Аэродром Кипапа - Kipapa Airfield
Аэродром Кипапа .svg) | |
|---|---|
| Часть седьмой воздушной армии | |
| Город Милилани , Оаху , Гавайи, США | |
| Координаты | 21 ° 26′46 ″ с.ш., 158 ° 01′01 ″ з.д. / 21,44611 ° с. Ш. 158,01694 ° з. (приблизительно) |
| Тип | Военный аэродром |
| Информация о сайте | |
| Контролируется | ВВС армии США |
Аэродром Кипапа - бывший военный аэродром на острове Оаху , Гавайи .
История
В 1940 году на всем острове Оаху было проведено тщательное обследование на предмет участков, на которых можно было бы построить посадочные площадки. За исключением района Кипапского ущелья, вся ровная площадка, которая могла быть доступна для аэродромов, либо была занята, либо велись проекты по подготовке аэродромов, либо турбулентность в воздухе, создаваемая близостью горных хребтов, препятствовала такому развитию. Район Кипапского ущелья был единственным местом, где можно было построить аэродром.
Дата строительства аэродрома Кипапа не определена. Kīpapa означает «Прокладывая путь» на гавайском языке. Этот аэродром проложил путь многим воинским частям за границу.
Место, обычно называемое районом ущелья Кипапа, было выбрано потому, что на нем можно было разместить две взлетно-посадочные полосы длиной 5000 футов, свободные от препятствий. Первоначально использование этой территории не разрешалось по двум причинам. Во-первых, он был расположен примерно на двух третях расстояния между Перл-Харбором и Уиллер-Филд, что еще больше увеличивало скопление воздуха над этой частью острова. Во-вторых, это исключит из возделывания высокопродуктивный участок земли.
Главное возражение против использования этого места, которое представляло собой скопление воздуха над районом Перл-Харбора, было гораздо меньшим препятствием, потому что это место было предложено для использования ВМС США для обучения авианосных групп, а не в качестве станции. для преследующей авиации армии США . Использование этого места военно-морским флотом позволит сосредоточить подготовку авианосных групп для морской авиации на южной стороне острова Оаху, включая Барберз-Пойнт, Кипапа-Галч и остров Форд . Поскольку обучение с этих станций будет полностью под контролем военно-морских сил, оно подчиняется правилам воздушного движения, чего было бы трудно достичь, если бы большое количество самолетов двух служб было смешано. Район Kīpapa Gulch был выгодно расположен для размещения авианосных групп, так как он был легко доступен для базовых судов авианосных групп. Это способствовало переброске персонала и припасов на базовые суда в Перл-Харборе и обратно. Наконец, это было выгодно для облегчения наблюдения за обучением всей палаточной морской авиации. Вторая мировая война началась еще до строительства аэродрома. Во время войны он, по-видимому, мало использовался ВМФ из-за того, что во время войны постоянно использовались самолеты-носители. Army Air Corps США стала главным пользователем аэродрома по умолчанию.
Поле Кипапа было важным перевалочным пунктом для подразделений, отправляющихся за границу. Самолеты с этого аэродрома обыскивали и патрулировали прилегающую территорию Тихого океана, неся 24 часа в сутки, чтобы предотвратить любую атаку. Документально подтверждено, что большое количество и разнообразие эскадрилий дислоцировались на аэродроме Кипапа во время Второй мировой войны.
- Пятая бомбардировочная группа , тридцать первая бомбардировка Squadron , переведена из Hickam поля в Kīpapa поле с B-17 «s и B-18 » не S 23 мая 1942 года до 9 сентября 1942 года , когда они переехали в Kualoa Аэродром .
- HQ девяностая бомбардировочная группа , триста двадцать первая бомбардировка эскадрилья прибыла в Kīpapa Аэродром 12 сентября 1942 года из континентальной части Соединенных Штатов с B-24s и начала летать свои первые миссии в ноябре 1942 года.
- ВВС Тринадцатый , триста седьмому бомбардировочной группы , триста семидесятого Бомбардировка эскадрилья прибыла в Kīpapa поле 2 ноября 1942 года из континентальной части Соединенных Штатов с B-24s и улетела на море поиска миссии в период с ноября по декабрь 1942 года.
- Восемнадцатая истребительная группа , шестая истребительная эскадрилья , переехал из Kahuku Аэродрома в Kīpapa Аэродром с Р-70 от 17 ноября 1942 года.
- Двадцать восьмой фоторазведка Squadron , Седьмой ВВС (прилагается к VII истребительного командования ), полет F-5s был основан на Kīpapa аэродроме в июле 1944 года.
- Тридцать восьмые бомбардировочная группа , семидесятая Бомбардировка эскадрилья , оснащенная Martin B-26 Мародеров хранились в боевой готовности с 500-фунтовыми бомбами на Kīpapa поле во время , что битва за Мидуэй была в стадии разработки .
На аэродроме Кипапа находились и другие подразделения: 302-я истребительная эскадрилья, октябрь 1944 года; Триста восемнадцатая истребительная группа , девятнадцатый истребительная эскадрилья 30 мая 1943, полет Р-40 «s; Девяносто вторая дозаправка Squadron 18 марта 1945, полет B-24 освободителей; Сорок пятая Эйрлифт эскадрильи 9 сентября 1945; четвёртый Emergency Rescue Squadron июня 1944; и Седьмая воздушная армия, 549-я учебно-боевая эскадрилья с 20 октября 1944 года по 19 февраля 1945 года, летающая на ночных истребителях P-61 Black Widow, выполняющих тренировочные и оборонительные обязанности.
Во время Второй мировой войны на Кипапском поле использовались многие другие типы самолетов, в том числе: P-40B, P-40F, P-70, P-61A, P-61B и C-46D , потому что все они попали в аварии в этом районе.
Аэродром был закрыт вскоре после окончания Второй мировой войны. Сегодня от бывшего аэродрома Кипапа ничего не осталось. Его центральное расположение и ровная территория сделали его идеальным для развития. Недвижимость превратилась в жилой комплекс города Милилани. Вся территория аэродрома расположена к югу от поля для гольфа Милилани, между улицами Мехула и Хокуала. Районный парк Милилани расположен недалеко от пересечения двух основных взлетно-посадочных полос; К сожалению, никаких указаний на военную историю этого места нет.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .