Конго Мару (1934) - Kongō Maru (1934)
 довоенный Kongō Maru
|
|
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | Конго Мару |
| Тезка | Kongō |
| Владелец |
|
| Строитель | Harima Shibuilding and Co., Япония |
| Положил | 22 февраля 1934 г. |
| Запущен | 7 декабря 1934 г. |
| Введен в эксплуатацию | 5 марта 1935 г. |
| Пораженный | 20 марта 1942 г. |
| Судьба | Потоплен 10 марта 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | 7043 GRT |
| Смещение | 8,624 длинных тонны (8,762 т) |
| Длина | 453,5 футов (138,2 м) |
| Луч | 60,7 футов (18,5 м) |
| Проект | 30,8 футов (9,4 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 19,63 узлов (22,59 миль / ч; 36,35 км / ч) |
| Дополнение | 50 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 1x Каваниси E7K гидросамолет |
Kongō Maru (金剛 丸) -пассажирско-грузовое судно брутто регистровой тонны 7043,построенное Harima Shipbuilding Company в Японии для Kokusai Kisen Kabushiki Kaisha в 1935 году. Оно было реквизировано Императорским флотом Японии во время Второй мировой войны и преобразовано в вооруженного торговца. крейсер .
Гражданская служба
Kongō Maru была разработана для Kokusai Kisen в первую очередь как грузовое судно, хотя у нее было шесть кают первого класса, и она могла вместить двенадцать пассажиров. Она была завершена 4 марта 1935 г. конфликт. Она совершила свой первый рейс из Кобе в Пенанг через Филиппины 8 марта 1935 года.
С января 1937 года Kongō Maru был сдан в аренду Nippon Yusen и работал на торговых путях к восточному побережью Северной Америки через Панамский канал . В 1939 году он установил рекорд скорости пересечения Тихого океана за девять дней 10 часов и продолжал эксплуатироваться на этом маршруте до августа 1941 года.
Военная служба
6 августа 1941 года Kongō Maru был реквизирован Императорским флотом Японии и был преобразован в вооруженный торговый крейсер на верфях Harima в Aioi . На носу и корме были установлены одиночные орудия 14 см / 50 типа 3rd Year Type , два 13,2-мм пулемета Type 93 и два торпедных аппарата 533 мм (21,0 дюйма) . Ее конверсия была завершена 14 октября, и она была направлена в «Силы Южных морей» 4-го флота IJN и переброшена на Трук . В момент нападения на Перл - Харбор , конго Мару был в Кваджалейн , из которого она развернута в рамках японской целевой группы в первой попытке вторгнуться Wake Island 8 декабря 1941 года она была бомбили USMC F4F Wildcat самолета с использованием глубины зарядов и загорелся. Пожары удалось взять под контроль, и она вернулась в Кваджалейн. Позже она участвовала во второй атаке на остров Уэйк 21 декабря 1941 года, в результате которой остров был взят. После битвы Конго Мару был отправлен через Сайпан , Трук и Гуам для участия в битве при Рабауле 22 января 1942 года.
Во время вторжения в Лаэ-Саламауа 8 марта 1942 года Конго Мару перебросил части японских специальных военно-морских десантных сил в залив Хуон на востоке Папуа-Новой Гвинеи . 10 марта 1942 года, все еще находясь в заливе Хуон, Конго Мару подвергся бомбардировке и потоплен самолетами авианосцев ВМС США USS Lexington и USS Yorktown в 06 ° 49′s 147 ° 02′E / 6,817 ° ю.ш. 147,033 ° в. . Она была исключена из списка военно-морского флота 20 марта 1942 года.
Примечания
использованная литература
- Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-X.
- Крессман, Роберт (1999). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1557501491.
- Деверо, полковник Джеймс П.С., Морская пехота США (1947). История острова Уэйк . Батарейный пресс. ISBN 0-89839-264-0.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
внешние ссылки
- Хронологический список потерь японских торговых судов
- Онлайн-энциклопедия Тихоокеанской войны
- Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "CombinedFleet.com: Торговые крейсеры с вооружением типа Kongo Maru " .
- Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "CombinedFleet.com: Табличная запись движения Конго Мару " .