Гай Смит (автогонщик) - Guy Smith (racing driver)

Гай Смит

Национальность	Британский
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	2000 , 2001 , 2003 , 2004 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011
Команды	Йоханссон - Мэтьюз Рейсинг, команда Bentley , Audi Sport UK Team Veloqx, команда Quifel ASM , Rebellion Racing
Лучшая отделка	1-й ( 2003 )
Победы класса	1 ( 2003 )

Гай Смит (родился 12 сентября 1974 г.) - британский профессиональный автогонщик на пенсии, который участвовал в гонках на различных уровнях, в первую очередь в 24-часовой гонке Ле-Ман , которую он выиграл в 2003 году , и американской серии Ле-Ман , которую он выиграл в 2011 году .

Гоночная карьера

Ранняя карьера

Родившийся в Беверли , Смит начал гоняться на картах в 1987 году, выиграв чемпионат Великобритании, а в 1991 году занял второе место на чемпионате мира среди взрослых. В 1991 году он участвовал в своей первой автомобильной гонке, участвуя в Формуле-первой зимней серии , заняв второе место в общем зачете. В 1992 году он вошел в Формулу Vauxhall Junior , заняв второе место в чемпионате, одержав пять побед. В 1993 году он участвовал в британской серии Formula Ford , снова заняв второе место, а также занял четвертое место на фестивале Formula Ford Festival , выступая за Swift Racing Cars в обеих сериях.

В 1994 году Смит перешел в серию Formula Vauxhall Lotus , заняв четвертое место в общем зачете, а также сумел финишировать шестым в общем зачете Formula Opel Lotus Nations Cup . 1995 год оказался годом прорыва: Смит выиграл чемпионат Британской Формулы Renault , занял четвертое место в Еврокубке Formula Renault (оба раза выступал за Manor Motorsport ), а в качестве приза он получил день испытаний автомобиля Формулы-1 Williams FW17 . В 1996 году он переключился на британскую Формулу 3 , выступая за Fortec Motorsport, выиграв свою первую гонку в этой серии, и в итоге финишировал шестым в общем зачете. Он также участвовал в Гран-при Макао того года , заняв десятое место в составе команды TOM , и участвовал в гонке Masters of Formula 3 , не сумев финишировать.

Он оставался в британской F3 в 1997 году, но у него был менее успешный год, заняв девятое место в общем зачете, с восемнадцатым местом в Masters of Formula 3, выступая в обоих за DC Cook Motorsports . Он также дебютировал в чемпионате FIA GT Championship , выступая за команду Cirtek Motorsport на Saleen Mustang класса GT2 на « 4 часа Спа» , заняв 25-е место в общем зачете и 13-е место в классе. В 1998 году он переехал в Америку, чтобы участвовать в серии Indy Lights , выступая за Johansson Motorsports , где занял третье место в чемпионате и был назван «Новичком года». Он оставался в серии в 1999 году, перейдя в Forsythe Racing, но был менее успешным, заняв лишь девятое место в общем зачете.

2000–2002 гг.

В 2000 году Смит переключился на американскую серию Ле-Ман , приняв участие в десяти этапах гонок Йоханссон-Мэтьюз , заняв пятнадцатое место в своем классе. Он также участвовал в тогдашней новой серии спортивных автомобилей Rolex , участвуя в гонке «24 часа Дайтоны» для команды Johansson-Matthews Racing и финишировав четвертым в классе. Он также дебютировал в 24 часах Ле-Мана в том же году, снова выступая за Johansson-Matthews Racing, но команда не смогла финишировать из-за отказа двигателя, и Смит получил некоторое утешение, получив награду «Новичок года». заглавие.

В 2001 году Смит перешел на новую серию European Le Mans Series , проходящую в рамках IMSA , снова участвуя в гонках за Johansson Racing, которая выступала на Audi R8 . Он участвовал в первых трех гонках, заняв девятое место в чемпионате. Смит также участвовал в гонке FIA Sportscar Championship в Монце за Редман Брайт , квалифицируясь на поуле, но в конечном итоге финишировав последним из четырех финишировавших. Он снова участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана», на этот раз за рулем заводской команды Bentley . Гонка не увенчалась успехом, когда Смит за рулем загорелся автомобиль, и ему пришлось сойти с дистанции.

В 2002 году Смит был менее активен: второе место в Daytona 24 Hours в том году было его единственным участником сезона. Он провел большую часть года, тестируя команду Bentley в качестве официального тест-пилота из-за их решения участвовать только в одной машине в гонке 24 часа Ле-Мана в этом году.

2003–2005 гг.

Он был более активен в 2003 году, выступая за Bentley в гонке «12 часов Себринга» в рамках американской серии Ле-Ман, заняв четвертое место в первой гонке Bentley в Северной Америке за более чем 70 лет. За этим последовала общая победа в гонке «24 часа Ле-Мана» , где штурманы Том Кристенсен и Ринальдо Капелло снова за рулем Bentley Speed ​​8 . После победы в «24 часах Ле-Мана» Смит участвовал в гонке «24 часа Спа» в рамках чемпионата FIA GT Championship, выступая за концессионеры команды Maranello Concessionaires на Ferrari 360 Modena класса N-GT . Он также выступал за команду в раунде чемпионата в Донингтон-парке . Он также принял участие в своем первом и пока единственном мероприятии « Гонка чемпионов» . Ближе к концу года Смит управлял раллийным автомобилем Peugeot 206 XS на тестовой сессии, проведенной ProSpeed ​​Motorsport в школе RallyDrive в Линкольншире .

