18-я оперативная группа - 18th Operations Group

18-я оперативная группа
Эмблема 18-й оперативной группы
Активный	1927–1957; 1978–1981; 1991 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США

67-я полка McDonnell Douglas F-15 Eagles (84-043, 83–017, 83–020, 83–025, 85–095) в строю.

33d RQS Sikorsky HH-60G Pavehawk (91-26405) готовится к посадке.

Взлет 961-го AACS Boeing E-3A Sentry.

McDonnell Douglas F-15C-27-MC Eagle (80-0010) из 65-й эскадрильи Aggressor, база ВВС Неллис, штат Невада, получает топливо из Stratotanker Boeing KC-135R-BN (58-0123), назначенного для 909-й авиационной заправочной эскадрильи.

67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья North American F-86F-25-NH Sabre 52-5506, аэродром Осан-ни (K-55), Южная Корея, 1953 г.

Мустанги F-51D-20-NT на аэродроме Чинхэ (К-14) Южная Корея, 1951. 44-12943 на переднем плане.

Восемнадцатое оперативная группа является оперативным летающим компонентом ВВС США 18 - го крыла , дислоцированным в Kadena авиабазе , Окинава , Япония.

18-я ОГ - самая крупная группа боевых действий в ВВС с восемью эскадрильями, одним звеном, 842 военнослужащими и примерно 80 самолетами, включая F-15 Eagle , E-3 Sentry , KC-135 Stratotanker и HH- 60 Пэйв Хоук .

Группа является одной из старейших в ВВС США и является преемницей 18-й группы преследования , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией перед Второй мировой войной.

Единицы

Девять эскадрилий (хвостовой код: ZZ) и звено группы включают:

• 18-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья (AES)
• 18-я эскадрилья поддержки операций (OSS)
• 44-я истребительная эскадрилья (FS) (F-15 Eagle)
• 67-я истребительная эскадрилья (FS) (F-15 Eagle)
• 31-я спасательная эскадрилья (RQS)
• 33-я спасательная эскадрилья (RQS) (HH-60G Pave Hawk)
• 623d Воздушный полет (ACF)
• 909-я авиационная заправочная эскадрилья (ARS) (KC-135R Stratotanker)
• 961-я воздушно-десантная эскадрилья управления воздушным движением (AACS) (E-3 Sentry)

История

Для дополнительной информации о происхождении и истории см. 18-е крыло.

Геральдика

Боевой петух , эмблема, утвержденная в 1931 году, символизирует мужество и агрессивность боевой организации.

Происхождение

• Утвержден как 18-я группа преследования 20 января 1927 г.

Активирован 21 января 1927 г.

Переназначен: 18-я группа преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.

Переназначен: 18-я истребительная группа 15 мая 1942 г.

Переименован в 18-ю истребительную авиагруппу (одномоторную) 15 апреля 1944 г.

Переименован в 18-ю истребительную авиагруппу, двухмоторный , 15 июня 1944 г.

Переназначен: 18-я истребительная группа , конец 1944 г.

Переназначен: 18-я истребительно-бомбардировочная группа 20 января 1950 г.

Деактивирован 1 октября 1957 г.

• Переименована в 18-ю тактическую истребительную группу 10 апреля 1978 г.

Активирован 1 мая 1978 г.

Деактивирован 11 февраля 1981 г.

• Переименована в 18-ю оперативную группу и активирована 1 октября 1991 года.

Задания

• Гавайский департамент, 21 января 1927 г.
• 14-е крыло преследования , 1 ноября 1940 г.
• VII истребительное командование , 23 января 1942 г.
• XIII истребительное командование , 14 апреля 1943 г.

Прикреплен к: 310-му бомбардировочному авиаполку , 24 марта - 26 апреля 1945 г.

• 85-й истребительный авиаполк , 15 марта 1946 г.
• Тринадцатые воздушные силы , 1 мая 1947 года.
• 18-й истребительный (позже 18-й истребительно-бомбардировочный) авиаполк , 14 августа 1948 г. - 1 октября 1957 г.

