USS Луизиана (BB-19) -USS Louisiana (BB-19)
 Луизиана
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Луизиана |
| Тезка | Штат Луизиана |
| Строитель | Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс |
| Положил | 7 февраля 1903 г. |
| Запущен | 27 августа 1904 г. |
| Введен в эксплуатацию | 2 июня 1906 г. |
| Списан | 20 октября 1920 г. |
| Пораженный | 10 ноября 1923 г. |
| Судьба | Продан 1 ноября 1923 г. и разобран на металлолом. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Линкор класса Коннектикут |
| Смещение |
|
| Длина | 456 футов 4 дюйма (139,09 м) |
| Луч | 76 футов 10 дюймов (23,42 м) |
| Проект | 24 футов 6 дюймов (7,47 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч) |
| Дополнение | 827 офицеров и солдат |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
USS Луизиана (BB-19) был Коннектикута -класса линкора в ВМС Соединенных Штатов . Она была вторым членом класса шести линкоров до дредноута и третьим кораблем, носившим ее имя. Луизиана была заложена в феврале 1903 года, спущена на воду в августе 1904 года и сдана в эксплуатацию в июне 1906 года. Это был линкор водоизмещением 16 000 тонн (16 000 т), способный развивать скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Ее основное вооружение состояло из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, поддерживаемых смешанной вторичной батареей из 7-дюймовых (178-мм) и 8-дюймовых (203-мм) орудий.
Луизиана в основном работала на восточном побережье Соединенных Штатов и в Карибском бассейне во время своей карьеры. В 1908–1909 годах участвовал в мировом походе Большого Белого флота . Пара путешествий в европейские воды состоялась в 1910 и 1911 годах. С 1913 года она начала участвовать в мексиканской революции , когда военно-морской флот США начал отправлять корабли для защиты американских интересов в стране. Эта деятельность завершилась в американской оккупации Веракрус в апреле 1914 года во время Первой мировой войны , штат Луизиана был использован в качестве учебного судна перед подачей на стол в качестве конвоя сопровождения в конце 1918 г. После окончания войны в этом году, она была использована для переправки американских солдат обратно из Франции. Когда эта работа была завершена, она была списана в октябре 1920 года и разобрана на металлолом на Военно-морской верфи Филадельфии в 1923 году.
Дизайн
Класс « Коннектикут » последовал за линейными кораблями класса « Вирджиния» , но исправил некоторые из наиболее существенных недостатков в более ранней конструкции, в первую очередь, совмещенное расположение основного и некоторых вспомогательных орудий. Более тяжелая батарея третьего уровня из 7-дюймовых (178-мм) орудий заменила 6-дюймовые (150-мм) орудия, которые использовались во всех предыдущих проектах США. Несмотря на улучшения, корабли были устаревшими благодаря революционному британскому линкору HMS Dreadnought , построенному раньше, чем большинство членов класса Коннектикут .
Луизиана была 456,3 футов (139,1 м) длиной в целом и имела пучок на 76,9 футов (23,4 м) и осадку 24,5 фута (7,5 м). Она водоизмещала 16 000 длинных тонн (16 000 т ) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт), причем пар производился двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, направленными в три воронки . Двигательная установка развивала максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). В исходном состоянии он был оснащен тяжелыми военными мачтами, но в 1909 году они были быстро заменены решетчатыми мачтами. У него был экипаж из 827 офицеров и рядовых, хотя их количество увеличилось до 881, а затем до 896 человек.
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых / 45 орудий Mark 5 в двух спаренных орудийных башнях по осевой линии , по одной в носовой и кормовой частях. Вторичная батарея состояла из восьми 8 дюймов (203 мм) / 45 орудий и двенадцати 7 дюймов (178 мм) / 45 орудий . 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех сдвоенных башенках на миделе, а 7-дюймовые орудия размещались в казематах в корпусе . Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров он нес двадцать 3-дюймовых (76-мм) / 50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Она также несла четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, Луизиана несла четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в ее корпус на бортах .
Луизиан ' главный с бронированным поясом был 11 в (279 мм) в течение журналов и двигательные установки машинных отделений и 6 в (152 мм) в другом месте. Башни орудий главного калибра имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а поддерживающие барбеты имели 10 дюймов (254 мм) брони. Лобовая броня вспомогательных турелей составляла 7 дюймов (178 мм). Рубка имела 9 в (229 мм) сторон.
История обслуживания
Ранняя карьера и Великий Белый флот
Киль для Луизиане был заложен в Ньюпорт - Ньюс судостроению & Dry Dock Company в Ньюпорт - Ньюс , штат Вирджиния 7 февраля 1903. Ее завершено корпус был запущен 27 августа 1904 года, и она была в эксплуатацию в парк на 2 июня 1906 года корабль затем совершил круиз по вымогательству у побережья Новой Англии, прежде чем его отправили на Кубу. Она покинула Соединенные Штаты 15 сентября с военным министром Уильямом Ховардом Тафтом и помощником госсекретаря Робертом Бэконом на борту; Президент Кубы Томас Эстрада Пальма обратился к ним как с мирной комиссией с просьбой подавить восстание в стране. Тафт и Бэкон помогли создать временное правительство, в течение которого Луизиана оставалась на Кубе. После того, как их работа была завершена, Тафт и Бэкон вернулись на корабль, который доставил их обратно в Фортресс Монро, штат Вирджиния .
