показателями производительности 7,7 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) и 15,5 секунды для пробега на четверть мили. Он развивает максимальную скорость 180 км / ч (112 миль / ч).

Второе поколение (K11; 1992)

Второе поколение (К11)
Обзор
Также называемый	Nissan March Nissan Verita (Тайвань / Филиппины) Mitsuoka Viewt Muji Car 1000
Производство	1992–2003 1993–2007 (Тайвань) 2000–2007 (Филиппины)
сборка	Япония: Завод Оппама , Йокосука, Канагава Соединенное Королевство: Сандерленд ( NMUK ) Тайвань: Мяоли ( Юлон )
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет 4-дверный седан (March Cubic) 5-дверный универсал (March Box)
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Nissan Cube (Z10)
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л CG10DE I4 1,3 л CG13DE I4 1,4 л CGA3DE I4 1,5 л TUD5 дизельное топливо I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-ступенчатая автоматическая вариатор автомат
Габаритные размеры
Колесная база	2360 мм (92,9 дюйма)
Длина	3,695–3,746 мм (145,5–147,5 дюйма)
Ширина	1,585–1,595 мм (62,4–62,8 дюйма)
Рост	1430–1 440 мм (56,3–56,7 дюйма)

Micra K11 (1992–1997)

K11 второго поколения производили в Великобритании, Японии и на Тайване. Он был запущен в Японии в январе 1992 года и выпущен в Европе в четвертом квартале этого года. Он был оснащен новыми полностью алюминиевыми 16-клапанными двигателями DOHC объемом 1,0 л ( CG10DE ) и 1,3 л ( CG13DE ), мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) и 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) соответственно (более высокая мощность были заявлены в Японии в соответствии с рейтингом JIS, а не DIN / ECE), оба с впрыском топлива ECCS (Electronic Concentrated Control System). Это вторая модельная линейка Nissan, которая будет производиться в Великобритании на заводе Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) , Вашингтон Тайн энд Уир. Дизель версия была предложена с 1,5 L PSA TUD рынка в Европе , как Micra 1,5 D. CVT автоматическая коробка передач и гидроусилитель руля был вариант на некоторых моделях, и перечень оборудования включены средства безопасности обычно не доступны в этом сегменте рынка: закаленное безопасность -карка и боковые дверные балки были стандартными, а ремни безопасности с предварительным натяжением и подушка безопасности водителя были дополнительными. Однако Mk2 Micra набрала лишь скромные две звезды в тестах Euro NCAP в 1997 году. Подушки безопасности , антиблокировочная система тормозов , электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер были либо стандартным оборудованием, либо опциями на некоторых моделях диапазона Micra. Европейский модельный ряд состоял из 1.0L и LX, 1.3LX, SLX и Super S. Вскоре автомобиль получил награду European Car of the Year в 1993 году (первый японский автомобиль, получивший такую ​​награду) и Good Design Award (Торговля и Награда в области промышленного дизайна в Японии) наряду с премией « Автомобиль года в Японии » в 1992 году. В 1993 году она была отмечена в Японии в номинации «Автомобиль года для конференций автомобильных исследователей и журналистов» . Получив несколько наград, Nissan выпустил модель V3 Award.

После незначительных изменений в 1996 году, Micra претерпела косметические изменения в 1998 году, через шесть лет после запуска.

Кабриолет (FHK11) был представлен на Токийском автосалоне в 1995 году, но продавался он только в августе 1997 года с электрическим верхом. Они были произведены в ограниченном количестве только для внутреннего рынка Японии (JDM). Однако, как и Nissan Figaro, некоторые из них были ввезены в Великобританию неофициально. Была также универсальная версия под названием March Box (WK11), представленная в ноябре 1999 года, с двойным складывающимся задним сиденьем, а также полноприводная модель с автоматической коробкой передач .

K11C (подтяжка лица)

В конце 1997 года была представлена ​​обновленная версия, которая производилась с конца 1997 года до начала 2003 года. В 1997 году было произведено всего несколько единиц, поскольку большинство из них было выпущено в 1998 году.

Общие визуальные изменения по сравнению с первыми моделями включали пересмотренную переднюю решетку и фары, переработанный передний и задний бамперы, овальные вместо круглых боковых повторителей указателей поворота, серьезные изменения в интерьере и приборной панели, переработанные линзы задних фонарей и радиоантенну, перемещенную с верх правой передней стойки до середины крыши по направлению к задней части.

В конце 2000 года оригинальный фейслифтинг был заменен второй версией, известной как K11C. Хотя он все еще выглядел очень похожим снаружи, двигатели были обновлены для работы на новой индивидуальной системе катушек (в то время как более ранние модели были оснащены дистрибьютор). Кроме того, вторичный каталитический нейтрализатор был удален, а первичный каталитический нейтрализатор (на коллекторе) был увеличен. Другие внешние изменения включали новые фары на бампере, измененную нижнюю часть кузова, оранжевые поворотники и незначительные изменения в интерьере. Дальнейшие изменения включали переработанный задний дворник, который располагался горизонтально, а не вертикально, и центральный стоп-сигнал высокого уровня был уменьшен в размере и установлен в верхней части заднего окна, а не на полке для багажа.

Двигатель CG13DE объемом 1,3 л (1275 куб. См), представленный в предыдущих моделях K11, был удален во время второй рестайлинга и заменен двигателем объемом 1348 куб. См «1,4» ( CGA3DE ). 1,0-литровый CG10DE остался во второй модели с подтяжкой лица, но имел немного более высокую выходную мощность (60 л.с. (45 кВт) по сравнению с более ранними 53 л.с. (40 кВт)).

В 2001 году известный японский «небрендовый» бренд Muji выпустил ограниченную серию из 1000 деконтированных марок Nissan Marches без значков, доступных только в Интернете. Он был задуман как упражнение для тестирования их систем онлайн-маркетинга и продавался как « Muji Car 1000 » (ム ジ ・ カ ー 1000). Заднее сиденье обито винилом, колпаки минимальны, автомобиль предлагался только в «белом мраморе». Muji Car 1000 оснащен четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 1-литровым двигателем CG10DE .

К концу 2002 года был представлен новый K12 (хотя модели S и SE все еще строились). Их полностью заменили на К12 в начале 2003 года.

Болеро

Bolero был роскошной моделью, доступной на определенных рынках с 1999 по 2003 год. Он отличался измененным внешним видом и салоном с кожаными сиденьями.

Модель с другой передней частью также была доступна на Тайване как Nissan Verita. Verita также продавалась на Филиппинах.

Супер S

Комплектация Super S была доступна в 1993–1997 годах, затем название было изменено на SR (Facelift). Различия включают в себя немного более быструю стойку на 3,6 оборота от упора до упора по сравнению со стандартными 3,8 оборота, передний и задний бамперы с другой цветной кодировкой, боковые зеркала заднего вида с цветной кодировкой и отбойники, задний спойлер, передние противотуманные фары, дистанционное управление топливом. открывающаяся заслонка, более широкие шины 175/60 ​​/ r13, задняя пепельница, тахометр, усиленные сиденья, складывающиеся задние сиденья и полка для динамиков в стандартной комплектации. Такие функции, как электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, по-прежнему оставались дополнительными опциями. Единственным двигателем, доступным для Super S, был двигатель CG13DE / 1.3 16v с двумя распредвалами мощностью 75 л.с. (56 кВт).

Micra Challenge

В Греции после огромного успеха Peugeot 106 Rallye и Punto GT была предложена версия с горячим хэтчбеком. Он был основан на двигателе CG13DE 16v, но имел более агрессивный верхний распредвал и совершенно новую выхлопную систему, которая в совокупности увеличивала мощность на 20 л.с., оснащалась койловерами Eibach и буферной подвеской Kayaba. Как и Super S, у него были шины 175/60 ​​/ r13.

Третье поколение (K12; 2002)

Третье поколение (К12)
Обзор
Также называемый	Nissan March Mitsuoka Viewt Duesen Bayern Ritz
Производство	2002–2010 гг.
Модельные годы	2002–2011 гг.
сборка
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный купе кабриолет
Макет	Передний двигатель, передний привод или полный привод ( Nissan E-4WD )
Платформа	Платформа Nissan B
Связанный	Nissan Tiida / Versa Nissan Note Nissan Cube Nissan Juke Nissan NV200 Renault Clio III Renault Modus Duesen Бавария Ритц
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л CR10DE I4 1,2 л CR12DE I4 1,4 л CR14DE I4 1,5 л HR15DE I4 1,6 л HR16DE I4 1,5 л K9K дизельное топливо I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	2430 мм (95,7 дюйма) (хэтчбек) 2432 мм (95,7 дюйма) (кабриолет купе)
Длина	3719 мм (146,4 дюйма ) (хэтчбек) 3806 мм (149,8 дюйма) (кабриолет купе)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма) (хэтчбек) 1668 мм (65,7 дюйма) (кабриолет купе)
Рост	1540 мм (60,6 дюйма) (хэтчбек) 1441 мм (56,7 дюйма) (кабриолет купе)

Micra K12 (2002–2010 гг.)

Следующая версия Micra, K12, была представлена ​​в серийном производстве на Парижском автосалоне 2002 года , следуя линиям концептуального автомобиля Nissan mm.e, представленного годом ранее на автосалоне во Франкфурте . Он был представлен на японском рынке в феврале 2002 года и на европейском рынке в конце 2002 года. Автомобиль был подвергнут рестайлингу с новой, увеличенной на 70 мм колесной базой (разработанной совместно с Renault), увеличенной высотой и шириной, а также выступающими фарами. в крылья / крылья. Редизайн совпал с тем, что в 1999 году японская дилерская сеть Nissan Nissan Cherry Store была переименована в Nissan Red Stage . Среди других особенностей - сдвигающееся заднее сиденье и опциональное зажигание без ключа . Линейка двигателей включала улучшенные бензиновые модели 1,2 ( CR12DE ) и 1,4 ( CR14DE ), а также дизельный агрегат 1,5 (K9K) производства Renault. Автоматическая трансмиссия CVT предыдущей модели была заменена на обычную автоматическую трансмиссию .

Хотя его преемник вышел в 2010 году, K12 выпускался до 2011 модельного года.

EuroNCAP провела испытания Micra 1.2 S в 2003 году, получив следующие оценки безопасности:

• Взрослый житель:
• Пешеход:

Nissan March (2002–2010)

Автомобиль был представлен в галерее штаб-квартиры Nissan и в галерее Nissan Ginza в широком спектре цветовых вариаций.

March Enchante включает в себя поворотное сиденье переднего пассажира, которое поворачивается на 90 ° для облегчения посадки и высадки. March Driving Helper оснащен ручным управлением, позволяющим людям с ограниченными физическими возможностями управлять автомобилем, и рычагом управления для управления акселератором и тормозами левой рукой. Эти ручные элементы управления включены в пакет Autech Driving Control, первоначально разработанный Autech Japan для автомобилей Nissan.

March Enchante был представлен на Токийском автосалоне 2004 года .

Автомобили поступили в продажу 5 марта 2002 года. Ранние модели включают 14e (5-дверный), 12c (3/5-дверный), 10b (3/5-дверный). Модели Enchante начала марта включают 12c (3/5 двери). В начале марта модели Driving Helper включают 12c (3/5 двери).

Nissan March Rafeet, модели 4WD (2002–2007)

Модели March Rafeet и 4WD March поступили в продажу 5 сентября 2002 года. В начале марта модели Rafeet включают 12c, 14c-four. Другие полноприводные модели включали March Enchante (14c-four, 14e-four), откидное сиденье March Enchante (14c-four), March Driving Helper (14c-four).

Nissan Micra R (2003 год)

В 2003 году компания Nissan UK, вдохновленная Andros Trophy K11, представила Micra-R , одноразовый K12 со средним расположением двигателя. Показанный на Женевском автосалоне без ходовой части и двигателя, будучи только дисплей автомобиля, это было позже дали отмашку и Nissan в эксплуатацию Ray Mallock Ltd вставить в середине монтажа BTCC -derived Primera QG20DE двигатель для шоу и пресс для демонстрационных целей . В 2005 году компания Nissan UK решила заменить двигатель Primera на VQ35DE с 350Z с модифицированной коробкой передач Altima SE-R для удобства использования в дороге. Эта модель получила название 350SR , хотя в продажу она не поступала . На какое-то время он попал в «быструю флотилию» журнала EVO и стал любимцем многих авторов. Другие модификации этого автомобиля включают вентилируемую заднюю арку и комплект колес Rays . На сегодняшний день Nissan не планирует запускать эту модель в производство.

Обновление 2004 г.

Nissan Micra 2004-2007 гг.

Изменения включают добавление прозрачных передних указателей поворота, новый дизайн с семью спицами 15-дюймовых колесных колпаков, дверные зеркала с электроприводом и дверные ручки в цвет кузова, передние сиденья с улучшенной опорой, добавление пультов дистанционного управления для аудиосистемы CD и приводного компьютера. Несмотря на то, что в 2004 году были добавлены прозрачные индикаторные лампы, не все модели получили их, некоторые выпускаемые Micra сохранили оригинальные индикаторные лампы.

Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2004 года .

