2015 Сильвания 300 - 2015 Sylvania 300

2015 Сильвания 300

Детали гонки
Гонка 28 из 36 в серии кубка NASCAR Sprint 2015
Свидание	27 сентября 2015 г.  ( 2015-09-27 )
Расположение	Автострада Нью-Гэмпшира в Лаудоне, Нью-Гэмпшир
Курс	Постоянный гоночный комплекс 1,703 км
Расстояние	300 кругов, 510,9 км (317,4 миль)
Погода	Чистое голубое небо с температурой 69 ° F (21 ° C); Ветер южный / юго-западный, скорость 7 миль / ч (11 км / ч)
Средняя скорость	106,480 миль / ч (171,363 км / ч)
Поул-позиция
Водитель		Джо Гиббс Racing
Время	27,604
Большинство кругов вел
Водитель	Кевин Харвик	Стюарт-Хаас Расинг
Круги	216
Победитель
№ 20	Мэтт Кенсет	Джо Гиббс Racing
Телевидение в США
Сеть	NBCSN
Дикторы	Рик Аллен , Джефф Бертон и Стив Летарт
Nielsen Ratings	1,7 / 3 (ночь) 1,8 / 3 (финал) 2,9 миллиона зрителей
Радио в США
Радио	PRN
Дикторы стенда	Венди Вентурини и Марк Гарроу
Поверните дикторов	Роб Олбрайт (1 и 2) и Пэт Паттерсон (3 и 4)

2015 Sylvania 300 был NASCAR Sprint Cup Series гонки состоится 27 сентября 2015 года в Нью - Гемпшире Мотор Спидвей в Лауден, штат Нью - Гемпшир . Это была 28-я гонка сезона 2015 NASCAR Sprint Cup Series , в которой участвовало более 300 кругов по спидвею 1,058 мили (2,4 км) , вторая гонка Chase и вторая гонка Challenger Round. Мэтт Кенсет выиграл гонку, свою пятую гонку в сезоне. Денни Хэмлин занял второе место. Замыкают пятерку лидеров Джои Логано , Грег Биффл и Карл Эдвардс .

Эдвардс выиграл поул в гонке и провел 19 кругов на своем пути к финишу пятым. Кевин Харвик лидировал в гонке 216 кругов, прежде чем у него закончился бензин за три круга до финиша 21-м. В гонке было 16 смен лидера среди семи разных пилотов, девять периодов предупреждения на 41 круг и один период красных флагов на шесть минут и четыре секунды.

Это была 36-я победа в карьере Кенсета, пятая в сезоне, вторая на трассе New Hampshire Motor Speedway и восьмая на трассе для Joe Gibbs Racing . Его преимущество по очкам увеличилось до шести над Денни Хэмлином. Несмотря на то, что Toyota стала производителем-победителем, компания Loudon опередила Chevrolet на 40 пунктов в рейтинге производителей.

Sylvania 300 транслировалось телекомпанией NBC Sports по кабельной / спутниковой сети NBCSN для американской телевизионной аудитории. Радиотрансляцию гонки вели Performance Racing Network и Sirius XM NASCAR Radio .

Отчет

Задний план

Автодром Нью-Гэмпшира, трасса , на которой проходила гонка.

Автодром New Hampshire Motor Speedway - это овальная скоростная трасса длиной 1,058 мили (1,703 км), расположенная в Лаудоне, штат Нью-Гэмпшир, на которой ежегодно с начала 1990-х годов проходят гонки NASCAR , а также уик-энд IndyCar и старейшая мотогонка в Северной Америке, Loudon Classic. . Спидвей, получивший прозвище «Волшебная миля», часто превращается в дорожный маршрут длиной 1,6 мили (2,6 км), который включает большую часть овала.

Трасса изначально была местом Bryar Motorsports Park, а затем была куплена и реконструирована Бобом Бахром. В настоящее время трасса является одной из восьми основных трасс NASCAR, принадлежащих и управляемых Speedway Motorsports .

