Военный корабль США Дж. Франклин Белл (APA-16) -USS J. Franklin Bell (APA-16)
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя |
|
| Тезка |
|
| Строитель | Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси |
| Положил | 1918 г. |
| Запущен | 15 мая 1920 г. |
| Завершенный | 1 марта 1921 г. |
| Приобретенный |
|
| Введен в эксплуатацию | как AP-34, 2 апреля 1942 г. |
| Списан | 20 марта 1946 г. |
| Первый рейс | 6 августа 1921 г. |
| Переименован |
|
| Реклассифицировано | АП-34 - АПА-16, 1 февраля 1943 г. |
| Идентификация |
|
| Почести и награды |
6 боевых звезд за службу во время Второй мировой войны |
| Судьба | продан на металлолом, 3 апреля 1948 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Атакующий транспорт класса Харрис |
| Тоннаж | |
| Смещение | 13 529 тонн (л), 21 900 т (жидких) |
| Длина | |
| Луч | 72,2 футов (22,0 м) |
| Проект | 31 фут 6 дюймов (9,60 м) |
| Глубина | 27,8 футов (8,5 м) |
| Установленная мощность | 12000 л.с. |
| Движение |
|
| Скорость | 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) |
| Емкость |
|
| Дополнение |
|
| Датчики и системы обработки |
|
| Вооружение |
|
USS J. Franklin Bell (APA-16) был ударным транспортным кораблем класса Harris . Он был построен в 1921 году и 20 лет проработал на торговых судах в качестве пассажирского и грузового лайнера . Она была приобретена для армии США в 1940 году и передана военно-морскому флоту США вскоре после вступления США во Вторую мировую войну. Она служила на протяжении всей войны на Тихом океане и после нее , была списана в 1946 году и списана в 1948 году.
Строительство
Судно было спроектировано как армейский транспорт, заказанное USSB у New York Shipbuilding Corporation , Камден, штат Нью-Джерси, и заложено в 1918 году. Кистоун Стейт был спущен на воду 15 мая 1920 года при спонсорстве супруги президента компании г-жи Марвин. А. Ниланд. Завершено строительство корабля 1 марта 1921 года.
Keystone State представлял собой пароход с турбинным пароходом с восемью коллекторными котлами Babcock & Wilcox, снабжавшими паром четыре паровые турбины типа Bethlehem Steel Curtis . Ее четыре турбины приводили в движение сдвоенные карданные валы с помощью одинарного редуктора . Ее двигатели развивали мощность на валу 12000 лошадиных сил и давали ей скорость 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) - столько же, сколько многие океанские лайнеры ее времени.
Гражданская служба
Компания Pacific Mail Steamship Company использовала его как пассажирское и грузовое судно с 28 мая 1921 года. 6 августа он отправился в свой первый рейс из Сиэтла на Дальний Восток.
В 1922 году 9 июня она была переименована в президента МакКинли и 21 декабря переведена в Admiral Oriental Lines . Она была переведена в American Mail Line в 1926 году и оставлена на приколе в Сиэтле в 1938 году.
Президент СС Гувер
Рано утром 11 декабря 1937 года доллар Пароходство океанский лайнер , президент Гувер , сел на мель в тайфуна на Kasho к востоку от Формозы . Hoover ' s 330 экипажа получил свои 503 пассажиров и себя безопасно на берег без потерь, но 853 людей сейчас необходимо принять от удаленного острова. Задача была разделена между президентом Мак-Кинли и президентом СС Пирсом из Dollar Line . МакКинли при поддержке японского крейсера « Асигара » 14 декабря собрал из Кашо-то около 630 человек. 15 декабря Пирс собрал оставшихся 200 человек.
Военная служба
Армия Соединенных Штатов приобрела ее 26 октября 1940 года и переоборудовала в военный транспорт. Она была переименована в Дж. Франклин Белл в честь генерала Дж. Франклина Белла , начальника штаба армии США в 1906–1910 годах. Она была передана военно-морскому флоту США 26 декабря 1941 года; и введен в строй перед вводом в эксплуатацию в полном объеме в Сан-Франциско 2 апреля 1942 года под командованием капитана Х. Дж. Грасси.
