Обрушение эстакады метро Мехико - Mexico City Metro overpass collapse

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Обрушение эстакады метро Мехико
Мост V-образно обрушился, с каждой стороны путей по два вагона.
Следователи на месте в ночь крушения
Подробности
Дата 3 мая 2021 г., 22:25 CDT ( UTC-5 )  ( 2021-05-03 )
Место расположения Tezonco - Olivos повышенной межстанционных
Tláhuac Авеню, Tláhuac , Мехико
Координаты 19 ° 18′18 ″ с.ш., 99 ° 03′41 ″ з.д.  /  19.3049 ° N 99.0613 ° W  / 19.3049; -99,0613 Координаты : 19.3049 ° N 99.0613 ° W 19 ° 18′18 ″ с.ш., 99 ° 03′41 ″ з.д.  /   / 19.3049; -99,0613
Страна Мексика
Линия Строка 12
Оператор Метро Мехико
Тип инцидента Крах железной дороги
Причина Под следствием
Статистика
Поезда 1
Экипаж 1
Летальные исходы 25
Ранен 70+ (65 госпитализированы)

3 мая 2021 года , в 22:25 CDT ( UTC-5 ), в балке , поддерживающей путепровод балансовых линий 12 из городского метро Мехико рухнул под проходящим поездом в городке Tláhuac . Эстакада и два последних вагона поезда упали на проспект Тлауак возле станции Olivos . Двадцать пять человек погибли, еще 79 были госпитализированы. По состоянию на 4 мая до 22 человек пропали без вести. Это был самый смертоносный инцидент в метро почти за 50 лет.

Линия 12 открыта в 2012 году и является новейшей линией в системе. С момента открытия на линии возникли технические и структурные проблемы, что привело к частичному закрытию в 2014 и 2015 годах надземных участков, на которых произошла авария. 2017 Puebla землетрясение дополнительно повредило срок, и , хотя он был восстановлен в течение нескольких месяцев, местные жители сообщили , что проблемы все еще существовали года позже.

Задний план

Система метро

Город Метро Мехико , которым управляет Система де Transporte Colectivo (STC), является одним из самых оживленных в мире, неся около 4,5 миллионов пассажиров в день. Начав свою работу в 1969 году, это вторая по величине система метро в Америке после системы метро Нью-Йорка . Перед аварией система показывала признаки ухудшения с общими опасениями по поводу ее обслуживания.

В марте 2020 года два поезда столкнулись на станции Такубая из-за того, что один из машинистов не соблюдал протоколы, и у поезда вышли из строя тормоза. В январе 2021 года в результате пожара в штаб-квартире метро в центре города погиб полицейский, было госпитализировано 30 человек, а шесть линий метро были выведены из строя на разные дни. В апреле линия 4 была остановлена ​​из-за пожара на трассе.

Строка 12

Фотография наземного пути линии 12 с проезжающим мимо поездом.
Виадук Оливос – Тесонко в 2016 году. Авария произошла возле вывески Vips и Walmart , которые можно увидеть слева.

Линия 12 , также известная как «Золотая линия», проходит из южно-центральной части Мехико в полусельский юго-восточный район Тлауак , обслуживая примерно 350 000 пассажиров в день. Это новейшая линия метро , построенная Grupo ICA совместно с Alstom Mexicana и Grupo Carso . Строительство началось в сентябре 2008 года и получил многочисленные задержки строительства , прежде чем линия была открыта в октябре 2012 года президент Фелипе Кальдерон и главы правительства Мехико , Марсело Ebrard . Стоимость проекта в 26 млрд мексиканских песо (1,29 млрд долл. США на 2021 год) превысила прогнозы еще примерно на половину.

С самого начала работы на линии 12 возникли проблемы с поездами на надземных участках, из-за которых на некоторых участках требовалась скорость до 5 км / ч (3 мили в час) из-за опасений схода с рельсов . Участок Atlalilco - Tláhuac , включая станции Olivos и Tezonco , был закрыт через 17 месяцев после открытия линии еще на 20 месяцев для устранения технических и структурных неисправностей.

Была создана специальная комиссия для расследования причин и привлечения к ответственности должностных лиц за ошибки, вызвавшие закрытие. Независимую консалтинговую группу SYSTRA попросили представить отчет о расследовании. После того, как они просмотрели более 2900 документов и протестировали пути, группа пришла к выводу, что ошибки присутствовали во время «планирования, проектирования, строительства и эксплуатации» линии. В 2015 году Главное контрольно-ревизионное управление Федерации ( Auditoría Superior de la Federación ; ASF) определило, что в процессе строительства было обнаружено 12 нарушений, включая несовместимость между колесами поезда FE-10 и рельсами, которые могли вызвать нестабильность, и что движение поездов было безопасным, но на приемлемом уровне. По словам генерального директора STC Флоренсии Серрания, французской компании TCO заключила контракт с 2016 года на поддержание повседневных условий эксплуатации стационарных установок линии, и что компания не сообщала о каких-либо нарушениях.

После того, как землетрясение в Пуэбле в 2017 году повредило пути линии, шесть станций, от Тезонко и Оливос до восточного терминала, были временно закрыты. Тезонко и Оливос были вновь открыты через три дня, а Оливос служил временной конечной станцией около месяца, в то время как остальные четыре станции находились на ремонте. В 2017 году жители сообщили, что на участке есть видимые структурные трещины, которые могут вызвать обрушение в будущем. По полученным жалобам транспортные власти выполнили ремонт. Колонна между станциями Olivos и Nopalera , на которой были обнаружены трещины в основании, была отремонтирована транспортными властями к январю 2018 года. Однако до пандемии COVID-19 в Мексике жители сообщили властям, что участок крутой, а балки изогнуты. К концу 2019 года инженерная компания Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados провела исследование структурных и геотехнических характеристик путепровода, и результаты не представляли опасности для работы линии.

