Aichi B7A - Aichi B7A

B7A Ryusei
Aichi B7A Ryusei.jpg
Роль Бомбардировщик-торпедоносец и пикирующий бомбардировщик
национальное происхождение Япония
Производитель Айти Кокуки
Первый полет Май 1942 г.
На пенсии Сентябрь 1945 г.
Основной пользователь Императорский военно-морской флот Японии
Произведено 1941–1945
Количество построенных 114 общая

Aichi B7A Ryusei ( 流星 , Рюсэй , «Метеор», ОВС отчетности название « Грейс ») был большой и мощный носитель переносимых торпеды - пикирующий бомбардировщик производства Aichi Kokuki для службы Императорского японского флота Air во время Второй мировой войны. Построенный в небольшом количестве и лишенный авианосцев, с которых он должен был действовать, этот тип имел мало шансов отличиться в бою до окончания войны в августе 1945 года.

Дизайн и развитие

B7A Ryusei (первоначально обозначенный Aichi как AM-23) был разработан в ответ на требование 1941 года 16-Shi, выданное Воздушной службой Императорского флота Японии для авианосного бомбардировщика , который заменит как торпедоносец Nakajima B6N Tenzan, так и Yokosuka D4Y. Пикирующий бомбардировщик Suisei на вооружении IJN. Он был предназначен для использования на борту нового поколения Тайхо -класса носителей, первый из которых был заложен в июле 1941 года Из - за палубные лифтов на Тайхо s имел большую квадратную площадь , чем у старых японских перевозчиков, многолетняя максимальный предел 11 м (36 футов) на длину самолета-носителя теперь можно было поднять.

Главный инженер Тосио Одзаки (имя часто встречается как Норио Одзаки, но это неверно, потому что иероглифы в обоих именах одинаковы и часто путают) выбрал расположение среднего крыла для B7A, чтобы обеспечить внутренний бомбовый отсек и гарантировать достаточно места для четырехлопастного винта самолета 3,5 м (11 футов) . Это, в свою очередь, потребовало принятия перевернутого крыла чайки , напоминающего F4U Corsair , чтобы сократить длину основных стоек шасси. Крыло имело выдвижные элероны с диапазоном отклонения до десяти градусов, что позволяло им действовать как вспомогательные закрылки. Тормоза пикирования были установлены под фюзеляжем. Внешние панели крыла B7A были разработаны с возможностью гидравлического складывания вверх для размещения носителя, что уменьшило его общий размах с 14,4 м (47 футов) до примерно 7,9 м (26 футов).

Выбор силовой установки был продиктован японским флотом , который потребовал , чтобы спроектировать Aichi самолета вокруг 1360 кВт (л.с.) 1825 Накаджим NK9C Homare 12 18-цилиндровых двухрядного с воздушным охлаждением радиального двигателем . Ожидалось, что он станет стандартным авиадвигателем ВМФ в диапазоне от 1340 кВт (1800 л.с.) до 1641 кВт (2200 л.с.). Одна серийная модель B7A2 позже была оснащена радиальным двигателем Nakajima Homare 23 мощностью 1491 кВт (2000 л.с.), также планировалось установить радиальный двигатель Mitsubishi MK9 мощностью 1641 кВт (2200 л.с.) на усовершенствованную версию Ryusei (обозначенную B7A3 Ryusei Kai ). но последнее усилие так и не увенчалось успехом.

B7A имел грузоподъемность, обусловленную его требованиями, в результате чего боевая нагрузка не превышала его предшественников. Наличие внутреннего бомбового отсека с двумя высокой нагрузкой способность точек крепления позволило самолету нести две 250 кг (550 фунтов) или шесть 60 кг (132 фунтов) бомбы . В качестве альтернативы он мог нести единственную торпеду Тип 91 , установленную снаружи , весом до 848 кг (1870 фунтов).

Оборонительное вооружение первоначально состояло из двух 20-мм пушек Type 99 Model 2 в корнях крыла и одного гибкого 7,92-мм пулемета Type 1, установленного в задней кабине. Более поздние серийные модели B7A2 имели 13-мм пулемет Тип 2 вместо 7,92-мм орудия.

Несмотря на вес и размер самолета, он демонстрировал маневренность и характеристики истребителя, превосходя версию A6M Zero, находившуюся на вооружении в то время. Он был быстрым и маневренным.

Учитывая Кодовый « Грейс » по союзникам , то B7A первого полета в качестве прототипа в мае 1942 года, но прорезывания зубов проблемы с экспериментальным NK9C Homare двигателем и необходимые изменения в планер означает , что тип не вступал в производство до позже в два года Май 1944 года. Девять прототипов B7A1 были построены и 80 серийных версий B7A2 завершены компанией Aichi до того, как сильное землетрясение в мае 1945 года разрушило завод в Фунакате, где они собирались. Еще 25 экземпляров были произведены на 21-м военно-воздушном арсенале в Омуре.

