Вентури (автомобиль) - Venturi (automobile)

Информацию о команде, выступающей в качестве Вентури в сезоне Формулы Е 2019–20 гг. , См. В разделе « Гонки Вентури» .
Автомобили Вентури
Тип Частный
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 1984 г.
Основатель Клод Пуро
Жерар Годфруа
Штаб-квартира
Монако
Действующие лица
 Гильдо Палланка Пастор , генеральный директор
Владелец Гильдо Палланка Пастор
Дочерние компании Voxan
Веб-сайт https://www.venturi.com/

Venturi - производитель автомобилей из Монако . Основанная в 1984 году французскими инженерами Клодом Пуро и Жераром Годфруа как MVS (Manufacture de Voitures de Sport) , цель компании заключалась в том, чтобы конкурировать на рынке " Grand Tourisme ". Это была лишь последняя послевоенная попытка построить во Франции спортивный роскошный автомобиль по стопам Facel Vega , Monica и Ligier . Как и его предшественники, Venturi сразу же столкнулась с множеством проблем, начиная от неизвестного имени и заканчивая недостаточным капиталом и нехваткой персонала. Тем не менее, Venturi удалось продолжить производство в течение почти шестнадцати лет, объявив о банкротстве в 2000 году. В том же году компания Gildo Pallanca Pastor из Монако приобрела Venturi и решила сосредоточиться на электродвигателях. Это изменение направления привело к выпуску ограниченного производства Fétish , первого в мире электрического спортивного автомобиля. Следуя энтузиазму публики по поводу этой первой электрической модели, бренд разработал еще 5 инновационных концептуальных автомобилей.

Первая команда, принявшая участие в чемпионате мира Формулы E , Venturi соревнуется под названием ROKiT Venturi Racing со своими гонщиками Эдоардо Мортара и Норманом Нато .

Сегодня Venturi специализируется на разработке высокопроизводительных электромобилей, предназначенных для побития рекордов или для работы в экстремальных условиях. В рамках проекта Venturi Global Challenges компания Venturi стремится продемонстрировать эффективность и долговечность электромобилей.

История

С 1984 по 2000 гг.

Вентури 300 Атлантик

Первый Venturi вышел в 1984 году, его создали Клод Пуро и Жерар Годфруа, два бывших инженера Heuliez . Целью было представить единственный французский автомобиль Grand Tourisme, способный составить конкуренцию английскому Aston Martin , итальянскому Ferrari и немецкому Porsche . Первый показанный автомобиль был оснащен двигателем Volkswagen Golf GTi, и изначально его название было написано «Ventury» с буквой «y» в конце. В 1985 году автомобиль был показан с 200 PS (147 кВт) Peugeot 505 Turbo двигатель, но в 1986 году на Парижском автосалоне она достигла своей окончательной форме с PRV V6 двигатель. Производство началось в 1987 году, в первый год было построено пять автомобилей, а в последующие годы производство увеличилось. Штаб-квартира компании находилась в Куэроне , Пэи-де-Луар , где за последующие 20 лет было произведено почти 750 автомобилей.

Вентури 260 лм

С 1987 до середины 1990-х они производили среднемоторные купе и родстеры с турбированными двигателями PRV и коробками передач Renault . Мощность двигателя варьировалась от 200 до 260 л.с. (от 147 до 191 кВт) для предлагаемых тогда серий MVS Venturi Coupé и Transcup. В атмосферном двигателе Вентури 160 использовалась версия PRV V6 объемом 2849 куб. это предназначалось для продажи в Японии и, следовательно, было доступно также с автоматической коробкой передач. Было построено всего несколько штук. Был также 185-сильный (136 кВт) Venturi 180, в основном разработанный для Италии, в котором использовался рядный четырехцилиндровый двигатель Douvrin объемом 1995 куб.см с турбонаддувом от Renault 21 Turbo .

Venturi также кратко связан с Larrousse Formula One команды. Автомобиль команды 1992 года, носивший имя Venturi, был спроектирован и построен британской компанией Venturi Larousse UK, ранее известной как Fomet 1, которая ранее проектировала автомобили Fondmetal Formula One 1991 года .

Venturi 400 GT вид сзади
Вентури 400 GT

Venturi 400 GT остается одним из самых эффективных французских автомобилей, когда-либо производимых, и фактически это самый первый автомобиль в мире, оснащенный стандартными карбоновыми тормозами. В соответствии с этим утверждением, Atlantique 400 GT с 2,975 куб.см (3,0 л; 181,5 куб. Дюймов) DOHC, 4 клапана на цилиндр твин-турбо двигателем V6 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) при 6000 об / мин и 520 Нм. (384 фунт-фут) при 4500 об / мин крутящего момента и степени сжатия 7,3: 1, обеспечивали отличные характеристики, чтобы поставить его на один уровень с Ferrari начала 90-х. 400 GT мог разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,7 секунды и максимальной скорости 291 км / ч (181 миль / ч), в то время как Atlantique 300 Biturbo с 310-сильным (306 л.с., 228 кВт) V6 мог разгоняться с нуля до нуля. 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,7 секунды и может достичь максимальной скорости 275 км / ч (171 миль / ч).

