SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia -SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia
Kaiserin und Königin Maria Theresia , где-то между 1898 и 1900 годами.
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Предшествует | Никто |
| Преемник | Кайзер Карл VI |
| История | |
 Австро-Венгрия
| |
| Имя | SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia |
| Тезка | Императрица и королева Мария Тереза |
| Строитель | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Положил | 1 июля 1891 г. |
| Запущен | 29 апреля 1893 г. |
| Введен в эксплуатацию | Ноябрь 1894 |
| Судьба | Передан Великобритании в 1920 году, разбит на металлолом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Броненосный крейсер |
| Смещение |
|
| Длина | 113,7 м (373,0 футов) |
| Луч | 16,25 м (53,3 футов) |
| Проект | 6,81 м (22,3 футов) |
| Движение |
|
| Скорость | 19,35 узлов (36 км / ч; 22 миль / ч) |
| Дополнение | 475 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia (« Императрица и королева Мария Тереза ») был броненосным крейсером, который использовался имперским австро-венгерским флотом с 1895 по 1917 год; это был первый корабль такого типа, построенный австро-венгерским флотом. Корабль уникальной конструкции был построен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте ; он был заложен в июле 1891 года, спущен на воду в апреле 1893 года и завершен в ноябре 1894 года. Вооруженный главной батареей из двух 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий и восьми 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий, корабль послужил основой для два последующих проекта броненосных крейсеров для австро-венгерского флота.
В 1898 году Kaiserin und Königin Maria Theresia была направлена в Карибское море для защиты австро-венгерских интересов во время испано-американской войны ; она непреднамеренно прибыла из Сантьяго-де-Куба в то утро, когда испанская эскадра пыталась вырваться из американской блокады, и чуть не подверглась нападению. В 1900 году он был отправлен в Китай для помощи в подавлении боксерского восстания и оставался в водах Восточной Азии до 1902 года. Он был сильно модернизирован между 1906 и 1910 годами и служил в 1-й крейсерской дивизии после возвращения на флот. Во время Первой мировой войны он использовался сначала как корабль охраны гавани, а затем как корабль казарм . После окончания войны она была передана Великобритании в качестве военного приза и разобрана на металлолом в 1920 году.
Дизайн
Начиная с середины 1880-х годов, новый австро-венгерский морской комендант (командующий флотом) визеадмирал (вице-адмирал) Максимилиан Доблебски фон Штернек начал переориентацию австро-венгерской военно-морской стратегии. До этого флот был сосредоточен на больших броненосных кораблях , но он не мог продолжать строительство судов этого типа под руководством предыдущего морского коменданта , визеадмирала Фридриха фон Пёка , из-за отказа Императорского совета Австрии и сейма Венгрия предоставила достаточный военно-морской бюджет. Стернек решил принять концепцию французской Jeune École (школы молодых), которая предполагала, что флотилии дешевых торпедных катеров могут эффективно защищать береговую линию от флота дорогостоящих линкоров . Торпедные катера будут поддерживать то, что Стернек назвал «торпедно-таранными крейсерами», которые защищали бы торпедные катера от вражеских крейсеров.
В своем плане флота на 1891 г. Стернек предложил, чтобы будущий австро-венгерский флот состоял из четырех эскадрилий, каждая из которых состояла из одного торпедно-таранного крейсера, меньшего торпедного крейсера , большого торпедного катера и шести меньших торпедных катеров. Военно-морской флот уже получил одобрение парламента на два из предложенных им торпедно-таранных крейсеров типа « Кайзер Франц Иосиф I » и три торпедных крейсера, два корабля класса « Пантера» и « Тигр» . Третий корабль, предварительно обозначенный как Torpedo-Ram Cruiser C , был уполномочен в 1889 году начать строительство в предстоящем 1890 финансовом году, и первоначально планировалось водоизмещение 4000 длинных тонн (4100 тонн), но к тому времени стали доступны улучшенные типы брони. , что повышает вероятность того, что следующее судно может иметь традиционную поясную броню ; ранее суда были защищенными крейсерами , полагаясь исключительно на наклонную бронепалубу для защиты своих силовых установок и магазинов с боеприпасами .
Решение использовать поясную броню побудило конструкторский коллектив рассмотреть новые варианты позже, в 1889 году. Первым было простое расширение конструкции кайзера Франца Иосифа I , увеличив водоизмещение до 5100 длинных тонн (5200 т); второй был похож на французский броненосный крейсер Dupuy de Lôme , водоизмещавший 6220 длинных тонн (6320 т). Вооружение орудия должно было состоять из двух орудий калибра 24 см (9,4 дюйма) в отдельных орудийных башнях . Конструкторы подготовили два варианта последнего предложения: первый имитировал необычное решение французов разместить основное вооружение в крыльевых башнях, расположенных в миделе корабля , а второй - с традиционным расположением носа и кормы. Военно-морской флот в конечном итоге выбрал 5100-тонную конструкцию, и контракт был присужден Stabilimento Tecnico Triestino , австрийской верфи в Триесте . Два последующих броненосных крейсера, Kaiser Karl VI и Sankt Georg , были улучшенными версиями этой конструкции.