Болеро, Рафит

Компания Autech , принадлежащая Nissan, представила альтернативные модели под названием Bolero и Rafeet . Bolero, как и версии K11 от Autech, имеет обычную ретро-переднюю часть (что со стандартными фарами Micra делает автомобиль похожим на Lancia Ypsilon ); Rafeet имеет более современный подход, напоминающий BMW MINI , с черным или белым кожаным салоном, тогда как Bolero имеет частичную деревянную обшивку и эксклюзивные сиденья.

Nissan Micra C + C (2005–2010)

В 2005 году К12 шасси породила купе кабриолет модель под названием Nissan Micra C + C . Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года , а затем на Женевском автосалоне 2006 года . Он был разработан в новом лондонском ателье Nissan Design Europe, разработан в техническом центре Nissan в Европе в Крэнфилде , Бедфордшир, и построен, как и его предшественник, на заводе в Сандерленде. Он построен как современная интерпретация Nissan Figaro на базе Micra 1991 года с откидной жесткой крышей вместо брезентового верха, который был у Figaro. Складывающаяся стеклянная крыша с электроприводом изготовлена ​​на заводе Karmann и имеет расположение сидений 2 + 2. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,6 л или дизельным двигателем объемом 1,5 л, доступным только в европейских версиях. Японская модель (с двигателем HR16DE, 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач) поступила в продажу как модель 2007 года ограниченным тиражом (1500 единиц) 23 июля 2007 года после презентации на автосалоне в Токио . .

Изначально было четыре уровня отделки салона: Urbis, Sport, Essenza и Active Luxury.

В октябре 2013 года журнал Top Gear поместил Micra C + C в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет» на том основании, что «Если вам нужно, чтобы мы обосновали его включение здесь, вы не только читаете неправильная магия [...] Так же весело, как засовывать зубочистки с перцем чили себе в глаза ».

Обновление 2005 г.

Изменения в Nissan March включают:

• Обновленная передняя решетка, передний бампер, 14-дюймовый полный колпак, задние комбинированные фонари, задний бампер
• Новая ткань сиденья, сиденье измененной формы
• Добавлена ​​ткань для отделки пола
• Модернизированный счетчик
• Ручной выравниватель фар (с автоматическим выравнивателем ксеноновых фар)
• Переход на двигатель HR15DE

Micra 12SR - это версия Nissan March с:

• Двигатель CR12DE с выпускным коллектором из нержавеющей стали, полировка порта головки блока цилиндров
• Переделанная подвеска, усилитель рулевого управления.
• Увеличенный передний тормозной ротор
• Хвостовая перекладина
• SR-эксклюзивный передний спойлер, задний защитный кожух, большой спойлер на крыше, аэродинамические детали под кузовом
• Эксклюзивное спортивное сиденье, метр, алюминиевая педаль, комплектация и черная цветовая гамма салона

Японские модели поступили в продажу 25 августа 2005 года.

Nissan Micra 160 SR (2005–2010)

В 2005 году компания Nissan Europe выпустила высокопроизводительную модель K12. Он получил название 160 SR и оснащен 1,6- литровым двигателем HR16DE мощностью 113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) и усиленной спортивной подвеской. В 2006 году Nissan переименовал 160 SR в Sport SR в соответствии с повсеместным изменением названия K12. Однако этот ребрендинг был недолгим: модель производительности вернулась к названию 160 SR в конце 2007 года.

Выпуск 160 SR совпал с доработкой K12. Решетки радиатора получили хромированную полосу по центру, а оригинальные желтые индикаторы были заменены на прозрачные. Задний бампер подвергся рестайлингу и стал более прочным (видимо, в ответ на французские парковые привычки). Интерьер также претерпел изменения: более удобные сиденья, более толстые стекла и лучшая звукоизоляция.

Изначально было шесть уровней отделки салона K12, но в 2006 году их упростили до трех: Initia, Spirita и Sport. Кроме того, стартовая линейка из шести двигателей была сокращена до четырех самых популярных. Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году .

Micra K12C (2007–2010)

В конце 2007 года Nissan Micra снова подвергся рестайлингу. У него было несколько косметических изменений: каждая модель имела стандартную гоночную решетку радиатора, взятую от K12 160 SR; передние фары были подобраны (включая светло-голубые габаритные огни), а решетки, на которых размещены индикаторы, были окантованы хромом. Внутри был новый дизайн обивки сидений, а на приборной панели были детали, позаимствованные у других Nissans. Новое оборудование включало звуковое предупреждение о скорости, подключение к автомобилю по Bluetooth и датчики заднего хода. Все модели (за исключением начального уровня) были оснащены спортивными бамперами и спойлерами по бокам и сзади. На некоторых моделях были также добавлены большие зеркала заднего вида.

1,2-литровый двигатель для Visia начального уровня был агрегатом мощностью 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.), в отличие от версии 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) на других моделях. Кроме того, у Visia не было двигателя 1,4 л. Двигатель 1,6 л был зарезервирован для 160 SR и в качестве опции для комплектации Active Luxury.

С 2007 года Nissan начал продавать K12 в Австралии. Привезенные из Японии, все были пятидверными хэтчбеками с 1,4-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Единственным заводским вариантом был пакет City Collection, который включал модернизированную шестидисковую аудиосистему, легкосплавные диски с шестью спицами, а также боковые подушки безопасности и шторки безопасности. В австралийской спецификации был принят японский фейслифтинг с индикаторами, встроенными в фары.

В 2009 году сообщалось, что в Японии было продано в общей сложности 31 600 единиц, а по всему миру - почти 122 000 единиц.

Четвертое поколение (K13; 2010)

Четвертое поколение (К13)
Nissan Micra ST 2012 хэтчбек (K13; до рестайлинга, Австралия)
Обзор
Также называемый	Nissan March Renault Pulse (Индия)
Производство	Март 2010 г. - настоящее время
сборка
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод или полный привод ( Nissan E-4WD )
Платформа	Платформа Nissan V
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая вариатор
Габаритные размеры
Колесная база	2450 мм (96,5 дюйма)
Длина	3780–3 870 мм (148,8–152,4 дюйма)
Ширина	1,665–1690 мм (65,6–66,5 дюйма)
Рост	1,495–1,525 мм (58,9–60,0 дюйма)
Снаряженная масса	925–1 040 кг (2039–2 293 фунтов)

Первые эскизы Nissan Micra четвертого поколения, сначала обозначенные как W02A, а затем в пресс-релизах Nissan как K13 , были представлены 1 октября 2009 года. Автомобиль впервые был представлен на 80-м Международном автосалоне в Женеве .

Он был продан более чем в 160 странах, включая Таиланд с марта 2010 г., Индию с июля 2010 г., Европу с ноября 2010 г. и Индонезию с декабря 2010 г. Это был первый завод March / Micra, построенный на заводе в Северной Америке , хотя этот поколение не продавалось в США . Однако K13 был доступен в Канаде после весны 2014 года.

