HMS Герцог Эдинбургский -HMS Duke of Edinburgh

HMS Duke of Edinburgh.jpg
История
Объединенное Королевство
Имя HMS Герцог Эдинбургский
Тезка Альфред, герцог Саксен-Кобургский и Готский , герцог Эдинбургский
Заказал 1902/1903 Военно-морская программа
Строитель Верфь Пембрук
Положил 11 февраля 1903 г.
Запущен 14 июня 1904 г.
Завершенный 20 января 1906 г.
Пораженный 1919 г.
Судьба продана 12 апреля 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип Броненосный крейсер класса " Герцог Эдинбургский"
Смещение
Длина 505 футов 6 дюймов (154,1 м)
Луч 73 футов 6 дюймов (22,4 м)
Проект 27 футов (8,2 м) (максимум)
Установленная мощность 23000  л.с. (17000 кВт)
Движение
Скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Диапазон 8,130  морских миль (15,060 км; 9360 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 789
Вооружение
Броня

HMS герцог Эдинбургский был головной корабль из Герцога Эдинбургского -класса броненосных крейсеров , построенных для ВМС в начале 1900 - х годов. Он находился в Средиземном море, когда началась Первая мировая война, и участвовал в преследовании немецкого линейного крейсера SMS  Goeben и легкого крейсера SMS  Breslau . После того, как немецкие корабли достигли османских вод, в середине августа корабль был отправлен в Красное море для защиты конвоев с войсками, прибывающих из Индии. Герцог Эдинбургский был переведен на Великий флот в декабре 1914 года и участвовал в Ютландской битве в мае 1916 года. Он не был поврежден во время битвы и был единственным кораблем своей эскадры, который выжил. В конце концов, в августе 1917 года она была переведена в Атлантический океан для сопровождения конвоев.

Корабль был продан на металлолом в 1920 году.

Описание

HMS Duke of Edinburgh в Нью-Йорке в 1909 году.

Герцог Эдинбургский вытеснил 12 590 длинных тонн (12 790 т) в исходном состоянии и 13 965 длинных тонн (14 189 т) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 505 футов 6 дюймов (154,1 м), ширину 73 фута 6 дюймов (22,4 м) и осадку 27 футов (8,2 м). Он был оснащен четырехцилиндровым паровым двигателем с тройным расширением и двумя валами, которые производили в общей сложности 23000 лошадиных сил (17 150 кВт) и давали максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Двигатели приводились в действие 20 водотрубными котлами Babcock & Wilcox и шестью цилиндрическими котлами. Судно перевозило максимум 2150 длинных тонн (2180 т) угля и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) мазута, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. На полной мощности он мог пройти 8 130 морских миль (15 060 км; 9360 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Укомплектованность корабля составляла 789 офицеров и рядовых.

Вооружение

Ее основное вооружение состояло из шести 9,2-дюймовых (234-мм) пушек BL Mark X в одиночных башнях . Орудия были распределены в двух центральных турелях (по одной на носу и на корме) и четырех турелях, расположенных по углам около воронок. Дополнительное вооружение из десяти 6-дюймовых орудий BL Mk XI размещалось в отдельных казематах. Они были установлены в миделе на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Было установлено двадцать скорострельных (QF) трехфунтовых орудий Vickers: шесть на крыше башни и четырнадцать на надстройке. На корабле также были установлены три подводных торпедных аппарата диаметром 17,72 дюйма (450 мм) .

Строительство и карьера

Герцог Эдинбургский был заказан в рамках программы строительства флота 1902/1903 годов в качестве головного корабля своего класса . Он был заложен 11 февраля 1903 года на Королевской верфи Пембрук в Уэльсе. Она была спущена на воду 14 июня 1904 года и завершена 20 января 1906 года и обошлась в 1193 414 фунтов стерлингов. Герцог Эдинбургский был назван в честь Альфреда, герцога Эдинбургского , одного из сыновей королевы Виктории .

С 1906 по 1908 год корабль входил в состав 5-й крейсерской эскадрильи, а затем - в 1-ю крейсерскую эскадрилью Ла-Манш. Когда в 1909 году крейсерские эскадрильи Королевского флота были реорганизованы, герцог Эдинбургский вновь присоединился к 5-й крейсерской эскадре Атлантического флота . 13 августа 1910 года герцог Эдинбургский сел на мель на Атерфилд-Ледж , остров Уайт . Она была успешно снята с мели, но в результате военного трибунала по расследованию инцидента капитану и штурману был объявлен строгий выговор, а последний был уволен с корабля. Она помогла спасти оставшихся в живых эскадрильи SS Delhi, севшей на мель у побережья Марокко в декабре 1911 года. С 1913 по 1914 год она служила в 1-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота.

