Первый Лондон - First London
 | |
| |
| Родитель | FirstGroup |
|---|---|
| Основан | 26 марта 1997 г . |
| Несуществующий | 27 сентября 2013 г . |
| Штаб-квартира | Paddington |
| Зона обслуживания | Большой Лондон |
| Тип Обслуживания | Автобусный оператор |
| Флот | 1004 (март 2013) |
| Веб-сайт | www.firstgroup.com/london |
First London была автобусной компанией, обслуживающей восток и запад Большого Лондона , Англия . Это была дочерняя компания FirstGroup и эксплуатировала автобусы по контракту с Transport for London . Он был образован в конце 1990-х в результате приобретения трех лондонских автобусных операторов. Первые гаражи в Лондоне были распроданы в период с декабря 2007 года по июнь 2013 года, а последний раз закрылись в сентябре 2013 года.
История компании
FirstGroup была образована как FirstBus 16 мая 1995 года в результате слияния Badgerline и GRT Group .
Хотя то, что стало First London, было создано в 1997 году, FirstBus могла проследить свое участие в автобусных сообщениях Лондона еще в 1990 году, когда Badgerline приобрела Eastern National , бывшую дочернюю компанию National Bus Company из Эссекса, которая управляла многочисленными маршрутами в Восточном Лондоне с момента начала торгов в 1985 году. Эти операции были впоследствии переданы новому подразделению, Thamesway Buses, прежде чем в конце 1990-х годов были объединены с Eastern National как First Essex .
В марте 1997 года FirstBus приобрела CentreWest, которая была основана в апреле 1989 года как дочерняя компания London Regional Transport, а затем была продана в рамках выкупа менеджмента во время приватизации лондонских автобусных перевозок в сентябре 1994 года. С 1993 года CentreWest использовала местную идентичность на основе каждый из своих гаражей, такие как Илинг Автобусы в Greenford гараже и Challenger в Alperton гараже, и в марте 1996 года он приобрел Саутолл основы Лондона Шинопроводы из группы Q-Drive. Все эти тождества первоначально были сохранены, автобусы получения fleetnames нового стиля , включающее корпоративной FirstBus в ф логотип.
В декабре 1997 года FirstBus был переименован в FirstGroup. Впоследствии CentreWest был переименован в First CentreWest, в то время как названия автобусов были снова изменены, так что «First» было заметно, а местная идентичность стала второстепенной.
8 июля 1998 года FirstGroup приобрела Capital Citybus . Впоследствии он был переименован в First Capital.
В марте 2001 года First объединила операции CentreWest и Capital под брендом First London. Оба управлялись из головного офиса CentreWest рядом со станцией Паддингтон , как и First Berkshire & The Thames Valley , бывшее предприятие Beeline, которое также было приобретено CentreWest у Q-Drive в 1996 году. к сентябрю 2001 г. автобусы и лицензия были переданы ЦентруВесту.
В декабре 2007 года компания Orpington бизнес, который был создан CentreWest в 1995 году, был продан Metrobus , наряду с 35 автобусами. В марте 2012 года гараж Нортумберленд-парка был продан компании London General .
В июне 2013 года FirstGroup продала гаражи Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge и Willesden Junction с 494 автобусами до Metroline и Atlas Road ( Park Royal ), Lea Interchange ( Leyton ) и гаражи Westbourne Park с 412 автобусами до Tower Transit .
First London прекратил свою деятельность 27 сентября 2013 года после истечения срока его оставшихся контрактов с Transport for London.
Флот
По состоянию на март 2013 года парк насчитывал 1004 автобуса.
First Capital East Limited
Управлял одним автобусным гаражом в Дагенхэме .
Дагенхэм (DM)
Дагенхэмский гараж управлял лондонскими автобусными маршрутами 165, 179 и 252 , а также круглосуточным маршрутом 365 до 27 сентября 2013 года, когда их контракты истекли. Все они перешли в « Дилижанс Лондон» .
История
Ранее управлял гаражом в Гарольд Вуд, который закрылся в 2004 году и находился на окраине Дагенхэма.
26 марта 2011 года First Capital начал работу по маршруту 368.
3 сентября 2011 года First Capital начал работу по маршрутам 608 и 648.
10 марта 2012 года First Capital начал работу по маршруту 667.
30 марта 2012 года выделение Нортумберленд-парка для маршрута 58 было передано.
22 июня 2013 года маршруты 193, 368, 498 плюс школьные маршруты 608, 646, 648, 652, 656, 667, 679 и 686 прошли в Голубой треугольник .
17 августа 2013 года маршрут 265 из Эссекса перешел к компании Amber Coaches.
First Capital North Limited
Управлял одним автобусным гаражом, проданным Tower Transit 22 июня 2013 года.