История эксплуатации

В июне 1944 года Taihō был единственным авианосцем Императорского флота Японии, в то время достаточно современным, чтобы использовать B7A Ryusei в предполагаемой роли. Другим японским авианосцам не хватало современного аэрофинишера, необходимого для подъема самолетов массой более 4000 кг. Однако Taiho был потоплен во время битвы в Филиппинском море еще до того, как было доступно достаточно B7A для посадки. После этого B7A был переведен для работы с наземных баз, в основном с Йокосукой и 752 - й авиагруппой . Японцы построили только один авианосец, способный эксплуатировать B7A, Shinano , который был потоплен американской подводной лодкой в ​​ноябре 1944 года, всего через десять дней после ввода в строй.

Варианты

B7A1
Один прототип и восемь дополнительных прототипов.
B7A2
Двухместный бомбардировщик-торпедоносец для Императорского флота Японии ; 105 построено.
B7A2 Экспериментальный
Один самолет, оснащенный радиальным двигателем Nakajima Homare 23 мощностью 1491 кВт (2000 л.с.) .
B7A3
Предлагается версия с двигателем Mitsubishi MK9A (Ha-43) мощностью 1641 кВт (2200 л.с.). Не построен.

Количество построенных

Согласно Model Art (2000), стр. 72.

Январь Февраль маршировать апреля Может июнь июль август сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь Промежуточный итог
1942 г. 1 1
1943 г. 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 0 6
1944 г. 1 1 0 0 1 0 1 1 2 5 5 9 26 год
1945 г. 7 12 11 13 8 3 2 0 56
  • 21-й военно-воздушный арсенал Императорского флота Японии, Омура , рабочий номер 1-25.
Январь Февраль маршировать апреля Может июнь июль август сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь Промежуточный итог
1944 г. 1 0 1 0 1 4 1 0 0 8
1945 г. 2 1 3 2 4 0 4 1 17

Операторы

  Япония

Технические характеристики (B7A2)

Aichi B7A Ryusei, прототип №7. Военно-морской авиационный технический арсенал Ко-Б7-7 .
Aichi B7A с торпедой . Йокосука Военно-морская авиагруппа Йо-231 .
Захваченный Aichi B7A "Grace".

Данные с самолетов Второй мировой войны - 300 величайших самолетов в мире 1939-45 гг., Aichi B7A Ryusei (падающая звезда), японские самолеты времен Тихоокеанской войны.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,49 м (37 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 14,4 м (47 футов 3 дюйма)
  • Высота: 4,075 м (13 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 35,4 м 2 (381 кв.м)
  • Вес пустого: 3810 кг (8400 фунтов)
  • Полная масса: 5625 кг (12401 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 6500 кг (14 330 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Nakajima NK9C Homare 12 18-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1361 кВт (1825 л.с.) на взлете
1245 кВт (1670 л.с.) на высоте 2400 м (7 874 футов)
1163 кВт (1560 л.с.) на высоте 6550 м (21490 футов)
  • Гребные винты: 4-лопастной винт с постоянной скоростью вращения, диаметр 3,5 м (11 футов 6 дюймов)

Представление

  • Максимальная скорость: 567 км / ч (352 миль / ч, 306 узлов) на высоте 6550 м (21 490 футов)
  • Диапазон: 1852 км (1151 миль, 1000 миль)
  • Перегоночная дальность: 3037 км (1887 миль, 1640 морских миль)
  • Практический потолок: 11250 м (36 910 футов)
  • Скорость подъема: 9,6 м / с (1890 фут / мин)
  • Время набора высоты: 4000 м (13,123 фута) за 6 минут 55 секунд
  • Нагрузка на крыло: 158,9 кг / м 2 (32,5 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,242 кВт / кг (0,147 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы:
    • 800 кг (1764 фунта) боеприпасов общего назначения или
    • 1 × 800 кг (1764 фунта) торпеда

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Заметки

Библиография

  • Чант, Крис. Самолеты Второй мировой войны - 300 величайших самолетов мира 1939-45 гг . Amber Books Ltd., 1999. ISBN   0-7607-1261-1 .
  • Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN   0-370-30251-6 .
  • Ганстон, Билл. Военная авиационная библиотека Вторая мировая война: самолеты Японии и Италии . Salamander Books Ltd., 1985. ISBN   0-89009-899-9 .
  • Милло, Бернар (октябрь 1976 г.). «Aichi B7A« Ryusei »(Grace)» (на французском языке) (83): 26–29. ISSN   0757-4169 . Цитировать журнал требует |journal= ( помощь )
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам оси времен Второй мировой войны . Temple Press, 1984. ISBN   0-600-35027-4 .
  • Модель Art Special Issue Carrier Attack Bombers Императорского флота Японии . Модель Арт Ко., Лтд., 2000 г.

Внешние ссылки