VIP-самолет ВВС Австралии - Royal Australian Air Force VIP aircraft
Royal Australian Air Force работает ряд специализированных самолетов для транспортировки Королева Австралии и других членов королевской семьи , на генерал - губернатора Австралии , на премьер - министра Австралии , старших членов правительства Австралии и других высокопоставленных лиц.
Текущие самолеты специального назначения RAAF - это два арендованных самолета Boeing Business Jets и три Dassault Falcon 7x, которые эксплуатируются 34-й эскадрильей RAAF и базируются в аэропорту Канберры . Boeing Business Jets - это самолеты Boeing 737-700 с индивидуальной конфигурацией, оснащенные такими удобствами, как столы для переговоров, офисные апартаменты, безопасные спутники и возможности связи. Эти два самолета имеют большую дальность полета, чем стандартная для Boeing Business Jets. Премьер - министр регулярно используют самолеты для внутренних и международных поездок.
До приобретения 737-х использовались пассажирские танкеры-цистерны RAAF Boeing 707 . Эти самолеты были больше, чем используемые в настоящее время 737-е.
В августе 2014 года тогдашний министр обороны Дэвид Джонстон объявил о намерении преобразовать многоцелевой заправщик KC-30A в конфигурацию VIP, сохранив при этом его способность служить военным заправщиком и транспортным самолетом. У нового самолета бортовой номер A39-007. Новый самолет окрашен в "серый цвет ВВС", а не в нынешнюю цветовую схему. Самолет теперь может перевозить более 100 пассажиров, включая нижних министров и лежащих на плоских сиденьях. У премьер-министра тоже есть свой личный кабинет.
Текущий флот
- Dassault Falcon 7X (3 самолета, с 2019 г. по настоящее время) - замена Challenger 604
- 737 Boeing Business Jet (2 самолета, 2002 – настоящее время)
- Airbus KC-30A (1 самолет, с 2019 г. по настоящее время) - Новые VIP-возможности большой дальности
История
До 1940 года не было специальных самолетов для использования министрами федерального правительства. Канберра стала столицей Австралии в 1927 году после переезда федерального парламента из временной столицы Мельбурна , но многие правительственные учреждения еще не переехали. Это потребовало частых поездок между двумя городами для министров и их сотрудников. В 1936 году Australian National Airways начала осуществлять регулярные коммерческие авиаперевозки с использованием самолетов DH86 . Многие члены парламента продолжали отдавать предпочтение железнодорожному транспорту, но премьер-министр Джозеф Лайонс был постоянным пассажиром самолетов и считал введение специальных самолетов для кабинета министров неизбежным. В августе 1939 года, когда Лайонс умер на своем посту, и его место занял Роберт Мензис , в представлении кабинета министров обороны Джеффри Стрит указывалось, что «для срочных перемещений, которые не соответствуют расписанию полетов, могут потребоваться особые условия полета Сервисы". В следующем месяце разразилась Вторая мировая война, и был сформирован Военный кабинет , заседавший несколько раз в неделю. В результате в начале 1940 года министр авиации Джеймс Фэйрберн одобрил переоборудование четырех недавно заказанных бомбардировщиков Lockheed Hudson в пассажирские самолеты, пригодные для использования в министерствах, которые будут эксплуатироваться Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF).
« Дело VIP » 1967 года возникло из-за решения правительства и государственной службы сохранить завесу секретности в отношении программы VIP-полетов, пытаясь скрыть расходы, пункты назначения и пассажиров, чтобы предотвратить негативное освещение в СМИ. Это привело к тому, что премьер-министр Гарольд Холт и министр авиации Питер Хоусон, как выяснилось, ввели парламент в заблуждение относительно существования пассажирских манифестов .
Airbus KC-30A (A39-007) VIP Транспорт
На дальнемагистральных рейсах многоцелевой транспортный самолет-цистерна KC-30A, зарегистрированный A39-007, будет выполнять рейсы до:
- Три пилота
- Два оператора-заправщика
- Восемь помощников экипажа
- Один специалист по сетям (ранее - контроллер коммуникационных и информационных систем)
- Один кейтеринговый представитель
- Пять специалистов по техническому обслуживанию, состоящих из техников по авионике и авиационных техников, число которых может быть сокращено до четырех, если технические специалисты проходят перекрестную подготовку по обоим профессиям.
Многоцелевой самолет-заправщик KC-30A включает модификации, позволяющие осуществлять правительственные перевозки на большие расстояния, в том числе улучшенные возможности воздушной связи для поддержки безопасной связи. Изменения позволят правительству продолжить работу в воздухе, имея доступ к несекретным и секретным информационным технологиям и телекоммуникациям. Интерьер VIP-каюты оформлен следующим образом:
- Зона VIP-проживания, включая два кресла первого класса и сиденья
- Большой конференц-зал с десятью креслами для такси, взлетно-посадочной полосой и большим столом в конференц-зале.
- Рабочая зона со столами в клубном стиле, видео-телекоммуникационным оборудованием и двенадцатью креслами для такси, взлетно-посадочной полосы.
- Ванные комнаты
Конфигурация салона включает 102 места, в том числе:
- Зона отдыха на 54 стандартных места в эконом-классе
- Зона отдыха на 24 места бизнес-класса (лежачие места)
- Плоская гостиная зона первого класса для двух человек
- Охраняемый конференц-зал с десятью креслами с откидной спинкой за столом (и пятью периферийными креслами, которые не сертифицированы для взлета или посадки)
- Рабочая зона с 12 плоскими сиденьями и столами
Список бывших транспортных самолетов VIP RAAF
- Lockheed Hudson (4 самолета, 1940–?)
- Douglas DC-3 Dakota (? VIP самолет, 1943? -?)
- Consolidated Liberator (? VIP-самолет, 1944? –1948?)
- Avro York (1 самолет, 1945–1947)
- Convair Metropolitan (2 самолета, 1957–1968)
- Vickers Viscount (2 самолета, 1964–1969)
- Dassault Mystere 20C (3 самолета, 1967–1989)
- Hawker Siddeley HS748 (2 VIP самолета, 1967–?)
- BAC One-Eleven (2 самолета, 1968–1989)
- Boeing 707 (4 самолета, 1979–2008 гг.) - преобразован в танкер.
- Dassault Falcon 900 (5 самолетов, 1989–2002 гг.)
- Challenger 604 (3 самолета, 2002–2019 гг.)
Смотрите также
- Авиаперевозки глав государств и правительств
- 1940 г. авиакатастрофа в Канберре
- Гаруда Индонезия, рейс 200
- VIP-дело самолетов
- Транспорт премьер-министра Австралии
- Королевские визиты в Австралию
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Церковь, Натан (12 ноября 2020 г.). «Эволюция« VIP-флота » Королевских ВВС Австралии » . Парламентская библиотека . Парламент Австралии.
Внешние ссылки
- RAAF Air Lift Group
- 34 SQN Специальное назначение - Новости RAAF
- Серийные номера RAAF с 1961 г. по настоящее время - Серийные номера ADF
- Задержка PM подчеркивает потребности RAAF - AM, Австралийская радиовещательная корпорация
- Бизнес-подразделение по самолетам специального назначения (SPA BU) - QANTAS Defense Services
- [1] - Относительно регистрации аэробуса RAAF A39-007.