Когда в июле 1914 года британцы начали подготовку к войне, корабль переоборудовали на Мальте . Ее переоборудование было прервано, и она присоединилась к остальной части своей эскадры на южных подступах к Адриатике. Она участвовала в преследовании немецкого линейного крейсера Goeben и легкого крейсера Breslau в начале Первой мировой войны, но получила приказ не вступать с ними в бой. 10 августа герцог Эдинбургский и его родственный корабль HMS  Black Prince получили приказ выйти в Красное море для защиты конвоев с войсками, прибывающих из Индии. В то время как на этой обязанности корабль захватили немецкое торговое судно Altair 3200 тонн GRT 15 августа. Сопровождая конвой с войсками из Индии во Францию ​​в ноябре 1914 года, герцог Эдинбургский прикрывал три пехотных батальона , захвативших турецкий форт Шейх-Саид у входа в Красное море. Затем корабль высадил отряд подрывников, которые взорвали форт 10 ноября; Затем она присоединилась к конвою.

Герцог Эдинбургский вернулся в 1-ю крейсерскую эскадру, которая была передана Великому флоту в декабре 1914 года. В марте 1916 года с корабля удалили 6-дюймовые орудия с главной палубы и заклеили отверстия. Шесть орудий были переустановлены на верхней палубе, по три с каждой стороны, между крыльевыми башнями , защищенными орудийными щитами . В Ютландской битве 31 мая 1916 года 1-я крейсерская эскадра стояла перед Великим флотом с правой стороны. В 5:47 вечера Два ведущих корабли эскадры, то флагман , HMS  обороны , и HMS  Warrior , заметил немецкий II скаутинга группу и открыли огонь. Их снаряды показались короткими, и два корабля в погоне повернули налево, разрезая перед линейным крейсером HMS  Lion , который был вынужден развернуться, чтобы избежать столкновения. Герцог Эдинбургский не смог последовать за первыми двумя кораблями и повернул в порт (северо-восток). Корабль заметил выведенный из строя немецкий легкий крейсер SMS  Wiesbaden в 6:08 и произвел по нему двадцать выстрелов. Примерно в 6:30 он вышел на позицию у правого борта HMS  King George V , головного корабля 2- й боевой эскадры , где дым из ее воронки заслонил немецкие корабли от передовых дредноутов 2-й боевой эскадры. Торпеда нападение немецких эсминцев на адмирал Битти «s крейсеров , не удалось, но вынужден герцога Эдинбургского , чтобы избежать одну торпеды в 6:47. Корабль сообщил о появлении подводной лодки в 7:01, хотя в этом районе не действовали немецкие подводные лодки. Она обстреляла еще один ложный контакт с подводной лодкой между 7:45 и 8:15.

После битвы герцог Эдинбургский был прикреплен ко 2-й эскадре крейсеров и оставался в море до 2 июня в поисках поврежденных кораблей. Она прибыла в Скапа-Флоу во второй половине дня 3 июня. Вечером 18 августа 1916 года Великий флот, включая герцога Эдинбургского , вышел в море в ответ на расшифрованное сообщение о том, что флот открытого моря без 2-й боевой эскадры этой ночью покинет гавань. 19 августа немцы планировали бомбардировать порт Сандерленд с помощью дирижаблей и подводных лодок. Немцы прервали запланированную атаку, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, о которой сообщил дирижабль, который на самом деле был отрядом Харвича под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы взяли курс на дом. После Ютландии 2-я эскадрилья крейсеров, в состав которой теперь входил герцог Эдинбургский , получила приказ усилить патрули к северу от Шетландских островов против немецких блокадников и торговых рейдеров . Фок-мачта корабля была преобразована в треногу, чтобы выдержать вес директора управления огнем в мае 1917 года, но когда он был на самом деле установлен, неизвестно. Еще две 6-дюймовые пушки были добавлены в амбразуры на полубаковой палубе во время того же ремонта. В августе 1917 года ее перевели на станцию ​​Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев, где она оставалась на время войны. По ее возвращению герцог Эдинбургский находился в Хамбере , прежде чем она была продана на металлолом 12 апреля 1920 года и разбита в Блите в Нортумберленде.

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон : Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
  • Эгер, Кристофер Л. (2012). "Военно-морские праздники в Гудзоне-Фултоне, часть I". Военный корабль Интернэшнл . XLIX (2): 123–151. ISSN  0043-0374 .
  • Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919 . III: Ютландия и после, май 1916 - декабрь 1916 (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-215841-4.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Ньюболт, Генри. Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. V (перепечатка изд. 1931 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 1-870423-72-0.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.

внешние ссылки