После обкатки, туда-обратно путешествие в Перл - Харбор , и более 2 -х месяцев десантной подготовки вдоль побережья Калифорнии, J. Франклин Белл покинул Сан - Франциско 13 августа и направился через Кадьяк, штат Аляска в Адак . Он перевозил около 1500 солдат и полный груз для укрепления американской обороны на Алеутских островах , а затем пригрозил вторжением.
Алеутские высадки
Вернувшись в Сан-Диего 29 сентября, Дж. Франклин Белл возобновил прибрежные операции и тренировки по десантированию, готовясь перейти в наступление на Алеутских островах и вновь захватить остров Атту . Реклассифицирована в APA-16 1 февраля 1943 года, она продолжала репетиции до отплытия в Сан-Франциско 16 апреля для погрузки войск и их оборудования. 24 апреля он отплыл в Колд-Бэй, Аляска . Несмотря на сильные волнения на море, ее оперативная группа прибыла к Атту 11 мая в густом тумане. Дж. Франклин Белл , теперь под командованием ком. Дж. Б. Макговерн начал десантные операции. Затопленные камни, погода с гороховым супом и узкие каменистые пляжи позволяли выгружать только две или три лодки за раз. Двумя днями позже она начала круглосуточную разгрузку, что позволило ей завершить задачу, уложить раненые и отправиться домой к 16 мая.
После тренировок в течение июня она погрузила на борт около 1750 солдат и после 2 недель репетиций высадки 29 июля покинула Сан-Диего и направилась в Адак. По окончании недели, проведенной там с погодой и подготовкой местности, она отправилась в Киску 13 августа. Ее десантные лодки вышли на берег через бурный прибой и обнаружили, что враг отступил. Он завершил операции по разгрузке за 2 дня, погрузил на борт 600 человек и 20-го числа отплыл в Сан-Франциско.
В Сан-Франциско она разгрузила войска и погрузила морских пассажиров в Веллингтон , Новая Зеландия, куда она прибыла 30 сентября. В следующем месяце тренировок по десантированию, капитан О.Х. Ричи принял командование 22 октября. Посадив 1800 морских пехотинцев, она отплыла 1 ноября на репетиции высадки, а затем 13 ноября отправилась на вторжение в Тараву .
Вторжение в Тараву
Первым шагом в крупном десантном наступлении через Микронезию было завоевание островов Гилберта . Во время промежуточной стражи 20 ноября Дж. Франклин Белл заняла назначенную ей позицию у Бетио , наиболее сильно защищаемого японского гарнизона на атолле Тарава . В 05:15 началась интенсивная бомбардировка ВМС США, противник ответил рассеянным огнем по транспорту.
Дж. Франклин Белл, перешедший под обстрел, вышел из зоны досягаемости и, пока битва продолжалась на берегу, ожидала приказа высадить свои войска. На следующий день она отплыла в Байрики и высадила своих морских пехотинцев . Найдя только мертвых врагов, они сели на десантные лодки и переходили с острова на остров по атоллу. Между тем, после высадки на берег Байрики, Дж. Франклин Белл начал отправлять грузы на берег. Морские пехотинцы захватили Бетио 23-го и весь атолл 27 ноября, и Дж. Франклин Белл отправился вместе с морскими пехотинцами в Перл-Харбор.
Вторжение в Кваджалейн
После месяца тренировок на Гавайях транспорт погрузил более 1500 солдат и направился к атоллу Кваджалейн . Когда он прибыл 31 января, корабли огневой поддержки обстреливали береговые сооружения противника, готовясь к высадке на следующий день. Дж. Франклин Белл вошел в лагуну 2 февраля, чтобы разгрузить припасы и принять раненых. 5-го числа ее десантные лодки атаковали Гугегве , и через два дня атолл был взят под контроль . Транспорт отправился 8 февраля с более чем 2000 солдат и достиг Перл-Харбора 15-го.