Он основан на новой платформе Type-V с новым 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем HR12DE (XH5) 59 кВт (79 л.с.) 108 Нм (80 ft⋅lbf) (первый для March / Micra) . В конце 2011 года Nissan представил версию 1.2 ( HR12DDR ) с наддувом, названную в Европе как Micra 1.2 DIG-S, и другие двигатели 1.5 ( HR15DE ) и 1.6 ( HR16DE ) для рынков Южной Америки, Азии и Австралии. Ожидается, что автомобиль будет экономичным, расходуя 18 км на литр бензина. Сообщается, что новая система остановки на холостом ходу улучшает экономию топлива на 2,0 км / л. Он имеет регулируемое управление напряжением для выработки электроэнергии с помощью генератора переменного тока (включая функцию рекуперативного заряда с помощью энергии торможения).

Коэффициент лобового сопротивления Micra составляет всего 0,32, что частично достигается за счет гладкой линии крыши с приподнятой задней частью, которая оптимально регулирует поток воздуха к задним сторонам и другим элементам кузова, предназначенным для уменьшения сопротивления воздуха, таким как наружные зеркала заднего вида, большой передний спойлер. и конфигурация днища. Легкая панель крыши помогает удерживать вес до 915 кг (2017 фунтов).

Nissan March был представлен на Международном автосалоне в Бангкоке в 2010 году , затем на Пекинской международной автомобильной выставке 2010 года и в галерее головного офиса Nissan.

• 

  Nissan Micra 2012 (Австралия)

• 

  Интерьер (до фейслифтинга)

Рынки

Японская модель поступила в продажу 13 июля 2010 года, при этом устройства были привезены из Таиланда. Ранние модели включают 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель HR12DE, вариатор Xtronic с дополнительной двухступенчатой ​​трансмиссией, остановку холостого хода (входит в стандартную комплектацию для 12X и 12G).

Канадская модель была анонсирована на автосалоне в Монреале 2014 года . Привезенный из Мексики, он оснащен воздуховодами для обогрева задних сидений, складывающимся задним сиденьем 60/40, боковыми зеркалами с подогревом, а также передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости для подвески. Он поступил в продажу как автомобиль 2014 модельного года. Ранние модели включают 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель от Versa, 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач, 15- и 16-дюймовые колеса. Выпуск Micra был прекращен в Канаде после 2019 модельного года, хотя ожидается, что его запасы продлятся до 2020 года.

Подтяжка лица

Рестайлинг Micra 2013 года был представлен на Франкфуртском автосалоне 2013 года . Изменения в Nissan Micra включают новый внешний вид спереди и сзади (новая решетка радиатора со значком Nissan, «удерживаемая» в хромированном удлиненном V-образном узоре, новый капот, крылья, фары и передний бампер; передние противотуманные фары и хромированная окантовка, новый бампер. , новые светодиодные задние фонари и новая панель заполнения в нижней части двери багажника), новый дизайн 15-дюймовых легкосплавных дисков (опциональные 16-дюймовые легкосплавные диски машинной обработки), графические изображения приборов впереди водителя были улучшены для большей ясности, новая центральная консоль с обновленными вентиляционными отверстиями, глянцевая черная отделка центральной консоли, серебристая отделка рычага переключения передач, текстурированные дверные подлокотники, новая ткань сидений и дверных накладок.

• 

  2015 Nissan Micra SR (Канада; глобальный рестайлинг 2013)

• 

  Nissan Micra SV 2016 (Канада; глобальный рестайлинг 2013)

• 

  2013 Nissan March 1.2XV Selection (Япония; рестайлинг в Азии 2013)

• 

  Интерьер (2013 рестайлинг)

Вторая подтяжка лица (обновление 2021)

В 2021 модельном году был запущен рестайлинг модели, впервые представленный в Мексике 29 января 2021 года. Изменения включают новый внешний вид спереди и сзади, новые светодиодные фары и задние фонари, новый дизайн легкосплавных дисков и новый дизайн интерьера. . Функции безопасности теперь включают тормоза с АБС и EBD, доступные во всех версиях, 5 ремней безопасности и 6 подушек безопасности. Он предлагается в линиях отделки Sense, Advance и Exclusive. Эта модель продается исключительно на рынке Латинской Америки.

• 

  Nissan March Advance 2021 года (Колумбия; рестайлинг в Латинской Америке до 2021 года)

• 

  Nissan March Advance 2021 года (Колумбия; рестайлинг в Латинской Америке до 2021 года)

• 

  Интерьер (фейслифтинг в Латинской Америке 2021 г.)

March Nismo

March Nismo поступил в продажу в Японии в декабре 2013 года, а модель Nismo S была представлена ​​на Токийском автосалоне 2014 года .

March Nismo включает в себя особые элементы внешнего дизайна, включая передний и задний бамперы, светодиодные дневные ходовые огни, 16-дюймовые алюминиевые колеса и включает систему динамического контроля автомобиля (VDC), но сохраняет стандартный 1,2-литровый двигатель мощностью 79 л.с. (59 кВт; 80). PS). Версия Nismo S включает дополнительную настройку 1,5-литрового двигателя HR15DE для выработки 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.), со специальным компьютером настройки (ECM), выхлопной системой, индивидуальной подвеской (стабилизатором) тормозной системой и быстрым передаточным числом рулевого управления. .

• 

  Nissan March Nismo S (Япония)

• 

  Nissan March Nismo S (Япония)

• 

  Интерьер

Renault Pulse

Renault Pulse - это версия Micra, продаваемая Renault India Private Limited для индийского рынка, разработанная дизайнерским центром Renault в Мумбаи. Изменения включают переработанную переднюю часть, новые фары и задние фонари, а также переработанный задний бампер. Модели RXZ оснащены двумя подушками безопасности, автоматическим климат-контролем, кнопкой запуска / остановки двигателя, датчиком блокировки / разблокировки, складывающимися наружными зеркалами заднего вида и т. Д. Он поступил в продажу с января 2012 года на Auto Expo India . Ранние модели включают дизельный двигатель 1,5 dCi. Производство Pulse было прекращено в 2018 году.