Lea Interchange (LI)
Гараж Lea Interchange в Лейтоне обслуживает лондонские автобусные маршруты 26 , 30 , 58 , 236 , 308 , 339 , RV1 , W14 , W15 , круглосуточный маршрут 25 , ночной автобус N26 и школьный маршрут 686 .
История
Гараж открылся в 2007 году, чтобы заменить Уотерден-роуд, гараж в Стратфорде, который был закрыт в рамках развития Олимпийского парка к Олимпийским и Паралимпийским играм 2012 года . Waterden Road была открыта в 1996 году после нескольких побед на тендерах. В 2004 году гараж получил автобусы Mercedes-Benz Citaro Hydrogen для оценки на маршруте 25, а затем и на маршруте RV1.
25 июня 2011 года First Capital начал работу по маршрутам 25, 26, 30 и N26. 17 сентября 2011 года маршруты D6, D7 и D8 перешли к Docklands Buses .
25 февраля 2012 года First Capital начал работу по маршруту W14, а 3 марта 2012 года - по маршруту W15.
3 марта 2012 года маршрут 309 перешел к CT Plus и W11 к Arriva London .
CentreWest London Buses Limited
Эксплуатируется семь автобусных гаражей. В июне 2013 года Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge и Willesden Junction были проданы Metroline и Atlas Road, а Westbourne Park - Tower Transit .
Атлас Роуд (AS)
Гараж Atlas Road в Park Royal обслуживает лондонские автобусные маршруты 28 , 31 , 328 , круглосуточные маршруты 266 и ночные маршруты N28 и N31 .
История
1 октября 2011 года это депо открылось, когда часть депо Westbourne Park была закрыта, чтобы освободить место для строительства Crossrail с перемещением маршрутов 28, 31, 328, N28 и N31. Атлас-роуд работала как передняя станция для Вестборн-парка, поэтому автобусы были замечены на маршрутах Атлас-роуд и наоборот.
19 мая 2012 года Первый Лондон начал работу по маршруту 266.
Гринфорд (G)
Гараж Гринфорд управлял лондонскими автобусными маршрутами 92 , 95 , 282 , E1 , E3 , E5 , E7 , E9 и E10 .
История
Автобусный вокзал Гринфорда является частью местного муниципального депо и впервые использовался в 1993 году в качестве базы для автобусов среднего класса. Открытие гаража в Гринфорде привело к закрытию Hanwell , и в 1995 году в гараже работало 110 автобусов среднего класса. Стандартными транспортными средствами в конце 1990-х годов были автобусы среднего класса Renault / Wrightbus и микроавтобусы Marshall, но оба типа имели плохую репутацию и прослужили недолго. В последние года распределение было много разнообразным, начиная от Маршалла приданной формы Dennis Darts к Dennis Trident 2 / Плакстон транспортных средств.
С конца 2003 г. по 14 марта 2009 г. компания Ealing Community Transport управляла маршрутом 195 лондонских автобусов от депо Гринфорда, используя код гаража EY.
13 ноября 2010 года в этот гараж был переведен 92-й маршрут. 2 июля 2011 г. маршрут 105 перешел к компании Metroline .
Хейс (HS)
Гараж Hayes обслуживает лондонские автобусные маршруты 195 , 207 , 427 и ночной маршрут N207 .
13 ноября 2010 года в этот гараж перевели трассу 195.
Альпертон (ON)
Гараж Alperton управлял лондонскими автобусными маршрутами 223 , 224 , 245 , 487 и круглосуточным маршрутом 83 .
История
Это был один из трех гаражей, построенных LPTB, и единственный уцелевший, Alperton Garage, открытый в июне 1939 года, рядом с одноименной станцией линии Пикадилли , для обслуживания обширной территории, которая была застроена в середине 1930-х годов. .
Когда он открылся, в нем было выделено целиком STL, которые были перетасованы из гаражей Cricklewood , Hanwell , Harrow Weald и Willesden . Поскольку Альпертон был новым гаражом и имел достаточно места, он был одним из немногих гаражей, способных принять полезные Гая Арабов, и на одном этапе они составили его полное распределение и просуществовали до 1954 года, когда их заменили STL.
К 1972 году с появлением многочисленных одноэтажных автобусов классов AEC MB и SM для обслуживания многочисленных услуг, обслуживаемых одним человеком, а также с дальнейшим выделением Daimler Fleetline DMS, место для парковки стало проблемой. Поэтому возникла необходимость припарковать около дюжины автобусов на близлежащей автостоянке Glacier Metals на ночь. Следовательно, в период с 1976 по 1978 год гараж был расширен, и в него вошли прилегающая бывшая подземная подстанция и лондонский отдел транспортных лифтов и эскалаторов, который должен был переехать в новое помещение. Во время работ по реконструкции на Стоунбридже (SE) было остановлено 18 автомобилей .
