HMS Герцог Эдинбургский -HMS Duke of Edinburgh
История | |
---|---|
Объединенное Королевство | |
Имя | HMS Герцог Эдинбургский |
Тезка | Альфред, герцог Саксен-Кобургский и Готский , герцог Эдинбургский |
Заказал | 1902/1903 Военно-морская программа |
Строитель | Верфь Пембрук |
Положил | 11 февраля 1903 г. |
Запущен | 14 июня 1904 г. |
Завершенный | 20 января 1906 г. |
Пораженный | 1919 г. |
Судьба | продана 12 апреля 1920 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Броненосный крейсер класса " Герцог Эдинбургский" |
Смещение |
|
Длина | 505 футов 6 дюймов (154,1 м) |
Луч | 73 футов 6 дюймов (22,4 м) |
Проект | 27 футов (8,2 м) (максимум) |
Установленная мощность | 23000 л.с. (17000 кВт) |
Движение |
|
Скорость | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) |
Диапазон | 8,130 морских миль (15,060 км; 9360 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение | 789 |
Вооружение |
|
Броня |
|
HMS герцог Эдинбургский был головной корабль из Герцога Эдинбургского -класса броненосных крейсеров , построенных для ВМС в начале 1900 - х годов. Он находился в Средиземном море, когда началась Первая мировая война, и участвовал в преследовании немецкого линейного крейсера SMS Goeben и легкого крейсера SMS Breslau . После того, как немецкие корабли достигли османских вод, в середине августа корабль был отправлен в Красное море для защиты конвоев с войсками, прибывающих из Индии. Герцог Эдинбургский был переведен на Великий флот в декабре 1914 года и участвовал в Ютландской битве в мае 1916 года. Он не был поврежден во время битвы и был единственным кораблем своей эскадры, который выжил. В конце концов, в августе 1917 года она была переведена в Атлантический океан для сопровождения конвоев.
Корабль был продан на металлолом в 1920 году.
Описание
Герцог Эдинбургский вытеснил 12 590 длинных тонн (12 790 т) в исходном состоянии и 13 965 длинных тонн (14 189 т) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 505 футов 6 дюймов (154,1 м), ширину 73 фута 6 дюймов (22,4 м) и осадку 27 футов (8,2 м). Он был оснащен четырехцилиндровым паровым двигателем с тройным расширением и двумя валами, которые производили в общей сложности 23000 лошадиных сил (17 150 кВт) и давали максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Двигатели приводились в действие 20 водотрубными котлами Babcock & Wilcox и шестью цилиндрическими котлами. Судно перевозило максимум 2150 длинных тонн (2180 т) угля и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) мазута, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. На полной мощности он мог пройти 8 130 морских миль (15 060 км; 9360 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Укомплектованность корабля составляла 789 офицеров и рядовых.
Вооружение
Ее основное вооружение состояло из шести 9,2-дюймовых (234-мм) пушек BL Mark X в одиночных башнях . Орудия были распределены в двух центральных турелях (по одной на носу и на корме) и четырех турелях, расположенных по углам около воронок. Дополнительное вооружение из десяти 6-дюймовых орудий BL Mk XI размещалось в отдельных казематах. Они были установлены в миделе на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Было установлено двадцать скорострельных (QF) трехфунтовых орудий Vickers: шесть на крыше башни и четырнадцать на надстройке. На корабле также были установлены три подводных торпедных аппарата диаметром 17,72 дюйма (450 мм) .
Строительство и карьера
Герцог Эдинбургский был заказан в рамках программы строительства флота 1902/1903 годов в качестве головного корабля своего класса . Он был заложен 11 февраля 1903 года на Королевской верфи Пембрук в Уэльсе. Она была спущена на воду 14 июня 1904 года и завершена 20 января 1906 года и обошлась в 1193 414 фунтов стерлингов. Герцог Эдинбургский был назван в честь Альфреда, герцога Эдинбургского , одного из сыновей королевы Виктории .
С 1906 по 1908 год корабль входил в состав 5-й крейсерской эскадрильи, а затем - в 1-ю крейсерскую эскадрилью Ла-Манш. Когда в 1909 году крейсерские эскадрильи Королевского флота были реорганизованы, герцог Эдинбургский вновь присоединился к 5-й крейсерской эскадре Атлантического флота . 13 августа 1910 года герцог Эдинбургский сел на мель на Атерфилд-Ледж , остров Уайт . Она была успешно снята с мели, но в результате военного трибунала по расследованию инцидента капитану и штурману был объявлен строгий выговор, а последний был уволен с корабля. Она помогла спасти оставшихся в живых эскадрильи SS Delhi, севшей на мель у побережья Марокко в декабре 1911 года. С 1913 по 1914 год она служила в 1-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота.