Вторжение на Сайпан
Затем Дж. Франклин Белл совершил два путешествия по материковой части США, прежде чем посадить солдат и отплыть к Марианским островам . Она прибыла с Сайпана 16 июня, на следующий день после первой высадки; и высадил свои войска 17-го. После разгрузки припасов он удалился примерно в 100 морских милях (190 км) к северо-востоку от Сайпана, чтобы дождаться исхода битвы в Филиппинском море 19–21 июня. Когда битва была выиграна, она вернулась на Сайпан 25 июня, завершила разгрузку и доставила потери. Затем она отплыла в Эниветок , загрузила еще груза и направилась через Сайпан, чтобы погрузить морских пехотинцев в штурм близлежащего Тиниана .
Нашествие Тиниана
Отбыв 24 июля, Дж. Франклин Белл участвовал в диверсионной операции на южной оконечности Тиниана. Под прикрытием ожесточенной бомбардировки транспорт симулировал две посадки, чтобы отвлечь внимание врага, в то время как настоящая высадка была произведена на северной оконечности острова. После этой успешной уловки она подошла к плацдармам и высадила свои войска. На следующий день она приняла раненых и вернулась на Сайпан 27-го. На следующий день она уехала с 438 японскими военнопленными и 10 августа прибыла в Перл-Харбор.
Нашествие Лейте
Дж. Франклин Белл вернулся в западную часть Тихого океана и 3 октября ввел в Манус , острова Адмиралтейства, 1600 штурмовых отрядов для вторжения на Филиппины . Он направился в залив Лейте 14 октября и прибыл в район Дулаг, Лейте 20 октября. Быстро высадив свои войска, она начала разгружать припасы и получать раненые. Несмотря на неоднократные воздушные атаки, она днем и ночью выгружала припасы в LCT , выполнив задачу вскоре после полудня следующего дня. Затем она ушла с адмиралом Королевского флота сэром Роджером Кизом на борту и прибыла в Манус 27-го числа.
Вторжение на Окинаву
После путешествия в Новую Гвинею , J. Франклин Белл покинул Ману в Сан - Франциско и прибыл 27 ноября. Она снова уехала 28 февраля 1945 года, прибыв в Нумеа , Новая Каледония, 18 апреля. После учений по приземлению и погрузки Seabees и их оборудования, она направилась на Окинаву через Eniwetok и Ulithi . Она бросила якорь в Хагуши 17 июня, чтобы высадить своих Seabees. В связи с частыми воздушными тревогами, она завершила разгрузку под прикрытием дымовой завесы поздно вечером на следующий день.
Она вылетела 22-го числа, унеся на Сайпан 862 раненых, а затем проследовала в Эспириту-Санто и Нумеа, чтобы отправить раненых домой. Она вылетела из Нумеи 11 июля с более чем 1700 пассажирами и 27-го прибыла в Сан-Франциско.
После боевых действий
2 сентября Япония капитулировала , а 21 сентября Дж. Франклин Белл отплыл в западную часть Тихого океана, доставив войска в Эниветок, Окинаву и Лейте. После посадки пассажиров домой в Лейте, он отплыл 27 октября и достиг Сиэтла 12 ноября. Он начал прибрежные операции 22-го числа, курсируя между портами Вашингтона и Калифорнии.
Списание
Дж. Франклин Белл прибыл в залив Суисан , Калифорния, 20 марта 1946 года и в тот же день был списан. Она была передана Управлению военного судоходства для утилизации и продана на металлолом 3 апреля 1948 года компании Boston Metals в Балтиморе , штат Мэриленд.
Награды
Дж. Франклин Белл получил шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.
использованная литература
внешние ссылки
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Приоло, Гэри П. (12 октября 2012 г.). «Военный корабль США Дж. Франклина Белла (APA-16) бывший военный корабль США Дж. Франклина Белла (AP-34) (1942-1943)» . Фотоархив амфибий. Пол Р. Ярналл и военно-морская история NavSource.
.