Мэтт Кенсет вошел в «Лаудон», опередив Денни Хэмлина на два очка . Карл Эдвардс и Кайл Буш заняли третье место с трехочковым отставанием. Курт Буш и Джои Логано заняли пятое место с отставанием в четыре очка. Джимми Джонсон занял седьмое место с семибалльным отставанием. Райан Ньюман занял восьмое место с 12-очковым отставанием. Брэд Кеселовски занял девятое место с отставанием в 13 очков. Дейл Эрнхардт-младший занял 10-е место с отставанием в 14 очков. Мартин Труекс-младший занял 11-е место с отставанием в 17 очков. Джефф Гордон , единственный гонщик, который начинал каждую гонку в Лаудоне и делал свой 42-й и последний старт на трассе, занял 12-е место с отставанием в 21 очко. Джейми МакМюррей занял 13-е место с 24-очковым отставанием. Пол Менар занял 14-е место с отставанием в 25 очков. Кевин Харвик занял 15-е место с отставанием в 43 очка. Клинт Бауэр занял 16-е место с отставанием в 52 очка.

Новый рекорд NASCAR

Джефф Гордон, который сделал свой первый старт карьеры в 1992 году на Hooters 500 на том месте, которое тогда было Atlanta International Raceway , превзошел рекорд Рики Радда - 788 стартов подряд и стал абсолютным железным человеком NASCAR, когда он сделал свой 789-й старт подряд. Хотя он гордился своей маркой, он сказал, что такие гонщики, как Радд и Терри Лабонте, «намного круче меня. Мне никогда не приходилось заклеивать веки, чтобы участвовать в гонке (имея в виду, как Рики Радд, как известно, заклеил глаза, чтобы участвовать в гонке. 1984 Daytona 500 после перенесенного сотрясения мозга в предыдущей недели Busch Clash ). Когда вы думаете о тех парнях и условий машин, они не имеют какой - либо кондиционер, они имели дело с некоторыми крупными травмами и боролись до конца. По пути у меня было несколько травм, которые мне пришлось пережить, так что я чувствую их вкус, но, конечно же, ничего подобного этим парням ».

Список участников

Список участников Sylvania 300 был опубликован в понедельник, 21 сентября, в 9:00 утра по восточному времени. На гонку было заявлено 44 автомобиля. Все участвовали в гонке прошлой недели в Чикаголэнде . В этой гонке произошло четыре смены пилотов по сравнению с предыдущей гонкой: Джош Уайз пилотировал BK Racing Toyota № 26 , Джеффри Эрнхардт пилотировал № 32 Go FAS Racing Ford, Би Джей МакЛеод впервые в своей карьере стартовал в серии Sprint Cup Series в гонке No. 33 Hillman-Circle Sport LLC Шевроле, Тимми Хилл вернулся на место 62-го Шевроле Premium Motorsports, а Райан Прис - чемпион NASCAR Whelen Modified Tour 2013 года - впервые в своей карьере стартовал в серии Sprint Cup на автомобиле Ford Premium Motorsports № 98.

Первая практика

Карл Эдвардс был самым быстрым в первой тренировке, показав время 27,823 и скорость 136,894 миль в час (220,310 км / ч).

Квалификационный

Карл Эдвардс , представленный здесь на Daytona 500 2015 года , выиграл поул в гонке.

Карл Эдвардс выиграл поул со временем 27,604 и скоростью 137,980 миль / ч (222,057 км / ч). Эдвардс заявил, что Лаудон - «сложное место, чтобы решить, где быть агрессивным. Это место простое, поэтому оно довольно прямолинейно, но одна небольшая ошибка здесь или там может дорого стоить. Мне действительно пришлось пойти дальше. Мы получили отличное начало для «Чейза», и мы продолжаем его развивать. Мы знали, что квалификация важна, поэтому сегодня мы много над ней работали ». Кевин Харвик , после второго квалификационного отбора, сказал, что он «оставил его на первом- втором месте, я просто не был слишком агрессивен». Брэд Кеселовски - после четвертого квалификационного отбора - сказал, что для его команды им «просто нужно иметь добрый, добрый день. Если мы сможем победить, это будет здорово. Это то, что мы хотим делать. Это то, что мы здесь делаем, но хороший день почти гарантирует нам переход в следующий раунд. Самое главное - выиграть Homestead, и мы хотим быть там, когда это нужно ». Трэвис Квапил не смог пробиться в гонку.