Когда в июле 1914 года британцы начали подготовку к войне, корабль переоборудовали на Мальте . Ее переоборудование было прервано, и она присоединилась к остальной части своей эскадры на южных подступах к Адриатике. Она участвовала в преследовании немецкого линейного крейсера Goeben и легкого крейсера Breslau в начале Первой мировой войны, но получила приказ не вступать с ними в бой. 10 августа герцог Эдинбургский и его родственный корабль HMS Black Prince получили приказ выйти в Красное море для защиты конвоев с войсками, прибывающих из Индии. В то время как на этой обязанности корабль захватили немецкое торговое судно Altair 3200 тонн GRT 15 августа. Сопровождая конвой с войсками из Индии во Францию в ноябре 1914 года, герцог Эдинбургский прикрывал три пехотных батальона , захвативших турецкий форт Шейх-Саид у входа в Красное море. Затем корабль высадил отряд подрывников, которые взорвали форт 10 ноября; Затем она присоединилась к конвою.
Герцог Эдинбургский вернулся в 1-ю крейсерскую эскадру, которая была передана Великому флоту в декабре 1914 года. В марте 1916 года с корабля удалили 6-дюймовые орудия с главной палубы и заклеили отверстия. Шесть орудий были переустановлены на верхней палубе, по три с каждой стороны, между крыльевыми башнями , защищенными орудийными щитами . В Ютландской битве 31 мая 1916 года 1-я крейсерская эскадра стояла перед Великим флотом с правой стороны. В 5:47 вечера Два ведущих корабли эскадры, то флагман , HMS обороны , и HMS Warrior , заметил немецкий II скаутинга группу и открыли огонь. Их снаряды показались короткими, и два корабля в погоне повернули налево, разрезая перед линейным крейсером HMS Lion , который был вынужден развернуться, чтобы избежать столкновения. Герцог Эдинбургский не смог последовать за первыми двумя кораблями и повернул в порт (северо-восток). Корабль заметил выведенный из строя немецкий легкий крейсер SMS Wiesbaden в 6:08 и произвел по нему двадцать выстрелов. Примерно в 6:30 он вышел на позицию у правого борта HMS King George V , головного корабля 2- й боевой эскадры , где дым из ее воронки заслонил немецкие корабли от передовых дредноутов 2-й боевой эскадры. Торпеда нападение немецких эсминцев на адмирал Битти «s крейсеров , не удалось, но вынужден герцога Эдинбургского , чтобы избежать одну торпеды в 6:47. Корабль сообщил о появлении подводной лодки в 7:01, хотя в этом районе не действовали немецкие подводные лодки. Она обстреляла еще один ложный контакт с подводной лодкой между 7:45 и 8:15.
После битвы герцог Эдинбургский был прикреплен ко 2-й эскадре крейсеров и оставался в море до 2 июня в поисках поврежденных кораблей. Она прибыла в Скапа-Флоу во второй половине дня 3 июня. Вечером 18 августа 1916 года Великий флот, включая герцога Эдинбургского , вышел в море в ответ на расшифрованное сообщение о том, что флот открытого моря без 2-й боевой эскадры этой ночью покинет гавань. 19 августа немцы планировали бомбардировать порт Сандерленд с помощью дирижаблей и подводных лодок. Немцы прервали запланированную атаку, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, о которой сообщил дирижабль, который на самом деле был отрядом Харвича под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы взяли курс на дом. После Ютландии 2-я эскадрилья крейсеров, в состав которой теперь входил герцог Эдинбургский , получила приказ усилить патрули к северу от Шетландских островов против немецких блокадников и торговых рейдеров . Фок-мачта корабля была преобразована в треногу, чтобы выдержать вес директора управления огнем в мае 1917 года, но когда он был на самом деле установлен, неизвестно. Еще две 6-дюймовые пушки были добавлены в амбразуры на полубаковой палубе во время того же ремонта. В августе 1917 года ее перевели на станцию Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев, где она оставалась на время войны. По ее возвращению герцог Эдинбургский находился в Хамбере , прежде чем она была продана на металлолом 12 апреля 1920 года и разбита в Блите в Нортумберленде.
Примечания
Сноски
использованная литература
- Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон : Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
- Эгер, Кристофер Л. (2012). "Военно-морские праздники в Гудзоне-Фултоне, часть I". Военный корабль Интернэшнл . XLIX (2): 123–151. ISSN 0043-0374 .
- Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919 . III: Ютландия и после, май 1916 - декабрь 1916 (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-215841-4.
- Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
- Ньюболт, Генри. Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. V (перепечатка изд. 1931 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 1-870423-72-0.
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.