Вентури Транскап 210

Ограниченная серия 400 GTR была построена для удовлетворения требований омологации для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» . Соревнование на высоком уровне также принесло бренду известность. Стефан Ратель, который позже стал основателем чемпионата FIA GT Championship , был у истоков конкурса Venturi Gentlemen Drivers Trophy, который собрал впечатляющее количество гонщиков из 75 человек. Вентури также прославился своими блестящими выступлениями в 24 часах Ле-Мана , особенно в 1993 году с Кристофом Дешаванном и Жаком Лаффитом в команде Вентури Жаккади, а в 1995 году с Полем Бельмондо на гонках 600 SLM.

Тем не менее, именно в гонках BPR Global GT Series Вентури установил свою родословную, несколько раз победив Porsche и Ferrari. В 1994 году в Дижон-Пренуа с Ферте и Нойгартеном на 600 LM Jaccadi, на 1000 км по Парижу с Анри Пескароло и Жан-Клодом Бассо на 600 LM, и, наконец, в гонке 4 Hours Spa, снова с Мишелем Ферте. и Мишель Нойгартен.

С 2000 года по настоящее время

Вентури Фетиш на Парижском автосалоне 2006 года

В 2000 году миллионер из Монако Гильдо Палланка Пастор купил компанию Venturi и решил сосредоточиться на двигателях с электрическим приводом. Это привело к созданию модели Fétish , первого настоящего электрического спортивного автомобиля, работающего от литий-ионных аккумуляторов нового поколения. Его дизайн, технология и уровень производительности оставили свой след и проложили путь для других электрических Venturis, таких как Volage, электрический концептуальный родстер с 8 -ю колесными двигателями Active Wheel от французского шинного гиганта Michelin или американский электрический внедорожник. .

В декабре 2009 года Venturi объявила о приобретении французского производителя мотоциклов Voxan , что позволило фирме выйти на рынок мотоциклов.

Глобальные вызовы Вентури

Компания Venturi запустила ряд технологических и человеческих задач, направленных на демонстрацию надежности и эффективности электромобилей в экстремальных условиях. Посредством этих глобальных задач производитель тестирует технологии, которые он разрабатывает в необычных условиях: чрезмерная скорость, экстремальные погодные условия, труднопроходимая местность в самых отдаленных регионах планеты ... В рамках этих задач компания Venturi установила несколько рекордов и мировых рекордов. Впервые с 2009 года.

Миссия 01: Контент Ямайцев

ВББ-3

Миссия 01: Jamais Contente - это программа, запущенная в 2009 году в партнерстве с Центром автомобильных исследований (CAR) Университета штата Огайо . Он направлен на установление рекордов скорости электромобилей на легендарных солончаках Бонневиль в штате Юта. Venturi Buckeye Bullet - наследник Jamais Contente , первого автомобиля, преодолевшего символическую отметку 100 км / ч в 1899 году. Этот электромобиль в форме торпеды, пилотируемый Камиллой Дженатзи , разогнался до 105 км / ч, установив мировой рекорд. для любого метода движения (пар или бензин)

VBB-2, версия с приводом от водородных топливных элементов, преодолела отметку 487 км / ч (303 миль в час) в 2009 году. В следующем году VBB-2.5, модернизированная версия с электрическим аккумулятором, достигла средней скорости 495 км / ч (307 миль / ч). Наконец, в 2016 году VBB-3 - самая продвинутая электрическая версия автомобиля мощностью 2200 кВт (3000 л.с.) - установила новый мировой рекорд, сертифицированный FIA, - 549 км / ч (341 миль / ч), который стоит до сих пор.

Миссия 02: Citroën Berlingo "Powered by Venturi"

Миссия 02: Шанхай - Париж

Миссия 02 представляет собой электрический автомобиль путешествие напоминает Ситроен «s croisière JAUNE ( Yellow Expedition ), один из первых ралли - рейдов 20 - го века. Вылетевшая из Шанхая 3 мая 2010 г., экспедиция преодолела 14900 км, пересекла Китай, Казахстан, Россию, Украину, Польшу, Чехию и Германию и наконец прибыла в Париж 13 июля. электромобиль без посторонней помощи. Это представление было выполнено Ксавье Шевреном и Жеральдин Габен. В качестве транспортного средства использовался электрический Citroën Berlingo "Powered by Venturi". Было добавлено всего два аккумуляторных блока, чтобы увеличить дальность действия до 500 км.

