Искать HMAS Sydney и немецкий вспомогательный крейсер Kormoran - Search for HMAS Sydney and German auxiliary cruiser Kormoran

Мемориал HMAS Sydney в Джералдтоне , Западная Австралия. Битва между Сиднеем и Кормораном произошла у побережья Западной Австралии .

Были предприняты многочисленные попытки найти австралийский крейсер HMAS  Sydney и немецкий вспомогательный крейсер Kormoran , которые оба были потеряны в морском сражении в 1941 году. Сразу после битвы усилия были сосредоточены на поиске Сиднея, когда он не смог вернуться в порт. Хотя поисковики обнаружили более 300 выживших из Корморана , ни один из 645 человек на борту австралийского военного корабля не был обнаружен.

Послевоенные поиски пытались найти одного или обоих комбатантов, но безуспешно из-за отсутствия подробной информации о месте битвы. Поисковики не доверяли выжившим немцам и их рассказам; большая разница между числом выживших каждого корабля побудила теории, Kormoran ' экипаж s действовал незаконно во время боя и пытавшегося прикрыть свои действия. В результате гипотезы о местонахождении затонувших кораблей варьировались от глубоководных за много километров от острова Дирк-Хартог до мест ближе к Карнарвону, Западная Австралия , и так далеко на юг, как западная сторона островов Хаутман-Аброльос .

В марте 2008 года охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс начал поиски двух обломков. Корморан находился 12 марта в непосредственной близости от места гибели, указанного в немецких отчетах. Используя информацию по случаю потери кормильца на Сиднее " последняя известная рубрику s, Mearns и его команду поиска , расположенную в Сидней 17 марта.

История

Военное время

Сидней в 1940 году

Битва между HMAS Сиднеем и немецким вспомогательным крейсером Kormoran состоялась 19 ноября 1941 года Первоначальный поиска судов начался 24 ноября 1941 года после Сиднея не смог ответить на радиограммы. Самолеты Королевских ВВС Австралии патрулировали у побережья Западной Австралии, и всем мощным радиостанциям Австралии было дано указание вести непрерывное вещание на Сидней . После того, как 24 ноября британский танкер Trocas спас выживших из Корморана примерно на 24 ° 33 'ю.ш. 111 ° 48' в.д.  /  24,550 ° ю.ш. 111,800 ° в.д.  / -24,550; 111,800 , в 120 милях (190 км) к западу-северо-западу от Карнарвона , шести ближайшим торговым кораблям было приказано искать выживших. Четыре вспомогательных корабля ВМС Австралии были отправлены из Фримантла, Западная Австралия . В то время как 315 выживших из Корморана были спасены к 30 ноября, единственным подтвержденным следом Сиднея, обнаруженным поисковиками, была единственная пустая спасательная шлюпка, обнаруженная HMAS  Heros .

Послевоенный

В 1981 году Музей Западной Австралии и Королевский военно-морской флот Австралии совместно исследовали большую магнитную аномалию у скал Зайтдорп, соответствующую магнитной сигнатуре, ожидаемой от крушения в Сиднее . После расположения Titanic и Бисмарка по Вудсхолском океанографический институт , музей провел семинар на 50 - й годовщины потери судна в ноябре 1991 года , чтобы определить, Сидней может быть расположен. Этому проекту помогал доцент Ким Кирснер из Университета Западной Австралии . В то время как размер области, изучаемой во время охоты на Корморана, был уменьшен до размера, аналогичного тому, который использовался в предыдущих успешных поисках, океанографы, ученые и специалисты по поиску и спасанию на семинаре не смогли уменьшить область поиска Сиднея. ниже зоны 7000 км ² (2700 квадратных миль). Хотя место сражения, о котором сообщили немецкие моряки и их командир, было подтверждено океанографическими данными, исследователи не были уверены в местонахождении Сиднея . Один из вариантов заключался в том, что корабль попытался добраться до ближайшего сухого дока в Сурабае ; Другая возможность заключалась в том, что они пытались направиться к ближайшему портовому сооружению в Джералдтоне . Некоторые немцы сказали, что видели, как « Сидней» затонул, когда они гребли к горящей громаде после того, как покинули свой корабль; другие говорили, что он исчез в ночи на юго-восточном курсе. В результате давления со стороны недавно сформированного HMAS Sydney Foundation Trust совместный постоянный комитет провел в 1997 году парламентское расследование обстоятельств гибели Сиднея . Расследование было крупнейшим в истории Австралии, на него поступили сообщения от сотен сторон. Комитет сделал ряд выводов и рекомендаций, заключая:

• Никакие документы не были злонамеренно уничтожены
• В Kormoran " торпеды сек были важным фактором в бою
• В то время было обычной практикой закрывать неизвестные корабли, чтобы их экипажи не затопили их.
• Доказательств причастности Японии не было.
• Следует попытаться идентифицировать неопознанное тело на острове Рождества.
• Недавно сформированный HMAS Sydney Foundation Trust должен координировать поиск затонувших кораблей, сосредоточив внимание на позиции, определенной на семинаре Музея Западной Австралии в 1991 году.
• Во Фримантле должен быть построен новый мемориал ; Королевский австралийский флот должен создать военно - морскую историю схему исследования гранта на имени Сиднея и его экипаж; поминальные службы должны проводиться во Фримантле, Сидней , и на месте крушения.

В 2001 году в результате парламентского расследования Центр морской мощи (SPC) Королевского военно-морского флота Австралии провел семинар в Музее Западной Австралии, призванный изучить возможность проведения поисков в районе, о котором шла речь в 1991 году. Из-за разногласий среди исследователей Настоящее, утверждает, что битва произошла недалеко от островов Аброльос, и отсутствие веских доказательств и обломков Сиднея , SPC сочла против проведения обыска. Тем не менее, после того, как Foundation Trust закрылся, некоммерческая организация HMAS Sydney Search Pty Ltd планировала попытаться определить местонахождение обломков. Получив поддержку от успешного глубоководного охотника за затонувшими кораблями Дэвида Мирнса , группа начала активную кампанию и в августе 2005 года получила правительственный грант. Группа заключила меморандум о взаимопонимании с Мирнсом, который считал, что сможет найти затонувшие корабли с помощью новейшего гидролокатора. технологии и недавно обнаруженные детали, записанные Теодором Детмерсом , командующим Корморана . 14 августа 2005 года тогдашний премьер - министр Австралии , Джон Говард , объявил о том , что правительство Австралии предоставит A $ 1,3 млн HMAS Sydney Поиск Pty Ltd. A $ 500000 грант был предоставлен правительством штата Западной Австралии и $ 250000 в Новом Южном Уэльсе Правительство штата . Организация планировала получить дополнительные 8 миллионов долларов из частного финансирования, прежде чем пытаться провести поиск в глубоководных районах Шарк-Бэй . Группа соперников объявила о планах поисков на мелководье ближе к берегу.

Исследования Западно-Австралийского музея и другие работы (в частности, HMAS Sydney: Fact, Fantasy and Fraud Барбары Винтерс , HMAS Sydney: Loss and Controversy Тома Фрейма и Bitter Victory Уэса Олсона ) подтверждают немецкую версию о месте битвы. В конце 2005 года издательство University of Western Australia Press опубликовало книгу Гленис Макдональдс «В поисках Сиднея: в поисках истины» . Макдональд провел обширные интервью с жителями прибрежной зоны, ближайшей к месту сражения, большая часть из которых была представлена ​​на семинаре SPC 2001 года. По словам Макдональда, многие жители Порт-Грегори , примерно в 80 километрах (43 морских мили) к северу от Джералдтона, сообщили о видах и звуках морского сражения примерно в то время, когда Сидней и Корморан вступили в бой . Это ошибочно предполагало, что корабли могли затонуть намного южнее, чем указано Детмерсом или правительством Австралии.

Независимый исследователь Уоррен Уиттакер, который представил доказательства на семинаре 2001 года на основе экспериментальной системы определения местоположения затонувших кораблей, созданной им и Линдси Найтом, написал в The Weekend Australian в июле 2006 года, подтверждая свою убежденность в том, что HMAS Sydney Search Pty Ltd ведет поиск не в том направлении. Посредством ретроспективного прогноза, основанного на известных перемещениях обломков и спасательных шлюпок из Корморана , Уиттакер ошибочно предположил, что оба корабля будут расположены к западу от островов Абролос .

В марте 2007 года компания HMAS Sydney Search Pty Ltd сообщила, что предполагаемый участок Уиттакера был исследован компанией Geo Subsea Pty Ltd из Перта на безвозмездной основе, и никаких следов Корморана или Сиднея обнаружено не было. Geo Subsea использовала установленную на корпусе систему многолучевого эхолота (MBES), способную сканировать морское дно на 3 километра (1,9 мили) по обе стороны от поискового судна MV Geosounder на глубине до 5000 метров (16000 футов). Mearns сказал , что сайт «идеально подходили для поиска с Geosounder ' MBES потому , что средняя глубина составляет всего 850 метров (2,790 футов) и морское дна является относительно плоским и невыразительным с пологим склоном только 1,4 до 2 градусов. Если корабль Размер Kormoran (157 метров в длину и 9400 GRT), который был самым большим вспомогательным крейсером, использовавшимся Кригсмарине во время Второй мировой войны , взорвался и затонул на том месте, которое должно было быть ясно видно на изображениях MBES ... "

В июне 2007 года британский морской исследователь Тимоти Акерс, бывший сотрудник Mearns, утверждал, что с помощью высококачественных спутниковых снимков обнаружил место крушения « Сиднея» вместе с обломками японской боевой группы. Это утверждение было оспорено Музеем Западной Австралии и Тедом Грэмом, председателем HMAS Sydney Search Pty Ltd, который заявил, что невозможно определить местонахождение крушения с помощью спутниковых снимков.

11 августа 2007 года группа охотников за затонувшими кораблями-любителями заявила, что они с помощью крюка для захвата и подводной видеокамеры обнаружили место затонувшего корабля в Сиднее у мыса Надписи на северной оконечности острова Дирк Хартог . Опрос, проведенный HMAS Leeuwin 17 августа, показал, что затонувший корабль у острова Дирк Хартог имеет всего 30 метров (98 футов) в длину и 5 метров (16 футов) в высоту, что слишком мало для Сиднея , которое было более 170 метров (560 футов). ) в длину. Причины, по которым поиск HMAS Sydney занял так много времени, были рассмотрены в отчете музея Западной Австралии за 2008 год.

Обнаружение затонувших кораблей

Ранее Мирнс участвовал в обнаружении грузового корабля Lucona (ключевое доказательство ареста Удо Прокша за убийство и мошенничество со страховкой), балкера Derbyshire (крупнейшего британского корабля, потерянного в море) и линейного крейсера HMS.  Капюшон . Он впервые узнал о битве и взаимном уничтожении Сиднея и Корморана во время конференции в 1996 году, а в 2001 году начал изучать битву с целью поиска кораблей.

С помощью других историков и Музея Западной Австралии Мирнс исследовал битву, сосредоточив внимание на первоисточниках. Он обнаружил несколько архивных файлов и дневников Корморана, которые ранее считались утерянными. Его исследование привело Мирнса к мысли, что немецкие отчеты были точными. После двух неудачных попыток привлечь внимание и поддержку Королевского военно-морского флота Австралии в январе 2004 года Мирнс был проинформирован о том, что военно-морской флот пересматривает свою позицию. В этот момент Мирнс и его компания вступили в партнерство и подписали меморандум о взаимопонимании с HMAS Sydney Search Pty Ltd. В середине сентября 2004 года Мирнс получила разрешение правительства Германии на съемку Корморана, если она будет найдена.

14 августа 2005 года правительство Австралии объявило о выделении гранта в размере 1,3 миллиона австралийских долларов для Фонда Finding Sydney Foundation, благотворительного фонда, созданного в 2003 году директорами HMAS Sydney Search, за которым вскоре последовал взнос в размере 500 000 австралийских долларов от правительства Западной Австралии и грант в размере 250 000 долларов от правительства Нового Южного Уэльса. Компании и общественность сделали несколько небольших пожертвований, но планы по поиску кораблей были отложены до тех пор, пока в октябре 2007 года австралийское правительство не утвердило выделение еще 2,9 миллиона австралийских долларов.

Мирнс планировал определить «поле поиска» для Корморана , нанеся возможные отправные точки двух его спасательных шлюпок с помощью анализа обратного дрейфа. Предыдущие анализы дрейфа были сосредоточены на спасательной шлюпке, вышедшей на берег, так как ответственный офицер вел журнал движения лодки. Эти анализы дали широко распространенные результаты, потому что журнал был неполным, а вихревые токи, которые могли повлиять на курс и скорость спасательной шлюпки, редко учитывались. На спасательную шлюпку в дополнение к океанским течениям влияли весла и паруса, и большинство исследователей сосредоточились на получении конкретной точки из анализа вместо определения общей области поиска. Окно поиска (которое было размером 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) будет проверяться в течение нескольких дней с помощью буксируемого глубоководного гидролокатора бокового обзора . Мирнс решил в первую очередь сосредоточиться на поиске Корморана , поскольку обнаружение немецкого корабля значительно сузит область поиска Сиднея и повысит шансы на его обнаружение. После обнаружения одного или обоих судов поисковое судно вернется в порт и заменит гидролокатор на дистанционно управляемый аппарат (ROV), чтобы сфотографировать и снять на видео обломки.

Исследовательское судно SV Geosounder было зафрахтовано у подводной исследовательской компании DOF Subsea Australia; Помимо того, что он был лучшим из нескольких рассмотренных судов, Geosounder был единственным судном с необходимыми возможностями, доступным для найма в период поиска. У Мирнса было достаточно средств только для того, чтобы нанять геозонд и эксплуатировать его в течение 45 дней. Geosounder должен был вылететь рано утром 29 февраля, но из-за ряда проблем, требующих внесения изменений в последнюю минуту, отправка была отложена до 16:00, и в тот же вечер кораблю пришлось вернуться в порт из-за утечки топлива. Ремонт был произведен, и корабль достиг юго-восточного угла окна поиска Мирнса незадолго до полуночи 4 марта. Поисковикам мешали повторяющиеся проблемы с гидролокатором бокового обзора и появление тропического циклона Офелия в первые дни экспедиции. Корморан находился на 26 ° 05′46 ″ ю.ш., 111 ° 04′33 ″ в.д.  /  26.09611 ° ю.ш. 111.07583 ° в.  / -26.09611; 111.07583 во второй половине дня 12 марта 2008 года. Это было 2 560 метров (8400 футов) ниже уровня моря, с двумя большими частями на расстоянии 1300 метров (4300 футов) друг от друга и поле обломков овальной формы между ними. Об обнаружении рейдера публично объявил премьер-министр Австралии Кевин Радд утром 17 марта.

Корморан

Сидней

Карнарвон

Расположение двух затонувших кораблей у залива Шарк

Используя недавно обнаруженную развалину и немецкий счета , описывающие Сиднейский ' заголовок s, скорость и последний прицельно после битвы, а 20 по 18 морских миль (37 на 33 км) в поле поиска для крейсер был рассчитан. Резкое различие в размерах окон поиска было связано с тем, что местоположение немецкого рейдера сообщалось выжившими только как широта и долгота , в то время как было доступно много информации о положении австралийского крейсера по отношению к рейдеру. Сидней был расположен на 17 марта сразу после 11:00, всего через несколько часов после Kormoran ' открытия s было публично объявлено. Новость об обнаружении крейсера была обнародована на следующий день в другом официальном сообщении премьер-министра Радда. Sydney ' развалина сек была расположена на 26 ° 14'31 "S 111 ° 12'48" Е  /  26,24194 ° ю.ш. 111,21333 ° в.  / -26,24194; 111,21333 в 2468 м (8097 футов) воды; носовая часть крейсера, обломавшаяся при затоплении корабля, находилась на противоположном конце поля обломков, протянувшегося менее чем на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса. Обломки находились на расстоянии 11,4 морских миль (21,1 км) друг от друга, Сидней к юго-востоку от Корморана . После обнаружения оба затонувших судна были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года , который наказывает любого, кто нарушит охраняемое затонувшее судно, штрафом в размере до 10 000 австралийских долларов или лишением свободы сроком до пяти лет.

Геозонд вернулся в Джералдтон 20 марта. Из-за серьезных задержек во время установки и испытаний ROV вылет задержался до 29 марта, когда исследовательское судно шло по пути циклона Панчо . Проблемы с электричеством ROV отодвинули начало съемок на 3 апреля. Сидней был первым, кого проинспектировали: за пятидневный период было совершено шесть погружений с ROV, в течение которых были сняты и задокументированы основные области корпуса и обломков. Носовая часть оторвалась, и корабль затонул; Основная часть корпуса первой ударилась о корму морского дна. Это повреждение соответствовали описаниям , приведенным на Kormoran " экипаж после битвы. Затем геозонд отправился на место крушения Корморана . Корабль раскололся на две большие части в результате взрыва минной палубы, который также разрушил надстройку и разбросал обломки на обширной территории. Возможное место битвы было обнаружено во время поиска с помощью сонара, но наблюдение с помощью ROV показало, что то, что считалось обломками кораблей, на самом деле было обнажением подушечной лавы .

Обыск был объявлен завершенным незадолго до полуночи 7 апреля; Геозонд вернулся в Джералдтон. В ноябре 2009 года Фонд «В поисках Сиднея» подарил Австралийскому военному мемориалу более 1400 фотографий и 50 часов видеозаписей обломков кораблекрушений .

Рекомендации

Источники