Линия Ромфорд – Апминстер - Romford–Upminster line

Линия Ромфорд – Апминстер
LO Class 710 проезжает мимо футбольного клуба Butts Lane возле Эмерсон-парка, 2021.jpg
Лондонский надземный транспорт класса 710 между Апминстером и Эмерсон-парком в 2021 году
Обзор
Положение дел Оперативный
Владелец Сеть железных дорог
Locale Большой Лондон
Термини Ромфорд
Апминстер
Станции 3
Услуга
Тип Пригородный рельс ; тяжелый рельс
Система Национальная железная дорога
Услуги 1
Оператор (ы) Лондонский надземный район
Депо (а) Илфорд
Подвижной состав Класс 710
История
Открыт 7 июня 1893 г.
Технический
Длина линии 3 мили 30 цепей (5,4 км)
Кол-во треков 1
Характер Железнодорожная ветка
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация 25 кВ переменного тока
Скорость работы 30 миль / ч (48 км / ч)
Карта маршрута
Romford – Upminster line.png
( Щелкните, чтобы развернуть )
Линия Ромфорд – Апминстер
Легенда

мили + цепи  

Великая Восточная магистраль
на Ливерпуль-стрит
0+ 00
 Romford Национальная железная дорога Crossrail
Великая Восточная магистраль
в Норидж
1 + 64
 Emerson Park
Линия LTS
на Фенчерч-стрит
│
Районная линия
через Тауэр-Хилл
3 + 30
 Upminster Национальная железная дорога Районная линия
Незастроенное соединение с Районной линией
Депо Апминстер
Лондон, линия Тилбери и Саутенд
через Окендона
Лондон, линия Тилбери и Саутенд
в Shoeburyness

Линия Ромфорд – Апминстер - это железнодорожная ветка в Большом Лондоне, которая соединяет Ромфорд на главной восточной магистрали с Апминстером на линиях Лондона, Тилбери и Саутенд и лондонском метро . Маршрут составляет 3 мили 30 цепей (5,4 км) в длину, и есть одна промежуточная станция в Emerson Park . Линия является частью стратегического маршрута 7 компании Network Rail , SRS 07.09, и классифицируется как сельская линия.

Линия однопутная , электрифицирована на 25 кВ переменного тока , имеет габаритную нагрузку W6 и максимальную скорость 30 миль в час (48 км / ч).

По состоянию на июль 2021 года услуги обслуживаются Лондонским наземным транспортом , по два поезда в час в каждом направлении. Запланированное время в пути от одной конечной остановки до другой составляет девять минут. Он полностью отделен от остальной части лондонского надземного метро , но соединяется с железнодорожной линией TfL в Ромфорде и лондонским метро в Апминстере.

История

Линия первоначально была построена как ветвь Лондонской, Тилбери и Саутендской железной дороги (LT&SR) и открылась 7 июня 1893 года, обеспечивая LT&SR связь с Великой Восточной железной дорогой (GER) в Ромфорде и небольшой товарной площадкой, где соединяется ветка. Great Eastern Main Line . В Ромфорде филиал имел отдельный вход на станцию ​​в трехэтажном здании напротив входа на станцию ​​Грейт-Истерн. Через Южную улицу был построен чугунный пешеходный мост, который открылся, когда должен был прибыть поезд LT&SR. В апреле 1934 года здание LT&SR перестало использоваться в качестве станции, а первый этаж был арендован под магазин, а Лондонская и Северо-Восточная железная дорога , преемница GER, взяла под свой контроль всю станцию.

Часть схемы соединения железнодорожной клиринговой палаты 1904 года, показывающей линию между Ромфордом и Апминстером.

Emerson Park Halt был открыт 1 октября 1909 года. В 500 ярдах к западу была построена круговая петля, чтобы позволить дополнительным поездам курсировать между Emerson Park и Upminster. Когда в 1934 году началась двухтактная работа, петля больше не требовалась и была удалена примерно в 1936 году.

С 17 сентября 1956 года дизельный многоцелевой агрегат из Стратфорда заменил паровую службу, а с 20 апреля 1957 года в Апминстере открылась новая платформа под номером шесть , что фактически сделало ее частью Великого Восточного маршрута.

В 1960-е годы были попытки закрыть линию, но они не увенчались успехом. Позже он был электрифицирован, и 17 апреля 1986 года начали курсировать электропоезда .

В мае 2015 года линия была передана в состав лондонской наземной сети.

С 5 октября 2020 года линия работает на подвижном составе класса 710 British Rail .

Инфраструктура

Ветвь известна в просторечии как «Romford Push and Pull», поскольку она однопутная. Он электрифицирован на AC 25 кВ . Электрификация линии положила конец многолетним спекуляциям о ее будущем. Есть только одна промежуточная станция в Emerson Park . В Апминстере соединение к западу от станции с главной линией было разорвано в 1968 году.

В филиале есть только один сигнал, на подходе к Ромфорду. Планировалось связать линию от платформы номер шесть в Апминстере до железнодорожных путей депо лондонского метрополитена . Это позволило бы перенести единицы запаса D78 лондонского метрополитена на главную линию, чтобы их вывозили тепловозом для ремонта в депо Илфорд. Эти планы были отменены, когда ремонтные работы были перенесены в Уэйкфилд в Йоркшире, и это было сделано автомобильным транспортом. Стрелка, которая была установлена ​​наполовину, все еще видна с восточного конца платформы номер пять в Апминстере.

Услуги

Линия полностью находится в зоне 6 Travelcard .

В настоящее время услуги обслуживаются компанией London Overground , которая сменила предыдущего оператора, Abellio Greater Anglia , в мае 2015 года. Поезда, как правило, формируются из класса 710 .

По состоянию на июнь 2021 года на маршруте курсирует один поезд каждые 30 минут с 6:15 до 22:00 с понедельника по субботу и примерно с 8:30 до 20:00 по воскресеньям. Время в пути от одной конечной остановки до другой составляет девять минут.

Геология

Во время строительства железной дороги в 1892 году геолог Т.В. Холмс обнаружил пятиметровый слой валунной глины под гравием и песком на участке к северу от Андреевского парка. Сейчас это участок разреза Хорнчерч, представляющий особый научный интерес , который показывает самую южную границу английского ледникового покрова 450 000 лет назад, самый дальний юг, до которого доходил любой ледяной щит.

использованная литература

дальнейшее чтение