В 2004 году он снова участвовал только в двух гонках прототипов, заняв третье место в гонке «12 часов Себринга», выступая за Audi Sport UK Team Veloqx. Он также занял второе место в Ле-Мане, снова выступая за Audi, с Джонни Хербертом и Джейми Дэвисом в качестве его штурманов. Тем не менее, в этом году Смит сделал свой Champ Car World Series дебют, во второй половине сезона, вождение для Paul Гентилоцци «s Rocketsports команды. Его лучшими результатами были пара девятых мест и 18-е место в общем зачете.

В 2005 году Смит участвовал в первых семи гонках серии Grand Am Rolex, заняв 36-е место в классе, за рулем Riley Mk XI Pontiac , заявленного Orbit Racing. Его лучшим результатом было восьмое место на гонке «6 часов в Уоткинс-Глен» . Он также участвовал в обоих 12 часов Sebring, и Petit Le Mans , за рулем Dyson Racing Team -entered MG-Lola EX257 , обе расы являются частью Mans Series American Le, со вторым размещением в целом на последней гонке существа его лучший результат. Другой его участник в том году стал частью серии Le Mans Endurance Series , где он занял второе место в классе LMP2 для Chamberlain Synergy Motor , управляя Lola B05 / 40 AER на 1000 км от Стамбула .

2006–2008

Смит начал свой сезон 2006 года с 14-го места в общем зачете (10-е в классе) на Daytona 24 Hours, выступая за Howard - Boss Motorsports на их Crawford DP03 Pontiac . В том же году он участвовал в десяти гонках за команду, которые выступали под флагом HBM в серии спортивных автомобилей Rolex (всего четыре гонки в этой серии) и под знаменем Dyson Racing в гонках ALMS (всего семь гонок). Его лучшим результатом в сезоне RSCS было седьмое место на Гран-при Linder-Komatsu в Майами, в то время как его лучшим результатом в сезоне ALMS было второе место на Гран-при Моспорта . Несмотря на то, что Смит участвовал только в 70% гонок, он финишировал шестым в общем зачете ALMS в том году.

Как и в 2006 году, Смит начал свой сезон 2007 года в гонке Daytona 24 Hours, выступая за Howard Motorsports. Однако эта гонка не оказалась успешной, поскольку команда сошла с дистанции после 295 кругов. Впервые он участвовал в полном сезоне ALMS, еще раз для Dyson Racing, которая теперь управляла Porsche RS Spyder . Его лучшим общим результатом было третье место на Пти-Ле-Мане , второе место в классе LMP2 также стало его лучшим результатом в сезоне. Он занял четвертое место в чемпионате класса.

Смит остался с Dyson Racing в 2008 году, которые все еще использовали Porsche RS Spyders. Хотя до начала сезона Смит надеялся одержать первую победу команды, сезон оказался менее успешным, с подиумом в одном классе на « 12 часах Себринга» , которого хватило только для шестого места в чемпионате. Впервые за четыре года Смит вернулся в Ле-Ман, управляя Lola B05 / 40 AER команды Quifel ASM Team вместе с Мигелем Амаралом и Оливье Пла . Хотя трио финишировало только 20-м в общем зачете, все же удалось финишировать пятым в классе.

2009–2011 гг.

В 2009 году Смит снова остался с Dyson Racing, которые теперь участвовали в новых автомобилях класса Lola B09 / 86 Mazda LMP2. Он финишировал четвертым в общем зачете и в последних двух гонках ездил на версии автомобиля, работающей на биотопливе , что лишило его права на получение очков в этих гонках. Он сделал свое первое появление в серии Ле - Ман, и LMP1-спецификации автомобиля, в течение нескольких лет в 1000 км Спа , вождение команды LNT -entered Ginetta - Zytek GZ09S , и заканчивая шестнадцатый общий, одиннадцатый в классе. Смит также вернулся в « 24 часа Ле-Мана» , снова выступая за команду Quifel ASM вместе с Мигелем Амаралем и Оливье Пиа, но на этот раз команда села на автомобиль класса Ginetta-Zytek GZ09S / 2 LMP2. Гонка оказалась безрезультатной: отказал топливопровод, а также авария Амарала, вынудившая команду списать машину.

Смит остался с Dyson Racing на ALMS 2010 года . Он участвовал в восьми из девяти гонок, заняв шестое место в общем зачете и одержав свою и свою команду первую победу в ALMS на Mid-Ohio Sports Car Challenge . 15 февраля 2010 года было объявлено, что Смит будет участвовать в гонках «24 часа Ле-Мана» 2010 года с командой Rebellion Racing Team за рулем Lola B10 / 60 в классе LMP1. Несмотря на нацеленность на общую победу, команда была вынуждена уйти в отставку после того, как Жан-Кристоф Бульон разбил Lola B10 / 60 -Rebellion с одиннадцатого места. Он также участвовал в программе Rebellion в гонке «8 часов Кастелле» , входящей в серию Ле-Ман, где занял третье место в общем зачете.