Квалификационные результаты

Практика (после квалификации)

Вторая практика

Карл Эдвардс был самым быстрым во второй тренировке, показав время 28,527 и скорость 133,516 миль в час (214,873 км / ч). Примерно на 22-й минуте сессии Джеффри Эрнхардт заблокировал тормоза и врезался в стену в первом повороте.

Заключительная практика

Кевин Харвик был самым быстрым в заключительной тренировке, показав время 28.302 и скорость 134,577 миль в час (216,581 км / ч).

раса

Первая половина

Начало

Под ясным голубым небом Новой Англии Карл Эдвардс вывел поле к зеленому флагу в 14:19. Кевин Харвик удерживал второе место в течение первых 10 кругов. Он попал под Эдвардс в первом повороте на 18-м круге, но не смог уйти от поворота и остался вторым. Эдвардс получил высокий выход на первом повороте и потерял лидерство Харвику на 21-м круге. Из-за дорожного движения он смог оторваться к одной секунде на 25-м круге. Первое предупреждение в гонке прозвучало на 37-м круге, когда Арик Алмирола заставил машину повернуть. при входе, но затем взлетел по дороге и ударил по стене. Он финишировал разочаровывающим 43-м. Харвик поменял лидерство на пит-роуд с Брэдом Кеселовски , но покинул его на этой позиции. Остин Диллон был отмечен за превышение скорости на пит-роуд и возобновил гонку с конца поля.

Гонка возобновилась на 44-м круге. Второе предупреждение прозвучало на 48-м круге, когда Лэндон Кассилл в четвертом повороте взорвал двигатель. Проблема возникла из-за потери усилителя рулевого управления.

Гонка возобновилась на 53-м круге. Харвик начал отрыв от Кеселовски. Третье предупреждение прозвучало на 60-м круге, когда Тони Стюарт вылетел из своего левого переднего колеса после контакта с Мартином Труексом-младшим на рестарте и повернул к стене. К счастью, он не соприкоснулся с ней и съехал на машине по дороге.

Вторая четверть

Гонка возобновилась на 65-м круге. Кевин Харвик на 85-м круге оторвался от Брэда Кеселовски в трех с половиной секундах. Четвертое предупреждение гонки произошло на 120-м круге из-за крушения одной машины в четвертом повороте. Алекс Боуман получил лопнувшее правое переднее колесо и врезался в стену. Харвик поменял лидерство на пит-роуд с Кеселовски, но вышел вперед. Кейси Мирс был помечен как неконтролируемая шина и возобновил гонку с конца поля.

Гонка возобновилась на 125-м круге. Пятое предупреждение гонки произошло на 158-м круге из-за крушения одного автомобиля в четвертом повороте. Кайл Буш получил лопнувшее правое переднее колесо и врезался в стену. Шеф экипажа Адам Стивенс сказал, что машина «только что отъехала почти с зеленого флажка, и шины выглядели нормально, баланс был немного нарушен, а затем произошел короткий пробег, и управляемость ухудшилась и просто вырвалась вперед». похоже, что у него просто была медленная утечка, просто перегрузили плечо и, наконец, взорвалось, но баланс был свободен, так что мы не злоупотребляли им - особенно после того, как мы только что закончили топливо, вы понимаете, о чем я? такие вещи, которые случаются - иногда получается прокол или что-то переезжать, и мы нашли забор ». Харвик поменял лидерство на пит-роуд с Кеселовски, но вышел вперед, а Карл Эдвардс был отмечен за то, что вытащил оборудование из пит-бокса, и возобновил гонку с конца поля.

Вторая половина

Наполовину

Гонка возобновилась на 165-м круге. Кевин Харвик вырвался вперед на две секунды после девяти кругов. Debris в третьем повороте принесли шестое предупреждение в гонке на 192-м круге. Харвик поменял лидерство с Кеселовски на пит-роуд, только на этот раз он не покинул его. Мэтт Кенсет вышел вперед, выбрав только правую резину.

Гонка возобновилась на 197-м круге. Джимми Джонсон финишировал третьим, когда на 200-м круге срезал левую переднюю шину. Он вернулся в гонку на 29-м круге. Седьмое предупреждение в гонке вызвало крушение двух машин в первом повороте. Выйдя на поворот, Райан Ньюман вырвался на свободу и отправил Данику Патрик влететь в стену. Она коснулась стены, соскользнула обратно по дорожке и получила удар от Дэвида Рэгана . После добровольного посещения приусадебного центра по уходу (ей не нужно было его посещать, так как она вернула машину в гараж), она сказала, что «была на пути к потенциально хорошей отделке сегодня. Это было своего рода возвращением. и далее с циклом с двумя и четырьмя шинами, который происходил, но определенно в долгосрочной перспективе со всеми с четырьмя шинами или со всеми видами натяжения, мы добрались до 12-го места. Это отстой. Кажется, что ничего никогда идет не так, как надо в те дни, когда вы просто продвигаетесь на 27-м месте, понимаете? Это происходит только тогда, когда у вас хорошая гонка ». Рэган прокомментировал, что он «не знает, что с ней случилось, но обычно, когда вы ударяетесь о стену, вы держитесь за тормоза, вы блокируете их - вы пытаетесь не пересекать трассу. Я видел, как она спускалась и Я пытался. Я не хотел блокировать тормоза, потому что знал, что ударю ее, поэтому я пытался просто опустить его как можно ниже и просто не мог опустить его так низко, как нужно. К сожалению попасть в такую ​​аварию. Только одна из тех сделок. Ненавижу это для всех, кто работает на этих гоночных машинах. Нам нужно было хорошо финишировать сегодня, но я бы хотел, чтобы она заблокировала тормоза и не спала на стене." Гонка была отмечена красным флажком после того, как синие блоки из пенопласта, покрывающие стороны каркаса безопасности, были разрушены и разбросаны по всему повороту. Его подняли через шесть минут.

Гонка возобновилась на 210-м круге. На следующем круге Кевин Харвик обогнал Кенсета и вырвался вперед, когда восьмое предупреждение гонки привело к аварии с участием одного автомобиля на обратном отрезке с участием Бретта Моффитта . Кенсет решил не пропускать яму под предупреждением и взял на себя инициативу.

Гонка возобновилась на 215 круге. Денни Хэмлин вел товарища по команде Мэтта Кенсета в третьем повороте, выйдя вперед с 81 кругом до финиша. Девятое предупреждение гонки пролетело за 63 круга до аварии одного автомобиля в третьем повороте. Джастин Аллгайер получил прорыв правого переднего колеса и врезался в стену. Грег Биффл решил не попадать под действие предупреждения и взял на себя инициативу.

Четвертая четверть

Мэтт Кенсет , которого можно увидеть здесь, в Бристоле, одержал свою 36-ю победу в карьере на Magic Mile.

Гонка возобновилась, оставалось 58 кругов. NASCAR решило проверить перезапуск и поставило Брэда Кеселовски на черный флаг на предмет нарушения рестарта. Он был вынужден отбыть штраф за проезд. После гонки он сказал, что «впервые получил шанс что-то сделать снова. Первый человек, который когда-либо был оштрафован за прыжок с рестарта, когда я никого не обогнал, так что это новый, но мы двинулись дальше. и мы максимально использовали удачный день с Miller Lite Ford и получили прочную отделку, которая, надеюсь, сделает наш Dover немного легче, так что это было хорошо ». Управляющий директор NASCAR Ричард Бак сказал репортерам после гонки, что «это было очень ясно в наших умах», что Кеселовски вскочил на старт. Он также добавил, что санкционный орган «никого не преследует, но мы» быть хранителем правил и их исполнителем. Все, о чем просят в этом гараже, должны относиться справедливо, и мы считаем, что сегодня сделали свою работу ».

После дрэг-рейсинга Biffle на обратном участке Кевин Харвик вернул лидерство с 48 кругами до финиша. На заключительных 15 кругах Мэтт Кенсет начал преследовать Харвика, который был на грани финиша с последним выездом на яму на 212 круге, а запас топлива составлял 76 кругов. Ему не хватило, потерял лидерство и финишировал разочаровывающим 21-м. Неудивительно, что он сошел с трассы, не поговорив со СМИ. Но через час после гонки он разослал твит, в котором просто говорилось: «Быстрая машина. Отличный день. Плохой финал». Кенсет унаследовал лидерство и одержал 36-ю победу в карьере.

После гонки

Комментарии водителя

Кенсет сказал о своей победе, что он «должен был быть там, чтобы выиграть ее. Я отдавал Кевину все, что имел. Я думал, что он победил нас. У него была лучшая машина». Он добавил, что ему «однажды однажды пришлось столкнуться с этим и (шефом экипажа) Джейсоном ( Рэтклиффом ):« Все в порядке, расслабься ». Я думал, что мы добрались вперед быстрее. Я отдавал Кевину все, что у меня было, я думал, что он нас обыграет, у него сегодня была машина получше, думаю, у него немного не хватило топлива ».

Говоря о своем третьем месте, Джои Логано сказал, что он «смирится. Это был день синих воротничков. Возможно, это была не самая быстрая машина и, возможно, временами она даже не входила в пятерку лучших, но мы хорошо справились». работа над этим ".

Сэкономив достаточно топлива, чтобы занять четвертое место - его третье место в 2015 году - Грег Биффл сказал, что он чувствовал себя «очень хорошо в этом заезде, особенно когда мы вышли на чистый воздух [и осознали], насколько быстрой была машина. Наш Ford Fusion работал действительно хорошо, и мы счастливы, что Kleen Performance на этой неделе, но нам еще предстоит немного поработать. Они были на немного лучших шинах, чем мы [.] [S] o они показали немного большую скорость, чем мы тут же - №4, №11 и №20 - но я тоже пытался сэкономить немного бензина. Я знал, что мне предстоит еще долгий путь, если мы собирались зайти так далеко, так что это был отличный пробег для нас ».

После спуска на 23-м круге из-за спущенной левой передней шины на 200-м круге и финиша на шестом месте Джимми Джонсон сказал, что все это испытание «было действительно странным. Я вошел в 3-й поворот, нажал на тормоза и машина ехала и замедлялась. Было ощущение, что что-то сломалось в левой передней части колеса, но они сказали, что внутри колеса был люггер. Я предполагаю, что когда я нажал на тормоз, чтобы замедлить ход, он ударил по штоку клапана и вынул шину. К счастью, были приняты некоторые меры предосторожности, которые позволили нам вернуться на лидирующий круг. У нас была крепкая машина, и мы поднялись на девятое или что-то в этом роде, а у некоторых парней закончилось топливо, и мы вышли на шестое ».

После целого дня борьбы и финиша на седьмом месте в своем рекордном 789-м старте карьеры Джефф Гордон сказал, что у его команды «было несколько вещей, которые не пошли нам на пользу, и затем, к счастью, в самом конце мы все прошло по-нашему, где мы приехали и получили четыре шины, неплохо перезапустились, и мы смогли проехать весь путь ".

Хотя ни Кевин Харвик, ни главный экипаж Родни Чилдерс не решили поговорить со СМИ после гонки (только три лучших финишера обязаны это делать), Чайлдерс отправился в Twitter примерно через 90 минут после гонки, сделав снимок экрана с пояснительной запиской. почему он не беспокоился о ситуации с топливом в команде в твите под названием «Отличная машина на все выходные .. Для наших настоящих фанатов, которые на самом деле заботятся .. Не тех, которые идиоты .. Вот и все ..».

Комментарии СМИ

Брэд Кеселовски, получивший черный флаг за прыжок на финальном рестарте гонки, добавил к продолжающейся проблеме, касающейся принудительного исполнения NASCAR или его отсутствия, водителей, перепрыгивающих рестарт, чтобы получить преимущество. Несколько представителей средств массовой информации NASCAR высказали свои мысли относительно проблемы перезапуска в целом и того, была ли права NASCAR, поставив черный флаг Кеселовски.

Дэйв Муди из Motor Racing Network сказал, что, поскольку фанаты и водители не хотят, чтобы NASCAR проявлял осмотрительность, а требовал соблюдения в соответствии с буквой закона, им следует «[b] соблюдать осторожность в своих желаниях. Потому что вы только что получили это. "

Пит Пистоун из MRN сказал, что, хотя он и не верил, что Кезеловски соскочил с толку, нет никаких сомнений в том, что «с перезапусками теперь под более пристальным вниманием и усилением судейства, Кеселовски был помечен», когда он не почувствовал бы гнев санкций кузов две недели назад.

Мэтт Уивер из Popular Speed ​​сказал, что «[иногда] вы получаете то, о чем просили [], но никогда по-настоящему не понимаете [и] того, что вы получали, пока не стало слишком поздно», и это по черному флагу Кеселовски », NASCAR установил стандарт, по которому будут оцениваться все будущие перезапуски ".

Даррелл Уолтрип из Fox Sports сказал, что, хотя Кеселовски, возможно, «рано пошатнулся ... он не обошел лидера» и что «это должно было быть« без вреда, без фола »». Он также добавил, что выпуск будет продолжать «расти и, честно говоря, я не думаю, что мы еще увидели конец».

В еженедельной серии горячих вопросов NASCAR ESPN.com аналитики и писатели NASCAR Рики Крэйвен , Райан МакГи, Джон Ореович и Боб Покрасс дали свои ответы, если NASCAR сделает «правильный вызов в отношении штрафа Брэда Кеселовски». Крэйвен сказал, что NASCAR приняла «неправильное решение подвергнуть лидера черных флагов за то, что он ничего не добился. Рестарт за последние несколько лет стал изюминкой и интересным компонентом гонок NASCAR. У меня не было проблем с тем, что неделей раньше не поставил Джеффа Гордона на черный флаг. ... пока Брэда не накажут за то, что он сделал намного, намного меньше ". МакГи сказал, что «по букве закона это было правильное решение. Но в конечном итоге это не совсем наказание, если не было намерения или полученного преимущества. Я не думаю, что было какое-либо явное намерение, даже Грег Биффл сказал это. И, конечно, не было никакого преимущества. Но это похоже на превышение скорости на пит-роуд. Ребята жаловались и жаловались на то, как это охраняется, этому уделяется больше внимания и больше писаний правил ... ну, будьте осторожны, что вы желаете, ребята! " Ореович сказал, что это было «больше похоже на то, что № 16 неожиданно замедлился, будь то из-за пробуксовки колес или из-за игрового мастерства. Обман вашего соперника был частью перезапуска игры задолго до того, как NASCAR начал изучать вещи под микроскопом. Я не думаю, что это нарушение было достаточно вопиющий, чтобы оправдать звонок ". Покрасс сказал, что NASCAR технически «возможно, был прав (по повторам, которые мы видели, трудно определить, действительно ли он перескочил с перезапуска)», но то, что дать ему возможность проехать мимо, определенно не соответствовало преступлению. восприятие таково, что NASCAR действует неуклюже, и это добавляет путаницы, в конечном итоге подрывая доверие к NACAR. Это, по крайней мере, показывает, что NASCAR должен принять правило, аналогичное его правилу желтой линии Daytona / Talladega, которое, если водитель вернет позиция, полученная незаконным перезапуском, штраф не применяется ".

НАСКАР комментарии

В понедельник после гонки исполнительный вице-президент NASCAR и главный директор по развитию гонок Стив О'Доннелл объяснил Заку Альберту из NASCAR.com причину, по которой NASCAR ужесточает меры по возобновлению гонок. Выступая от имени санкционирующего органа, он сказал, что их «задачей было использовать все технологии, которые у нас есть ... и позвонить», хотя все «не собираются с этим соглашаться». Он также добавил, что многое «на кону в каждой гонке, и поэтому в конечном итоге мы должны сделать вызов».

Результаты гонки

Статистика гонок

• 16 смен лидера среди 7 разных водителей
• 9 предупреждений на 41 круг; 1 красный флаг за 6:04
• Время гонки: 2 часа 58 минут 51 секунда.
• Средняя скорость: 106,480 миль / ч (171,363 км / ч)
• Мэтт Кенсет выиграл $ 257 276

Награды гонок

• Награда Coors Light Pole Award : Карл Эдвардс (27,604, 137,980 миль / ч (222,057 км / ч))
• Лидер круга 3M : Кевин Харвик (216 кругов)
• Премия "Зеленый флаг США" за возобновление производства этанола : Брэд Кеселовски
• Награда Duralast Brakes "Bake In The Race" : Кевин Харвик
• Freescale "Wide Open" : Джои Логано
• Ingersoll Rand Power Move : Тони Стюарт (5 позиций)
• MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Toyota Racing Development , №19
• Mobil 1 Driver of the Race : Кевин Харвик (рейтинг пилотов 130,8)
• Moog, решатель проблем с рулевым управлением и подвеской в ​​гонке : Грег Биффл (главный экипаж Мэтт Пуччиа (0,389 секунды))
• Бонус лидера кубка NASCAR Sprint : Мэтт Кенсет $ 240 000
• Шервин-Уильямс Самый быстрый круг : Денни Хэмлин (218 круг, 28,612, 133,119 миль / ч (214,234 км / ч))
• Суноко Новичок гонки : Бретт Моффитт

СМИ

Телевидение

NBCSN освещал гонку на телевидении. Рик Аллен , Джефф Бертон - небывалый лидер по количеству побед на автодроме Нью-Гэмпшир с четырьмя победами - и Стив Летарт были приглашены к участию в гонке. Дэйв Бернс , Майк Массаро , Марти Снайдер и Келли Ставаст занимались пит- роудом на телевидении.

Радио

У PRN была радиосвязь для гонки, которая транслировалась одновременно по Sirius XM NASCAR Radio . Венди Вентурини и Марк Гарроу вызвали гонку из кабины, когда поле мчалось по передней полосе. Роб Олбрайт назвал гонку с рекламного щита за пределами 2-го поворота, когда поле проходило через 1 и 2 повороты. Пэт Паттерсон назвал гонку с трибуны 4 хода, когда поле проходило через 3 и 4 повороты. Брэд Гилли, Бретт Макмиллан, Стив Ричардс и Герми Сэдлер управляли пит-роуд со стороны радио.

Положение после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз Водитель Точки 1 Мэтт Кенсет 2,099 2 Денни Хэмлин 2,093 (–6) 3 Карл Эдвардс 2,089 (–10) 2 4 Джои Логано 2,089 (–10) 2 5 Джимми Джонсон 2 083 (–16) 2 6 Райан Ньюман 2,074 (–25) 2 7 Курт Буш 2,073 (–26) 1 8 Брэд Кеселовски 2072 (–27) 2 9 Мартин Труекс младший 2,071 (–28) 2 10 Джефф Гордон 2,068 (–31) 2 11 Джейми МакМюррей 2,058 (–41) 2 12 Дейл Эрнхардт-младший 2,057 (–42) 9 13 Кайл Буш 2,056 (–43) 14 Поль Менар 2,056 (–43) 15 Кевин Харвик 2 034 (–65) 16 Клинт Бойер 2,018 (–81)

Мэтт Кенсет покинул Лаудон, опередив Денни Хэмлина на шесть очков . Положение в чемпионате производителей Поз Производитель Точки 1 Chevrolet 1,225 2 Toyota 1,185 (–40) 3 Форд 1,161 (–64) Примечание . В зачет гонщиков включены только первые шестнадцать позиций.

Запись

Рекомендации