Миссия 03: Назад в Телеграф-Крик

Автомобиль Antarctica в шоу-руме Venturi в Монако

Компания Venturi завершила свою собственную версию исторической экспедиции Citroën Croisière Blanche с нулевым уровнем выбросов (также называемой экспедицией Бедо ), автомобильного налета 20-го века, который повлек за собой пересечение северо-запада Канады. Эта историческая экспедиция закончилась неудачей из-за особенностей местности и катастрофических климатических условий.

6 марта 2019 года в Британской Колумбии (Канада) Антарктида Вентури прошла 42 км при экстремальных температурах до -30 ° C. Целью экспедиции было испытание машины в климатических условиях, аналогичных условиям на Южном полюсе.

В июне 2021 года Вентури представила Антарктиду следующего поколения, которая будет развернута на антарктической исследовательской станции Принцессы Елизаветы в декабре. Автомобиль имеет длину 3,4 метра, высоту 2,18 метра и вес 2,5 тонны. Батарея имеет емкость 52,6 кВтч, что позволяет автономно проехать 50 км, в то время как два двигателя с осевым потоком способны развивать мощность по 60 кВт каждый. Зарядка занимает от 2 до 18 часов, в зависимости от ситуации и погоды. Благодаря откидному многоместному сиденью автомобиль может перевозить до шести человек, а также оборудование и второй аккумулятор, чтобы увеличить первоначальную дальность полета до 50 км.

Глобальные вызовы Вентури, миссия 04

Миссия 04: Килиманджаро в Окаванго

Миссия 04 - это современная версия «Croisière Noire» (« Черный круиз» ), автомобильной экспедиции 1924 года, которая пересекла африканский континент с севера на юг. Миссия 04: Африка - первое пересечение Африки на электромобиле с полной автономией. Автомобиль преодолел 5 800 км, в том числе гусеницы 600 км.

Покинув Найроби, Кения, 11 мая 2012 года на автомобиле Citroën Berlingo «Powered by Venturi», Ксавье Шеврен и Вивьен Флорис 18 июня приехали в Йоханнесбург, Южная Африка.

Миссия 05: Салар де Уюни

Макс Бьяджи о Voxan Wattman (не модернизированный)

Voxan Wattman установил новый мировой рекорд скорости для электрического мотоцикла в классе «частично обтекаемых электрических мотоциклов весом более 300 кг». Под управлением Макса Бьяджи байк разогнался до скорости 366,94 км / ч на взлетно-посадочной полосе аэропорта Шатору-Центр во Франции. Wattman установил 11 мировых рекордов скорости:

- мили, старт с хода, частично обтекаемый: 394,45 км / ч (245,10 миль / ч) - предыдущего рекорда нет

- ¼ мили, старт с хода, без обтекаемой формы: 357,19 км / ч (221,95 миль / ч) - предыдущего рекорда нет

- 1 км, старт с хода, частично обтекаемая: 386,35 км / ч (240,07 миль / ч - предыдущий рекорд: 329,31 км / ч (204,62 миль / ч))

- 1 миля, старт с хода, частично обтекаемая: 366,94 км / ч (228,05 миль / ч) - предыдущий рекорд: 329,09 км / ч (204 миль / ч)

- 1 миля, старт с хода, без обтекаемой формы: 349,38 км / ч (217,10 миль / ч) - предыдущее: рекордные 292 км / ч (181,44 миль / ч) Макс Бьяджи на Voxan Wattman (без обтекаемой формы) - ¼ мили, старт с места без обтекателя: 126,20 км / ч (78,42 миль / ч) - предыдущего рекорда нет

- ¼ мили, старт с места, частично обтекаемая: 127,30 км / ч (79,10 миль / ч) - предыдущий рекорд: 87,16 км / ч (54,16 миль / ч)

- 1 км, старт с места, без обтекаемой формы: 185,56 км / ч (115,30 миль / ч) - предыдущего рекорда нет

- 1 км, старт с места, частично обтекаемая: 191,84 км / ч (119,20 миль / ч) - предыдущий рекорд: 122,48 км / ч (76,11 миль / ч)

- 1 миля, старт с места, без обтекаемой формы: 222,82 км / ч (138,45 миль / ч) - предыдущего рекорда нет

- 1 миля, старт с места, частично обтекаемая: 225,01 км / ч (139,81 миль / ч) - предыдущего рекорда нет

Автоспорт

Формула E

Venturi был первым производителем, присоединившимся к чемпионату мира Формулы E. Созданный в 2013 году, Venturi присутствует на стартовой решетке с момента открытия чемпионата в 2014 году, участвуя в каждой гонке E-Prix на сегодняшний день.