Крах

Внешнее видео
значок видео Коллапс
Строительство нескольких бетонных колонн и балок.
Бетонные фермы возле станции Оливос в 2010 году. Авария произошла из-за обрушения аналогичных балок.

3 мая 2021 года в 22:25 CDT ( UTC − 5 ) поезд в восточном направлении проходил по эстакаде между станциями Olivos и Tezonco в Тлауаке. Примерно за 220 метров (720 футов) до станции Olivos секция рухнула, когда опорная балка, удерживающая балки путей, вышла из строя, в результате чего упали два последних вагона поезда. Упавшие вагоны были подвешены в форме буквы V: один вагон ударился о землю, а другой остался болтаться. Обломки упали на автомобиль, проезжавший по проспекту Тлауак, убив водителя и ранив его жену. Эстакада находилась на высоте примерно 5 метров (16 футов) над уровнем земли, но располагалась над бетонной срединной полосой , что минимизировало потери среди автомобилистов на дороге.

Двадцать пять человек погибли, еще 79 были госпитализированы, из которых семь изначально были описаны как находящиеся в тяжелом состоянии. По состоянию на 4 мая до 22 человек пропали без вести. Это был самый смертоносный инцидент в метро с 1975 года, когда в результате столкновения двух поездов погиб 31 человек.

Спасательные работы

После обрушения свидетели начали спасательные работы, а позже к ним присоединились группы быстрого реагирования. Соседи предложили спасателям кафе de olla , воду и хлеб. Торговый центр в зоне освободил парковку и позволил властям установить контрольный пост. Через несколько часов спасательные маневры были остановлены, так как конструкция была неустойчивой. Кран был отправлен для подъема секций поезда, в то время как поисково-спасательные группы работали над поиском выживших. Первый вагон был удален на следующий день в 09:20 CDT (UTC-5), а второй перед 14:00 CDT (UTC-5) позже в тот же день.

Последствия

Один из вагонов поднимается краном.  За ним все еще висел второй вагон.  Под ними под обломками видна машина.
Автомобиль
FE-10 поднимают 4 мая 2021 года, на следующий день после аварии

STC предупредил жителей, чтобы они избегали этого района. Полное обслуживание линии 12 было приостановлено и будет закрыто на время проведения структурных обследований. Линия 12 была заменена на 490 городских автобусов, которых было недостаточно для удовлетворения пассажирского спроса. Правительство города заключило контракт на автобусы с компанией Autobuses de Oriente, чтобы дополнить эту услугу. Правительство также добавило временные маршруты к станциям Tasqueña и Universidad .

Федеральное правительство объявило трехдневный национальный траур. Мэр Мехико Клаудиа Шейнбаум заявила, что расследование причин аварии проведет международное агентство; выбранное агентство - норвежский аккредитованный регистратор и классификационное общество DNV . Когда директора Серраниа спросили о спутниковых снимках, которые показали, что участок был слегка искажен, она ответила: «Такой информации нет, это неправда». Она отказалась уйти в отставку.

Генеральный секретарь Мексиканского союза рабочих метро объявил, что около 8000 рабочих объявят забастовку из-за ненадлежащих условий труда для их безопасности. Пользователи сообщили в социальных сетях о структурных повреждениях других надземных станций, в том числе Oceanía , Consulado и Pantitlán . Шейнбаум сказал, что они будут соответственно осмотрены.

Нынешний и бывший главы правительства Мехико Клаудиа Шейнбаум и Марсело Эбрард являются протеже президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора и считаются ведущими кандидатами от партии Движение национального возрождения (МОРЕНА) на президентских выборах в 2024 году. Однако , их амбиции могут быть ограничены в результате этого инцидента, так как строительство линии 12 контролировалось Эбрардом и считалось его "фирменным инфраструктурным проектом", в то время как у Шейнбаума было более двух лет, чтобы устранить опасения относительно состояния линии и убедиться в том, что чтобы линия поддерживалась должным образом.

Протесты

На следующий день протестующие, которые были расстроены обрушением и ответными мерами, разгромили несколько станций, разбив стеклянные перегородки платформы и нанеся лозунги, такие как «Это не случайность - это была халатность», на стенах станции. Демонстранты прошли от станции Periférico Oriente к месту происшествия с транспарантами, на которых было написано: «Это не было несчастным случаем, у виновных есть имена и фамилии» и «Коррупция убивает, а мертвые - всегда люди».

Реакции

Через несколько минут после происшествия Шейнбаум отправился на место происшествия. Эбрард сказал в Twitter: «То, что произошло сегодня в метро, ​​- это ужасная трагедия ... Мои соболезнования жертвам и их семьям». На следующее утро президент Лопес Обрадор выразил соболезнования и сказал, что «ничего не будет скрыто, мы не должны впадать в спекуляции ... без доказательств никаких обвинений не будет». Grupo Carso, главный строитель участка Periférico Oriente - Zapotitlán , объявила, что дождется официального экспертного анализа, прежде чем делать какое- либо заявление по поводу инцидента.

Рекомендации