Феликстоу F.2 - Felixstowe F.2

Феликстоу F.2
Феликстоу F2.jpg
Felixstowe F.2A в полете.
Роль Военная летающая лодка
национальное происхождение Великобритания
Производитель SESaunders Ltd
Aircraft Manufacturing Co Ltd
May, Harden & May
Дизайнер Джон Сирил Порте
Первый полет Июль 1916 г.
Вступление 1917 г.
Основные пользователи Служба
королевских военно- морских сил Королевские военно- воздушные силы
ВМС США
Количество построенных 175
Разработано из Felixstowe F.1
Curtiss H-12
Варианты Феликстоу F.3
Felixstowe F.5
Felixstowe F5L

Felixstowe Е.2 был 1917 британская летающая лодка класса разработан и создан лейтенант Джон Сирил Порт RN на военно - морскую авиабазе , Felixstowe во время первой мировой войны , адаптируя большую версию своего превосходного Felixstowe F.1 дизайна корпуса в браке с более крупная летающая лодка Curtiss H-12 . Корпус Felixstowe имел превосходные характеристики контакта с водой и впоследствии стал ключевой базовой технологией в большинстве конструкций гидросамолетов.

Дизайн и развитие

Перед войной Порт работал с американским авиаконструктором Гленном Кертиссом над летающей лодкой « Америка», на которой они намеревались пересечь Атлантику, чтобы выиграть приз в размере 10 000 фунтов стерлингов, предложенный британской газетой Daily Mail за первый самолет, пересекший Атлантику. После начала войны в Европе Порт вернулся в Англию и снова присоединился к Королевскому флоту , в конечном итоге став командующим военно-морской авиационной станцией в Феликстоу, где он порекомендовал приобрести у Кертисса улучшенную версию летающей лодки America, над которой он работал. типа Curtiss H-4 , в результате чего RNAS получила два прототипа Америки и 62 H-4.

Было обнаружено, что Curtiss H-4 имел ряд проблем: недостаточная мощность и слишком слабый корпус для продолжительных операций, а также плохие характеристики управляемости на плаву или взлете. Один пилот летающей лодки, майор Теодор Дуглас Халлам, писал, что это были «комические машины, весящие меньше двух тонн; с двумя комическими двигателями, которые давали, когда они работали, 180 лошадиных сил; и комический контроль, тяжелый нос с включенными двигателями и тяжелый хвост в скольжении ".

Чтобы попытаться решить гидродинамические проблемы H-4, в 1915 году Порте провел серию экспериментов на четырех H-4, оснащенных различными модифицированными корпусами, используя результаты этих испытаний для разработки нового 36-футового (11 м), который был установлен на крыльях и хвосте H-4, серийный номер 3580 , с парой двигателей Hispano-Suiza 8 мощностью 150 л.с. (112 кВт) как Felixstowe F.1 . Корпус F.1 базировался не на легкой конструкции лодочного типа, как у лодок Curtiss, а на прочной деревянной коробчатой ​​балке, похожей на ту, что используется в современных наземных самолетах, к которой были прикреплены одношаговое глиссирующее днище и боковые спонсоны. После доработки за счет установки еще двух ступеней новый корпус показал гораздо лучшие взлетно-посадочные характеристики и был намного более мореходным.

Затем Порте спроектировал аналогичный корпус для более крупной летающей лодки Curtiss H-12 , которая, хотя и была крупнее и мощнее, чем H-4, но имела такие же недостатки, как слабый корпус и плохая управляемость на воде. Комбинация нового корпуса Porte II, на этот раз оснащенного двумя ступенями, с крыльями H-12, новым хвостовым оперением и двумя двигателями Rolls-Royce Eagle, получила название Felixstowe F.2; его первый полет был в июле 1916 года, что значительно превосходило Curtiss, на котором он базировался. F.2 поступил в производство как Felixstowe F.2A, использовавшийся в качестве патрульного самолета, около 100 самолетов были построены к концу Первой мировой войны. Еще семьдесят были построены, за ними последовали два F.2C, которые были построены. в Феликстоу.

В феврале 1917 года поднялся в воздух первый прототип Felixstowe F.3 . Он был больше и тяжелее, чем F.2, что давало ему большую дальность и большую бомбовую нагрузку, но меньшую маневренность. До конца войны было произведено около 100 самолетов Felixstowe F.3.

Felixstowe F.5 предназначался , чтобы объединить хорошие качества в F.2 и F.3, с прототипом первого полета в мае 1918 г. Прототип показал превосходные качества своих предшественников , но серийная версия была изменена , чтобы широко использовать компоненты из F.3, чтобы упростить производство, обеспечивая более низкую производительность, чем F.2A или F.3.

Felixstowe F.2B (N4545) в ослепляющей схеме во время противолодочного патрулирования. Ослепительный камуфляж адаптирован для облегчения опознавания во время воздушного боя и на воде в случае падения.
Felixstowe F.2A (N4283), выполненный в черно-белой схеме, в полете в марте 1918 года под управлением капитанов Р. Леки и Дж . Э. Ливока .

История эксплуатации

Felixstowe F.2A использовался в качестве патрульного самолета над Северным морем до конца войны. Его отличные характеристики и маневренность сделали его эффективным и популярным типом, часто применяемым для борьбы с патрульными и истребительными самолетами противника, а также для охоты на подводные лодки и цеппелины . Более крупный F.3, менее популярный среди экипажей, чем более маневренный F.2A, служил в Средиземном и Северном море.

F.5 поступил на вооружение только после окончания Первой мировой войны, но заменил более ранние лодки Felixstowe (вместе с летающими лодками Curtiss), чтобы служить стандартной летающей лодкой RAF, пока в 1925 году не был заменен на Supermarine Southampton .

Варианты

  • F.2A: На базе Curtiss H12 с новым корпусом. Оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Eagle VIII мощностью 345 л.с. От 4 до 7 пулеметов и 460 фунтов бомб.
  • F.2B : F.2A с открытой кабиной.
  • F.2C: Модифицированный F.2A с облегченным корпусом. Два построено.

Операторы

  Чили
  Нидерланды
  Великобритания
  Соединенные Штаты

Технические характеристики (F.2A)

Данные британских военно-морских самолетов с 1912 года.

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 46 футов 3 дюйма (14,1 м)
  • Размах крыла: 95 футов 7,5 дюйма (29,15 м)
  • Высота: 17 футов 6 дюймов (5,34 м)
  • Площадь крыла: 1133 кв.м (105,3 м 2 )
  • Пустой вес: 7,549 фунтов (3,424 кг)
  • Полная масса: 10978 фунтов (4980 кг)
  • Силовая установка: 2 × Rolls-Royce Eagle VIII V12 поршневые, 345 л.с. (257 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 95,5 миль / ч (154 км / ч, 83 узла) на высоте 2000 футов
  • Выносливость: 6 часов
  • Практический потолок: 9,600 футов (2,926 м)
  • Время набора высоты: от 3 мин 50 с до 2 000 футов (610 м), от 39 мин от 30 с до 10 000 футов (3050 м)
  • Нагрузка на крыло: 9,69 фунта / кв. Фут (47,4 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,063 л.с. / фунт (0,10 кВт / кг)

Вооружение

  • Орудия: 4 × .303 дюйма (7,7 мм) Lewis Guns , 1 в носу, 3 на миделе.
  • Бомбы: до 460 фунтов (210 кг) бомб под крыльями

Смотрите также

Связанная разработка

Заметки

Библиография

Внешние ссылки