Седьмой год подряд Смит оставался с Dyson Racing в американской серии Ле-Ман, выступая с Крисом Дайсоном . Команда завоевала титул за одну гонку в американском Ле-Мане в Монтерее , где заняла второе место в общем зачете. Они также были вовлечены в очень тесной гонке на шоссейной гонке Showcase , которая проходила на Road America дорожки, проиграв всего 0,112 секунды до Muscle Milk Расинг из Клаусом Графом и Лукас Лур . Он также участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» с Rebellion Racing во второй раз подряд, но события прошлого года повторились: Буллион вылетел из гонки, что вынудило команду снять машину.

2012–2013 гг.

В 2012 году Смит вернулся с Dyson Racing, теперь за рулем новой Lola B12 / 60 Mazda, чтобы защитить свой титул ALMS, но ему не хватило 9 очков, и он занял второе место. Смит участвовал в самом близком финише серии на Road Race Showcase , выиграв всего 0,083 секунды у Muscle Milk Racing. Несмотря на то, что изначально он был подписан для участия в гонке Dyson в их первой гонке «24 часа Ле-Мана» , команда отказалась от участия в гонке по финансовым причинам, и Смит не участвовал в соревнованиях. Однако Смит все же появился на Гудвудском фестивале скорости , за рулем нескольких Bentley, в том числе нового Continental GT Speed . Он также управлял одним из парадов Continental GT Speeds на 24 часах Нюрбургринга .

Девятый сезон подряд Смит оставался с Dyson Racing в американской серии Ле-Ман 2013 года . Электрические и механические гремлины вынудили его покинуть 12 часов Себринга всего после 81 круга.

Результаты карьеры в автоспорте

Полные результаты американских гонок с открытым колесом

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Инди Лайтс

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Классифицировать	Точки
1998 г.	Johansson Motorsports	МВД 3	LBH 8	НАЗ 21	GAT 11	MIL 22	DET 8	ПОР 1	CLE 4	ТЗ 1	МЧ 6	ТРО 4	ФУРГОН 8	LAG 15	FON 10	3-й	110
1999 г.	Чемпионат Форсайта Гонки	МВД 11	LBH 18	НАЗ 10	MIL 8	ПОР 3	CLE 11	ТЗ 6	МЧ 6	DET 13	ОМС 2	LAG 4	FON 19			9-е	71

Чемпионат мира по автомобилям

( ключ )

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Классифицировать	Оч
2004 г.	Rocketsports	Лола B02 / 00	Ford XFE V8 т	LBH	MTY	MIL	ПОР	CLE	TOR	ФУРГОН	ROA 10	DEN 18	MTL 16	LAG 9	LVS 17	SRF 9	MXC 17	18-е	53

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2000 г.	Йоханссон- Мэтьюз Рэйсинг	Стефан Йоханссон Джим Мэтьюз	Рейнард 2KQ-LM- Джадд	LMP900	133	DNF	DNF
2001 г.	Команда Bentley	Мартин Брандл Стефан Ортелли	Bentley EXP Скорость 8	LMGTP	56	DNF	DNF
2003 г.	Команда Bentley	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Bentley Скорость 8	LMGTP	377	1-й	1-й
2004 г.	Audi Sport UK Team Veloqx	Джонни Герберт Джейми Дэвис	Audi R8	LMP1	379	2-й	2-й
2008 г.	Команда Quifel ASM	Мигель Амарал Оливье Пла	Lola B05 / 40 - AER	LMP2	325	20-е	4-й
2009 г.	Команда Quifel ASM	Мигель Амарал Оливье Пла	Ginetta - Zytek GZ09S / 2	LMP2	46	DNF	DNF
2010 г.	Восстание Гонки	Андреа Белички Жан-Кристоф Бульон	Лола B10 / 60 - Джадд	LMP1	143	DNF	DNF
2011 г.	Восстание Гонки	Андреа Белички Жан-Кристоф Бульон	Lola B10 / 60 - Toyota	LMP1	190	DNF	DNF

Рекомендации

Внешние ссылки

• Официальный веб-сайт

Награды
Предшественник Джеймс Мэтьюз	Автоспорт - водитель года Британского клуба 1995 года	Преемник Питер Дамбрек
Спортивные позиции
Предшественник Джеймс Мэтьюз	Британская Формула Рено чемпион Великобритании 1995 года	Преемник Дэвид Кук
Предшественник Фрэнк Биела Том Кристенсен Эмануэле Пирро	Победитель гонки 24 часа Ле-Мана 2003 года в составе: Том Кристенсен, Ринальдо Капелло.	Преемник Сейджи Ара Том Кристенсен Ринальдо Капелло
Предшественник Дэвида Брэбэма Саймона Пагено	Чемпион американской серии Ле-Ман 2011 года с Крисом Дайсоном	Преемник Клаус Граф Лукас Лур