Двигатели

Тип двигателя	код	Мощность, крутящий момент при об / мин
1198 куб. См (1,198 л; 73,1 куб. Дюйма) I3 (79PS)	HR12DE	79 л.с. (58 кВт; 78 л.с.) @ 6000, 106 Нм (78 lb⋅ft) @ 4400
1198 куб. См (1,198 л; 73,1 куб. Дюйма) I3 (80 л.с.)	HR12DE	80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) @ 6000, 110 Нм (81 lb⋅ft) @ 4000
1198 куб.см (1,198 л; 73,1 куб.дюйма) I3 с наддувом	HR12DDR	98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) @ 5600, 142 Нм (105 lb⋅ft) @ 4400
1498 куб. См (1,498 л; 91,4 куб. Дюйма) I4 (99PS)	HR15DE	99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) @ 6000, 14,0 кг · м (137 Н · м; 101 фунт-сила · фут) @ 4800
1598 куб. См (1,598 л; 97,5 куб. Дюймов) I4 (107,5 л.	HR16DE	107,5 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) @ 5600, 14,5 кг · м (142 Н · м; 105 фунт-сила · фут) @ 4000

Передача инфекции

Коробка передач механическая, имеет 5 ступеней. Механическая коробка передач расходует на 15% меньше топлива, чем вариатор Xtronic, в зависимости от условий и стиля вождения. Он также имеет лучшую долговечность и может выдерживать большую мощность и крутящий момент. Передаточное число механической коробки передач и максимальная скорость на каждой передаче механической коробки передач (в спецификации Таиланда).

Безопасность

EuroNCAP протестировал эту модель Nissan Micra как стандартное оборудование LHD, 5-дверный хэтчбек, зарегистрированный в 2010 году. Они оценили ее соответственно:

• Общий
• Взрослый житель 84%, 30 баллов
• Размещение детей 79%, 39 баллов
• Пешеход 58%, 21 балл
• Ассистент безопасности 57%, 4 балла

Micra получила хорошие баллы в тестах и ​​получила 4 звезды из 5 возможных, хотя автомобиль был оштрафован за «нереалистичную загрузку манекена» и увеличение повреждений грудной клетки водителя и пассажира. Несмотря на это, результаты были приличными для хэтчбека, и автомобиль предлагает хорошую защиту от боковых и лобовых ударов.

Производство

Nissan заявил, что модель будет производиться в пяти странах, но пока подтверждены только четыре: Таиланд для рынков Японии, Гонконга, Макао, Юго-Восточной Азии и Австралии; Индия для рынков Индии, Европы, Ближнего Востока и Африки; Китай для рынка материкового Китая; Мексика для рынков Мексики, Канады, Центральной Америки, Южной Америки и Карибского бассейна.

12 марта 2010 года компания Nissan Motor (Thailand) Co., Ltd. (NMT) отпраздновала начало производства Nissan March.

24 мая 2010 года Nissan Motor India Private Ltd. (NMIPL) отпраздновала начало производства Nissan Micra на своем заводе в Орагадаме, недалеко от Ченнаи. Показ автомобилей в автосалонах и предварительный заказ начался с 25 мая 2010 г., продажи начались в июле 2010 г., экспорт начался в сентябре 2010 г.

30 июня 2010 года компания Nissan Motor Co., Ltd. объявила, что компания Nissan Motor (Thailand) Co., Ltd. (NMT) начала производство на своем заводе по сборке автомобилей в 20 км к востоку от Бангкока. Это первая машина, подпадающая под налоговые льготы Eco Car .

По состоянию на 13 сентября 2010 года количество заказов клиентов Nissan March / Micra превысило 54 000. Экспорт европейской версии автомобилей под маркой Micra с завода в Ченнаи начался в октябре 2010 года.

Производство Nissan March в Пурвакарте, Индонезия, началось в октябре 2010 года. Помимо поставок на внутренний рынок, Nissan Motor Indonesia также экспортировал March в Австралию под маркой Micra. В то время как внутренний март использует 1,2 л HR12DE двигатель, Австралия переплета Micra оснащена 1,5 л HR15DE двигателем. Производство было остановлено в 2013 году в пользу импортных единиц из Таиланда.

Производство хэтчбека Nissan March началось в 2011 году в Агуаскальентесе, Мексика.

В конце мая 2011 года мировые продажи Nissan Micra / March превысили шесть миллионов единиц.

По состоянию на 16 июня 2011 года завод Renault Nissan Alliance в Ченнаи, Индия, выпустил 100-тысячный Nissan Micra всего за год. Renault Pulse был построен на заводе Renault Nissan Alliance в Ченнаи.

Пятое поколение (K14; 2016)

Пятое поколение (К14)
Обзор
Производство	Декабрь 2016 г. - настоящее время
сборка	Франция: Флен-сюр-Сен ( завод Renault во Флене )
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Nissan V
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая Xtronic CVT
Габаритные размеры
Колесная база	2,525 мм (99,4 дюйма)
Длина	3999 мм (157,4 дюйма)
Ширина	1743 мм (68,6 дюйма)
Рост	1455 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса	1,052–1,530 кг (2,319–3,373 фунтов)
Хронология
Предшественник	Nissan Note (Европа)

Пятое поколение Micra, K14, было представлено на Парижском автосалоне 2016 года . Он имеет совершенно новый дизайн экстерьера и интерьера и использует ту же платформу, что и его предшественник. Как и у большинства новых супермини, у автомобиля есть множество вариантов цвета.

Micra пятого поколения доступна только в Европе и Южной Африке с ограниченными функциями в Южной Африке. Продажи в Европе начались в марте 2017 года. В Южной Африке Micra пятого поколения продается вместе с Micra Active четвертого поколения, и продажи начались в июне 2018 года. Планы по продаже Micra в Латинской Америке были отменены, поскольку модель будет слишком дорогой.

Он позаимствовал свой модельный ряд двигателей у Mark IV Renault Clio. В настоящее время он предлагается с дизельным двигателем 1,5 мощностью 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) и бензиновым двигателем 0,9 мощностью 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) (95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) с наддувом. функция). Бензин 1.0 начального уровня мощностью 70 л.с. (52 кВт; 71 л.с.) предназначен для пополнения линейки двигателей в будущем. Micra пятого поколения оснащена системой Trace Control, которая предотвращает недостаточную поворачиваемость за счет мягкого нажатия на тормоза.

Маркетинг по странам

Австралия

Построенный в Великобритании Micra K11 на короткое время экспортировался на австралийский рынок, начиная с 1995 года, с тремя моделями линейки: базовым 3-дверным LX, 5-дверным SLX и 3-дверным Super S (из которых только 303 были проданы в Австралии и США). требуют изрядной надбавки к цене по сравнению с другими моделями). Лучшие в своем классе характеристики, удивительно динамичное шасси с хорошо подобранной подвеской, просторный интерьер и качество сборки выше среднего были сильными сторонами Micra по сравнению с его корейскими конкурентами, такими как Hyundai Excel , Daewoo Cielo и Ford Festiva . Плохой обменный курс между Великобританией и Австралией означал, что цены на Micra были довольно высокими, и австралийские покупатели видели, что более дешевые корейцы и более устоявшиеся супермини японского производства, такие как Suzuki Swift и Daihatsu Charade , предлагают лучшее соотношение цены и качества. Кроме того, Micra получила самую низкую оценку (одну звезду) в австралийских краш-тестах. Micra была исключена из модельного ряда Nissan Australia в 1997 году.

