Черная пятница (1945) - Black Friday (1945)

Рейд «Черная пятница» на Фьорд Фёрде
Часть второй мировой войны
Z33 под атакой самолетов союзников 9 февраля 1945 г.
Дата 9 февраля 1945 г. Место нахождения Фёрде-фьорд , норвегия 61 ° 28'N 05 ° 39'E / 61,467 ° с. Ш. 5,650 ° в. / 61,467; 5,650 Координаты: 61 ° 28'N 05 ° 39'E. / 61,467 ° с. Ш. 5,650 ° в. / 61,467; 5,650 Результат Немецкая победа
Воюющие стороны
Австралия Канада Новая Зеландия Соединенное Королевство	Германия
Командиры и лидеры
Колин Милсон
Сила
31 или 32 Beaufighter 10 или 12 P-51 Mustang 2 самолета Warwick ASR	12 Fw 190s 1 эсминец от 3 до 9 боевых кораблей сопровождения
Жертвы и потери
14 экипажей KIA 4 POW 9 Beaufighter 1 P-51 Mustang	2 пилота, 7 моряков KIA 4 или 5 Fw 190s
Førde Fjord Førde Fjord ( Førdefjorden ) фьорд в графстве Согн-ог-Фьордане , Норвегия.

9 февраля 1945 года силы самолетов Allied Bristol Beaufighter понесли много потерь во время атаки на немецкий эсминец Z33 и его корабли сопровождения; Выжившие назвали операцию Черной пятницей. Немецкие корабли укрывались в сильной оборонительной позиции во фьорде Фёрде , Норвегия , вынуждая авиацию союзников атаковать массированным зенитным огнем ( FlaK ).

Истребители Beaufighter и их эскорт из истребителей Mustang Mk III из 65-й эскадрильи RAF были перехвачены двенадцатью Focke-Wulf Fw 190 из Jagdgeschwader 5 (истребительное крыло 5) Люфтваффе . Союзники повредили как минимум два немецких корабля, потеряв семь самолетов Beaufighter, сбитых FlaK . Два Beaufighter и Mustang были сбиты Fw 190, четыре или пять немецких самолетов были сбиты самолетами союзников, включая аса Руди Линца .

Решение атаковать Z33 и ее сопровождение, а не соседней группы торговых судов, а затем инструкции от Адмиралтейства до RAF Coastal Command . Потери привели к тому, что торговые суда получили приоритет над эсминцами и малыми военными кораблями. Еще одна эскадрилья P-51 Mustang была направлена ​​для защиты самолетов союзников, действующих в районе Норвегии, от немецких истребителей.

Фон

Из-за побед союзников во Франции и Восточной Европе к концу 1944 года немецкое судоходство было в основном ограничено нижними водами Балтики и Норвегией. В результате порты в Норвегии остались последними базами Германии для продолжения битвы за Атлантику и ведения торговли со Швецией . Когда зимой 1944–1945 годов на Балтике обледенело, Германия была вынуждена транспортировать свой жизненно важный импорт шведской железной руды из порта Нарвик на севере Норвегии.

По мере того как немецкие морские транспортные маршруты через норвежские воды становились все более важными, прибрежное командование Королевских ВВС перебросило семь эскадрилий противокорабельных самолетов с баз в восточной Англии в северную Шотландию в течение сентября и октября 1944 года. Были размещены три эскадрильи, оснащенные истребителями-бомбардировщиками Mosquito. в RAF Banff, в то время как крыло, состоящее из четырех эскадрилий, эксплуатирующих тяжелые истребители Beaufighter, базировалось в RAF Dallachy . Dallachy Wing состоял из 144-й эскадрильи RAF , 404-й эскадрильи RCAF , 455-й эскадрильи RAAF и 489-й эскадрильи RNZAF . Эти четыре эскадрильи были ветеранами многих противокорабельных операций над Северным морем .

Экипаж 455-й эскадрильи позирует перед истребителем ВВС Великобритании в Даллахи, ноябрь 1944 года.

Атаки крыла Банф быстро вынудили немецкие корабли, идущие вдоль норвежского побережья, плыть ночью и укрываться в глубоких фьордах днем, где их было очень трудно атаковать. Чтобы найти немецкие корабли, два крыла почти ежедневно отправляли самолеты на патрулирование норвежского побережья от Скагеррака до Тронхейма . Эскадрильи прибрежного командования разработали тактику отправки двух «аутрайдеров» впереди основных сил патруля; эти самолеты были укомплектованы опытным экипажем и проникли во фьорды в поисках судов, которые не могли быть замечены другими самолетами. К декабрю 1944 года патрули также обычно сопровождали истребители RAF Mustang Mk III и спасательные самолеты Vickers Warwick . Доступна была только одна эскадрилья Мустангов, поскольку эти истребители дальнего действия были необходимы для сопровождения дневных рейдов тяжелых бомбардировщиков против Германии. Немецкие истребители начали встречаться у норвежского побережья в декабре, а с конца месяца операции союзников размером с крыло возле Норвегии обычно подвергались атакам группами до 30 истребителей. В марте 1945 года у Люфтваффе было 85 одномоторных и около 45 двухмоторных самолетов, которые работали с десяти или двенадцати аэродромов к югу от Тронхейма.

Прелюдия

В течение первых недель 1945 года из-за суровой погоды штурмовики союзников выполнили несколько операций. 15 января крыло Банф было перехвачено 30 истребителями Fw 190 из III. Gruppe из Jagdgeschwader 5 (III./JG 5) во время налета на город Leirvik . Было сбито пять Mosquitos и пять Fw 190. К 9 февраля 9 и 12 Staffeln , JG 5 базировались в Хердла около Бергена , примерно в 65 милях (105 км) к югу от Førde Fjord. Эти подразделения были оснащены Fw 190 и 12. Staffel под командованием лейтенанта Руди Линца , 28-летнего летающего аса с 69 «убийствами» на его счету.

Немецкий эсминец Z33 типа Narvik был принят на вооружение в феврале 1943 года. Он служил в норвежских водах с июля того же года и несколько раз участвовал в боях. Он был последним немецким эсминцем, покинувшим северную Норвегию и отплывшим в Германию 5 февраля 1945 года. Предполагалось, что Z31 , завершивший начальный ремонт в Бергене после серьезного повреждения в ходе боевых действий 28 января 1945 года , присоединится к нему, чтобы создать совместный переход на Балтику. Z33 села на мель в Бруфьорде 7 февраля, повредив левый вал и гребной винт, что привело к отказу обоих двигателей. Ее взяли на буксир для ремонта в Тронхейме. Z33 и два буксира с ней решили укрыться во фьорде Фёрде днем ​​9 февраля по пути в Тронхейм.

Боевой

Предварительные мероприятия

Утром 9 февраля два новозеландских истребителя «Бофайтер» из 489-й эскадрильи провели патрулирование норвежского побережья. Эти самолеты впервые заметили торговое судно водоизмещением 1500 тонн в Стонг-фьорде ; Продолжая двигаться на север, они с удивлением обнаружили во фьорде Фёрде эсминец класса « Нарвик» в сопровождении тральщика и двух зенитных кораблей . Самолет продолжил патрулирование и заметил пять больших торговых судов в районе Норд-Гюлен, а также два тральщика и зенитный корабль возле Бремангера . Несмотря на удивление пилотов, командование союзников знало, что Z33 находится в этом районе, по сигналам разведки Ultra .

Крыло Даллачи было начеку, чтобы атаковать любые корабли, обнаруженные разведывательным патрулем. Хотя группа из пяти торговых судов была очень уязвима для нападения и представляла собой стоящую цель, прибрежное командование перешло под оперативное командование Адмиралтейства и было связано своим решением уделять атакующим кораблям более высокий приоритет, чем торговым судам. Крыло было направлено против Z33, хотя эсминец и его эскорт были хорошо защищены и находились в затруднительном положении для атаки самолетов.

Z33 и еще один немецкий корабль на позиции, к которой они плыли, после обнаружения утром 9 февраля 1945 года.

Командир крыла Джек Дэвенпорт, который командовал 455-й эскадрильей до октября 1944 года и теперь входил в состав 18-й группы RAF , планировал атаку на Z33 . План предусматривал, что два «аутрайдера» должны предшествовать основным силам и подтверждать местонахождение немецких кораблей. Затем бофайтеры прибудут к востоку от немецкой якорной стоянки, повернут на запад и атакуют корабли, прежде чем уйти через море. Давенпорт стремился свести к минимуму потери союзников, но расположение немецких кораблей в узком и защищенном фьорде означало, что операция была изначально рискованной. Руководителем удара был командир звена Колин Милсон, 25-летний командир 455-й эскадры, ветеран противокорабельных операций против итальянских и немецких кораблей в Средиземном и Северном морях. У Милсона были оговорки по поводу того, что могло быть дорогостоящим рейдом, особенно с учетом того, что война явно подходила к концу, но выполнил приказ атаковать Z33 .

После того, как их заметили, немецкие корабли пошли дальше по Фьорду Фёрде и приготовились к атаке союзников. Z33 и несколько ее сопровождающих бросили якорь у крутых южных склонов фьорда возле деревни Бьеркедал . Остальные корабли пришвартовались у северного берега после разрушения паковых льдов артиллерийским огнем. Эта якорная стоянка также была защищена зенитными батареями на берегу фьорда.

Атака

Немецкий корабль под атакой в ​​Фёрде-фьорде

В 13:30 9 февраля Милсон поднял в воздух 31 или 32 истребителя «Бофайтер» из Даллачи. К ударной группе присоединились десять или двенадцать истребителей P-51 Mustang из 65-й ​​эскадрильи и два самолета-спасателя Warwick из 379-й эскадрильи, несущие спасательные плоты, чтобы помочь любому летному экипажу, вынужденному остановиться. Все четыре эскадрильи Dallachy Wing предоставили авиацию. Бофайтеры 404-й и 455-й эскадрилий были вооружены RP-3 (60-фунтовые ракеты), в то время как самолеты 144-й и 489-й эскадрилий были вооружены только четырьмя 20-мм пушками и шестью пулеметами.

После того, как нападавшие пересекли норвежское побережье в 15:40, два бойца «Бофайтер» из 144 и 489 эскадрилий отделились от основных сил и двинулись вперед в качестве аутрайдеров. Аутрайдеры пересекли фьорд Фёрде недалеко от того места, где утром были замечены немецкие корабли. В 15:50 они отправили Милсону радиосообщение о том, что не могут видеть корабли. Затем «аутрайдеры» повернули на восток и пролетели над городом Фёрде, прежде чем обыскать следующий фьорд на севере; во время своего полета около Фьорд-фьорда они не заметили немецкие военные корабли в их новой позиции. 9 и 12 Staffeln из JG5 были выбиты из Хердлы в 15:50 и получили приказ атаковать крыло Даллачи и его эскорт.

Через несколько минут основная часть налета достигла южного берега фьорда Фёрде, двигаясь на север. К их удивлению, самолеты союзников пролетели прямо над немецкими кораблями и попали под интенсивный огонь зенитных орудий, хотя ни один самолет не пострадал. Милсон повернул свои силы вправо, чтобы атаковать корабли с востока на запад, как и планировалось, но крутые стены фьорда защищали Z33 от атаки с этого направления. Милсон повел войска на запад к устью фьорда и приказал бойцам атаковать эстафету с запада на восток. Это потребовало от самолета врезаться в немецкую оборону, а затем ускользнуть через крутые горы. Узкие границы фьорда также означали, что Бофайтеры должны были атаковать индивидуально с одного направления, а не загромождать немецкую оборону, как они обычно пытались это сделать.

Милсон привел первую группу бойцов Beaufighter во фьорд Фёрде около 16:10. Его самолет ушел, не получив повреждений, атаковав зенитный корабль, и другие истребители Beaufighter последовали за ним во фьорд. Примерно в это же время к фьорду Фёрде прибыли 12 Fw 190 и пролетели через немецкую зенитную артиллерию, чтобы перехватить истребители Beaufighter, ожидавшие своей очереди в атаку. Британские «Мустанги» были застигнуты врасплох, но они бросились на перехват немецких истребителей. Более 50 самолетов участвовали в воздушных боях или пикировали, чтобы атаковать немецкие корабли; это было крупнейшее воздушное сражение, когда-либо происходившее над Норвегией.

Бой продолжался до 16:25. К этому времени немецкие корабли сбили семь Beaufighter, а Fw 190As захватил еще два Beaufighter и Mustang III. Потери союзников включали шесть из одиннадцати самолетов 404-й эскадрильи в атаке. Немцы убили 14 летчиков союзников и взяли четырех военнопленных . Союзники повредили Z33 и несколько других немецких кораблей и сбили четыре или пять Fw 190. Линц и еще один немецкий пилот погибли. В Кригсмарине погибли четыре моряка на Z33 и трое на переоборудованном траулере VP6808 ; оба корабля были повреждены во время атаки. Возможно, погибли и другие немецкие корабли.

Последствия

Бофайтер 144-й эскадрильи, который приземлился брюхом в Королевских ВВС Даллахи, получив повреждения от Z33 и Fw 190.

