Военный корабль США Гридли (DLG-21) -USS Gridley (DLG-21)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Gridley .

Усс Гридли, на ходу, вид по правому борту
Военный корабль США Гридли (CG-21)
История
Соединенные Штаты
Имя Гридли
Тезка Чарльз Вернон Гридли
Строитель Пьюджет Саунд Бридж энд Драйдок Компани , Сиэтл, Вашингтон
Положил 15 июля 1960 г.
Запущен 31 июля 1961 г.
Введен в эксплуатацию 25 мая 1963 г.
Списан 10 сентября 1968 г.
Повторно введен в эксплуатацию 17 января 1970 г.
Списан 21 января 1994 г.
Реклассифицировано CG-21 30 июня 1975 г.
Пораженный 21 января 1994 г.
Девиз Величайший крейсер в мире
Судьба Продан на металлолом компании International Shipbreaking LTD, Браунсвилл, Техас. 4 октября 2003 г. Выкуплен из MARAD 23 января 2004 г. Сдача в слом завершена 31 марта 2005 г.
Значок Значок USS Gridley CG-21.jpg
Общие характеристики
Класс и тип Крейсер класса Лихи
Смещение 7400 тонн
Длина 533 футов
Луч 53 футов
Проект 26 футов
Движение
Скорость 30 узлов
Дополнение 373 офицера и рядового
Датчики и
системы обработки
Электронная война
и ложные цели
Вооружение четыре 3- дюймовых (76-мм) / 50 орудия (позже заменены 8 противокорабельными ракетами Harpoon ), две установки Mk 32 SVTT с тремя торпедами Mk 46 каждая, четыре пусковые установки для ракет Terrier (позже заменены на стандартные ракеты), одна пусковая установка ASROC , 2 маунта Phalanx CIWS (эпоха 70-х и позже)

USS Gridley (DLG-21 / CG-21) , ракетный крейсер класса Leahy , был третьим кораблем ВМС США , названным в честь Чарльза Вернона Гридли , отличившегося от силы адмирала Джорджа Дьюи в битве. Манильского залива 1 мая 1898 года.

Ее киль был заложен компанией Puget Sound Bridge and Drydock Company из Сиэтла, штат Вашингтон . Он был спущен на воду 31 июля 1961 года при поддержке г-жи Стюарт Д. Роуз, правнучки капитана Гридли, и сдан в эксплуатацию 25 мая 1963 года под командованием капитана П.А. Лилли.

Капитан П.А. Лилли, командир, во время ввода в строй USS Gridley (CG 21)

1960-е

После оснащения военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон , Гридли нанесла добрый визит в Британскую Колумбию, а затем провела приемочные испытания в своем порту приписки, Лонг-Бич, Калифорния . Новый крейсер вернулся на верфь Пьюджет-Саунд с 8 ноября по 9 декабря 1963 года, после чего присоединился к Тихоокеанскому флоту в качестве флагмана 19-й эскадрильи эсминцев.

После вытеснения из Сан-Диего, Калифорния , в начале 1964 года, Гридли покинул Лонг-Бич 8 апреля и направился через Перл-Харбор в Австралию на память о битве в Коралловом море , прибыв в Аделаиду , Южная Австралия , 5 мая. Затем фрегат направился к Филиппинам , остановившись в бухте Субик с 29 по 31 мая, а затем направился к Окинаве 2 июня и Сасебо , Япония , 8 июня.

Снова направившись на юг, она вернулась в Субик-Бей и посетила Гонконг . 4 августа он отправился в Южно-Китайское море в сопровождении авианосца USS  Constellation для усиления американских военно-морских сил у Вьетнама после того, как коммунистические торпедные катера напали на эсминцы USS  Maddox и USS  Turner Joy в Тонкинском заливе . Но для краткого визита в Субик-Бей она осталась на станции, выполняя досмотр и пикетирование, координируя усилия по борьбе с ПВО и ретранслируя связь. Перед тем, как покинуть зону боевых действий 6 сентября, компетентная и самоотверженная служба корабля принесла ему Благодарность ВМФ . Она покинула Субик-Бей 7 ноября и достигла Лонг-Бич 21 ноября.