Прикреплен к: Тринадцатым воздушным силам , 16 мая - 16 декабря 1949 г.

Прикреплен к: Пятым воздушным силам , 28 июля - 3 августа 1950 г.

Прикреплен к: 6002 истребитель [позже, 6002 тактическая поддержка] крыло, 4 августа - 30 ноября 1950 г.

Прикреплен к: двадцатым воздушным силам , 1–9 ноября 1954 г.

Прилагается к: Air Task Force 13, Provisional, 3-c. 30 сентября 1955 г.

• 18-й тактический истребительный авиаполк , 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г.
• 18-е крыло , 1 октября 1991 г. - настоящее время.

Составные части

• 1-я эскадрилья специальных операций : 1 мая 1978 г. - 15 января 1981 г. (выделена 1-15 января 1981 г.)
• 2-я эскадрилья (ВВС ЮАР) : присоединена 19 ноября 1950 г. - 24 марта 1951 г .; прилагается c. 22 апреля 1951 г. - 6 ноября 1953 г.
• 6-я гонка преследования (позже 6-й истребитель; 6-й ночной истребитель) : январь 1927 - 16 марта 1943 г.
• 12-й истребитель (позже 12-й истребитель-бомбардировщик; 12-й тактический истребитель, 12-й истребитель) : 30 марта 1943 г. - 2 сентября 1957 г. (не действует, 26 марта - 2 октября 1947 г., не действует, 10–31 июля 1950 г., выделен 27 января - 19 января). Февраль 1955 г., 3 сентября - 30 ноября 1955 г., 7 августа 1956 г. - 14 марта 1957 г., 15 марта - 15 августа 1957 г., 16 августа - 2 сентября 1957 г.); 1 мая 1978 года - 11 февраля 1981 года; 1 октября 1991 г. - 28 апреля 2000 г.
• 13-й воздушный транспорт : 1 июня 1992 г. - 1 октября 1993 г.
• 15-я тактическая разведка : 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г.
• 19-я гонка преследования (позже 19-й истребитель) : январь 1927 - 16 марта 1943 г.
• 25-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 мая 1978 г. - 11 февраля 1981 г. (не работает, 22 августа 1980 г. - 1 февраля 1981 г.)
• 26-я штурмовая (позже 26-я бомбардировочная) эскадрилья : присоединена 1 сентября 1930-х гг. 10 декабря 1939 г.
• 31-е спасательное : 31 июля 2003 г. - настоящее время.
• 33-й Спасательный : 1 февраля 1993 г. - настоящее время.
• 36-я эскадрилья преследования : 30 июня 1931 г. - 15 июня 1932 г. (весь период выделен)
• 37-я эскадрилья преследования : 15 июня 1932 г. - 1 марта 1935 г. (не действовала, 15 июня 1932 г. - 31 августа 1933 г .; укомплектована, но отделена, 1 сентября 1933 г. - 1 марта 1935 г.)
• 38-я эскадрилья преследования : 15 июня 1932 г. - 1 марта 1935 г. (не действовала, 15 июня 1932 г. - 31 июля 1933 г.; укомплектована, но отделена, 1 августа 1933 г. - 1 марта 1935 г.)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : присоединена 25 мая 1951 г. - 31 мая 1952 г.
• 44-е преследование (позже 44-й истребитель; 44-й истребитель-бомбардировщик; 44-й тактический истребитель, 44-й истребитель) : 1 января 1941 - 15 октября 1942; 30 марта 1943 - 1 октября 1957 (не работает, 26 марта - 2 октября 1947; выделен 28 июля - 30 ноября 1950, 1 декабря 1950 - 10 ноября 1954, 11 декабря 1954 - 26 января 1955, 27 января - 16 февраля 1955, 17 Февраля - 14 июля 1955 г., 3–30 сентября 1955 г., 15–18 апреля 1956 г., 1 февраля - 1 октября 1957 г.); 1 мая 1978 года - 11 февраля 1981 года; 1 октября 1991 г. - настоящее время
• 67-я истребительная эскадрилья (позже 67-й истребитель-бомбардировщик; 67-й тактический истребитель; 67-й истребитель) эскадрилья : 1 ноября 1945 г. - 1 октября 1957 г. (не действует, 14 февраля - 15 апреля 1946 г., не действует, 25 марта - 2 октября 1947 г., выделено 27 января) - 16 февраля 1955 г., 1 июля - 1 октября 1955 г., 1 февраля - 1 октября 1957 г.); 1 мая 1978 года - 11 февраля 1981 года; 1 октября 1991 г. - настоящее время
• 68-я истребительная эскадрилья : 1 ноября - 15 декабря 1945 г.
• 70-я истребительная эскадрилья : 30 марта 1943 г. - 1 ноября 1945 г.
• 73-я эскадрилья преследования : 8 мая 1929 - 15 июля 1931 (не работает весь период)
• 73-е преследование (позже 73-е истребитель) : 5 октября 1941 - 15 октября 1942 г.
• 74-я эскадрилья преследования : 8 мая 1929 - 15 июля 1931 (не работает весь период)
• 78-я эскадрилья преследования (позднее 78-я истребительная) : 1 февраля 1940 г. - 16 марта 1943 г.
• 333-я истребительная эскадрилья : 23 августа 1942 г. - 11 января 1943 г.
• 336-я истребительная эскадрилья : прикреплена 7 августа 1956 г. - 1 февраля 1957 г.
• 419-я эскадрилья ночных истребителей : 21 ноября 1943 г. - 25 августа 1944 г.
• 623d Air Control Flight : 1 октября 1991 - настоящее время.
• 909-я авиационная заправочная эскадрилья : с 1 октября 1991 г. по настоящее время
• 961-я авиадиспетчерская служба предупреждения и управления (позже - 961-я воздушная диспетчерская) : 1 октября 1991 г. - настоящее время