В 2015 году Venturi стал производителем, одобренным FIA для Формулы E, поставив полные системы трансмиссии для Dragon Racing (2015-2016) и поддерживаемой Mercedes частной команды HWA Racelab (2018-2019).

В мае 2018 года команда подписала трехлетний контракт с одиннадцатикратным победителем гонок Формулы-1 Фелипе Масса и повторно наняла семикратного победителя Кубка мира Макао Эдоардо Мортару в качестве товарища по команде Масса. Сьюзи Вольф стала руководителем команды в июне 2018 года. На знаковой 50-й гонке Формулы E на гонконгской гонке ePrix 2019 года Мортара одержала первую победу Вентури. Venturi принял дополнительные подиумы в Мехико E-Prix и Монако E-Prix , который был также местом первого подиума Массы в формуле Е. С 88 очков, команда заняла восьмое место в чемпионате. Мортара занял 14-е место в зачете пилотов с 52 очками, а Масса был 15-м с 36 очками.

В октябре 2019 года Вентури подтвердил, что Мортара снова станет партнером Массы, в то время как команда заключила партнерство с Mercedes-Benz в области трансмиссии . Накануне открытия сезона 2019-20 команда объявила о трехлетнем титульном партнерстве с глобальной телекоммуникационной компанией ROKiT, а также подтвердила сохранение Нормана Нато в качестве резервного пилота и назначение Артура Леклерка , брата гонщика Ferrari Formula One. Чарльз Леклерк , как водитель-испытатель. Мортара занял 14-е место в чемпионате водителей с 41 очком, а Масса - 22-м с 3 очками. Вентури финишировал 10-м в турнирной таблице с 44 очками. На заключительной гонке сезона было объявлено, что Масса уходит из Формулы E.

В седьмом сезоне Формулы Е и первом в чемпионате мира Вентури повторно подписал Мортару и повысил Нормана Нато до постоянного места в гонке, а француз заменил Массу. Джейк Хьюз , в свою очередь, присоединился к команде в качестве резервного водителя. Жером д'Амброзио был назначен заместителем руководителя команды после решения уйти из профессиональных соревнований в конце 6-го сезона.

В декабре 2020 года Venturi объявила о приобретении собственности, и группа инвесторов из США во главе со Скоттом Свидом и Хосе М. Аснаром Ботеллой приобрела команду. Сьюзи Вольф осталась руководителем команды и сохранила интерес к Venturi вместе с основателем Gildo Pallanca Пастором .

Для получения дополнительной информации о результатах команды см. Venturi Racing .

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию )

Год Шасси Двигатель (и) Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Точки WCC
1992 г. LC92 Ламборджини 3512 3.5 V12 грамм ЮАР MEX БЮСТГАЛЬТЕР ESP SMR ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР JPN Австралия 1 11-е
Франция Бертран Гашо Ret 11 Ret Ret Ret 6 DSQ Ret Ret 14 Ret 18 Ret Ret Ret Ret
Япония Укё Катаяма 12 12 9 DNQ Ret DNPQ Ret Ret Ret Ret Ret 17 9 Ret 11 Ret

Список моделей

  • MVS Venturi (включает версии купе и кабриолет) 1987-1990 - купе 160 автомат, Transcup, Transcup автомат (шесть построено)
    • 1987-1990 - купе 200, Transcup
    • 1991 - Купе 210, Transcup
    • 1992 –Coupè 111 Cup (2-литровая четырехцилиндровая экспортная модель, в основном для Италии)
    • 1989-1996 - Coupé 260, Transcup (в 1989 году продавался как MVS 2.80)
    • 1991 - 260 Atlantique
    • 1994-1996 - 260 лм
    • Trophy - 73 построены для гонок, десять позже переоборудованы для уличного использования на заводе.
  • 1994-1997 - 400 GT (15 построено, 13 серий 1 и две серии 2)
  • Venturi Atlantique (переделка MVS Venturi)
Вентури эклектичный
  • 500 LM - ограниченное количество (~ 7) было произведено и участвовало в гонках в Ле-Мане, Хараме и Золдере в 1993 году.
  • 600 LM - другие гоночные автомобили были произведены позже в 1993 году с более новым двигателем.
  • 600 SLM - единственный образец, построенный в 1995 году, но другие автомобили (первоначально модели 600 LM) были модифицированы с аналогичными характеристиками. Появился в Сузуке, Япония, и Чжухае, Китай.

Электромобили

использованная литература

внешние ссылки

Должностные лица