Гридли действовала вдоль западного побережья, пока не вернулась в западную часть Тихого океана 10 июля 1965 года. Остановившись по пути в Перл-Харборе и Йокосуке , она направилась в Южно-Китайское море, чтобы поддержать авианосцы Седьмого флота, когда плоскодонки атаковали цели во Вьетнаме . Четыре раза в течение следующих четырех месяцев она спасала пилотов, бросившихся в море. Она вернулась в Йокосуку 7 декабря, но возобновила стоянку в Южно-Китайском море 22 декабря в качестве «Tomcat», отвечающего за регистрацию самолетов, возвращающихся к своим авианосцам. В начале 1966 года она отправилась домой и прибыла в Лонг-Бич 1 февраля.

В 1965 году Гридли занял второе место в Мемориальной премии капитана Эдварда Ф. Нея за лучший кормовой корабль во флоте (средний плавучий класс). лучший кормовой корабль на флоте (средний класс на плаву). В тот же период в Благодарственном письме командующего крейсерскими эсминцами Тихоокеанского флота США командиру Гридли А.М. Сакетту говорилось, что Гридли выиграл Соревнование по боевой эффективности в составе эскадрильи эсминцев NINETEEN за период, закончившийся 30 июня 1966 года. Модель Gridley также была удостоена награды за эффективность поставок. Гридли работал вдоль побережья Калифорнии до отплытия на Восток 18 ноября. Она покинула Субик-Бей 2 января 1967 года для несения службы по охране самолета в Китайском море и Тонкинском заливе . После разнообразных обязанностей в зоне боевых действий он отплыл в Австралию по пути к Западному побережью и прибыл в Лонг-Бич 8 июня, чтобы подготовиться к будущим действиям.

8 июня 1967 года энсин Джон Керри прибыл на борт в свой первый морской рейс. Его турне закончилось год спустя, 6 июня 1968 года, когда Гридли вернулась из командировки.

1970-е

20 ноября 1970 года, после ввода в строй после капитального ремонта радаров, гидролокаторов, а также систем противовоздушной и противолодочной борьбы, Гридли стал первым кораблем своего класса, оснащенным системой NTDS . С остановками в Перл-Харборе, Субик-Бей, Иокогаме, Йокосуке и Сасебо. Служил «ружьем» для авианосцев USS  Ranger , USS Constellation и USS  Kitty Hawk в Тонкинском заливе.

В 1972 году Gridley был первый корабль класса должны быть оснащены системами управления цифровой ракетный огонь предоставляя ей возможность пожара стандартного типа ракет 2. Несколько лет спустя, 3 в / 50s были заменены 8 AGM-84 Гарпун ракет и 2 Phalanx CIWS были добавлены.

Гридли был реклассифицирован как управляемый ракетный крейсер с классификационным обозначением корпуса CG-21 30 июня 1975 года. В том же году она обеспечивала управление воздушным движением и поддержку на станции во время операции «Частый ветер », эвакуации во время краха Южного Вьетнама . Гридли также был авиадиспетчером на станции во время инцидента в Маягуэсе . Гридли базировался в Субик-Бей, Филиппины, во время Westpac 1975 года. В 1975 году Гридли, похоже, входил в состав 3 -й группы крейсеров-эсминцев .

В 1976 году Гридли совершил тур по Westpac. Во время своего путешествия через Тихий океан Гридли пересекла 180-ю параллель ( международная линия перемены дат ) в полночь 3 июля. Гридли отправилась прямо с 3 по 5 июля, в результате чего ее команда оказалась из немногих американцев, пропустивших 200-летие Дня независимости. ( Гридли отпраздновал пропавшее без вести 4 июля, перейдя линию дат в декабре, когда был получен дополнительный день.)

Во время Westpac 1976 года компания Gridley базировалась в Йокосуке, Япония.

21 августа 1976 года Гридли стал участником инцидента с убийством топора . Это было связано с убийством двух офицеров армии США солдатами Северной Кореи. Гридли находился в порту Йокосука, Япония, когда произошло это событие; к следующему утру вся боевая группа USS  Midway была в движении и стояла у берегов Кореи почти месяц.

1980-е

В начале 1980 года Гридли и фрегат USS  Barbey сопровождали боевую группу USS  Okinawa / 31-й MEU из Перл-Харбора в качестве резерва в операции, которая завершилась операцией Eagle Claw, попыткой спасти заложников посольства Ирана. Эти развертывания 31-го MEU обычно включали Индийский океан с заходами в порты из Пусана в Момбасу, включая Диего Гарсия.

В 1981 году корабль с боевой группой «Чарли» отправился на Ближний Восток.