Станции

Самолет

Операции

Происхождение

18-е крыло имеет уникальную особенность - это единственное крыло, никогда не размещавшееся в континентальной части Соединенных Штатов. Наследие 18-го крыла началось 21 января 1927 года, когда военное министерство активировало временную группу преследования на Уилер-Филд, Гавайи. Вскоре после этого группа была переименована в 18-ю группу преследования со следующими эскадрильями:

• 6-я эскадрилья преследования (назначена в январе 1927 г.)
• 19-я эскадрилья преследования (назначена в январе 1927 г.)

Знаки отличия группы «Боевой петух» с «Unguibus et Rostro», «С когтем и клювом» был выбран командиром 18-й группы преследования майором Карлайлом Х. Уолшем в феврале 1931 года и официально утвержден в 1932 году. Майор Кеннет М. Уокер (для которого Уокер AFB , Нью - Мексико был позже назван) принял на себя командование в марте 1940 года, имея в своем штате капитан Роджер У. Ramey (для которых Рейми AFB Пуэрто - Рико был назван), и лейтенанты Брюс К. Holloway, К. Bocquist, Джон Г. Симпсон и Уильям Ф. Сэвидж.

Группа летала на Boeing P-26 Peashooters , затем была модернизирована до Curtiss P-36 Hawks с радиальным двигателем, а за несколько месяцев до атаки на Перл-Харбор японскими военно-морскими самолетами была переоснащена Curtiss P-40. Соединенные Штаты во время Второй мировой войны .

За несколько месяцев до нападения на Перл-Харбор группа расширилась следующим образом:

• 6-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B)
• 19-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B, P-40C)
• 44-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B, P-40C) (в поле сильфонов )
• 72-я эскадрилья преследования (перехватчик) (нет)
• 73-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B)
• 78-я эскадрилья преследования (перехватчик) (P-40B)

Вторая Мировая Война

Императорское японское нападение на 7 декабря 1941 года , серьезно повредить группу - ее только два P-40C Warhawks на 44 - й истребительная эскадрилья , чтобы получить в воздухе сразу же были сбиты, а остальные самолетов группы были сильно повреждены. Более 60 P-40C были уничтожены на земле в Уиллере. Группа, приписанная к Седьмым воздушным силам в феврале 1942 года, должна была быть переоснащена, прежде чем она могла возобновить обучение и начать патрулирование.

