Британский железнодорожный класс 360 - British Rail Class 360
| Британский железнодорожный класс 360 Desiro | |
|---|---|
Heathrow Connect 360202 в Саутхолле в 2017 году
| |
 Интерьер Большого Англии Класса 360/1
| |
| В сервисе | 12 августа 2003 г. - настоящее время |
| Производитель | Сименс Транспортные Системы |
| Построен в | Крефельд , Германия |
| Фамилия | Дезиро |
| Заменены | |
| Построено | 2002–2005 |
| Количество построенных | 26 комплектов |
| Преемник |
Класс 345 Класс 720 |
| Формирование | 4/5 вагонов |
| Номера флота | 360101–360121 360201–360205 |
| Емкость | 16 первых, 264 стандартных (360/1) 333 стандартных (360/2) |
| Оператор (ы) |
Группа эксплуатации железной дороги Ист-Мидлендс |
| Депо (а) | Депо Бедфорд Колдуэлл Уок |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 20,34 м (66 футов 8+3 ⁄ 4 дюйма) |
| Ширина | 2,8 м (9 футов 2+1 ⁄ 4 дюйма) |
| Максимальная скорость |
360/1 : 110 миль / ч (180 км / ч) 360/2 : 100 миль / ч (160 км / ч) |
| Масса | 170 тонн (167 длинных тонн; 187 коротких тонн) |
| Выходная мощность | 1550 кВт (2080 л. |
| Ускорение | 0,98 м / с 2 (3,2 фут / с 2 ) |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Воздух , регенеративная |
| Система (ы) безопасности | AWS , TPWS , ATP (только 360/2) |
| Система сцепления | Деллнер |
| Многократная работа | Внутри класса |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
British Rail Class 360 Desiro представляет собой электрический мостовидных класс , который был построен Siemens Transportation Systems в период с 2002 по 2005 Класс 360 в настоящее время управляется Ист - Мидлендс железной дороги и железнодорожного Оперативной группы .
Описание
Класс 360/1
Компания First Great Eastern заказала 21 автомобиль с четырьмя автомобилями класса 360/1 для замены своих закрытых дверей класса 312 . Построенные в Крефельде , Германия , эти агрегаты оснащены кондиционером, дверьми с заглушкой, системой видеонаблюдения, зоной для инвалидных колясок и кабиной первого класса в концах кабины. После испытаний на испытательных полигонах Вильденрат , Германия и Велим , Чешская Республика , первый поступил в эксплуатацию в августе 2003 года. В феврале 2004 года 360115 вернулся в Вильденрат для испытаний, направленных на улучшение характеристик пантографа.
В основном они использовались на линиях Great Eastern Main Line от лондонской Ливерпуль-стрит до Клактон-он-Си , Колчестер-Таун и Ипсвича . Они также побежали к Walton-on-the-Naze и линии Mayflower . Иногда они действовали в Норвич .
В апреле 2004 года франшиза Great Eastern была объединена с франшизой Greater Anglia, которая была присуждена National Express East Anglia . Все это перешло с франшизой в Greater Anglia в феврале 2012 года. Обслуживание автомобилей Class 360 производилось не франчайзи, а по контракту с Siemens на Ilford EMU Depot .
Все они были заменены на классы 720 в 2020/2021 годах и переведены на Восточно-Мидлендскую железную дорогу (EMR), чтобы с мая 2021 года обслуживать магистральную линию Мидленд от лондонского Сент-Панкрас до Корби . Их места 3 + 2 будут заменены на 2 + 2. и быть модифицированным для работы на скорости 110 миль в час (180 км / ч). Они будут базироваться в депо Bedford Cauldwell Walk .
Начиная с июня 2020 года, все они проезжали через Siemens в Kings Heath Depot, Нортгемптон, чтобы быть модифицированным для работы со скоростью 110 миль в час (180 км / ч). Первый был переведен на склад Cricklewood Depot EMR в ноябре 2020 года, а все - к февралю 2021 года.
Они были представлены 16 мая 2021 года на железнодорожном вокзале Ист-Мидлендс, при этом 360102 стал первым подразделением, которое будет добавлено в ливрею EMR Connect. Некоторые устройства не были окрашены в ливрею EMR Connect до их ввода в эксплуатацию.
Класс 360/2
В июне 2003 года BAA заказала четыре самолета класса 360/2 для остановки поездов из Лондона Паддингтон в аэропорт Хитроу , получивших название Heathrow Connect . Они были построены с использованием четырех поездов, которые были построены для поездов Ангелов в качестве предположительного заказа с номерами от 350001 до 350004. Только 350001 прибыло в Англию и использовалось для обучения Юго-Западными поездами в депо обслуживания вагонов Нортам . Остальные остались на испытательном треке Wildenrath в Германии.
Первый прибыл в Old Oak Common TMD в ноябре 2004 года. Услуги Heathrow Connect начали действовать в июне 2005 года. Дополнительный комплект был заказан прибыть в Англию в ноябре 2005 года, но не поступал в эксплуатацию в течение 12 месяцев. В 2007 году были доставлены дополнительные вагоны, чтобы увеличить все комплекты до пяти вагонов. В 2010 году 360205 был revinyled в Heathrow Express ливрее управлять своей Heathrow Central до 4 Heathrow Terminal челнока. В мае 2018 года компания TfL Rail унаследовала все пять самолетов класса 360 Heathrow Connect, которые были заменены на блоки класса 345, как только были решены проблемы с европейской системой управления поездом в туннеле Хитроу. 30 июля 2020 года самолеты класса 345 начали поступать на пассажирские перевозки на ветке Хитроу, причем последний класс 360 был отменен 13 сентября 2020 года.
В феврале 2021 года Rail Operations Group объявила, что приобрела флот из пяти человек у Heathrow Airport Holdings . Флот был переведен на хранение в MOD Bicester для дальнейшего использования компанией.
Несчастные случаи и происшествия
- 25 мая 2014 года 360205 сошел с рельсов при въезде в Паддингтон из-за ошибок обслуживания тележки , усугубленных дефектом гусеницы.
Детали флота
| Класс | Машин в комплекте | № Построен | № Диапазон | Оператор | Год постройки | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 360/1 | 4 | 21 год | 360101–360121 | Ист-Мидлендс железная дорога | 2002–2003 гг. | Введен в эксплуатацию с EMR в мае 2021 г. |
| Класс 360/2 | 5 | 5 | 360201–360205 | Группа железнодорожных операций | 2004–2005 | Хранится в Bicester MOD ; для использования в грузовых перевозках. |