Характеристики
Kaiserin und Königin Maria Theresia была 111,67 м (366 футов 4 дюйма) в длину по ватерлинии и 113,7 м (373 фута) в длину . У нее была ширина 16,25 м (53 фута 4 дюйма) и осадка 6,81 м (22 фута 4 дюйма). Водоизмещение корабля увеличивалось в процессе постройки, и к моменту завершения строительства оно сместило 5330 длинных тонн (5420 т), как и было спроектировано, а при полной нагрузке - 6026 длинных тонн (6123 т). Ее корпус имел ярко выраженную таранную носовую часть . Первоначально была установлена пара тяжелых военных мачт , но оказалось, что они отрицательно сказались на устойчивости корабля, поэтому они были сняты позже в ее карьере. У нее был экипаж из 32 офицеров и 443 человека. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления .
Корабль приводился в движение двумя 3-цилиндровыми горизонтальными паровыми двигателями тройного расширения , пар подавался шестью угольными жаротрубными котлами, которые были направлены в две воронки . Ее силовая установка была рассчитана на выработку 9000 лошадиных сил (9100 л.с. ) для максимальной скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч), хотя на скоростных испытаниях она достигла 19,35 узлов (35,84 км / ч; 22,27 миль / ч). Хранение угля составило 9 746 длинных тонн (9 902 т), что позволило Kaiserin und Königin Maria Theresia пройти 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) с крейсерской скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Kaiserin und Königin Maria Theresia была вооружена главной батареей из двух орудий 24 cm KL / 35 производства Krupp , установленных в двух одинарных башнях, одна в носовой части и одна на корме. Эти орудия были основным наступательным вооружением и устанавливались в турелях с электрическим приводом. Эти орудия поддерживались вторичной батареей из восьми орудий Krupp 15 cm SK L / 35 , которые размещались в отдельных казематных установках: четыре на главной палубе и четыре на верхней палубе. Для защиты от торпедных катеров он нес двенадцать орудий Skoda 47 мм (1,9 дюйма) L / 44 и шесть орудий Hotchkiss 47 мм L / 33; Эти пушки устанавливались индивидуально в казематах, спонсонах или открытых креплениях. Он также нес пару 7-см десантных орудий L / 18 , которые можно было вывести на берег для поддержки десантной группы. Ее вооружение было дополнено четырьмя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , одним в носовой части, одним в корме и по одному с каждой стороны.
Корабль был защищен бронепоясом, состоящим из стальной брони толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Основная дека имела толщину от 38 до 57 мм (от 1,5 до 2,2 дюйма), с уклоном по бокам, чтобы встретиться с нижним краем ленты. Башни были защищены 100-миллиметровым броневым листом и располагались на 150-миллиметровых барбетах . Вторичные казематы получили защиту 80 мм (3,1 дюйма), а передняя боевая рубка имела борта 50 мм (2 дюйма).
Модификации
За свою карьеру корабль несколько раз модернизировался с упором на снижение максимальной массы; Помимо замены военных мачт на простые мачты к 1903 году, ее надстройка также была уменьшена. Два из ее 37-мм орудий были сняты в 1904 году в еще одной попытке улучшить ее устойчивость. В 1906 году ее старые 24-см орудия были заменены парой современных скорострельных 19-см (7,6 дюйма) орудий SK L / 42 с новыми, меньшими башнями. К 1910 году были внесены дальнейшие изменения, которые включали дальнейшие сокращения ее надстройки. Были установлены воронки большего размера, чтобы улучшить вентиляцию котлов и, таким образом, улучшить работу двигателя. Ее 15-сантиметровые орудия были перемещены; орудия главной палубы были перемещены на верхнюю палубу, а все восемь орудий были перемещены дальше к любому концу надстройки, теперь установленной в амбразурах . Два были размещены по обе стороны от передней боевой рубки, а четыре других - рядом с задней рубкой.
История обслуживания
Kaiserin унд Königin Мария Терезия была заложен 1 июня 1891 года, запущен 29 апреля 1893 года , и был введен в эксплуатацию во флот в ноябре 1894 г. В 1895 г. эрцгерцог Карл Стивен Австрии принял эскадрилью боевых кораблей, в том числе Kaiserin унд Königin Марии Терезии , в Германию для участия в торжествах по случаю открытия Кильского канала . По пути эскадра зашла в порт Брест, Франция, а на обратном пути остановилась в Портсмуте .
В феврале 1897 года Кайзерин и Кенигин Мария Терезия присоединилась к Международной эскадре , многонациональной силе, состоящей из кораблей Австро-Венгерского флота , французского флота , Императорского флота Германии , Королевского флота Италии ( Regia Marina ), Императорского флота России и Королевского флота. вмешался в восстание греков на Крите 1897-1898 гг. против правления Османской империи ; Австро-венгерские силы были третьим по величине контингентом после итальянцев и британцев. Эскадра действовала до декабря 1898 года, но австро-венгры и немцы были недовольны компромиссом, разработанным для урегулирования конфликта на Крите, и поэтому они досрочно вывели свои контингенты: Германия в ноябре 1897 года и Австро-Венгрия в марте 1898 года.