Nissan повторно представил Micra в Австралии в 2007 году, продаваясь только в виде 5-дверного хэтчбека и поступая из Японии, а не из Великобритании. Четвертое поколение Micra было представлено в Австралии в октябре 2010 года, а продажи начались в конце 2010 года и были импортированы из Таиланда. Nissan снял Micra с австралийского рынка 29 апреля 2016 года.

Канада

В Канаде K10-J продавался под торговой маркой Nissan Micra. Он поставлялся в стандартной комплектации с более крупным рядным 4-цилиндровым двигателем MA12S с верхним распределительным валом 1,2 л (1235 куб. См). Производство Nissan Micra было окончательно прекращено в Канаде в 1991 году, его заменил Nissan Sentra Classic .

В 2007 году Nissan представил значительно более крупную Versa канадской линейке в качестве новой модели начального уровня.

9 января 2014 года Nissan Canada Inc. объявила о возвращении Micra на канадский рынок после 21 года отсутствия. Продажи стартовали весной 2014 года как модель 2015 года, заняв место медленно продаваемого седана Versa. Автомобиль не продавался в США.

Компания объявила стартовую цену автомобиля в размере 9 998 канадских долларов за базовую модель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач на Канадском международном автосалоне 2014 года в феврале. Цена сделала его самым дешевым новым автомобилем в стране со значительным отрывом.

Выпуск Micra был снова прекращен после 2020 модельного года из-за того, что Micra нового поколения была «не бюджетной».

Китай

В Китае компания Dongfeng Nissan выпустила Micra K13 30 августа 2010 года. Доступны четыре комплектаций с 1,5-литровыми двигателями (HR15DE) по цене от 69 900 до 92 900 юаней. С тех пор он был снят с производства.

Индия

Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, расположен в Индии.

Nissan Micra доступен в Индии с четырьмя бензиновыми и двумя дизельными вариантами. Четыре бензиновых варианта Nissan Micra: Nissan Micra XE, Nissan Micra XE Plus, Nissan Micra XL и Nissan Micra XV. Все четыре варианта оснащены 1,2-литровым бензиновым двигателем объемом 1198 куб. 4000 об. / Мин. Эти варианты отличаются друг от друга комфортом, роскошью и безопасностью салона. Примечательной особенностью является стандартная подушка безопасности во всем диапазоне, хотя ABS доступна только в верхнем варианте.

Дизельные варианты Nissan Micra - Nissan Micra Diesel XV и Nissan Micra Diesel XV Premium. Дизельный двигатель Nissan Micra оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем SOHC объемом 1461 куб. Нм (118 lb⋅ft) максимального крутящего момента при 2000 об / мин с той же 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Обновленный вариант Micra под названием «Pulse» продается компанией Renault в Индии. Он имеет тот же интерьер, что и Micra, хотя внешний вид немного изменен. Обладая такими же характеристиками, функциями и двигателями, что и Micra, он имеет аналогичную цену.

В Индии Micra предлагалась с дизельным двигателем: 1.5 dCI K9K мощностью 65 л.с. (48 кВт) производства Renault. Он был снят с производства 11 мая 2020 года вместе с седаном Sunny из-за того, что оба автомобиля не соответствовали нормативам выбросов Bharat Stage VI Индии , в результате чего Nissan получил местные кроссоверы Kicks и Magnite, а также GT-R в качестве единственных предлагаемых автомобилей. от Nissan для индийского рынка.

Мексика

Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, расположен в Мексике.

Nissan Micra K13 в Мексике называется Nissan March и поступил в продажу в конце марта 2011 года, его производство началось на заводе в Агуаскальентесе в начале марта. Nissan March продается в 4 комплектациях: Drive, Sense, Advance и SR. Базовый уровень отделки салона Drive не имеет кондиционера и дворников, а также имеет черные зеркала заднего вида; этот уровень отделки салона также не имеет радио и поставляется с 14-дюймовыми стальными колесами с колпаками. Уровень отделки салона Sense добавляет кондиционер, MP3-плеер, зеркала с цветной кодировкой и стеклоочиститель. Эта модель также поставляется с 14-дюймовыми стальными колесами с колесными колпаками. Уровень отделки салона Advance добавляет 15-дюймовые легкосплавные диски, опциональную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также добавляет 2 передние подушки безопасности для водителя и пассажира. Отделка SR добавляет боковые юбки и задний спойлер для более спортивного внешнего вида и имеет те же легкосплавные диски только более темного цвета. Все уровни отделки салона стандартно поставляются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.). Он заменил Nissan Platina на его сборочном заводе и в модельном ряду, плюс Micra предыдущего поколения продавалась в Мексике под названием Micra. Несмотря на то, что March должен был заменить седан Platina, Juke (использующий ту же платформу Micra) занял мексиканское место Micra после модели 2011 года.

Тайвань

На Тайване K11 March продавался с 1993 по 2007 год. Он продавался в трех поколениях. Последнее поколение было модернизированной и улучшенной версией под названием Super March . У него была цифровая комбинация приборов, светодиодные блоки задних фонарей, индикаторы боковых зеркал и обновленная передняя часть с кристальными фарами. Он также шел с полу кожаным салоном с задними подголовниками. Был произведен еще один более высококлассный вариант K11, известный как Nissan Verita. Это отличалось ретро-стилем внутри и снаружи. Заметные различия включали закругленные фары и задние фонари, характерную переднюю часть, а также отделку салона хромом и искусственным деревом. Все тайваньские K11 поставлялись с двигателем CG13DE. Был также трехместный седан под названием «March Cubic», разработанный специально для тайваньского рынка компанией Nissan Yulon ; его задние фонари, крышка багажника и задний бампер отличались от тех, что использовались в версиях для японского рынка.

В конце 2011 года Nissan March вернулся на тайваньский рынок как K13. HR15DE в настоящее время является единственным доступным двигателем. Также единственным вариантом трансмиссии является 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Производство K13 March было прекращено в 2019 году.

• 

  Тайваньский вариант K11 с 1998 по 2004 год

• 

  Тайваньский вариант K11 с 1998 по 2004 год

• 

  Тайваньский вариант K11 как Super March с 2004 по 2007 год

Таиланд

Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, расположен в Таиланде.

В Таиланде Micra K13 была представлена ​​под названием Nissan March на Международном автосалоне в Бангкоке 26 марта 2010 года по цене от 375 000 бат (11 600 долларов США) до 537 000 бат. К началу июля 2010 года компания получила около 8000 заказов на продажу и сообщила, что новым покупателям придется ждать пять месяцев. Компания рассчитывает произвести 90 000 единиц в 2010 году.