В марте 1943 года группа перебралась на Южно-Тихоокеанский театр военных действий и присоединилась к боевым действиям в составе Тринадцатых ВВС и начала операции с Гуадалканала . Пролетал патрулирование над американскими базами на Соломоновых островах ; позже сопровождал бомбардировщики к Бисмарку, поддерживал сухопутные войска на Бугенвиле и атаковал вражеские аэродромы и объекты на северных Соломонах и в Новой Британии . Б / у Lockheed P-38 Lightning ; Bell P-39 Airacobra ; Самолеты Northrop P-61 Black Widows и Douglas P-70 Havoc . В состав 18-й истребительной группы вошли следующие оперативные эскадрильи:

• 6-я ночная истребительная эскадрилья (P-70)
• 12-я истребительная эскадрилья (P-39)
• 44-я истребительная эскадрилья (P-38)
• 70-я истребительная эскадрилья (P-39)
• 419-я эскадрилья ночных истребителей (P-38, P-61)

18-й FG перебрался в Новую Гвинею в августе 1944 года, вооруженный P-38. Сопровождал бомбардировщики к целям на юге Филиппин и Борнео , а также атаковал вражеские аэродромы и объекты в Нидерландах. Получил награду за боевые действия в заливе Ормок: 10 ноября 1944 года группа выдержала интенсивный зенитный огонь и энергичное сопротивление вражеских перехватчиков, чтобы атаковать японский конвой, который пытался ввести дополнительные войска для использования против американских сил, высадившихся на Лейте ; на следующий день несколько самолетов группы вернулись в тот же район, атаковали большие силы истребителей противника и уничтожили несколько из них.

Переброшен на Филиппины в январе 1945 года. Поддерживал сухопутные войска на Лусоне и Борнео , атаковал судоходство в центральной части Филиппин, прикрывал высадки на Палаван , атаковал аэродромы и железные дороги на Формозе и сопровождал бомбардировщики к таким широко разбросанным целям, как Борнео, Французский Индокитай и Формоза.

В конце войны группа переехала в Кларк Филд на Лусоне и после войны стала частью Дальневосточных ВВС . Вылетал в патрули и проходил обучение с Lockheed F-80 Shooting Stars , став первым зарубежным истребительным подразделением, оснащенным реактивным оборудованием.

Группа потеряла весь личный состав в марте 1947 года, но была пополнена в сентябре 1947 года. Оснащенная сначала Republic F-47 Thunderbolts , позже североамериканскими F-51 Mustang , а еще позже (1949) F-80.

В августе 1948 года он стал подчиненным подразделением только что активированного 18-го истребительного авиаполка . 20 января 1950 года крыло было переименовано в 18-е истребительно-бомбардировочное крыло .

Корейская война

Североамериканские F-51D-25-NT Mustang 67-й истребительной бомбардировочной эскадрильи. Серийные номера 44-84916 и 44-75000 опознаваемы.

Североамериканский F-86F-25-NH Sabre 52-5371 18-й истребительно-бомбардировочной группы, 1953 г. Самолет с пометкой командира звена.

В июле 1950 года 18-й истребительно-бомбардировочный авиаполк был переведен в Корею и вступил в боевые действия. Его организация была следующей:

• 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 39-я истребительная эскадрилья перехватчиков (март 1951 - март 1952) (F-51D)
• 2-я эскадрилья ВВС ЮАР (ноябрь 1950 - март 1951, апрель 1951 - июнь 1953) (F-51D)

С началом войны в Корее 12-я FBS 18-го FBG предоставила персонал для формирования истребительной эскадрильи «Даллас», которая бросилась в бой. В конце июля штаб группы с двумя своими эскадрильями (12-я и 67-я FBS) перебрался с F-80 с Филиппин на Taegu AB (K-2) , Южная Корея.

С 28 июля по 3 августа 18-я группа действовала непосредственно под командованием Пятых ВВС, а затем перешла под управление 6002-го истребительного (позднее - тактического) крыла. Пилоты обменяли свои F-80 на F-51 Mustang. Боевые цели включали танки и бронетехнику, локомотивы и грузовики, артиллерийские и зенитные орудия, склады топлива и боеприпасов, склады и фабрики, а также скопления войск.