8 ноября Луизиана перевезла президента Теодора Рузвельта из Пайни-Пойнт, штат Мэриленд, в Панаму , где строился Панамский канал . Осмотрев ход строительства, Рузвельт сел в Луизиану и совершил поездку в Пуэрто-Рико, чтобы осмотреть новое правительственное здание, прежде чем продолжить путь к Пайни-Пойнт, который прибыл 26 ноября. В течение следующего года корабль совершил серию круизов в американские порты, включая Новый Орлеан и Норфолк , а также посетил Гавану и залив Гуантанамо на Кубе. В этот период она также принимала участие в тренировках у побережья Новой Англии.
Луизиана присоединилась к Великому Белому флоту 16 декабря 1907 года, когда они покинули Хэмптон-роуд, чтобы начать кругосветное плавание. Крейсерский рейс Великого Белого флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность в отношениях между Соединенными Штатами и Японией стала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. Флот совершил круиз на юг в Карибский бассейн, а затем в Южную Америку, сделав остановки в Порт-оф-Спейн , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, занимаясь стрельбой. Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтле, а затем пересек Тихий океан в Австралию, по пути сделав остановку на Гавайях. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд .
Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановился в Маниле , а затем продолжил свой путь в Японию, где в Иокогаме прошла церемония встречи . В ноябре последовали трехнедельные учения в Субик-Бей на Филиппинах. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они добывали уголь в Коломбо, а затем отправились к Суэцкому каналу и снова начали добычу угля в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей встретил американцев. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морское обозрение Теодора Рузвельта.
1910–1923 гг.
После возвращения из рейса Луизиана прошла капитальный ремонт, после чего провела учебные маневры в Атлантике. Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс принял командование кораблем 1 июня. 1 ноября 1910 года ее направили во 2-ю дивизию Атлантического флота, которая пересекла Атлантику для посещения британских и французских городов. Вторая поездка в Европу последовала в 1911 году, на этот раз к Балтийскому морю . Там корабли останавливались в Копенгагене , Дания, Трэльхавете , Швеция, Кронштадте , Россия, и Киле , Германия. Их инспектировали монархи каждой страны. Усиливающиеся волнения, вызванные мексиканской революцией, заставили Соединенные Штаты вмешаться в конфликт, чтобы защитить американские интересы; в поддержку этих интервенций Луизиана совершила три поездки в Мексику в период с июля 1913 года по сентябрь 1915 года. Первая продолжалась с 6 июля по 29 декабря 1913 года. Вторая, с 14 апреля по 8 августа 1914 года, поддерживала оккупацию Веракруса Соединенными Штатами . Третье развертывание длилось с 17 августа по 24 сентября 1915 года.
После возвращения из последней операции Луизиана была переведена в резерв в Норфолке и использовалась в качестве учебного корабля для гардемаринов и отрядов военно-морской милиции . После объявления войны Соединенными Штатами Германии 6 апреля 1917 года Луизиана использовалась для обучения стрелков и персонала машинного отделения. В этот период она попала в аварию. Во время тренировки 1 июня 1918 года экипажи трех из 7-дюймовых орудий на борту линкора « Нью-Гэмпшир» случайно начали стрелять по одному из присутствовавших преследователей подводных лодок ; они произвели несколько залпов, прежде чем получили приказ о прекращении огня. Один из снарядов попал в Луизиану , в результате чего один человек погиб и несколько получили ранения. После этого корабль использовался для исследования одной из « Арго Часов» Артура Поллена , системы управления огнем, включающей первый механический аналоговый компьютер . Система была установлена 19 июня, работы завершены к 1 июля.
В сентябре 1918 года она была переведена на охрану конвоя; ее первая операция охватила конвой в Галифакс 25 числа месяца. Эта обязанность продлилась недолго, так как 11 ноября немцы подписали перемирие , положившее конец войне. Затем Луизиана использовалась для перевозки американских солдат обратно из Франции, начиная с 24 декабря. Первая поездка была совершена в компании Нью-Гэмпшира и прибыла в Брест, Франция, 5 января 1919 года. Вместе они перевезли 2169 человек обратно в Соединенные Штаты. В этой роли она совершила еще три поездки в Брест. После того, как эта задача была завершена, он был переведен на военно-морскую верфь Филадельфии , где был списан 20 октября 1920 года. В конечном итоге корабль был продан на металлолом 1 ноября 1923 года.
Сноски
Примечания
Цитаты
использованная литература
- Альбертсон, Марк (2007). Военный корабль США Коннектикут: линкор государства Конституции . Мустанг: Издательство Тейт . ISBN 1-59886-739-3.
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Соединенные Штаты Америки". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. С. 114–169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1.
- Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-555-4.
- Хендрикс, Генри (2009). Военно-морская дипломатия Теодора Рузвельта: военно-морской флот США и рождение американского века . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-831-2.
- «Луизиана (BB-19) III» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 2 апреля 2015 . Дата обращения 22 мая 2015 .
- Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-411-3.
- Штейн, Стивен К. (2007). От торпед до авиации: Вашингтон Ирвинг Чемберс и технологические инновации в новом флоте, 1876–1913 . Таскалуса: Университет Алабамы Press. ISBN 0817315640.
дальнейшее чтение
- Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-248-6.
- Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-524-8.
- Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Райт, Кристофер С. (2005). "Re: Вопросы об эффективности артиллерийских установок линкоров ВМС США: Заметки о происхождении дальнобойщиков систем управления огнем ВМС США". Военный корабль Интернэшнл . XLII (3): 267–270. ISSN 0043-0374 .
внешние ссылки
СМИ, связанные с USS Louisiana (BB-19) на Викискладе?