В апреле 2013 года будет представлена ​​обновленная версия March с некоторым обновлением оборудования, включая светодиодные задние фонари, измененную решетку радиатора, фары, колеса, улучшенный интерьер и добавление передних подушек безопасности во всех версиях.

Соединенное Королевство

С 1992 года Micras производились в Великобритании на заводе NMUK в Сандерленде , Тайн и Уир , где на момент закрытия в июле 2010 года было построено 2 368 704 автомобиля.

K10

Micra K10 впервые поступила в продажу в Великобритании летом 1983 года и имела мгновенный успех. В свой лучший год, 1990 год, он был одиннадцатым по популярности новым автомобилем в Великобритании с чуть менее 50 000 продажами. Он был популярен среди инструкторов по вождению и неприхотливых автомобилистов благодаря простоте вождения, прочной конструкции и прочным механическим компонентам. За почти десять лет было продано 343 411 экземпляров. Еще в начале 2007 года, спустя почти 15 лет после того, как были проданы последние экземпляры, сообщалось, что в обращении все еще находится 96 421 экземпляр, а через четыре года, когда приближается 20-летие его кончины, количество, оставшееся на дорогах Великобритании, вероятно, будет меньше. все еще хорошо в пять цифр. Он особенно хорошо сравнивается со многими другими популярными малолитражными автомобилями в Британии того времени, особенно с британским Austin Metro и итальянским Fiat Uno .

K11

Вторая версия Micra, K11, была запущена в Великобритании в конце 1992 года, а производство происходило в Великобритании на заводе в Сандерленде, а не в Японии. Он был доступен с ограниченным набором двигателей: 1.0 и 1.3 бензиновые агрегаты. После рестайлинга летом 2000 года модель 1.3 была снята с полки и заменена на 1.4. Эта модернизация после предыдущей модернизации в 1998 году повысила привлекательность Micra, и она по-прежнему была довольно популярна после запуска своего преемника в декабре 2002 года.

Micra K11 (как его называют в Европе) была третьей моделью после Nissan Bluebird и Primera, построенной на заводе Nissan NMUK в Сандерленде , Тайн и Уир .

В 1998 году завод в Сандерленде выпустил миллионную модель Micra, став первым японским производителем в Европе, достигшим этого рубежа.

16 января 2013 года популярные звезды YouTube Vsauce и FastFuriousAndFunny продемонстрировали Nissan Micra K11 со 180 резинками. Позже они разбили машину .

K12

Как и предыдущая версия Micra, модель третьего поколения, K12, производилась на заводе в Сандерленде . Он имел более широкий спектр двигателей, включая бензиновый 1,2 и дизельный двигатель 1,5 с прямым впрыском от Renault , и предлагал улучшенные впечатления от вождения. Его шасси ляжет в основу следующего Renault Clio , выпущенного в 2005 году, но все еще производимого во Франции . Эта стильная, совершенно новая Micra помогла Nissan увеличить свою долю рынка в секторе супермини, которая сокращалась в последние год или два его предшественника. Хотя он никогда не фигурировал в официальной десятке самых продаваемых автомобилей SMMT в Великобритании, он был в числе 10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании среди частных покупателей практически на протяжении всего периода производства.

В 2003 году BBC «сек Top Gear Программа включала сегмент на автомобили , которые дали соотношение цены и качества, выделяя спецификации , которые можно было бы приобрести за £ 9,000. Micra K12 был выбран и протестирован ведущим Ричардом Хаммондом , который оставил ему положительный отзыв. И это несмотря на то, что сравнивали его качества с характеристиками Боинга 737 и приходили к выводу, что у Micra «есть все игрушки». Однако, когда Хаммонд тестировал Micra C + C в 2006 году, он не был в восторге. Это произошло потому, что его модель была окрашена в розовый цвет, и в результате он провел большую часть сегмента, управляя ею с бумажным пакетом на голове.

Розовый C + C был одним из пяти, созданных специально для спонсорства Nissan C + C TLC Tour в 2005–2006 годах в поддержку благотворительной организации Breakthrough Breast Cancer . Общественность так откликнулась, что впоследствии Nissan объявил о выпуске модели Micra C + C Pink, выпущенной ограниченным тиражом в 100 экземпляров. Они быстро разошлись, и в августе 2006 года было объявлено о новом производстве, на этот раз ограниченным 175 автомобилями.

В июле 2004 года Nissan объявил, что Coral Blue K12 Micra стал миллионным автомобилем NMUK для рынка Великобритании, и что его завод в Сандерленде произвел более 250 000 автомобилей K12 с момента запуска модели для продажи на 45 рынках.

В августе 2006 года K10 все еще пользовался признанием своей впечатляющей прочности. Auto Express опрос показал , что из 340000 K10 Micras зарегистрирована в Великобритании в период с 1983 по 1992 год, 96000 были еще на дороге - почти 30%, внушительная цифра для автомобиля , который был снят с производства в течение 14 лет. Это дало ему гораздо более высокий рейтинг, чем Fiat Uno и Austin Metro , которые снизились до менее 3%.

В 2007 году с выпуском Micra K12C классы моделей были приведены в соответствие с остальной линейкой Nissan UK, а именно Visia, Acenta, Tekna, 160 SR и Active Luxury.

Кабриолет Micra C + C был доступен в вариантах Visia, Acenta, Tekna и Active Luxury. Однако 1,6-литровый двигатель доступен для всех моделей, кроме Visia.

Репутация и популярность

Поколения Micra K10 / K11 были известны своей надежностью, отличным качеством сборки и удобством использования. Модель K12 получила неизменно хорошие отзывы, в основном из-за недостатка места для головы и багажного отделения сзади.

Для автомобиля доступно множество деталей для тюнинга. Пересадка двигателя не новость для Micra, так как многие владельцы с механическими навыками установили SR20DE и, чаще, GA16DE в свои K11. Комплекты турбокомпрессора - популярный выбор для K11 и K12s.

Страховая компания Folksam оценила его как опасный автомобиль в случае аварии для моделей , произведенных в период между 1988 и 1995 годами , однако, спецификация безопасности улучшилась с последовательными моделями. Рейтинг Micra Euro NCAP составляет две звезды для K11 и четыре для K12.

K12 Micra заняла первое место в своем классе в рейтинге « Какой автомобиль?» Журнал Security Supertest в 2003 году прошел тесты на въезд и выезд, а также получил максимальное количество баллов за систему блокировки и иммобилайзер.

В 2005 году британский эксперт по страхованию транспортных средств Тэтчем ввел стандарт для работы без ключа, согласно которому устройство должно быть неработоспособным на расстоянии более 10 см от автомобиля. В независимом тесте Micra была признана наиболее безопасной, в то время как некоторые модели BMW и Mercedes потерпели неудачу, будучи теоретически способными увести автомобили, пока их владельцы заправлялись топливом.