Покинув район Фьорд-Фьорд, уцелевшие бойцы «Бофайтер», многие из которых были повреждены, вернулись в Королевские ВВС Даллачи. У некоторых из них возникли проблемы с безопасным приземлением, а двое приземлились на живот из-за повреждения ходовой части, но ни один самолет не погиб. Экипажи авиации и наземных войск были потрясены масштабами потерь, и бой получил название «Черная пятница». Потери, понесенные Даллахским крылом 9 февраля, были самыми высокими среди ударных крыльев прибрежного командования за одну операцию во время войны.

Немецкие истребители, многим из которых не хватало топлива и боеприпасов, также прервались около 16:25 и вернулись на базу. В ночь с 9 на 10 февраля немецкие корабли покинули Фёрде-фьорд и продолжили путь к Тронхейму. Последующая атака союзников на корабли другим ударным крылом также потерпела неудачу. Z33 прибыл в Тронхейм 11 февраля, был отремонтирован и отправился в Германию 26 марта, благополучно прибыв в Свинемюнде 2 апреля. Она больше не участвовала в боевых действиях и была выведена из эксплуатации в Брунсбюттеле в конце апреля, так как ВМФ не хватало топлива, необходимого для ее эксплуатации.

Потери, понесенные во время рейда на Фьорд Фёрде, привели к изменениям в тактике, использованной ударными крыльями прибрежного командования. После атаки Адмиралтейство согласилось с предложением главного маршала авиации сэра Шолто Дугласа , командира прибрежного командования, назначить более высокий приоритет атаке торговых судов, чем эсминцам и небольшим военным кораблям. Вторая эскадрилья «Мустангов» также была передана для защиты самолетов прибрежного командования, действующих вблизи Норвегии с начала марта. Milson был награжден бар на его Distinguished ордена службы от 13 июля 1945 года за его руководство и мужество во время налета на Førde фьорде, который был описан в цитате , как «блестяще выполненной операции».

Рейд был отмечен в Норвегии после войны. Памятник экипажу, погибшему в бою, был открыт в городе Фёрде 8 мая 1985 года, в 40-ю годовщину освобождения Норвегии. Позже памятник был перенесен в аэропорт Бергена . В музее воздушного боя в городе Наустдаль также хранятся фотографии, карты, детали самолетов и другие артефакты, относящиеся к битве.

Fw 190, которым управлял Руди Линц во время боя, Музей военной авиации , Пунго, Вирджиния, (2012 г.)

Два Fw 190 из JG 5, которые летели против истребителей RAF Beaufighter и Mustang, выжили, один, планер модели F с заводским серийным номером или Werknummer 931 862, разбился в результате воздушных столкновений в «Черную пятницу». и восстановлен в сентябре 1983 года. Он находится в Стоу, штат Массачусетс , и находился на реставрации «Фондом Уайт-1» из Киссимми, штат Флорида, с целью восстановления полного летного статуса, до его передачи в 2012 году в помещения Фонда Коллингса в Bay State завершить работу по повышению летной годности. Еще во Флориде в 2005 году его последний пилот, бывший унтер-офицер Люфтваффе Хайнц Орловски посетил его и сел в кабину своего Fw 190F-8, примерно через шестьдесят лет после последнего полета и за пять лет до своей смерти в 2010 году. Например, Fw 190A-8 с Werknummer 732 183 летал Руди Линц в бою. Его Fw 190A-8 с 2014 года выставлен в Ангаре Котбуса Музея военной авиации в Пунго, штат Вирджиния , США. Примечание: изображение в этом разделе реплики Fw 1900A-8 не является изображением лейтенанта Руди Линца ». Синий 4 дюйма, но реплика в схеме JG 1. Сейчас в ангаре музея находится частично отреставрированный артефакт (AGO Werks No. 732 183) в правильной схеме 12. / JG 5 "Blue 4".

Места расположения нескольких бойцов-бойцов - места захоронения - были обнаружены морским археологом Робом Рондо и водолазной командой 60 лет спустя. Одному месту была вручена мемориальная доска в присутствии выжившего канадского летчика Герберта (Берта) Рамсдена, который участвовал в акции, и сестры погибшего там летчика.

Примечания

Сноски

Цитаты

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Черной пятницей (1945) на Викискладе?

• "Luftkampmuseet (Музей воздушного боя) Наустдаль" . Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 27 сентября 2008 .