Последние автобусы RT были переданы в 1975 году, и до начала 1980-х годов Alperton полностью принадлежал AEC Routemaster и Daimler Fleetline . Первые метробусы MCW прибыли в 1981 году, постепенно заменили DMS на всех маршрутах и на долгие годы станут основой автопарка.
После сокращения обслуживания в сентябре 1982 года все оставшиеся RM были переведены в другие гаражи, маршруты 187 и 83 стали обслуживаемыми одновременно. Замена Metrobus была выделена, чтобы составить распределение в основном подержанных автомобилей от Edgware (EW), Hanwell (HL) и Fulwell (FW), в результате чего гараж полностью состоял из Metrobus.
К 1995 году Alperton выполнял большую часть работ по техническому обслуживанию CentreWest, а также стал базой для тренировочного флота.
26 ноября 2011 года 79-й маршрут перешел на Метролайн . 28 апреля 2012 года в этот гараж был переведен 487-й маршрут.
Аксбридж (UX)
Гараж Аксбриджа управлял лондонскими автобусными маршрутами 331 , 607 , A10 , U1 , U2 , U3 , U4 , U5 и U10 .
История
Первоначальный гараж Аксбриджа находился примерно в полумиле от города на Оксфорд-роуд и был построен LGOC в 1921 году, но год спустя перешел в долину Темзы. Гараж был возвращен LGOC в 1929 году для работы на новых местных маршрутах, которые обслуживались в основном однопалубными машинистами. Пристройка была добавлена в конце 1940-х годов, и был запланирован новый гараж, хотя работы не начинались до 1980-х годов. Новый гараж сдан в эксплуатацию в конце 1983 года и расположен рядом со станцией метро на цокольном этаже многоцелевого дома. В 1989 году по инициативе London Transport гараж начал эксплуатацию сети местных маршрутов U-Line с использованием 16-местных автобусов среднего класса Mercedes Alexander (MA) . Рост использования услуг U-Line за годы с 1989 года означает, что на этих маршрутах были введены в эксплуатацию более крупные автобусы, в частности U4, который подвергся модернизации с MA на DML (более старые версии Marshall) для текущего парка. двухэтажных ТН. В гараже также эксплуатировалась загруженная 207 и (с 1991 года) экспресс-версия 607 от Аксбриджа до Шепердс Буш ( с января 2009 года расширена до автовокзала Уайт-Сити / торгового центра Westfield London ). В 1994 году в гараже были выделены первые в Лондоне низкопольные одноэтажные автомобили Dennis Lance SLF / Wright с логотипом CentreWest для тогда действовавшего маршрута 222.
Вестборн-Парк (X)
,_Route_23,_Strand.jpg)
Гараж Westbourne Park обслуживает лондонские автобусные маршруты 9 (Heritage) , 70 и круглосуточные маршруты 23 и 295 .
История
Гараж Westbourne Park был частью программы реконструкции, предпринятой London Transport в начале 1980-х годов. Как было принято в то время, новый гараж заменил два старых гаража - маленький и не отвечающий требованиям Средний ряд (X) и более крупное бывшее депо троллейбусов в Стоунбридже (SE). Новый гараж, открывшийся в 1981 году на Грейт-Вестерн-роуд, отличается необычным дизайном: он построен под эстакадой A40 Westway, крыша гаража профилирована так, чтобы соответствовать бетонной эстакаде. Первоначально в гараж входили AEC Routemasters и небольшое количество Daimler Fleetlines по «тихой» спецификации B20 для Route 18. Они были дополнены в 1983 году рядом Leyland Titan класса T для сравнительных испытаний.
После приватизации Westbourne Park управлял двумя маршрутами AEC Routemasters , 7 и 23 . Они были заменены на Dennis Trident 2 в июле 2004 г. и сентябре 2003 г. соответственно. В ноябре 2005 года Westbourne Park начал работу 9 Heritage с Routemasters.
В ноябре 2000 года First CentreWest начал работу по 27- му маршруту . Это перешло к Лондону Юнайтед в ноябре 2005 года.
В ноябре 2002 года First London начал работу по маршруту 414 . Это перешло к Абеллио Лондону в ноябре 2009 года.
В феврале 2003 года First CentreWest начал работу по 10- му маршруту . Это было передано Transdev в Лондоне в январе 2010 года.
В 2006 году в результате поджога было уничтожено около десяти автобусов. В июне 2007 года маршруты 7 и N7 перешли к Metroline .
23 июня 2012 года First London начал работу по маршруту 70.
Willesden Junction (WJ)
Гараж Willesden Junction обслуживает лондонские автобусные маршруты 18 , 187 , 206 , 226 , 228 и ночной маршрут N18 .
История
13 ноября 2010 года в этот гараж перевели №18.
28 апреля 2012 года First London начал работу по маршруту 206.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Первым Лондоном на Викискладе?