В августе наступающие силы противника и недостаточная стоянка самолетов в Тэгу вынудили группу перебраться в Японию, но в следующем месяце она вернулась в Южную Корею, чтобы поддержать силы ООН в контрнаступлении. Поскольку фронт продвигался так быстро, операции из Пусана (K-9) вскоре стали непрактичными, и в ноябре группа переместилась на восток Пхеньяна (K-24) , Северная Корея. 2-я эскадрилья SAAF присоединилась к 18-й в середине ноября.

Майор Луи Себиль был посмертно награжден Почетной медалью за свои действия 5 августа 1950 года: хотя его самолет был сильно поврежден зенитной артиллерией при атаке скопления вражеских грузовиков, майор Себилль продолжал свои обстрелы, пока не врезался в бронированный автомобиль.

Коммунист Китая (вмешательство CCF) заставил группу переехать в два раза за большее количество недель, сначала в Сувон, AB (K-13), Южная Корея, а затем в Chinhae (K-10). Оттуда 18-я ВБР продолжала оказывать поддержку сухопутным войскам и выполнять боевые задачи по разведке и перехвату. С ноября 1950 года по январь 1951 года он получил награду « Выдающиеся отряды» за уничтожение примерно 2400 машин противника и нанесение серьезных повреждений еще почти 500.

С начала 1951 года по январь 1953 года группа и ее тактические эскадрильи, перемещаясь с базы на базу в Южной Корее, действовали отдельно от остальной части 18-го FBW. Группа получила вторую награду за выдающиеся заслуги с 22 апреля по 8 июля 1951 года, когда она совершила 6500 боевых вылетов, действуя с дерновых, засыпанных грязью и поврежденных взлетно-посадочных полос, чтобы противостоять весеннему наступлению противника в 1951 году.

Когда в январе 1953 года группа вернулась в крыло Osan-ni AB (K-55), ее эскадрильи перешли на F-86 Sabrejets, не прекращая борьбы с противником. 26 февраля 1953 года он выполнил свой первый встречный вылет F-86. В последние дни войны 18-я ВБР атаковала рассредоточенные вражеские самолеты на аэродромах Синыйджу и Уиджу.

Группа оставалась в Корее некоторое время после перемирия.

Холодная война

В 1955 году направлен на Формозу для поддержки националистической китайской эвакуации с островов Тачен. В последующие активные периоды с 1978 по 1981 год проходил подготовку для воздушных операций в западной части Тихого океана.

Современная эра

1 октября 1991 года название крыла было изменено на 18-е с реализацией концепции Objective Wing. С помощью целевого крыла миссия 18-го расширилась до концепции Composite Air Wing, предусматривающей несколько различных миссий крыла с разными самолетами. Оперативные эскадрильи крыла были приписаны к 18-й оперативной группе .

Миссия 18-го ОГ была расширена за счет дозаправки в воздухе самолетами-заправщиками Boeing KC-135R / T Stratotanker (909-й ARS); наблюдение, предупреждение, управление и контроль Boeing E-3B / C Sentry (961-й AACS) и связь. Добавлена ​​миссия по переброске в июне 1992 года на Beech C-12 Huron критически важного персонала, высокоприоритетных грузов и выдающихся гостей.

В феврале 1993 года 18-я получила ответственность за координацию спасательных операций в западной части Тихого океана и Индийского океана с добавлением 33-й спасательной эскадрильи (33d RQS).

В ноябре 1999 года 18 - претерпел еще одно изменение в качестве одного из трех F-15 единиц, то 12 - я истребительная эскадрилья , был переведен в 3D - крыла на базе Elmendorf Air Force , Аляска .

Рекомендации

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN   0-88740-513-4 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Робертсон, Пэтси (22 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 18 Операционная группа (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала на 4 июня 2016 года . Проверено 10 мая 2016 .
• [1] ArmyAirForces.com

внешняя ссылка

• Официальный сайт 18-го крыла