Zele Racing - Zele Racing

Австрия Zele Racing
Основан 2001 г.
Учредитель (и) Герман Зеле
Михаэль Зеле
Текущая серия Международная серия TCR
Бывшая серия Авто GP (2012-2015)
Водители
чемпионаты 		Авто GP ( 2015 )
Веб-сайт http://www.zele-racing.com/

Zele Racing - австрийская автогоночная команда, которая в настоящее время участвует в международной серии TCR . Команда участвовала в серии Auto GP, претендуя на финал чемпионата в 2015 году.

История

Ранняя история

Команда была основана дуэтом отца и сына Германа и Михаэля Зеле для участия в региональной Interserie . Команда управляла автомобилями Формулы Opel Lotus для Питера Милавека и Кристофа Хингартнера, заняв первое и второе место в турнирной таблице.

Команда дебютировала в профессиональном гоночном сезоне в сезоне 2002 года World Series by Nissan . Аргентинский гонщик Николас Филиберти показал лучший результат для команды. Лучшим результатом Филиберти было четвертое место на Circuito del Jarama и двенадцатое место в чемпионате серии. Получив спонсорскую поддержку от австрийской компании по управлению активами Superfund Group, команда вернулась в серию в 2003 году. Команда показала смешанные результаты: Норберт Зидлер финишировал на подиуме . Сидлер занял пятнадцатое место в турнирной таблице как лучший гонщик Zele Racing. Кристиано Роча выигрывал подиум в серии Euro Formula 3000 , позже Auto GP, в 2004 году.

Zele Racing отвечала за разработку мертворожденной серии Formula Superfund . Эта серия должна была начаться в сезоне 2005 года на автомобиле Force 10 SF01, который придет на смену итальянскому чемпионату Формулы 3000. Патрик Лемари тестировал машину в Эшториле . Лемари попал в тяжелую аварию, поэтому сериал был приостановлен на неопределенный срок.

В период с 2007 по 2012 годы команда сосредоточилась на сериях Interserie, EuroBOSS и BOSS GP . В 2010 году команда выиграла заключительный сезон оригинальной серии EuroBOSS. Пилоты команды Дэмиен Шарвериа и Андреас Зубер выиграли по две гонки сезона, которые были отменены после четырех гонок. Пилоты использовали шасси Dallara GP2 / 05, которое до 2008 года использовалось в серии GP2 .

Академия мотопарка

См. Также: Академия мотопарка

Zele Гонки и Motopark академия вступила в партнерство для 2008 Formula Renault 2.0 Северной Кубка Европы и 2008 Еврокубок Formula Renault 2.0 . Майкл Зеле поддержал Motopark Academy услугами гоночной инженерии. На Кубке Северной Европы гонщики Академии мотопарка Валттери Боттас и Антониу Феликс да Кошта заняли первое и второе места в турнирной таблице чемпионата. Пилоты Еврокубка оказались менее успешными.

Эпсилон Эускади

Смотрите также: Барази-Эпсилон

Майкл Зеле был гоночным инженером Стефана Ришельми в гонках чемпионата Великобритании Формулы-3 2009 года с Barazi-Epsilon . Лучшим результатом Ришельмиса стали два двенадцатых места. Зеле также поддержал команду на дистанции 1000 км Спа 2009 года , втором этапе серии Ле-Ман 2009 года . Команда финишировала четвертой в классе LMP2 на своем Zytek 07S / 2. Однако машина не соответствовала техническому регламенту и была дисквалифицирована.

Авто GP

Австрийская гоночная команда вернулась на профессиональную гоночную трассу в 2012 году, приняв участие в серии Auto GP . Во время своего первого сезона 2012 года команда представила семь разных пилотов на своих двух машинах. Джакомо Риччи и Серхио Кампана показали лучшие результаты для команды, оба заняв третье место. Риччи финишировал на подиуме в Марракеше, а Кампана - на подиуме в Сономе .

В 2013 году команда начала сезон с царящей FIA Формулы Два чемпиона Лучано Бачета и бывший Формула 1 водитель Картикеян . Бачета одержал первую победу в гонке в Марракеше. Картикеян покинул команду после венгерского тура. Картикеян разочаровался в ошибках команды во время пит-стопов и технической подготовки. Бачета покинул команду после четырех раундов, чтобы сосредоточиться на возможном движении в серии GP2. Кристиан Клиен заменил Бачету на Муджелло вместе с Тамашом Палом Киссом . Команда не участвовала в гонках до финального этапа в Брно.

Тамаш Пал Кисс оставался на поле большую часть сезона 2014 года, выиграв у Поля Рикарда. В Имоле Кисс устроил пит-стоп незаметно для команды, что стоило Венгрии ценных очков. После тяжелого уик-энда в Имоле Кисс не вернулся с командой. Причиной его отсутствия команда назвала финансовые трудности.

Создание Formula Acceleration 1 , в котором используется тот же автомобиль, что и Auto GP, привело к сокращению обеих гоночных сеток. Так продолжалось и в сезоне Auto GP 2015 года. В начале сезона два чемпионата намеревались объединиться, но этого не произошло. В первом сезоне 2015 года было выставлено всего восемь машин, три из которых были представлены Zele Racing. Во втором раунде чемпионата осталось всего семь машин, поэтому оставшаяся часть сезона была отменена. Антонио Пиццония показал лучшие результаты и был неофициально назван чемпионом. Серию возродили на 2016 год, но опять же с очень маленькими сетками. После первого тура сезона чемпионат слился с BOSS GP .

Результаты автоспорта

Завершите Мировую серию по результатам Nissan

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты итальянского F3000 / Auto GP

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты TCR International Series

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Рекомендации