По возвращении в Сан-Диего, штат Калифорния , в марте 1982 года Гридли снова работала в водах Южной Калифорнии до октября, когда она вернулась на верфь Лонг-Бич для обширной модернизации и капитального ремонта всего инженерного оборудования. Дополнительные обновления были сделаны управления огнем и поиска воздушного судна радары , гидролокатор система была модернизирована с AN / SQS-23 в AN / SQQ-23 ПАР, а Фаланга крупным в системе вооружения была установлена в течение 1982 г. Gridley вернулся в действующий флот в октябре 1983 г.

В июле 1987 года Гридли входил в боевую группу USS Ranger , нанося удары по иранским нефтяным платформам во время операции «Нимбл Арчер» , после чего вернулся в Сан-Диего в январе 1988 года. Затем 15 декабря 1988 года корабль покинул Сан-Диего, штат Калифорния, в сторону Персидского залива. с эсминцем класса Spruance USS  John Young для сопровождения кувейтских нефтяных танкеров с измененным флагом через Ормузский пролив во время операции Earnest Will . На обратном пути, пересекая Южно-Китайское море, Гридли спас вьетнамских беженцев, замеченных в небольшой лодке у берегов Вьетнама . Говорящий на вьетнамском языке член экипажа на борту Gridley смог переводить для спасенных, облегчая процесс.

Gridley вернулся в Сан - Диего в июне 1989 года 17 октября того же года визит корабля Военно - морской станции, Остров сокровищ, штат Калифорния , была прервана 6.9 М ж Лома Приета землетрясения , поразившего залива Сан - Франциско области. Gridley ' экипажа оказана помощь с пострадавшими в Сане - Франциско серьезно повреждена Марина район, и была награждена Гуманитарной медаль за службу для ликвидации последствий стихийного бедствия.

1990-е годы

С февраля 1990 г. по март 1991 г. Гридли получил обновление « Новая угроза» на верфи Southwest Marine Shipyard в Сан-Диего, штат Калифорния . Во время капитального ремонта стоимостью 55 миллионов долларов США были модернизированы все инженерные сооружения, причалы и зоны общественного питания, а также значительно улучшены боевые системы корабля. Усовершенствования радаров воздушного поиска и системы боевого наведения улучшили способность корабля обнаруживать и отражать многочисленные воздушные угрозы с помощью ракет SM-1ER и SM-2ER класса «земля-воздух» .

После обширной эксплуатационной оценки и этапа квалификации, Гридли развернулся в Персидском заливе , корабль работал в поддержку авианосца USS  Independence . Гридли спас вышедшее из строя торговое судно « Адель 11» в Северном Аравийском море в июне 1992 года. Когда в августе началась операция «Южный дозор», введение запретной для полетов зоны над южным Ираком , Гридли был первым судном , стоявшим на станции у побережья. Кувейта. Она обеспечивала прибрежное радиолокационное покрытие и защиту от ПВО для кораблей в северной части Персидского залива.

Гридли вернулся в Сан-Диего в октябре 1992 года и с января по апрель 1993 года прошел капитальный ремонт в Национальной сталелитейной и судостроительной компании . За это время корабль был переоборудован для размещения новой ракеты SM-2ER block III . Модификация дала кораблю возможность поражать крылатые ракеты морского плавания, которые получили распространение по всему миру в 1990-х годах. В июле 1993 года Гридли выпустил несколько новых ракет по полигону Тихоокеанского ракетного испытательного центра, добившись трех успешных попаданий. В том же месяце корабль встретился с USS Constellation в Акапулько , Мексика , сопровождая его обратно в Сан-Диего после трехлетнего капитального ремонта по Программе продления срока службы авианосца на военно-морской верфи Филадельфии .

После последнего посещения порта Сан-Франциско в октябре 1993 года Гридли вернулась в Сан-Диего, где была списана, исключена из военно-морского реестра судов и 21 января 1994 года передана Морской администрации для временной остановки. в заливе Суисун, Калифорния , в ожидании утилизации. Она была списана в 2005 году.

использованная литература

  1. ^ Б с д е е «Gridley III» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия .
  2. ↑ Ref All Hands Magazine, июнь 1966, стр. 37 и All Hands Magazine, сентябрь 1966 г., стр. 20, 1966 г.
  3. ^ Gridley памятка DLG21 / WHM: mhp1650Ser771 датированный 17 августа 1966
  4. ^ http://www.navy.mil/ah_online/archpdf/ah197608.pdf pg 9
  5. ^ История команд 1981

внешние ссылки