В какой машине? ■ В ходе супертеста надежности в 2007 году Nissan занял 6-е место из 26 производителей, при этом K11 Micra (1998–2002 гг.) была его самой надежной моделью.

Автоспорт

Nissan впервые представил Micra в автоспорте с March Superturbo R. Представленный в 1987 году, этот редкий K10 до фейслифтинга весил 740 кг (1631 фунт) с половиной салона, каркасом безопасности и набором инструментов. Он был построен для нового класса Sub-1600 cc Group A , и вскоре после этого в 1988 году Nissan выпустил March Superturbo в качестве дорожного автомобиля.

В то время как марш был фаворитом гонщиков в чемпионате Японии по ралли, ветеран шведского раллийного гонщика Пер Эклунд финишировал в RAC Rally 1988 года на 21-м месте, а в 1989 году в Acropolis Rally Greece на 10-м месте.

Во время производства K11 по всей Европе проводился ряд национальных чемпионатов по ралли, которые назывались Micra Challenge . Это было задумано как дешевое введение в ралли, поскольку все машины имели идентичные гоночные двигатели объемом 1,3 л. Британская серия проходила с 1995 по 1999 год. Эта модель до сих пор используется на клубных и национальных ралли. Во Франции модель объемом 1,3 л использовалась в качестве основы для одноразового кубка по кольцевым гонкам для знаменитых водителей - Nissan Stars Cup. В Португалии Micra породила уникальный трофей вместе с Национальным чемпионатом по ралли для начинающих.

Обе модели - K10 и K11 - очень популярны для новичков в автокроссе, но из-за того, что K10 становится все реже, сейчас все чаще используются модели K11. K11 также очень популярен в Великобритании как «микробейджер», успешно соревнуясь в ограниченных классах двигателей объемом 1200 куб. См.

В 2005 году была построена модель K11, получившая прозвище Little Bandit , с настроенным SR20DET , мощностью около 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), который участвовал в нескольких автоспортивных мероприятиях.

В конце 1990-х K11 был адаптирован к конфигурации VQ30 со средним расположением двигателя и полным приводом для участия в французской серии ледовых гонок Trophée Andros . Среди пилотов, участвовавших в гонках на этой машине, были Эрик Комас , Филипп Гаш , Стефан Петерансель и Эммануэль Коллар .

Nissan спонсирует серию одноразовых автомобилей в Японии под названием March Cup , которая проводится с момента появления K10. Обычно это гонка поддержки JGTC , она проводится в двух отдельных чемпионатах из пяти раундов, которые называются West Japan Series и East Japan Series, а женская серия проводится одновременно. В конце сезона лучшие машины с обеих сторон встречаются в финале Кубка чемпионов.

Начиная с 2015 года Nissan Canada будет спонсировать Кубок Nissan Micra. Он состоит из 10 гонок в течение 5 выходных в Квебеке. Каждый гоночный уик-энд будет включать 30-минутную пробную тренировку, 30-минутную квалификационную сессию и две 30-минутные гонки.

использованная литература

внешние ссылки

• Nissan March
• Официальный сайт Nissan Micra (Великобритания)
• Музей Nissan (на японском языке)
• March SR (на японском языке)
• История и модификации К10 и К11
• Nissan March K11: 1999–2000 , 2000–2001. Архивировано 15 сентября 2012 г. в Wayback Machine , 2001–2002 гг.
• Nissan March K12: 2002–2004 , 2004–2005. Архивировано 19 октября 2012 г. в Wayback Machine , 2005–2007 , 2008–2010 гг.
• Nissan Museum March

v т е Хронология выпуска дорожных автомобилей Nissan , европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е годы										1990-е годы										2000-е										2010-е										2020-е годы
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Городская машина																														Pixo
Малолитражный			Micra K10										Micra K11											Micra K12							Micra K13							Micra K14
Компактный	Солнечный B310		Солнечный B11
	Вишня N10		Вишня N12					Солнечный N13				Солнечный N14				Альмера N15					Альмера N16							Tiida C11							Пульсар С13
																																	Лист						Лист
Среднего размера			Станца Т11
	Синяя птица 910				Блюберд U11		Синяя птица T12 / T72					Primera P10						Primera P11					Primera P12
Большой	Лавр C31					Лавр C32				Maxima J30						Maxima QX A32					Maxima QX A33				Теана J31
Купе											100 NX
	Сильвия S110				Сильвия S12					200SX S13					200SX S14
Спортивная машина	280ZX				300ZX Z31						300ZX Z32													350Z							370Z
																														GT-R R35
Минивэн																														Куб
Компактвэн				Прерия M10						Прерия M11											Альмера Тино						Примечание E11							Примечание E12
Большой MPV												Серена C23
Кроссовер																															Juke F15									Juke F16
																												Qashqai J10							Qashqai J11							Qashqai J12
																													Кашкай + 2 NJ10						X-Trail T32
																						X-Trail T30						X-Trail T31
																																									Ария
																							Murano Z50						Murano Z51
Компактный внедорожник														Террано II R20
Среднеразмерный внедорожник							Террано WD21										Патфайндер R50									Патфайндер R51
Полноразмерный внедорожник			Патруль 160								Патруль Y60								Патруль Y61
Поднимать								Торговля
													Пикап D / W21								Пикап D22						NP 300
																									Навара												Навара
LAV																								Кубистар																	NV250
LCV	Datsun Vanette						Ванетт									Ванетт															NV200 / Evalia
																							Primastar														NV 300
	Дацун Урван				Урван										Урван								Интерстар								NV400
													Cabstar															Кабстар → NT400
																		ЭКО-Т			Атлеон													NT500

v т е «  Предыдущая - хронология выпуска дорожных автомобилей Nissan , рынки США и Канады, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е годы								1990-е годы										2000-е										2010-е										2020-е годы
	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малолитражный	Micra																																Micra
																										Versa (хэтчбек)							Versa Note
	Sentra					Sentra				Sentra				Sentra												Versa (седан)					Versa (седан)								Versa
Компактный		Пульсар																	Sentra							Sentra						Sentra							Sentra
	Станца					Станца																								Лист							Лист
	Максима			Максима					Станца			Альтима
Среднего размера								Максима									Альтима				Альтима					Альтима						Альтима						Альтима
														Максима					Максима
Полноразмерный																							Максима					Максима							Максима
Компактный спорт		Pulsar NX				Pulsar NX				NX				200SX													Altima Coupe
	200SX		200SX					240SX						240SX
Спортивный	280ZX		300ZX						300ZX													350Z						370Z
																												GT-R (R35)
Примечание	Автомобиль продается только в Канаде