В 1898 году Kaiserin und Königin Maria Theresia была отправлена на Кубу во время испано-американской войны для эвакуации граждан Австрии и Германии в город Сантьяго . Корабль прибыл у Сантьяго 3 июля, в день, когда испанский адмирал Паскуаль Сервера-и-Топете попытался вырваться из гавани через американскую блокаду. Американское вспомогательное судно USS Resolute заметило Kaiserin und Königin Maria Theresia, приближавшееся к транспорту армии США у берегов Сибони и Дайкири . Решительный сообщил линкору USS Indiana об атаке «испанского линкора» на армейские корабли, после чего Индиана двинулась в атаку на предполагаемый испанский военный корабль. После закрытия в 6000 ярдов (5500 м), Indiana ' капитан опознала Kaiserin унд Königin Марии Терезии незадолго до его артиллеристы открыли бы огонь. У австрийского крейсера были аналогичные стычки с другими судами американского флота, поскольку он запрашивал у американского командующего разрешение на его эвакуацию. Осмотрев ее, американский командующий адмирал Уильям Т. Сэмпсон разрешил австрийскому крейсеру войти в гавань для выполнения своей миссии. Забрав эвакуированных, Кайзерин и Кенигин Мария Терезия отправилась в Порт-Рояль , Ямайка, и оставалась на Карибах до конца войны. 9 мая она отправилась в Полу и прибыла 9 декабря. Зимой 1898–1899 гг. Корабль служил в составе зимней учебной эскадры вместе с броненосцем « Будапешт» .
Когда в начале 1900 года в Китае стало нарастать насилие против иностранцев, великие державы начали посылать военные корабли на Дальний Восток, чтобы усилить давление на китайское правительство с целью обуздать насилие. На пике ихэтуаней , Kaiserin унд Königin Мария Терезия была развернута в районе под командованием Виктора Риттера фон Благослови Sambuchi, наряду со многими другими европейскими кораблями. Она покинула Полу в июне, а в следующем месяце за ней последовали крейсеры Kaiserin Elisabeth и Aspern . Корабли присоединились к международному флоту у Таку в сентябре 1900 года, хотя к тому времени большая часть боевых действий уже произошла. Тем не менее, Kaiserin und Königin Maria Theresia и Aspern оставались в водах Восточной Азии для длительного развертывания. Капитан Антон Хаус принял на себя командование кораблем и в июне 1901 года перевел его в Ханькоу вверх по реке Янцзы ; это был самый большой корабль, который плыл так далеко вверх по реке. Он вернулся в Австро-Венгрию в 1902 году и был заменен в Китае новым броненосным крейсером Kaiser Karl VI .
В период с 1906–1908 по 1909–1910 годы корабль был перестроен и оснащен более современными орудиями главного калибра. Орудия 24 cm были заменены скорострельными орудиями 19 cm L / 42 производства Skoda. Также были установлены четыре 37-мм револьверные пушки «Виккерс». С корабля были сняты тяжелые боевые мачты. В 1912 году корабль был отправлен в Салоники для защиты австро-венгерских интересов во время Балканских войн . Затем он был назначен в 1-ю крейсерскую дивизию и остался в ней после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Он состоял из двух других броненосных крейсеров флота и трех легких крейсеров под командованием вице-адмирала Пола. Фидлер. С 1914 года он использовался в качестве портового сторожевого корабля в Шибенике. В 1916 году он был снят с вооружения и разоружен в следующем году для использования в качестве казармы для экипажей немецких подводных лодок, действующих с австрийской военно-морской базы в Пола . Ее орудия были переоборудованы для использования на суше и отправлены на итальянский фронт. После окончания войны, в 1920 году, Kaiserin und Königin Maria Theresia была передана Великобритании в качестве военного приза . Британцы продали ее итальянской судоразделочной фирме, которая сдала ее на металлолом.
Сноски
использованная литература
- Додсон, Эйдан (2018). Перед линейным крейсером: большой крейсер на флоте мира, 1865–1910 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-4738-9216-3.
- Грегер, Рене (1980). «Австро-венгерский флот и испано-американская война 1898 года». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований (1): 61–67.
- Лик, Джим (2009). Манила и Сантьяго: Новый стальной флот в испано-американской войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 9781612514147.
- Sieche, Эрвин (1985). «Австро-Венгрия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 326–347. ISBN 0-87021-907-3.
- Sieche, Эрвин и Билзер, Фердинанд (1979). «Австро-Венгрия». В Гардинере, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 266–283. ISBN 0-85177-133-5.
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
дальнейшее чтение
- Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der kuk Kriegsmarine 1889–1918 [ Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота, 1889–1918 ] (на немецком языке). Гамбург. ISBN 978-3-8132-0766-8.